汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于循環(huán)冷卻【技術(shù)領(lǐng)域】。汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于包括環(huán)形水套、噴管、電動(dòng)水泵、水箱、出水管、進(jìn)水管、水溫度傳感器；環(huán)形水套套在制動(dòng)鼓外，環(huán)形水套與制動(dòng)鼓之間形成冷卻水腔，環(huán)形水套通過(guò)螺栓與制動(dòng)底板相連接；環(huán)形水套上設(shè)有噴管穿入孔，噴管的一端穿過(guò)噴管穿入孔后位于冷卻水腔內(nèi)，位于冷卻水腔內(nèi)的噴管上設(shè)有噴口，噴口朝向制動(dòng)鼓；噴管的另一端位于環(huán)形水套外，噴管的另一端由進(jìn)水管與水箱相連通，進(jìn)水管上設(shè)有電動(dòng)水泵；環(huán)形水套的底部設(shè)有出水孔，出水管的一端與出水孔相連通，出水管的另一端與水箱相連通。具有以下效果：1、減少了載水量，從而降低汽車油耗。2、由于實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，有效保證了制動(dòng)效果。
【專利說(shuō)明】汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于循環(huán)冷卻【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)涉及一種汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)重型載貨車數(shù)量劇增，因其整車質(zhì)量增加、平均車速提高、比功率增加而需要更大制動(dòng)力，制動(dòng)器易產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。重型載貨車輛多采用造價(jià)便宜、制動(dòng)力大的鼓式制動(dòng)器。但其散熱性較差，制動(dòng)時(shí)會(huì)聚集大量熱量，造成制動(dòng)衰退和振抖，長(zhǎng)期高強(qiáng)度使用無(wú)法確保制動(dòng)可靠性。對(duì)此，已研制了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器和緩速器等輔助制動(dòng)裝置，以及直接冷卻等經(jīng)濟(jì)的冷卻方式。但在國(guó)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器和緩速器裝置造價(jià)昂貴，難以普及，僅用于高檔客氣和少數(shù)貨車上。目前98%的重型貨車選擇直接冷卻，其中大部分又采用水冷，即在貨車上備置一定量的水，需要時(shí)直接向制動(dòng)鼓噴灑，造成了大量水資源浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有的直接冷卻方式的載水量大、耗水速率高、制動(dòng)穩(wěn)定性低的缺陷，提供更加節(jié)能、安全的汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于包括環(huán)形水套、噴管、電動(dòng)水泵、水箱、出水管、進(jìn)水管、水溫度傳感器；環(huán)形水套套在制動(dòng)鼓外，環(huán)形水套與制動(dòng)鼓之間形成冷卻水腔，環(huán)形水套通過(guò)螺栓與制動(dòng)底板相連接；環(huán)形水套上設(shè)有噴管穿入孔，噴管的一端穿過(guò)噴管穿入孔后位于冷卻水腔內(nèi)，位于冷卻水腔內(nèi)的噴管上設(shè)有噴口，噴口朝向制動(dòng)鼓；噴管的另一端位于環(huán)形水套外，噴管的另一端由進(jìn)水管與水箱相連通，進(jìn)水管上設(shè)有電動(dòng)水泵；環(huán)形水套的底部設(shè)有出水孔，出水管的一端與出水孔相連通，出水管的另一端與水箱相連通；水溫度傳感器固定于環(huán)形水套內(nèi)側(cè)。
[0005]環(huán)形水套與制動(dòng)鼓之間設(shè)有制動(dòng)鼓外表面環(huán)形擋圈。
[0006]進(jìn)水管上設(shè)有濾清器。
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)迷宮密封原理和閉環(huán)控制。實(shí)現(xiàn)了冷卻水的高效循環(huán)，在避免完全密封產(chǎn)生摩擦的同時(shí)，也有效控制水的泄漏量，高效的進(jìn)行制動(dòng)鼓冷卻，保障了行車安全，節(jié)約水資源。
[0008]實(shí)施本實(shí)用新型的汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)，具有以下效果:1、減少了載水量，從而降低汽車油耗。2、由于實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，有效保證了制動(dòng)效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的左視圖。
[0011]圖3為圖1中I部放大圖。
