一種掃路車及其傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種掃路車的傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；行走部分傳動(dòng)系統(tǒng)，其將掃路車的行走部分與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接；掃路功能部分傳動(dòng)系統(tǒng)，其主要包括：發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一傳動(dòng)件和第二傳動(dòng)件；第二傳動(dòng)件將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與掃路車的掃路功能部分傳動(dòng)連接，第一傳動(dòng)件將發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接，發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)電連接。本公開還提供一種掃路車，具有上述的傳動(dòng)系統(tǒng)。本公開的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：改善了掃路車的振動(dòng)和噪音特性和排放性，整車的能源利用率也得到了提高。
【專利說明】一種掃路車及其傳動(dòng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及道路清掃裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及掃路車及其傳動(dòng)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)發(fā)展，人口流動(dòng)增加，城鎮(zhèn)發(fā)展，街道以及公用場(chǎng)所的增加，為使人們生活在健康的環(huán)境中，并且達(dá)到國(guó)家或者地方法律要求的環(huán)境指標(biāo)，環(huán)衛(wèi)工作任務(wù)越來越大，因此掃路車的應(yīng)用越來越普及。
[0003]相關(guān)技術(shù)的掃路車的結(jié)構(gòu)通常除了包含一整套普通汽車系統(tǒng)之外，還有由若干部件組成的具有掃路功能的系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)整車的行走與掃路功能。如圖1所示，相關(guān)技術(shù)的掃路車包括發(fā)動(dòng)機(jī)10、行走部分傳動(dòng)系統(tǒng)I和行走部分40，以及副發(fā)動(dòng)機(jī)50、掃路功能部分傳動(dòng)系統(tǒng)2和掃路功能部分30。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)10產(chǎn)生動(dòng)力，通過行走部分傳動(dòng)系統(tǒng)I傳遞至行走部分40，用于驅(qū)動(dòng)掃路車行走。
[0005]副發(fā)動(dòng)機(jī)50用于向具有掃路功能的掃路功能部分30提供動(dòng)力，通過掃路功能部分傳動(dòng)系統(tǒng)2傳遞至掃路功能部分30。
[0006]此形式的整車上有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，使得該車的尾氣排放以及振動(dòng)與噪聲問題較為突出。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本公開的目的在于提供一種掃路車及其傳動(dòng)系統(tǒng)，以解決上述的問題。
[0008]根據(jù)本公開實(shí)施例的第一方面，提供一種掃路車的傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:發(fā)動(dòng)機(jī)；行走部分傳動(dòng)系統(tǒng)，其將掃路車的行走部分與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接；掃路功能部分傳動(dòng)系統(tǒng)，其包括:發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一傳動(dòng)件和第二傳動(dòng)件；第二傳動(dòng)件將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與掃路車的掃路功能部分傳動(dòng)連接，第一傳動(dòng)件將發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接，發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)電連接。
[0009]在上述的系統(tǒng)中，行走部分傳動(dòng)系統(tǒng)可以包括:離合器、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋；發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接離合器，離合器傳動(dòng)連接變速箱，變速箱傳動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)連接行走部分。
[0010]在上述的系統(tǒng)中，第一傳動(dòng)件可以是帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0011 ] 在上述的系統(tǒng)中,第一傳動(dòng)件可以是鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0012]在上述的系統(tǒng)中，第一傳動(dòng)件可以是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0013]在上述的系統(tǒng)中，第二傳動(dòng)件可以是帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0014]在上述的系統(tǒng)中，第二傳動(dòng)件可以是鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0015]在上述的系統(tǒng)中，第二傳動(dòng)件可以是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0016]在上述的系統(tǒng)中，還可以包括:控制模塊，其分別與發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)電連接。
[0017]根據(jù)本公開實(shí)施例的第二方面，提供一種掃路車，具有上述的傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0018]本公開的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果:改善了掃路車的振動(dòng)和噪音特性和排放性，整車的能源利用率也得到了提高。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本公開。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是以副發(fā)動(dòng)機(jī)為掃路動(dòng)力源的一種掃路車的傳動(dòng)系統(tǒng)的原理圖；
[0021]圖2是本公開一個(gè)實(shí)施例的掃路車的傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0022]圖3是本公開另一實(shí)施例的掃路車的傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0023]圖4是本公開又一實(shí)施例的掃路車的傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖。
