汽車車門解鎖控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車車門解鎖控制系統(tǒng)，包括車身控制模塊、與所述車身控制模塊電連接的若干車門門鎖電機(jī)、以及用于向所述車身控制模塊發(fā)出解鎖控制信號(hào)的鑰匙；所述車身控制模塊通過(guò)所述鑰匙在設(shè)定時(shí)間內(nèi)只接收到一次解鎖操作的解鎖控制信號(hào)時(shí)，所述車身控制模塊只控制靠近主駕駛車門的車門門鎖電機(jī)解鎖；所述車身控制模塊通過(guò)所述鑰匙在設(shè)定時(shí)間內(nèi)接收到兩次解鎖操作的解鎖控制信號(hào)時(shí)，所述車身控制模塊控制所有車門門鎖電機(jī)解鎖。本實(shí)用新型的使用者可自由選擇解鎖方式來(lái)決定是否要在打開除靠近主駕駛車門的其他車門的同時(shí)打開其他車門，有利于避免汽車的另一側(cè)或后面的危險(xiǎn)人物趁機(jī)進(jìn)入汽車，對(duì)人們的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成一定的威脅，可降低安全隱患。
【專利說(shuō)明】
汽車車門解鎖控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車門控制，尤其涉及一種汽車車門解鎖控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與人民生活水平的不斷提高，汽車作為一種交通工具已顯得愈發(fā)重要。
[0003]目前，人們進(jìn)入汽車車內(nèi)的方式主要是通過(guò)按一下汽車的遙控鑰匙的開鎖鍵或者擰一下機(jī)械鑰匙，汽車的四個(gè)車門全部解鎖，然而如此會(huì)存在一些安全隱患，如果在此時(shí)汽車的另一側(cè)或后面有危險(xiǎn)人物，當(dāng)車主進(jìn)入汽車后，危險(xiǎn)人物可通過(guò)另一側(cè)或后面的車門進(jìn)入汽車，對(duì)人們的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成一定的威脅。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，有必要提供一種可降低安全隱患的汽車車門解鎖控制系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車車門控制系統(tǒng)，包括車身控制模塊、與所述車身控制模塊電連接的若干車門門鎖電機(jī)、以及用于向所述車身控制模塊發(fā)出解鎖控制信號(hào)的鑰匙；所述車身控制模塊通過(guò)所述鑰匙在設(shè)定時(shí)間內(nèi)只接收到一次解鎖操作的解鎖控制信號(hào)時(shí)，所述車身控制模塊只控制靠近主駕駛車門的車門門鎖電機(jī)解鎖；所述車身控制模塊通過(guò)所述鑰匙在設(shè)定時(shí)間內(nèi)接收到兩次解鎖操作的解鎖控制信號(hào)時(shí)，所述車身控制模塊控制所有車門門鎖電機(jī)解鎖。
[0006]進(jìn)一步地，所述鑰匙為遙控鑰匙，所述汽車車門解鎖控制系統(tǒng)還包括與所述車身控制模塊電連接的天線，所述遙控鑰匙上設(shè)有解鎖鍵，通過(guò)按下所述解鎖鍵發(fā)出解鎖控制信號(hào)給所述天線，并由所述天線接收并傳遞給所述車身控制模塊。
[0007]進(jìn)一步地，所述鑰匙為機(jī)械鑰匙，通過(guò)擰動(dòng)所述機(jī)械鑰匙發(fā)出解鎖控制信號(hào)給所述車身控制模塊。
[0008]進(jìn)一步地，所述汽車車門解鎖控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在駕駛室內(nèi)且與所述車身控制模塊電連接的車身解鎖鍵，所述車身控制模塊在設(shè)定時(shí)間內(nèi)只接收到一次按下所述車身解鎖鍵的解鎖控制信號(hào)時(shí)，所述車身控制模塊只控制靠近主駕駛車門的車門門鎖電機(jī)解鎖；所述車身控制模塊在設(shè)定時(shí)間內(nèi)接收到兩次按下所述車身解鎖鍵的解鎖控制信號(hào)時(shí)，所述車身控制模塊控制所有車門門鎖電機(jī)解鎖。
