一種車輛及其發(fā)電機艙的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛及其發(fā)電機艙。艙體的一側(cè)開設有供發(fā)電機被取出的取出口，艙體和發(fā)電機之間裝配有抽拉機構(gòu)，抽拉機構(gòu)包括固定在艙體內(nèi)的固定導軌和固定在發(fā)電機上的活動導軌，活動導軌沿取出口延伸方向?qū)蛞苿友b配在固定導軌上，并在固定導軌和活動導軌上設有用于在發(fā)電機移入或移出艙體的過程中解除、在發(fā)電機移入或移出艙體到位時鎖定的鎖止機構(gòu)。因此本實用新型通過抽拉機構(gòu)來實現(xiàn)發(fā)電機移入和移出艙體，并在移入和移出到位后，通過鎖止機構(gòu)將發(fā)電機鎖定在艙體上，抽拉的方式將減少發(fā)電機取出所需的勞動強度，使得發(fā)電機的取出和裝回操作省時省力，便于發(fā)電機的檢修作業(yè)。
【專利說明】一種車輛及其發(fā)電機艙

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車輛及其發(fā)電機艙。

【背景技術】
[0002]目左，在房車、商務車、展示車、醫(yī)療車等具備專用功能的特種車輛上，市電發(fā)電機是一種被廣泛使用的供電器件，而通常情況下，市電發(fā)電機是直接固定在車輛的車體上的，但因為車輛的車體內(nèi)的空間有限，所以在對市電發(fā)電機進行常規(guī)的檢修作業(yè)時會出現(xiàn)，在不拆卸市電發(fā)電機的話，受安裝空間的限制，檢修作業(yè)的難度將增大，從而市電檢修作業(yè)費時費力；在將市電發(fā)電機從車體上拆下，在車體外進行市電發(fā)電機的檢修的話，雖然檢修作業(yè)可以在開闊空間中方便的進行，但因市電發(fā)電機比較笨重，而且市電發(fā)電機和車體之間電路連接線路布置不便，所以在車體上拆裝市電發(fā)電機的操作也將費時費力，以致市電發(fā)電機的正常檢修作業(yè)效率較低。另外，處于車體內(nèi)的市電發(fā)電機在工作時，市電發(fā)電機將產(chǎn)生分貝較大的噪音，不但會影響車內(nèi)人員的正常生活、工作等，而且會對車輛停駐處的周圍環(huán)境造成影響，對周圍的生活、工作等場所造成噪音污染。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種發(fā)電機容易檢修的發(fā)電機艙，同時還提供了一種使用該發(fā)電機艙的車輛。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型中發(fā)電機艙的技術方案如下:
[0005]發(fā)電機艙，包括用于固定或一體設置在車體上的艙體及其內(nèi)裝配的發(fā)電機，艙體的一側(cè)開設有供發(fā)電機被取出的取出口，艙體和發(fā)電機之間裝配有抽拉機構(gòu)，抽拉機構(gòu)包括固定在艙體內(nèi)的固定導軌和固定在發(fā)電機上的活動導軌，活動導軌沿取出口延伸方向?qū)蛞苿友b配在固定導軌上，并在固定導軌和活動導軌上設有用于在發(fā)電機移入或移出艙體的過程中解除、在發(fā)電機移入或移出艙體到位時鎖定的鎖止機構(gòu)。
[0006]鎖止機構(gòu)包括固定導軌上開設的固定銷孔、活動導軌上開設的與固定銷孔適配的活動銷孔以及用于插裝在固定銷孔和活動銷孔中的鎖銷，固定銷孔和/或活動銷孔有兩個以上并在取出口延伸方向上間隔排布。
[0007]固定導軌沿取出口延伸方向延伸，所述固定銷孔處于或至少一個處于固定導軌靠近取出口的一端。
[0008]艙體上開設有與取出口間隔設置的通風口，通風口處于艙體的艙壁上。
[0009]艙體的內(nèi)壁面上由外向內(nèi)依次設有浙青層、吸音棉層、防護板。
