一種防爆車輛用液壓減震裝置制造方法
【專利摘要】一種防爆車輛用液壓減震裝置，包括安裝有特種作業(yè)機構(gòu)的車架，在車架的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個前輪和兩個后輪，前輪之間設(shè)有前橋，后輪之間設(shè)有后橋，在車架的一側(cè)通過剛性懸掛車架分別與前、后橋之間較接，在車架的另一側(cè)與前、后橋之間均安裝有單側(cè)液壓減震機構(gòu)，單側(cè)液壓減震機構(gòu)包括懸掛油缸，所述兩個懸掛油缸的上腔室之間通過管路I相連通，兩個懸掛油缸的下腔室之間通過管路II相連通，在管路I與管路II之間通過并聯(lián)管路安裝有換向閥，在管路I與換向閥相接的管路上通過截止閥安裝有蓄能器。本實用新型解決了路面不平帶來的車輪起伏，能夠保持四輪始終著地，并且還提高了駕駛員的乘車舒適3性。
【專利說明】
一種防爆車輛用液壓減震裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種礦用井下運輸車輛，特別是一種防爆車輛用液壓減震裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]一般四輪車輛的懸掛結(jié)構(gòu)都是相同的，但煤礦井下一些如防爆抓管機，巷壁鉆孔車等特種車輛，其特種作業(yè)裝置安裝在車輛底盤的一側(cè)，經(jīng)常由于路面不平給車輪帶來起伏，不能保證車輪始終著地，具有一定的安全隱患，同時，在煤礦井下行駛的各種特種車輛會隨著載荷和路況的變化，容易產(chǎn)生震動，在一定程度上影響了工作人員的乘車舒適性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種提高乘坐舒適性，可避免路面不平帶來車輪起伏的防爆車輛用液壓減震裝置。
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種防爆車輛用液壓減震裝置，包括安裝有特種作業(yè)機構(gòu)的車架，在車架的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個前輪和兩個后輪，前輪之間設(shè)有前橋，后輪之間設(shè)有后橋，其特點是:在車架安裝特種作業(yè)機構(gòu)的一側(cè)通過剛性懸掛車架分別與前、后橋之間鉸接，在車架的另一側(cè)與前、后橋之間均安裝有單側(cè)液壓減震機構(gòu)，單側(cè)液壓減震機構(gòu)包括豎向設(shè)置在車架與前、后橋之間的懸掛油缸，所述兩個懸掛油缸的上腔室之間通過管路I相連通，兩個懸掛油缸的下腔室之間通過管路II相連通，在管路I與管路II之間通過并聯(lián)管路安裝有換向閥，換向閥與供油裝置相連，在管路I與換向閥相接的管路上通過截止閥安裝有蓄能器；所述遠離特種作業(yè)機構(gòu)一側(cè)的前部車架上設(shè)有前橋限位裝置，遠離特種作業(yè)機構(gòu)一側(cè)的后部車架上設(shè)有后橋限位裝置。
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述懸掛油缸的上腔室設(shè)置為無桿腔，懸掛油缸的下腔室設(shè)置為有桿腔。
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述駕駛室安裝在車架遠離特種作業(yè)機構(gòu)的上部一側(cè)。
[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的前橋限位裝置為分別豎向設(shè)置在前橋前方和后方的前橋限位板，前橋限位板與前橋固定相接。
[0008]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的后橋限位裝置為分別豎向設(shè)置在后橋前方和后方的后橋限位板，后橋限位板與后橋固定相接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型利用剛性懸掛車架分別與前、后橋之間鉸接，使車架右側(cè)與前、后橋之間形成了剛性連接，保證了右側(cè)作業(yè)機構(gòu)的穩(wěn)定；利用安裝在車架與前、后橋之間的單側(cè)液壓減震機構(gòu)，使車架左側(cè)與前、后橋之間形成帶減震的液壓平衡懸掛，同時，通過單側(cè)液壓減震機構(gòu)還可以在車輛在橫坡行駛時，調(diào)整右側(cè)貨臺高度，使車輛車架保持水平；利用安裝在管路I與換向閥相接管路上的蓄能器，可以吸收顛簸產(chǎn)生的沖擊以達到減震目的。本實用新型解決了路面不平帶來的車輪起伏，能夠保持四輪始終著地，并且還提高了駕駛員的乘車舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的液壓原理圖。

【具體實施方式】