[0009]進(jìn)一步地，所述設(shè)定時(shí)間為3秒。
[0010]進(jìn)一步地，所述車門門鎖電機(jī)為四個(gè)，分別為左前門門鎖電機(jī)、左后門門鎖電機(jī)、右前門門鎖電機(jī)、右后門門鎖電機(jī)，所述左前門門鎖電機(jī)為用于控制主駕駛車門的門鎖電機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，使用者可自由選擇解鎖方式來(lái)決定是否要在打開除靠近主駕駛車門的其他車門的同時(shí)打開其他車門，有利于避免汽車的另一側(cè)或后面的危險(xiǎn)人物趁機(jī)進(jìn)入汽車，對(duì)人們的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成一定的威脅，可降低安全隱患。
[0012]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車車門解鎖控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0015]請(qǐng)參照?qǐng)D1，為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的汽車車門解鎖控制系統(tǒng)100，該汽車車門解鎖控制系統(tǒng)100包括一車身控制模塊(body control module, BCM) 10、與該車身控制模塊10電連接的若干車門門鎖電機(jī)20、與該車身控制模塊10電連接的天線30、用于向該車身控制模塊10發(fā)出解鎖或閉鎖控制信號(hào)的遙控鑰匙40、及與該車身控制模塊10電連接的車身解鎖鍵50。
[0016]該車身控制模塊10統(tǒng)一管理控制整個(gè)汽車的電器部件，如車鎖控制、油箱蓋控制、后備箱控制、胎壓控制等等。在本實(shí)施例中，主要應(yīng)用該車身控制模塊10的車鎖控制功倉(cāng)泛。
[0017]該車門門鎖電機(jī)20用于對(duì)汽車的車門鎖進(jìn)行控制，即打開或關(guān)閉車門鎖，每一車門對(duì)應(yīng)一個(gè)車門門鎖電機(jī)。在本實(shí)施例中，該車門門鎖電機(jī)20為四個(gè)，分別為左前門門鎖電機(jī)21、左后門門鎖電機(jī)22、右前門門鎖電機(jī)23、右后門門鎖電機(jī)24，該左前門門鎖電機(jī)21即為用于控制主駕駛車門的門鎖電機(jī)。當(dāng)然，上述車門門鎖電機(jī)20也不只限制為四個(gè)，其數(shù)量可以為大于或等于兩個(gè)，且其中一個(gè)車門門鎖電機(jī)用于控制主駕駛車門。
[0018]該遙控鑰匙40上設(shè)有解鎖鍵與閉鎖鍵，通過(guò)按壓解鎖鍵發(fā)出解鎖控制信號(hào)，而通過(guò)按壓閉鎖鍵發(fā)出閉鎖控制信號(hào)。
[0019]該天線30用于接收該遙控鑰匙40發(fā)出的解鎖控制信號(hào)或閉鎖控制信號(hào)，并將該解鎖控制信號(hào)或閉鎖控制信號(hào)傳達(dá)給車身控制模塊10。
[0020]當(dāng)使用者在車外只想打開靠近主駕駛的車門，而其他車門仍然保持閉鎖狀態(tài)時(shí)，則使用者可以通過(guò)在一設(shè)定的較短時(shí)間內(nèi)(例如3秒內(nèi))，只按一下該遙控鑰匙40上的解鎖鍵，此時(shí)該遙控鑰匙40發(fā)出第一解鎖控制信號(hào)，天線30接收該第一解鎖控制信號(hào)并傳達(dá)給車身控制模塊10，車身控制模塊10發(fā)出指令只控制靠近主駕駛車門的左前門門鎖電機(jī)21解鎖，從而只打開靠近主駕駛的車門，而其他車門仍然處于閉鎖狀態(tài)。而當(dāng)使用者希望在打開靠近主駕駛的車門時(shí)，其他車門也同時(shí)解鎖，則使用者可以通過(guò)按下該遙控鑰匙40上的解鎖鍵后，在一設(shè)定的較短時(shí)間內(nèi)(例如3秒內(nèi))再次按下該遙控鑰匙40上的解鎖鍵，即相當(dāng)于在設(shè)定時(shí)間內(nèi)連續(xù)兩次按下該遙控鑰匙40的解鎖鍵，此時(shí)該遙控鑰匙40發(fā)出第二解鎖控制信號(hào)，天線30接收該第二解鎖控制信號(hào)并傳達(dá)給車身控制模塊10，車身控制模塊10發(fā)出指令控制所有車門門鎖電機(jī)20 (左前門門鎖電機(jī)21、左后門門鎖電機(jī)22、右前門門鎖電機(jī)23、及右后門門鎖電機(jī)24)解鎖，從而打開所有車門。