[0024]此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實(shí)施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本公開做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0026]圖2是本公開一個(gè)實(shí)施例的掃路車的傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖，包括:
[0027]發(fā)動(dòng)機(jī)30 ；
[0028]行走部分傳動(dòng)系統(tǒng)I，其將掃路車的行走部分40與發(fā)動(dòng)機(jī)30傳動(dòng)連接；
[0029]掃路功能部分傳動(dòng)系統(tǒng)2，其包括:發(fā)電機(jī)21、驅(qū)動(dòng)電機(jī)22、第一傳動(dòng)件20和第二傳動(dòng)件26 ;第二傳動(dòng)件26將驅(qū)動(dòng)電機(jī)22與掃路車的掃路功能部分40傳動(dòng)連接，第一傳動(dòng)件20將發(fā)電機(jī)21與發(fā)動(dòng)機(jī)30傳動(dòng)連接，發(fā)電機(jī)21與電動(dòng)機(jī)22電連接。掃路功能部分用于實(shí)現(xiàn)掃路車的掃路功能，包括清掃風(fēng)機(jī)和清掃組件。
[0030]發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率較低，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)造成更多的能源浪費(fèi)，而且掃路車處于工作狀態(tài)時(shí)通常會(huì)保持較低的車速，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率會(huì)更低。因此這種方案在節(jié)能、環(huán)保、乘坐舒適性等方面都有著明顯的不足。因此圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式掃路車具有振動(dòng)巨大、噪音明顯、排放惡劣和油耗高企等缺點(diǎn)，以及續(xù)航能力差和清掃效率低等技術(shù)問題。
[0031]在掃路車行走功能具備的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)30通過第一傳動(dòng)裝置20帶動(dòng)掃路部分傳動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)21工作，發(fā)電機(jī)21帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)22運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)22通過傳動(dòng)件26驅(qū)動(dòng)掃路功能部分24的風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并與吸筒、吸盤和垃圾箱等相關(guān)功能裝置協(xié)作，將吸盤附近地面上的灰塵、垃圾吸入垃圾箱，完成整個(gè)掃路功能部分工作。
[0032]采用上述傳動(dòng)系統(tǒng)的布置和連接方式，同時(shí)完成掃路車行走功能和掃路功能的正常運(yùn)作，相比于原來僅采用發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，本實(shí)施例中傳動(dòng)系統(tǒng)減少了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電機(jī)本身的工作特性使其在振動(dòng)與噪聲以及尾氣排放等方面表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于發(fā)動(dòng)機(jī)，因此該技術(shù)方案大大改善了掃路車的乘坐舒適性和排放性。
[0033]在圖1掃路車的作業(yè)過程中，由于掃路車工作狀態(tài)時(shí)的車速維持在較低水平，檔位一般為I或2檔，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線及排放特性，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)掃路車行走功能系統(tǒng)I的能量利用率極低、排放極差，造成了大量的能源的浪費(fèi)。而本技術(shù)方案則巧妙的將發(fā)動(dòng)機(jī)30的一部分功率用于掃路功能部分傳動(dòng)系統(tǒng)2，最終驅(qū)動(dòng)清掃的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使得僅有的一個(gè)提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)的后備功率較小，工作時(shí)保持在萬有特性曲線的高效率區(qū)，由于行走部分和功能部分的功率需求總和是相同的，而僅有的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高，因此整車的能源利用率也得到了提高。
[0034]在本實(shí)用新型中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過行走部分傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)行走部分，并同時(shí)通過掃路功能部分傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)掃路功能部分。本實(shí)例中，由發(fā)電機(jī)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間是電力傳輸，電線的布置更加靈活，減少了空間占用率。而圖1的掃路功能部分的動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)掃路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其機(jī)械傳動(dòng)部分需要相應(yīng)的機(jī)械傳動(dòng)部件，布置需要較大的空間，布置不靈活。
[0035]本實(shí)施例中，所有能源的源頭均來自于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用汽油或柴油等作為能量來源，其能量密度高，且儲(chǔ)存方便技術(shù)成熟，因此可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航能力。相比于直接使用電池儲(chǔ)存能量用于驅(qū)動(dòng)掃路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由于現(xiàn)階段電池技術(shù)并不完善:價(jià)格低廉的蓄電池等，能源儲(chǔ)存率較低，難以維持長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航，影響掃路車工作效率；能量密度較高的新型電池如鋰電池等又有著較高的成本，短時(shí)間內(nèi)難以在掃路車上大量使用。
[0036]此實(shí)用新型改善了掃路車的振動(dòng)和噪音特性和排放性，整車的能源利用率也得到了提高。掃路功能系統(tǒng)布置更加靈活，減少了空間占用率。
[0037]圖3是本公開另一實(shí)施例的掃路車的傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖，行走部分傳動(dòng)系統(tǒng)I可以包括:離合器12、變速箱13和驅(qū)動(dòng)橋14 ;發(fā)動(dòng)機(jī)30傳動(dòng)連接離合器12，離合器12傳動(dòng)連接變速箱13，變速箱13傳動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)橋14，驅(qū)動(dòng)14橋傳動(dòng)連接行走部分40。
