一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)，其特征在于：包括帶有穿線孔和穿線槽及連接槽的機構(gòu)主體、弧形蓋板，其中，機構(gòu)主體上端一側(cè)為斜面，該機構(gòu)主體上端和兩側(cè)均設(shè)置有卡條槽，下端設(shè)置有玻璃密封卡條槽，卡條槽通過連接槽連接有機構(gòu)卡條組件，玻璃密封卡條槽內(nèi)設(shè)置有玻璃密封卡條，所述的弧形蓋板安裝在機構(gòu)主體的兩端，并向外凸出，線纜通過弧形蓋板內(nèi)側(cè)的機構(gòu)主體上的穿線孔或穿線槽引入到車體內(nèi)，實現(xiàn)將車體外部的線纜、軟管等線材引入到車體內(nèi)部，而不損壞車體，也不漏風(fēng)漏雨，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對車體外部設(shè)備線纜、軟體管件等其它柔性物體引入車內(nèi)對人員和車體所造成的安全隱患及損傷，安裝使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠。
【專利說明】一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型專利涉及一種線纜、軟體管件引導(dǎo)、整理機構(gòu)，尤其是一種針對空間數(shù)據(jù)采集車外部線纜、軟管引入車內(nèi)的車窗走線機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著國家電網(wǎng)公司電網(wǎng)GIS空間信息服務(wù)平臺的推出，基于電網(wǎng)地理信息系統(tǒng)的電網(wǎng)信息化的建設(shè)進入劃時代的嶄新階段。為滿足電網(wǎng)GIS平臺建設(shè)需要并提升電網(wǎng)GIS平臺圖形質(zhì)量，需要進行全省電網(wǎng)設(shè)備地理空間數(shù)據(jù)采集工作；電力設(shè)備空間數(shù)據(jù)采集內(nèi)容主要涉及發(fā)電、輸電、變電、配電(10kv、35kv電壓等級)、用電(大用戶)的設(shè)備、公共設(shè)施六類數(shù)據(jù)，根據(jù)采集數(shù)據(jù)類型的不同，規(guī)范了數(shù)據(jù)采集的精度。
[0003]在進行空間數(shù)據(jù)采集時，會用到空間數(shù)據(jù)采集車，該采集車的車頂上設(shè)置有采集設(shè)備，采集設(shè)備通過線纜接收工作命令及電源，然后再將采集信號通過線纜傳輸?shù)杰噧?nèi)，現(xiàn)有的線纜由車外引入到車內(nèi)一般是通過以下幾種方式實現(xiàn)的:1:從天窗引入，2通過在車體或者車窗上打孔的方式引入，3:從車窗縫隙直接引入；這幾種引入方式無論是從工作人員的安全性、采集車的實用性和美觀性考慮，都存在諸多問題，無論從天窗或者車體上打孔引入還是直接將線纜卡在天窗、車窗邊上引入，對車體及工作人員都有安全隱患。密封效果不好，無法做到防水的效果，不僅對車體造成了破壞，而且拆除和安裝都十分不便，在高效率、高安全的工況要求下，顯然是不可取的。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型的目的是要提供一種新型的車窗走線機構(gòu)，通過在車體的車窗位置處加裝該走線機構(gòu)，可以方便快捷的將車外的線纜、軟管等引入到車內(nèi)，或者從車內(nèi)引入到車外，不會破壞車體部件，密封性好，不會漏雨、漏風(fēng)，不僅安全可靠，穩(wěn)定性好，而且操作簡單方便、實用性更強。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)，其特征在于:包括帶有穿線孔和穿線槽及連接槽的機構(gòu)主體、弧形蓋板，其中，機構(gòu)主體上端一側(cè)為斜面，該機構(gòu)主體上端和兩側(cè)均設(shè)置有卡條槽，該卡條槽形成一道通槽，機構(gòu)主體下端設(shè)置有玻璃密封卡條槽，卡條槽通過連接槽連接有機構(gòu)卡條組件，玻璃密封卡條槽內(nèi)設(shè)置有玻璃密封卡條，所述的弧形蓋板安裝在機構(gòu)主體的兩端，并向外凸出，線纜通過弧形蓋板內(nèi)側(cè)的機構(gòu)主體上的穿線孔或穿線槽引入到車體內(nèi)，實現(xiàn)將車體外部的線纜、軟管等線材引入到車體內(nèi)部,而不損壞車體,也不漏風(fēng)漏雨。