[0010]本實用新型中車輛的技術方案如下:
[0011]車輛，包括車體及其上裝配的發(fā)電機艙，發(fā)電機艙包括固定或一體設置在車體上艙體及其內(nèi)裝配的發(fā)電機，艙體的一側(cè)開設有供發(fā)電機被取出的取出口，艙體和發(fā)電機之間裝配有抽拉機構(gòu)，抽拉機構(gòu)包括固定在艙體內(nèi)的固定導軌和固定在發(fā)電機上的活動導軌，活動導軌沿取出口延伸方向?qū)蛞苿友b配在固定導軌上，并在固定導軌和活動導軌上設有用于在發(fā)電機移入或移出艙體的過程中解除、在發(fā)電機移入或移出艙體到位時鎖定的鎖止機構(gòu)。
[0012]鎖止機構(gòu)包括固定導軌上開設的固定銷孔、活動導軌上開設的與固定銷孔適配的活動銷孔以及用于插裝在固定銷孔和活動銷孔中的鎖銷，固定銷孔和/或活動銷孔有兩個以上并在取出口延伸方向上間隔排布。
[0013]固定導軌沿取出口延伸方向延伸，所述固定銷孔處于或至少一個處于固定導軌靠近取出口的一端。
[0014]艙體上開設有與取出口間隔設置的通風口，通風口處于艙體的艙壁上。
[0015]艙體的內(nèi)壁面上由外向內(nèi)依次設有浙青層、吸音棉層、防護板。
[0016]本實用新型中艙體的一側(cè)開設有供發(fā)電機被取出的取出口，艙體和發(fā)電機之間裝配有抽拉機構(gòu)，抽拉機構(gòu)包括固定在艙體內(nèi)的固定導軌和固定在發(fā)電機上的活動導軌，活動導軌沿取出口延伸方向?qū)蛞苿友b配在固定導軌上，并在固定導軌和活動導軌上設有用于在發(fā)電機移入或移出艙體的過程中解除、在發(fā)電機移入或移出艙體到位時鎖定的鎖止機構(gòu)。在使用過程中，當需要對發(fā)電機進行檢修時，沿取出口的延伸方向抽拉發(fā)電機，使得發(fā)電機從艙體上的取出口被抽出，并在發(fā)電機移出艙體到位后，通過鎖止機構(gòu)將活動導軌鎖定在固定導軌上，以使發(fā)電機被鎖定在艙體外，這樣就能在艙體外的開闊空間中進行發(fā)電機的檢修；在發(fā)電機檢修完成后，先使鎖止機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，然后將發(fā)電機向艙體內(nèi)滑動，并在發(fā)電機移入艙體到位后，通過鎖止機構(gòu)將活動導軌鎖定在固定導軌上，以使發(fā)電機被鎖定在艙體中，這樣發(fā)電機就可以進行的發(fā)電作業(yè)。因此本實用新型通過抽拉機構(gòu)來實現(xiàn)發(fā)電機移入和移出艙體，并在移入和移出到位后，通過鎖止機構(gòu)將發(fā)電機鎖定在艙體上，相比現(xiàn)有技術中直接拆裝的方式，抽拉的方式將減少發(fā)電機取出所需的勞動強度，使得發(fā)電機的取出和裝回操作省時省力，便于發(fā)電機的檢修作業(yè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的車輛的實施例中發(fā)電機艙在收起狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的后視圖；
[0019]圖3是本實用新型的車輛的實施例中發(fā)電機艙在移開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖1中艙體的頂板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是圖1中艙體的側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是圖1中抽拉機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是圖3中抽拉機