[0038]本實(shí)施例新型掃路車行走部分功能的實(shí)現(xiàn)過程為:啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)30，操縱駕駛室里的手動(dòng)油門至某一速度位置，發(fā)動(dòng)機(jī)30連接離合器12，離合器12與變速箱13連接，變速箱13連接并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋14驅(qū)動(dòng)車輛行駛，實(shí)現(xiàn)掃路車行走部分的工作。
[0039]本結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。掃路車的行走動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩至變速箱，二者之間串聯(lián)一個(gè)離合器負(fù)責(zé)切斷和傳遞動(dòng)力，變速箱輸出端通過機(jī)械傳動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)橋相連，動(dòng)力經(jīng)過驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主減速器和差速器后分別將動(dòng)力傳送給驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，從而為車輛的行駛提供動(dòng)力。
[0040]在上述的系統(tǒng)中，第一傳動(dòng)件20可以是帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。第二傳動(dòng)件26也可以是帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩至變速箱，二者之間串聯(lián)一個(gè)離合器負(fù)責(zé)切斷和傳遞動(dòng)力，變速箱輸出端通過機(jī)械傳動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)橋相連，動(dòng)力經(jīng)過驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主減速器和差速器后分別將動(dòng)力傳送給驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，從而為車輛的行駛提供動(dòng)力。
[0041]圖4是本公開又一實(shí)施例的掃路車的傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖，其中還可以包括:控制模塊23，其分別與發(fā)電機(jī)21和電動(dòng)機(jī)26電連接。在掃路車行走功能具備的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)30通過第一傳動(dòng)裝置20帶動(dòng)掃路部分傳動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)21工作，發(fā)電機(jī)21帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)22運(yùn)行，控制系統(tǒng)23控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)22按照所需轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)22通過傳動(dòng)件26驅(qū)動(dòng)掃路功能部分24的風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并與吸筒、吸盤和垃圾箱等相關(guān)功能裝置協(xié)作，將吸盤附近地面上的灰塵、垃圾吸入垃圾箱，完成整個(gè)掃路功能部分工作。本實(shí)施例對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)30的控制策略是使其運(yùn)轉(zhuǎn)于經(jīng)濟(jì)高效區(qū)間。通過控制模塊23可以控制本系統(tǒng)的運(yùn)作。
[0042]本公開還提供了一種掃路車，具有上述的傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0043]本公開的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果:能夠在保證續(xù)航里程和清掃效率的前提下，減少振動(dòng)、降低噪音、改善排放和油耗情況。
[0044] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種掃路車的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)； 行走部分傳動(dòng)系統(tǒng)，其將所述掃路車的行走部分與所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接； 掃路功能部分傳動(dòng)系統(tǒng),其包括:發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第一傳動(dòng)件和第二傳動(dòng)件； 所述第二傳動(dòng)件將所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述掃路車的掃路功能部分傳動(dòng)連接，所述第一傳動(dòng)件將所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接，所述發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述行走部分傳動(dòng)系統(tǒng)包括:離合器、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋；所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接所述離合器，所述離合器傳動(dòng)連接所述變速箱，所述變速箱傳動(dòng)連接所述驅(qū)動(dòng)橋，所述驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)連接所述行走部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)件是帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)件是鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)件是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二傳動(dòng)件是帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二傳動(dòng)件是鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二傳動(dòng)件是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:控制模塊，其分別與所述發(fā)電機(jī)和所述電動(dòng)機(jī)電連接。
10.一種掃路車，其特征在于，具有權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60K25/02GK204095518SQ201420453507
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】張農(nóng), 孔國(guó)玲, 邱昱, 何 雄, 郭文劍 申請(qǐng)人:江蘇萬馬傳動(dòng)科技有限公司