[0007]進一步的，所述的機構(gòu)卡條組件包括第一機構(gòu)卡條、第二機構(gòu)卡條、第三機構(gòu)卡條、第四機構(gòu)卡條和第五機構(gòu)卡條，其中第一機構(gòu)卡條和第二機構(gòu)卡條裝置在該機構(gòu)主體的上端，第三機構(gòu)卡條裝置在機構(gòu)主體上與斜面相應(yīng)的一端上，第四機構(gòu)卡條裝置在機構(gòu)主體上的斜面上，第五機構(gòu)卡條裝置在與斜面一致的一端上，機構(gòu)卡條組件分布在機構(gòu)主體的上部和兩側(cè)。另外，該機構(gòu)卡條組件也可以是一體式的，也就是第一機構(gòu)卡條、第二機構(gòu)卡條、第三機構(gòu)卡條、第四機構(gòu)卡條和第五機構(gòu)卡條為一體式，連接密封效果更好，上述方案之所以選擇分體式，是為了機構(gòu)卡條組件加工起來比較方便，安裝卡合比較便捷，應(yīng)用的車型也多，造價交底。
[0008]進一步地，所述的機構(gòu)卡條組件中的第一機構(gòu)卡條、第二機構(gòu)卡條、第三機構(gòu)卡條、第四機構(gòu)卡條和第五機構(gòu)卡條均通過螺栓方式固定到機構(gòu)主體上，或者通過粘接方式固定到機構(gòu)主體上的卡條槽內(nèi)，確保了其相對機構(gòu)主體的穩(wěn)固性。
[0009]進一步的，所述的穿線孔為橢圓形或圓形孔，所述的穿線槽為方形槽，其在機構(gòu)主體上的位置可自由設(shè)定，另外也可僅在機構(gòu)主體上設(shè)置穿線孔，也可僅在機構(gòu)主體上設(shè)置穿線槽，數(shù)量的位置均可自由設(shè)定。
[0010]進一步的，所述的機構(gòu)主體通過其上的分線柱螺孔安裝有分線柱，該分線柱在機構(gòu)主體上的位置和數(shù)量可自由設(shè)定，分線柱的設(shè)置是為了對線纜或者軟管進行分隔、定位便于更好的引入到車體內(nèi)部。
[0011]進一步的，機構(gòu)主體上靠近斜面的下端通過連接片連接有連接板，同時該連接板與第五機構(gòu)卡條也連接在一起，該連接板為三角形，可優(yōu)選地將三角形連接板的斜邊設(shè)置為圓弧形。由于車窗玻璃的上端一般是前面向下傾斜，所以設(shè)置一個連接板，防止車窗玻璃卡合到玻璃密封卡條后前面有空隙，出現(xiàn)密封、防水效果不好的不良現(xiàn)象，設(shè)置的連接板恰好填補了車窗玻璃上前端的傾斜空隙，又美觀大方。
[0012]進一步的，所述的弧形蓋板通過兩側(cè)的蓋板螺孔連接在機構(gòu)主體上，且其外表面覆蓋有一層隔熱材料，即美觀又有一定的防護作用。
[0013]進一步的，所述的玻璃密封卡條為橡膠材質(zhì)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與眾不同，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中對車體外部設(shè)備線纜、軟體管件等其它柔性物體引入車內(nèi)對人員和車體所造成的安全隱患及損傷，并極大的提高了操作人員的工作效率，安裝使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠，防止漏水或者漏風(fēng)，該走線機構(gòu)將車體玻璃及車窗玻璃卡槽有機的結(jié)合在一起，這樣不僅操作簡單方便而不會對車體造成任何的損傷和安全隱患；各個部件的連接可皆用不銹鋼螺栓聯(lián)接，以起到防銹的作用，材料可均選用鋁合金及型材以減輕重量。該走線機構(gòu)可根據(jù)不同的車型玻璃進行改裝，使用范圍廣，適合廣泛推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]附圖1為該走線機構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖2為該走線機構(gòu)的側(cè)視圖；
[0018]附圖3為該走線機構(gòu)中機構(gòu)主體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖4為該走線機構(gòu)中機構(gòu)主體的側(cè)視圖；