[0012]圖中:1-制動(dòng)鼓，2-環(huán)形水套，3-制動(dòng)鼓外表面環(huán)形擋圈，4-噴管，5-環(huán)形壓板，6-制動(dòng)底板，7-制動(dòng)鼓溫度傳感器，8-濾清器，9-電動(dòng)水泵，10-水箱，11-水溫傳感器，12-出水管，13-噴口，14-進(jìn)水管。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施案例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1-3所示，汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括環(huán)形水套2、噴管4、電動(dòng)水泵9、水箱10、出水管12、進(jìn)水管14、水溫度傳感器11 ;環(huán)形水套2套在制動(dòng)鼓I外，環(huán)形水套2與制動(dòng)鼓I之間形成冷卻水腔(封閉的冷卻水腔；環(huán)形水套2與制動(dòng)鼓I之間設(shè)有制動(dòng)鼓外表面環(huán)形擋圈3,制動(dòng)鼓外表面環(huán)形擋圈3與制動(dòng)鼓I外表面過(guò)盈配合,并與環(huán)形水套2進(jìn)行一定量的間隙配合)，環(huán)形水套2通過(guò)螺栓與制動(dòng)底板6相連接；環(huán)形水套2上設(shè)有噴管穿入孔(本實(shí)施案例采用2個(gè)噴管穿入孔，2個(gè)噴管4，可采用I至10個(gè))，噴管4的一端穿過(guò)噴管穿入孔后位于冷卻水腔內(nèi)，位于冷卻水腔內(nèi)的噴管4上設(shè)有噴口 13，噴口 13朝向制動(dòng)鼓I ;噴管4的另一端位于環(huán)形水套2外(環(huán)形水套2端面通過(guò)環(huán)形壓板5過(guò)盈配合對(duì)稱連接噴管4，噴管4通過(guò)卡箍與進(jìn)水管14和出水管12連接)，噴管4的另一端由進(jìn)水管14與水箱10相連通(水箱10內(nèi)裝有水)，進(jìn)水管14上設(shè)有電動(dòng)水泵9、濾清器8 ;環(huán)形水套2的底部設(shè)有出水孔(出水孔與冷卻水腔相通)，出水管12的一端與出水孔相連通，出水管12的另一端與水箱10相連通(冷卻水腔內(nèi)的水由出水管12進(jìn)入水箱10中，進(jìn)行循環(huán))；水溫度傳感器11固定于環(huán)形水套2內(nèi)側(cè)；制動(dòng)鼓溫度傳感器7嵌入制動(dòng)蹄片上。本實(shí)用新型利用迷宮密封的原理，使冷卻水的循環(huán)得到實(shí)現(xiàn)。
[0015]汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)的工作過(guò)程如下:在汽車連續(xù)制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)鼓溫度傳感器7實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)鼓I溫度，反饋給ECU。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，電動(dòng)水泵9開始工作，將水箱10里的水，通過(guò)進(jìn)水管14、濾清器8，送入環(huán)形水套2，最后經(jīng)過(guò)出水管12，回到水箱10。在水循環(huán)同時(shí)，水溫度傳感器11實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)循環(huán)水溫度，若溫度過(guò)高，將信號(hào)反饋給E⑶，發(fā)送指令給電動(dòng)水泵9，加快水循環(huán)，以保證高效和有效的降低制動(dòng)鼓溫度。
[0016]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型保護(hù)之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于包括環(huán)形水套(2)、噴管(4)、電動(dòng)水泵(9)、水箱(10)、出水管(12)、進(jìn)水管(14)、水溫度傳感器(11);環(huán)形水套(2)套在制動(dòng)鼓(I)外，環(huán)形水套(2)與制動(dòng)鼓(I)之間形成冷卻水腔，環(huán)形水套(2)通過(guò)螺栓與制動(dòng)底板(6)相連接；環(huán)形水套(2)上設(shè)有噴管穿入孔，噴管(4)的一端穿過(guò)噴管穿入孔后位于冷卻水腔內(nèi)，位于冷卻水腔內(nèi)的噴管(4)上設(shè)有噴口( 13 )，噴口( 13 )朝向制動(dòng)鼓(I);噴管(4)的另一端位于環(huán)形水套(2)外，噴管(4)的另一端由進(jìn)水管(14)與水箱(10)相連通，進(jìn)水管(14)上設(shè)有電動(dòng)水泵(9);環(huán)形水套(2)的底部設(shè)有出水孔，出水管(12)的一端與出水孔相連通，出水管(12)的另一端與水箱(10)相連通；水溫度傳感器(11)固定于環(huán)形水套(2)內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:環(huán)形水套(2)與制動(dòng)鼓(I)之間設(shè)有制動(dòng)鼓外表面環(huán)形擋圈(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鼓式制動(dòng)器輔助循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:進(jìn)水管(14)上設(shè)有濾清器(8)。
【文檔編號(hào)】B60T5/00GK203974785SQ201420436796
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】田哲文, 葉球?qū)? 張將, 劉長(zhǎng)財(cái), 馬苗 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)