[0021]車身解鎖鍵50設(shè)置在駕駛室內(nèi)，具體位置可以設(shè)在主駕駛車門的內(nèi)側(cè)，車身解鎖鍵50可以為中控鎖的一部分。當(dāng)使用者在車內(nèi)只想打開靠近主駕駛的車門，而其他車門仍然處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，則使用者可以通過(guò)在一設(shè)定的較短時(shí)間內(nèi)(例如3秒內(nèi))，只按一下該車身解鎖鍵50，此時(shí)該車身解鎖鍵50發(fā)出第一解鎖控制信號(hào)給車身控制模塊10，車身控制模塊10發(fā)出指令只控制靠近主駕駛車門的左前門門鎖電機(jī)21解鎖，從而只打開靠近主駕駛的車門，而其他車門仍然處于閉鎖狀態(tài)。而當(dāng)使用者希望在車內(nèi)打開靠近主駕駛的車門時(shí)，其他車門也同時(shí)解鎖，則使用者可以通過(guò)按下該車身解鎖鍵50后，在一較短時(shí)間內(nèi)例如3秒內(nèi)再次按下該車身解鎖鍵50，即相當(dāng)于在設(shè)定時(shí)間內(nèi)連續(xù)兩次按下該車身解鎖鍵50，此時(shí)該車身解鎖鍵50發(fā)出第二解鎖控制信號(hào)給車身控制模塊10，車身控制模塊10發(fā)出指令控制所有車門門鎖電機(jī)20 (左前門門鎖電機(jī)21、左后門門鎖電機(jī)22、右前門門鎖電機(jī)23、及右后門門鎖電機(jī)24)解鎖，從而打開所有車門。
[0022]當(dāng)使用者在車外需要將車門閉鎖時(shí)，使用者只需按一下該遙控鑰匙40上的閉鎖鍵，此時(shí)該遙控鑰匙40發(fā)出閉鎖控制信號(hào)，而該天線30接收該閉鎖控制信號(hào)并傳達(dá)給車身控制模塊10，該車身控制模塊10發(fā)出指令控制所有車門門鎖電機(jī)20 (左前門門鎖電機(jī)21、左后門門鎖電機(jī)22、右前門門鎖電機(jī)23、及右后門門鎖電機(jī)24)閉鎖，從而閉鎖所有車門。
[0023]上述汽車車門解鎖控制系統(tǒng)100中，當(dāng)該車身控制模塊10在設(shè)定時(shí)間內(nèi)只接收到一次按下解鎖鍵的解鎖控制信號(hào)時(shí)，該車身控制模塊10只控制該靠近主駕駛車門的車門門鎖電機(jī)21解鎖，只打開該靠近主駕駛的車門，而其他車門仍然處于閉鎖狀態(tài)；當(dāng)該車身控制模塊10在設(shè)定時(shí)間內(nèi)接收到兩次按下解鎖鍵的解鎖控制信號(hào)時(shí)，該車身控制模塊10控制所有車門門鎖電機(jī)20 (左前門門鎖電機(jī)21、左后門門鎖電機(jī)22、右前門門鎖電機(jī)23、及右后門門鎖電機(jī)24)解鎖，以打開所有車門。因此，使用者可根據(jù)實(shí)際需要自行選擇解鎖的方式，特別是在不需要打開除靠近主駕駛車門的其他車門時(shí)，使用者一次按下解鎖鍵發(fā)出解鎖控制信號(hào)即可，有利于避免汽車的另一側(cè)或后面的危險(xiǎn)人物從其他車門趁機(jī)進(jìn)入汽車，對(duì)使用者的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成一定的威脅，可降低安全隱患。
[0024]另外，上述解鎖與閉鎖控制信號(hào)也可通過(guò)機(jī)械鑰匙在擰動(dòng)車門鎖時(shí)發(fā)出，即通過(guò)擰動(dòng)機(jī)械鑰匙一下以發(fā)出解鎖控制信號(hào)給該車身控制模塊10，從而只控制靠近主駕駛的車門解鎖，而其他車門仍然處于閉鎖狀態(tài)，通過(guò)擰動(dòng)機(jī)械鑰匙一下之后，在一較短時(shí)間內(nèi)例如3秒內(nèi)再次擰動(dòng)一下機(jī)械鑰匙，從而控制所有車門解鎖，以打開所有車門。鎖閉車門時(shí)，只需往相反方向擰動(dòng)機(jī)械鑰匙發(fā)出閉鎖控制信號(hào)給該車身控制模塊10，從而控制所有車門閉鎖。