[0020]附圖5為該走線機構(gòu)中弧形蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖6為該走線機構(gòu)中分線柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖7為該走線機構(gòu)中第二機構(gòu)卡條的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]附圖8為該走線機構(gòu)中玻璃密封卡條的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明。
[0025]如附圖所示，一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)，其特征在于:包括帶有穿線孔12和穿線槽13及連接槽403的機構(gòu)主體4、弧形蓋板7，其中，機構(gòu)主體4上端一側(cè)為斜面401 (圖3中左上側(cè))，該機構(gòu)主體4上端和兩側(cè)均設(shè)置有卡條槽404，卡條槽404是相通的，機構(gòu)主體4下端設(shè)置有玻璃密封卡條槽405,該玻璃密封卡條槽405類似于一個方形槽,且卡條槽404通過連接槽403連接有機構(gòu)卡條組件,機構(gòu)卡條組件首先裝置在機構(gòu)主體4上的卡條槽404內(nèi)，然后通過螺栓或者其他粘接方式固定在機構(gòu)主體4上，通過螺栓時，利用機構(gòu)主體4上的連接槽403即可，十分方便；玻璃密封卡條槽405內(nèi)設(shè)置有玻璃密封卡條6，玻璃密封卡條6通過粘接或者其他連接方式固定在玻璃密封卡條槽405內(nèi)。
[0026]另外，機構(gòu)主體4上靠近斜面401的下端通過連接片9連接有連接板11，同時該連接板11與第五機構(gòu)卡條10也連接在一起，確保了連接板11的穩(wěn)固，可根據(jù)車窗上部的形狀，將連接板11設(shè)置為三角形，更進一步的，可將三角形連接板11的斜邊設(shè)置為圓弧形。
[0027]進一步的，所述的弧形蓋板7通過兩側(cè)的蓋板螺孔701安裝在機構(gòu)主體4的兩端，并向外凸出，外凸的表面覆蓋有一層隔熱材料；線纜通過弧形蓋板7內(nèi)側(cè)的機構(gòu)主體4上的穿線孔12或穿線槽13引入到車體內(nèi)，弧形蓋板7的作用不僅是美觀，而且又有一定的保護作用。
[0028]機構(gòu)卡條組件用于將該機構(gòu)主體4固定在車窗的上窗框上，具體的為:機構(gòu)卡條組件中的第一機構(gòu)卡條1、第二機構(gòu)卡條2、第三機構(gòu)卡條3、第四機構(gòu)卡條8和第五機構(gòu)卡條10均通過螺栓方式固定到機構(gòu)主體4上，或者通過粘接方式固定到機構(gòu)主體4上的卡條槽404內(nèi)，然后將機構(gòu)卡條組件插入車窗玻璃的窗框中的玻璃卡槽內(nèi)，確保連接穩(wěn)固，密封效果好。
[0029]機構(gòu)主體4通過其上的分線柱螺孔402安裝有分線柱5，分線柱5為線纜或者軟管有一定的定位、引導(dǎo)作用。
[0030]具體安裝時，將機構(gòu)卡條組件中的第一機構(gòu)卡條1、第二機構(gòu)卡條2、第三機構(gòu)卡條3、第四機構(gòu)卡條8和第五機構(gòu)卡條10均安裝到機構(gòu)主體上的卡條槽404中，并通過連接槽403用螺栓固定，或者粘結(jié)方式固定，然后通過連接片9及安裝后的第五機構(gòu)卡條10將連接板11連接到該機構(gòu)主體4上，再將分線柱5安裝到機構(gòu)主體4上的分線柱螺孔402上，最后將弧形蓋板7安裝到機構(gòu)主體4上即可；當(dāng)需要將該走線機構(gòu)裝置到空間數(shù)據(jù)采集車上時，首先落下車窗，拆下弧形蓋板7，然后通過機構(gòu)卡條組件將該機構(gòu)主體4卡進車窗玻璃上部的卡槽內(nèi)，將車窗上升,直至車窗頂部經(jīng)過連接板11,最后卡合到機構(gòu)主體的玻璃密封卡條6內(nèi)，再將空間數(shù)據(jù)采集車外部的線纜或者軟管穿過機構(gòu)主體4上的穿線孔12或者穿線槽13，進而引入到車內(nèi)，通過分線柱5引導(dǎo)固定線纜或者軟管的位置，或者經(jīng)分線柱5分隔不同線纜、軟管，最后通過螺栓將弧形蓋板7安裝到機構(gòu)主體4上，即完成安裝。
