一種碳纖維山地自行車輪圈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種碳纖維山地自行車輪圈結(jié)構(gòu)，包括環(huán)形狀的車輪圈，該車輪圈的中間設(shè)有一隔層，隔層的頂面設(shè)有一凹面，該凹面為圓弧面，凹面的兩端各設(shè)置一凸起，位于兩凸起的兩側(cè)各設(shè)置一擋環(huán)，擋環(huán)的頂部設(shè)置一向內(nèi)彎曲的擋條，位于隔層下端與車輪圈間形成一空腔，該空腔的底部設(shè)置一圓弧凸面，貫穿該圓弧凸面及車輪圈底面設(shè)有一安裝孔，該安裝孔內(nèi)安裝一幅帽，幅帽頭的下端面分別與圓弧凸面的兩端面實現(xiàn)面接觸；本實用新型利用一圓弧凸面帶體傳統(tǒng)的平面設(shè)計，在使用時更貼合自行車幅帽，加大了接觸面積，另一方面則增加了主體厚度，提供了更高的拉力和剛性，幅帽緊固，不易松落，使用壽命更長。
【專利說明】一種碳纖維山地自行車輪圈結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種碳纖維山地自行車輪圈結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]普通碳纖維山地輪圈，是平整面，實際使用會有傾斜角，使得幅帽與平整面的接觸變?yōu)橐粋€支點，此弊端是使得幅帽與平整面間的受力不均勻，改變原有的造型，如圖1所
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用一圓弧凸面帶體傳統(tǒng)的平面設(shè)計，在使用時更貼合自行車幅帽，加大了接觸面積，另一方面則增加了主體厚度，提供了更高的拉力和剛性，幅帽緊固，不易松落，使用壽命更長的碳纖維山地自行車輪圈結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種碳纖維山地自行車輪圈結(jié)構(gòu)，包括環(huán)形狀的車輪圈，該車輪圈的中間設(shè)有一隔層，隔層的頂面設(shè)有一凹面，該凹面為圓弧面，凹面的兩端各設(shè)置一凸起，位于兩凸起的兩側(cè)各設(shè)置一擋環(huán)，擋環(huán)的頂部設(shè)置一向內(nèi)彎曲的擋條，位于隔層下端與車輪圈間形成一空腔，該空腔的底部設(shè)置一圓弧凸面，貫穿該圓弧凸面及車輪圈底面設(shè)有一安裝孔，該安裝孔內(nèi)安裝一幅帽，幅帽頭的下端面分別與圓弧凸面的兩端面實現(xiàn)面接觸，幅帽的尾部貫穿設(shè)置與車輪圈外部。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車輪圈及內(nèi)部設(shè)置的圓弧凸面均由碳纖維材料制成。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述環(huán)形狀的車輪圈截面呈倒“A”字形。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝孔在實際使用時向右傾斜設(shè)置，所述安裝孔與水平面間的實際傾斜角度為5.36°。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型利用一圓弧凸面帶體傳統(tǒng)的平面設(shè)計，在使用時更貼合自行車幅帽，加大了接觸面積，另一方面則增加了主體厚度，提供了更高的拉力和剛性，幅帽緊固，不易松落，使用壽命更長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為現(xiàn)有廣品的不意圖；
[0011]圖2為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0013]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0014]如圖2所示，本實用新型的一種碳纖維山地自行車輪圈結(jié)構(gòu)，包括環(huán)形狀的車輪圈I，該車輪圈I的中間設(shè)有一隔層，隔層的頂面設(shè)有一凹面3,該凹面為圓弧面，凹面的兩端各設(shè)置一凸起4，位于兩凸起4的兩側(cè)各設(shè)置一擋環(huán)5，擋環(huán)5的頂部設(shè)置一向內(nèi)彎曲的擋條6，位于隔層下端與車輪圈間形成一空腔2，該空腔2的底部設(shè)置一圓弧凸面7，貫穿該圓弧凸面7及車輪圈I底面設(shè)有一安裝孔10，該安裝孔10內(nèi)安裝一幅帽9，幅帽頭8的下端面分別與圓弧凸面7的兩端面實現(xiàn)面接觸，幅帽9的尾部貫穿設(shè)置與車輪圈I外部。
[0015]作為優(yōu)選的實施方式，車輪圈I及內(nèi)部設(shè)置的圓弧凸面7均由碳纖維材料制成。
[0016]作為優(yōu)選的實施方式，環(huán)形狀的車輪圈截面呈倒“A”字形，即兩端下部交接，中間橫杠連接。
[0017]作為優(yōu)選的實施方式，安裝孔10在實際使用時向右傾斜設(shè)置，所述安裝孔10與水平面間的實際傾斜角度為5.36°，由于為圓弧凸面，幅帽與圓弧圖凸面間的接觸由點接觸替換成面接觸，提供了更高的拉力和剛性，幅帽緊固，不易松落，使用壽命更長。
[0018]本實用新型的有益效果是:本實用新型利用一圓弧凸面帶體傳統(tǒng)的平面設(shè)計，在使用時更貼合自行車幅帽，加大了接觸面積，另一方面則增加了主體厚度，提供了更高的拉力和剛性，幅帽緊固，不易松落，使用壽命更長。
[0019]本實用新型的有益效果是:以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種碳纖維山地自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括環(huán)形狀的車輪圈，該車輪圈的中間設(shè)有一隔層，隔層的頂面設(shè)有一凹面，該凹面為圓弧面，凹面的兩端各設(shè)置一凸起，位于兩凸起的兩側(cè)各設(shè)置一擋環(huán)，擋環(huán)的頂部設(shè)置一向內(nèi)彎曲的擋條，位于隔層下端與車輪圈間形成一空腔，該空腔的底部設(shè)置一圓弧凸面，貫穿該圓弧凸面及車輪圈底面設(shè)有一安裝孔，該安裝孔內(nèi)安裝一幅帽，幅帽頭的下端面分別與圓弧凸面的兩端面實現(xiàn)面接觸，幅帽的尾部貫穿設(shè)置與車輪圈外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維山地自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車輪圈及內(nèi)部設(shè)置的圓弧凸面均由碳纖維材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維山地自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述環(huán)形狀的車輪圈截面呈倒“A”字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碳纖維山地自行車輪圈結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝孔在實際使用時向右傾斜設(shè)置，所述安裝孔與水平面間的實際傾斜角度為5.36°。
【文檔編號】B60B21/02GK204020403SQ201420456865
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】黃贈榮 申請人:黃贈榮