[0025]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車門解鎖控制系統(tǒng)(100)，其特征在于:包括車身控制模塊(10)、與所述車身控制模塊(10)電連接的若干車門門鎖電機(jī)(20)、以及用于向所述車身控制模塊(10)發(fā)出解鎖控制信號(hào)的鑰匙(40);所述車身控制模塊(10)通過(guò)所述鑰匙(40)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)只接收到一次解鎖操作的解鎖控制信號(hào)時(shí)，所述車身控制模塊(10)只控制靠近主駕駛車門的車門門鎖電機(jī)(20)解鎖；所述車身控制模塊(10)通過(guò)所述鑰匙(40)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)接收到兩次解鎖操作的解鎖控制信號(hào)時(shí)，所述車身控制模塊(10)控制所有車門門鎖電機(jī)(20)解鎖。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車門解鎖控制系統(tǒng)(100)，其特征在于:所述鑰匙(40)為遙控鑰匙，所述汽車車門解鎖控制系統(tǒng)(100)還包括與所述車身控制模塊(10)電連接的天線(30)，所述遙控鑰匙(40)上設(shè)有解鎖鍵，通過(guò)按下所述解鎖鍵發(fā)出解鎖控制信號(hào)給所述天線(30)，并由所述天線(30)接收并傳遞給所述車身控制模塊(10)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車門解鎖控制系統(tǒng)(100)，其特征在于:所述鑰匙(40)為機(jī)械鑰匙，通過(guò)擰動(dòng)所述機(jī)械鑰匙(40)發(fā)出解鎖控制信號(hào)給所述車身控制模塊(10)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車車門解鎖控制系統(tǒng)(100)，其特征在于:所述汽車車門解鎖控制系統(tǒng)(100)還包括設(shè)置在駕駛室內(nèi)且與所述車身控制模塊(10)電連接的車身解鎖鍵(50)，所述車身控制模塊(10)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)只接收到一次按下所述車身解鎖鍵(50)的解鎖控制信號(hào)時(shí)，所述車身控制模塊(10)只控制靠近主駕駛車門的車門門鎖電機(jī)(20)解鎖；所述車身控制模塊(10)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)接收到兩次按下所述車身解鎖鍵(50)的解鎖控制信號(hào)時(shí)，所述車身控制模塊(10)控制所有車門門鎖電機(jī)(20)解鎖。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的汽車車門解鎖控制系統(tǒng)(100)，其特征在于:所述設(shè)定時(shí)間為3秒。
6.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的汽車車門解鎖控制系統(tǒng)(100)，其特征在于:所述車門門鎖電機(jī)(20)為四個(gè)，分別為左前門門鎖電機(jī)(21)、左后門門鎖電機(jī)(22)、右前門門鎖電機(jī)(23)、右后門門鎖電機(jī)(24)，所述左前門門鎖電機(jī)(21)為用于控制主駕駛車門的門鎖電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B60R25/01GK204077600SQ201420433469
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】張方偉, 敖楊, 丁武俊, 陳文強(qiáng), 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司