[0012]一種防爆車輛用液壓減震裝置，包括安裝有特種作業(yè)機構(gòu)的車架1，在車架I的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個前輪和兩個后輪3，前輪之間設(shè)有前橋，后輪之間設(shè)有后橋4，在車架安裝特種作業(yè)機構(gòu)的一側(cè)通過剛性懸掛車架2分別與前、后橋之間鉸接，在車架I的另一側(cè)與前、后橋之間均安裝有單側(cè)液壓減震機構(gòu)，單側(cè)液壓減震機構(gòu)包括豎向設(shè)置在車架與前、后橋之間的懸掛油缸6，所述兩個懸掛油缸6的上腔室之間通過管路I相連通，兩個懸掛油缸6的下腔室之間通過管路II相連通，在管路I與管路II之間通過并聯(lián)管路安裝有換向閥7，換向閥7與供油裝置相連，在管路I與換向閥相接的管路上通過截止閥8安裝有蓄能器9 ;所述遠離特種作業(yè)機構(gòu)一側(cè)的前部車架上設(shè)有前橋限位裝置，遠離特種作業(yè)機構(gòu)一側(cè)的后部車架上設(shè)有后橋限位裝置5。所述車架上部用于安裝動力裝置、特種作業(yè)工作機構(gòu)和駕駛室等，下部通過懸掛與軸體連接，車架I右側(cè)的剛性懸掛支架通過剛性銷軸分別與前、后橋上的剛性銷座鉸接，使車架右側(cè)與車橋形成剛性連接，保證了右側(cè)作業(yè)機構(gòu)的穩(wěn)定，前橋與后橋均用同樣方法連接；車架左側(cè)懸掛油缸的上端通過油缸銷與設(shè)置在車架上的油缸座鉸接，懸掛油缸的下端通過油缸銷與對應(yīng)設(shè)置在橋體上的下油缸座鉸接，所述的前、后橋分別被前、后橋限位裝置限制，只能上下滑動，不能前后移動，所述前橋與后橋均用同樣方法連接，使車架左側(cè)與車橋形成帶減震的液壓平衡懸掛。
[0013]所述懸掛油缸的上腔室設(shè)置為無桿腔，懸掛油缸的下腔室設(shè)置為有桿腔；所述駕駛室安裝在車架遠離特種作業(yè)機構(gòu)的上部一側(cè)；所述的前橋限位裝置為分別豎向設(shè)置在前橋前方和后方的前橋限位板，前橋限位板與前橋固定相接；所述的后橋限位裝置5為分別豎向設(shè)置在后橋前方和后方的后橋限位板，后橋限位板與后橋固定相接。所述前橋懸掛油缸與后橋懸掛油缸，上腔室與上腔室、下腔室與下腔室連通，當(dāng)路面不平車輪起伏時，前、后懸掛油缸的液壓油相互流動形成平衡，利用與前、后懸掛油缸上腔室連接的蓄能器9，吸收顛簸產(chǎn)生的沖擊以達到減震目的，當(dāng)車輛在橫坡行駛時，通過供油使懸掛油缸伸縮，調(diào)整右側(cè)貨臺高度，使車輛車架保持水平。
【權(quán)利要求】
1.一種防爆車輛用液壓減震裝置，包括安裝有特種作業(yè)機構(gòu)的車架，在車架的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個前輪和兩個后輪，前輪之間設(shè)有前橋，后輪之間設(shè)有后橋，其特征在于:在車架安裝特種作業(yè)機構(gòu)的一側(cè)通過剛性懸掛車架分別與前、后橋之間鉸接，在車架的另一側(cè)與前、后橋之間均安裝有單側(cè)液壓減震機構(gòu)，單側(cè)液壓減震機構(gòu)包括豎向設(shè)置在車架與前、后橋之間的懸掛油缸，所述兩個懸掛油缸的上腔室之間通過管路I相連通，兩個懸掛油缸的下腔室之間通過管路II相連通，在管路I與管路II之間通過并聯(lián)管路安裝有換向閥，換向閥與供油裝置相連，在管路I與換向閥相接的管路上通過截止閥安裝有蓄能器；遠離所述特種作業(yè)機構(gòu)一側(cè)的前部車架上設(shè)有前橋限位裝置，遠離特種作業(yè)機構(gòu)一側(cè)的后部車架上設(shè)有后橋限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆車輛用液壓減震裝置，其特征在于:所述懸掛油缸的上腔室設(shè)置為無桿腔，懸掛油缸的下腔室設(shè)置為有桿腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆車輛用液壓減震裝置，其特征在于:駕駛室安裝在車架遠離特種作業(yè)機構(gòu)的上部一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆車輛用液壓減震裝置，其特征在于:所述的前橋限位裝置為分別豎向設(shè)置在前橋前方和后方的前橋限位板，前橋限位板與前橋固定相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆車輛用液壓減震裝置，其特征在于:所述的后橋限位裝置為分別豎向設(shè)置在后橋前方和后方的后橋限位板，后橋限位板與后橋固定相接。
【文檔編號】B60G13/08GK204020467SQ201420449622
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】盧明立, 高建輝, 杜川平, 江玉鳳 申請人:連云港天明裝備有限公司