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0024]本實用新型中車輛的實施例:如圖1至圖7所示，該車輛包括車體及其上裝配的發(fā)電機5艙,發(fā)電機5艙處于車體的后側(cè)圍處,發(fā)電機5艙包括固定在車體上的艙體及其內(nèi)裝配的抽拉機構(gòu)、發(fā)電機5，艙體的后側(cè)開口為供發(fā)電機5從艙體中被取出的前后延伸的取出口，而發(fā)電機5通過抽拉機構(gòu)沿前后方向?qū)蛞苿友b配在艙體中，抽拉機構(gòu)由固定在艙體內(nèi)的固定導軌、固定在發(fā)電機5上的活動導軌及沿前后方向?qū)蛞苿友b配在固定導軌和活動導軌之間的滑軌7構(gòu)成，并在活動導軌和固定導軌上設有鎖止機構(gòu)。鎖止機構(gòu)由固定導軌的后端開設的固定銷孔81、活動導軌的前后兩端分別開設的與固定銷孔81鎖配的活動銷孔以及用于插裝在固定銷孔81和活動銷孔中的鎖銷6構(gòu)成，兩個活動銷孔82在活動導軌上沿方向間隔排布。
[0025]固定導軌有兩個并對稱設置在艙體左右兩側(cè)位置處，固定導軌為固定在艙體內(nèi)于艙底位置處的U形的固定件2,兩固定件2相向側(cè)于頂、底部位置處設有相向翻折的固定翻邊，而固定銷孔81處于該固定翻邊上?；顒訉к壱灿袃蓚€并對稱設置在發(fā)電機5底部的左右兩側(cè)位置處、兩固定導軌的相對側(cè)位置處，活動導軌為固定在發(fā)電機5底部的L形的活動件3，活動件3的頂部設有處于固定件2的頂部固定翻邊之下的活動翻邊，兩個活動銷孔82分別處于該活動翻邊前后側(cè)。兩活動件的底部橋接有撐托在發(fā)電機5底部的托板9，以通過該托板9和兩活動件形成幾字型的托架。
[0026]艙體由固定在車體上的艙體骨架I和固定在艙體骨架I內(nèi)的艙板8圍成的艙室構(gòu)成。艙體骨架I是U型架，艙體骨架I的左右兩側(cè)立架處于艙室之左和之右，艙體骨架I的底架處于艙室的下方，并將固定件2固定在艙體骨架I的底架上。艙室的后側(cè)和底側(cè)開口，艙室的后側(cè)開口為取出口，底側(cè)開口是通風口，且艙室的頂部艙板8是由從上向下依次設置的頂艙壁板811、頂磁性粘膠浙青板812、頂離心玻璃棉層813 (吸音棉層)、頂振動噪聲阻隔片814和頂消音防護板815通過頂十字槽盤頭自攻螺釘816固連而成，艙室左、右、前側(cè)的壁板是由從外向內(nèi)依次設置的立艙壁板821、立性粘膠浙青板822、立離心玻璃棉層823(吸音棉層)和立消音防護板824通過立十字槽盤頭自攻螺釘825固連而成。
[0027]艙室的底部開口上裝配有防護網(wǎng)4，該防護網(wǎng)4是固定在艙室的底部開口上鐵絲網(wǎng)。
[0028]本實施例中固定件2通過螺栓與艙體骨架I的底架連接，活動件3通過滑軌7與固定件2連接，發(fā)電機5通過螺栓與活動件3連接。艙室與艙體骨架I之間焊接。發(fā)電機5和抽拉機構(gòu)放在艙體內(nèi)，發(fā)電機5與艙體間鋪設隔音降噪層。發(fā)電機5底部需通風，因此艙體底部無封板。將發(fā)電機5推入艙體內(nèi)，保持活動件3前部的活動銷孔82與固定件2上的固定銷孔81對齊，放入鎖銷6，即可實現(xiàn)發(fā)電機5放在艙體內(nèi)時的限位；當將發(fā)電機5抽出艙體時，保持活動件3后部的活動銷孔82與固定件2上的固定銷孔81對齊，放入鎖銷6，即可實現(xiàn)發(fā)電機5抽出艙體時的限位；
[0029]在上述實施例中，固定導軌和活動導軌左右設置，在其他實施例中，活動導軌也可以處于固定導軌的上方或下方。
[0030]在上述實施例中，鎖止機構(gòu)是由固定銷孔、活動銷孔和鎖銷構(gòu)成的，在其他實施例中，鎖止機構(gòu)也可以是棘輪鎖止機構(gòu)、卡扣鎖止機構(gòu)等。