[0031]可以理解的是，以上關(guān)于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)，其特征在于:包括帶有穿線孔(12)和穿線槽(13)及連接槽(403)的機構(gòu)主體(4)、弧形蓋板(7)，其中，機構(gòu)主體(4)上端一側(cè)為斜面(401)，該機構(gòu)主體(4)上端和兩側(cè)均設(shè)置有卡條槽(404)，下端設(shè)置有玻璃密封卡條槽(405 )，卡條槽(404 )通過連接槽(403 )連接有機構(gòu)卡條組件，玻璃密封卡條槽(405 )內(nèi)設(shè)置有玻璃密封卡條(6)，所述的弧形蓋板(7)安裝在機構(gòu)主體(4)的兩端，并向外凸出，線纜通過弧形蓋板(7)內(nèi)側(cè)的機構(gòu)主體(4)上的穿線孔(12)或穿線槽(13)引入到車體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)，其特征在于:所述的機構(gòu)卡條組件包括第一機構(gòu)卡條(I)、第二機構(gòu)卡條(2 )、第三機構(gòu)卡條(3 )、第四機構(gòu)卡條(8)和第五機構(gòu)卡條(10)，其中第一機構(gòu)卡條(I)和第二機構(gòu)卡條(2)裝置在該機構(gòu)主體(4)的上端，第三機構(gòu)卡條(3)裝置在機構(gòu)主體(4)上與斜面(401)相應(yīng)的一端上，第四機構(gòu)卡條(8)裝置在機構(gòu)主體(4)上的斜面(401)上，第五機構(gòu)卡條(10)裝置在與斜面(401)一致的一端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)，其特征在于:所述的機構(gòu)卡條組件中的第一機構(gòu)卡條(I)、第二機構(gòu)卡條(2 )、第三機構(gòu)卡條(3 )、第四機構(gòu)卡條(8)和第五機構(gòu)卡條(10)均通過螺栓方式固定到機構(gòu)主體(4)上，或者通過粘接方式固定到機構(gòu)主體(4)上的卡條槽(404)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)，其特征在于:所述的穿線孔(12)為橢圓形或圓形孔，所述的穿線槽(13)為方形槽，其在機構(gòu)主體(4)上的位置可自由設(shè)定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu),其特征在于:機構(gòu)主體(4)通過其上的分線柱螺孔(402)安裝有分線柱(5)，該分線柱(5)在機構(gòu)主體(4)上的位置和數(shù)量可自由設(shè)定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu),其特征在于:機構(gòu)主體(4 )上靠近斜面(401)的下端通過連接片(9 )連接有連接板(11)，同時該連接板(11)與第五機構(gòu)卡條(10)也連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)，其特征在于:所述的連接板(11)為三角形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)，其特征在于:所述的三角形連接板(11)的斜邊為圓弧形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)，其特征在于:所述的弧形蓋板(7 )通過兩側(cè)的蓋板螺孔(701)連接在機構(gòu)主體(4 )上，且其外表面覆蓋有一層隔熱材料。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空間數(shù)據(jù)采集車車窗走線機構(gòu)，其特征在于:所述的玻璃密封卡條(6)為橡膠材質(zhì)。
【文檔編號】B60J1/20GK204149820SQ201420450137
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】鄭尚高, 陳勇 申請人:河南騰龍信息工程有限公司