一種汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，包括鋰電池、PCB板、大電流連接器以及線纜連接器，其中鋰電池一端設(shè)有三連接件，三連接件上分別設(shè)有穿孔；PCB板設(shè)有大電流連接件，PCB板通過螺絲構(gòu)件貫穿至穿孔鎖定，使之與鋰電池結(jié)合為一體；大電流連接器設(shè)于PCB板一側(cè)并與大電流連接件連通以及線纜連接器與PCB板連通，藉由前述結(jié)構(gòu)構(gòu)造的結(jié)合，解決了因焊接產(chǎn)生高溫而影響鋰電池品質(zhì)的技術(shù)問題，達成了提升鋰電池品質(zhì)及減小內(nèi)阻的良好效果。
【專利說明】
—種汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電源，尤其是指一種汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的鋰電池連接方式為焊接在連接板(或者PCB板)上。焊接時會因溫度高，對鋰電池的品質(zhì)存在影響。然而，本發(fā)明人采用了鉚接或者螺絲固定形式將鋰電池與轉(zhuǎn)接板(或者PCB板)固定為一體，解決了因焊接產(chǎn)生高溫對鋰電池的損害，從而達成了多塊鋰電池鉚接在一起且不會影響品質(zhì)的良好效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的主要目的在于提供一種汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為達成上述目的，本實用新型應(yīng)用的技術(shù)方案是:一種汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，包括鋰電池、PCB板、大電流連接器以及線纜連接器，其中:鋰電池一端設(shè)有三連接件，三連接件上分別設(shè)有穿孔；PCB板設(shè)有大電流連接件，PCB板通過螺絲構(gòu)件貫穿至穿孔鎖定，使之與鋰電池結(jié)合為一體；大電流連接器設(shè)于PCB板一側(cè)并與大電流連接件連通以及線纜連接器與PCB板連通。
[0005]在本實用新型中優(yōu)選，大電流連接件包括連接片及螺絲固定件，連接片貼附于PCB板設(shè)置且二者具有相貫穿的固定孔，螺絲固定件貫穿固定孔將大電流連接件固定于PCB板上。
[0006]在本實用新型中優(yōu)選，鋰電池為若干相同的塊狀鋰電池疊加組成。
[0007]在本實用新型中優(yōu)選，三連接件均為L形的銅質(zhì)構(gòu)件。
[0008]在本實用新型中優(yōu)選，大電流連接器包絕緣座31和正、負極兩只大電流端子。
[0009]在本實用新型中優(yōu)選，絕緣座具有基本部及其垂直于該基本部延伸的D形管體和圓形管體。
[0010]在本實用新型中優(yōu)選，正極大電流端子設(shè)于D形管體的管腔內(nèi)并與大電流連接件連通。
[0011]在本實用新型中優(yōu)選，負極大電流端子設(shè)于圓形管體的管腔內(nèi)并與大電流連接件連通。
[0012]在本實用新型中優(yōu)選，線纜連接器包括連接頭及線纜。
[0013]在本實用新型中優(yōu)選，連接頭通過線纜連接至PCB板。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益的效果:一是采用鉚接或者螺絲固定，避免了焊接時產(chǎn)生高溫影響鋰電池品質(zhì)；二是沒有焊接點，從而減小內(nèi)阻。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例之立體結(jié)構(gòu)分解圖。
[0016]圖2是本實用新型實施例另一視角之立體結(jié)構(gòu)分解圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細說明。下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型的技術(shù)方案，而不應(yīng)當理解為對本實用新型的限制。
[0018]在本實用新型的描述中，術(shù)語“內(nèi)”、“上”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型而不是要求本實用新型必須以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不應(yīng)當理解為對本實用新型的限制。
[0019]請參閱圖1并結(jié)合參閱圖2所示，本實用新型提供一種汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，包括鋰電池10、PCB板20、大電流連接器30以及線纜連接器40，其中:
[0020]鋰電池10為若干塊狀鋰電池11疊加為一體，若干塊狀鋰電池11為相同結(jié)構(gòu)，其在同一端均設(shè)有電源正、負極以及測試電極的三連接件(以及簡稱“三連接件”)12，三連接件12均為L形的銅質(zhì)構(gòu)件，且設(shè)有與PCB板相連接的穿孔121 ；
[0021]PCB板20通過若干銅質(zhì)螺絲構(gòu)件21貫穿至穿孔121鎖定，從而使得若干塊狀鋰電池11能夠并聯(lián)地結(jié)合為一體。在PCB板20上，還設(shè)有大電流連接件22，大電流連接件22通過其螺絲固定件221固定于PCB板20上；
[0022]大電流連接器30設(shè)于PCB板20 —側(cè)并包括絕緣座31和正、負兩極大電流端子32，絕緣座31具有基本部(未標示)及其垂直于該基本部延伸的D形管體311和圓形管體312，正極大電流端子321設(shè)于D形管體311的管腔內(nèi)(未標注)并與相應(yīng)的大電流連接件22連通；負極大電流端子322設(shè)于圓形管體312的管腔內(nèi)(未標注)并與相應(yīng)的大電流連接件22連通。在本實施例中，D形管體311結(jié)合圓形管體312的設(shè)計是為區(qū)分正、負極連接時起到防呆(即防錯插、誤插)的作用，以及
[0023]線纜連接器40為連接控制裝置(未圖示)的結(jié)構(gòu)，其包括連接頭41及線纜42，連接頭41通過線纜連接至PCB板。在本實施例中，線纜連接器40乃至與之相連接的控制裝置并非本實用新型的設(shè)計重點，恕在此不作詳細贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，包括鋰電池、PCB板、大電流連接器以及線纜連接器，其特征在于:鋰電池一端設(shè)有三連接件，三連接件上分別設(shè)有穿孔；PCB板設(shè)有大電流連接件，PCB板通過螺絲構(gòu)件貫穿至穿孔鎖定，使之與鋰電池結(jié)合為一體；大電流連接器設(shè)于PCB板一側(cè)并與大電流連接件連通以及線纜連接器與PCB板連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:大電流連接件包括連接片及螺絲固定件，連接片貼附于PCB板設(shè)置且二者具有相貫穿的固定孔，螺絲固定件貫穿固定孔將大電流連接件固定于PCB板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:鋰電池為若干相同的塊狀鋰電池疊加組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:三連接件均為L形的銅質(zhì)構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:大電流連接器包括絕緣座31和正、負極兩只大電流端子。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:絕緣座具有基本部及其垂直于該基本部延伸的D形管體和圓形管體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:正極大電流端子設(shè)于D形管體的管腔內(nèi)并與大電流連接件連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:負極大電流端子設(shè)于圓形管體的管腔內(nèi)并與大電流連接件連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:線纜連接器包括連接頭及線纜。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車啟動電源的鋰電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:連接頭通過線纜連接至PCB板。
【文檔編號】B60R16/033GK204037494SQ201420454986
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】王大生, 李松 申請人:深圳市友利來電源科技有限公司