[0031]本實用新型的發(fā)電機艙的實施例:本實施例中發(fā)電機艙的結(jié)構(gòu)與上述實施例中發(fā)電機艙的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。
【權利要求】
1.發(fā)電機艙，包括用于固定或一體設置在車體上的艙體及其內(nèi)裝配的發(fā)電機，其特征在于，艙體的一側(cè)開設有供發(fā)電機被取出的取出口，艙體和發(fā)電機之間裝配有抽拉機構(gòu)，抽拉機構(gòu)包括固定在艙體內(nèi)的固定導軌和固定在發(fā)電機上的活動導軌，活動導軌沿取出口延伸方向?qū)蛞苿友b配在固定導軌上，并在固定導軌和活動導軌上設有用于在發(fā)電機移入或移出艙體的過程中解除、在發(fā)電機移入或移出艙體到位時鎖定的鎖止機構(gòu)。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電機艙，其特征在于，鎖止機構(gòu)包括固定導軌上開設的固定銷孔、活動導軌上開設的與固定銷孔適配的活動銷孔以及用于插裝在固定銷孔和活動銷孔中的鎖銷，固定銷孔和/或活動銷孔有兩個以上并在取出口延伸方向上間隔排布。
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)電機艙，其特征在于，固定導軌沿取出口延伸方向延伸，所述固定銷孔處于或至少一個處于固定導軌靠近取出口的一端。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的發(fā)電機艙，其特征在于，艙體上開設有與取出口間隔設置的通風口，通風口處于艙體的艙壁上。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的發(fā)電機艙，其特征在于，艙體的內(nèi)壁面上由外向內(nèi)依次設有浙青層、吸音棉層、防護板。
6.車輛，包括車體及其上裝配的發(fā)電機艙，發(fā)電機艙包括固定或一體設置在車體上艙體及其內(nèi)裝配的發(fā)電機，其特征在于，艙體的一側(cè)開設有供發(fā)電機被取出的取出口，艙體和發(fā)電機之間裝配有抽拉機構(gòu)，抽拉機構(gòu)包括固定在艙體內(nèi)的固定導軌和固定在發(fā)電機上的活動導軌，活動導軌沿取出口延伸方向?qū)蛞苿友b配在固定導軌上，并在固定導軌和活動導軌上設有用于在發(fā)電機移入或移出艙體的過程中解除、在發(fā)電機移入或移出艙體到位時鎖定的鎖止機構(gòu)。
7.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于，鎖止機構(gòu)包括固定導軌上開設的固定銷孔、活動導軌上開設的與固定銷孔適配的活動銷孔以及用于插裝在固定銷孔和活動銷孔中的鎖銷，固定銷孔和/或活動銷孔有兩個以上并在取出口延伸方向上間隔排布。
8.根據(jù)權利要求7所述的車輛，其特征在于，固定導軌沿取出口延伸方向延伸，所述固定銷孔處于或至少一個處于固定導軌靠近取出口的一端。
9.根據(jù)權利要求6或7或8所述的車輛，其特征在于，艙體上開設有與取出口間隔設置的通風口，通風口處于艙體的艙壁上。
10.根據(jù)權利要求6或7或8所述的車輛，其特征在于，艙體的內(nèi)壁面上由外向內(nèi)依次設有浙青層、吸音棉層、防護板。
【文檔編號】B60R11/00GK204020735SQ201420437652
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月5日 優(yōu)先權日:2014年8月5日
【發(fā)明者】康健, 雷新望, 晏輝, 王自微, 張孝魁 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司