汽車門板卡扣連接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車門板卡扣連接裝置，包括與門板加強(qiáng)件一體成型而成的卡扣座(6)、一端與車門鈑金件扣接的卡扣（1)，卡扣（1)的另一端與卡扣座（6)連接；該連接裝置還包括卡扣連接板，所述的卡扣連接板與卡扣座（6)為獨(dú)立的兩個(gè)零件，卡扣連接板的下端與卡扣座(6)固定連接，上端與卡扣⑴扣接。采用以上結(jié)構(gòu)后，由于卡扣連接板與卡扣座是分體式結(jié)構(gòu)，因此，大大降低了門板加強(qiáng)件整個(gè)零件的出模難度，從而提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】
汽車門板卡扣連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種汽車門板卡扣連接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的車門通常是由多層結(jié)構(gòu)組成的，包括車門鈑金件、門板加強(qiáng)件、內(nèi)飾層，等等，其中，車門鈑金件位于最外層，從外往內(nèi)依次是門板加強(qiáng)件、內(nèi)飾層。其中，門板加強(qiáng)件一方面起到加強(qiáng)車門的作用，一方面又起到安裝門板內(nèi)各種零部件的作用，比如扶手、儲(chǔ)物盒、車窗開關(guān)等等?，F(xiàn)有技術(shù)中，門板加強(qiáng)件的正面是朝向車內(nèi)的，背面是與車門鈑金件通過卡扣扣接在一起。如附圖1中所示，門板加強(qiáng)件01上設(shè)有卡扣座03，卡扣座03是突出于門板加強(qiáng)件01的表面且與門板加強(qiáng)件01—體成型而成的，卡扣座03的頂端為一個(gè)安裝卡扣02的平板04，該平板04上具有一個(gè)缺口 05，卡扣02的下端就卡接這個(gè)缺口 05內(nèi)，并且，該缺口 05的開口處為喇叭口。但是，這種結(jié)構(gòu)的汽車門板卡扣連接裝置存在以下的缺占-
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[0003]I)由于卡扣座03是和門板加強(qiáng)件01 —體成型而成的，因此，卡扣座03上的平板04也是一體成型而成的，但是，門板加強(qiáng)件01本身是一個(gè)形狀復(fù)雜的零件，再加上卡扣座03上還具有平板04，因此，整個(gè)零件的出模很困難，這樣大大降低了生產(chǎn)效率；
[0004]2)另外，卡扣座03連同平板04由于是一體成型而成的，而平板04由于要連接卡扣02，平板04上的缺口 05也是一體成型而成的，因此，缺口 05的尺寸是一定的，而為了能適用于大多數(shù)卡扣02，缺口 05的尺寸勢必要稍大于卡扣02的尺寸，這樣，卡扣02與缺口05的配合會(huì)有間隙，這個(gè)間隙導(dǎo)致卡扣02的位置不精確，容易門板加強(qiáng)件與車門鈑金之間裝配精度達(dá)不到技術(shù)要求；并且，這個(gè)間隙的存在也會(huì)造成連接處的松動(dòng)，造成卡扣從缺口處脫落的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種出模簡單，從而大大提高生產(chǎn)效率的汽車門板卡扣連接裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的汽車門板卡扣連接裝置，包括與門板加強(qiáng)件一體成型而成的卡扣座、一端與車門鈑金件扣接的卡扣，卡扣的另一端與卡扣座連接；該連接裝置還包括卡扣連接板，所述的卡扣連接板與卡扣座為獨(dú)立的兩個(gè)零件，卡扣連接板的下端與卡扣座固定連接，上端與卡扣扣接。
[0007]所述的卡扣連接板包括底板和凸臺(tái)，底板的兩側(cè)與卡扣座固定連接，凸臺(tái)上具有與卡扣插接的插槽。
[0008]所述的卡扣座的頂面兩側(cè)均具有多個(gè)焊接柱，每一側(cè)的多個(gè)焊接柱沿直線等距排列，底板上具有與焊接柱插接的插接孔。
[0009]所述的卡扣座的頂面中心位置處具有定位凸塊，底板的下端面的中心位置處具有定位凸臺(tái)，所述的定位凸臺(tái)內(nèi)具有與定位凸塊配合的定位槽。
[0010]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0011]I)由于卡扣連接板與卡扣座是分體式結(jié)構(gòu)，因此，大大降低了門板加強(qiáng)件整個(gè)零件的出模難度，從而提高了生產(chǎn)效率；
[0012]2)卡扣連接板的底板與卡扣座固定連接，凸臺(tái)與卡扣插接，因此，使卡扣與卡扣座的連接更加牢固，從而避免由于連接處松動(dòng)而發(fā)生脫落的現(xiàn)象；
[0013]3)在卡扣連接板的底板與卡扣座之間還通過定位凸塊與定位槽的配合來連接定位，使卡扣與卡扣座的定位更加精確，從而使裝配精度更好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車門板卡扣連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型汽車門板卡扣連接裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型汽車門板卡扣連接裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，
[0018]現(xiàn)有技術(shù)中:01、門板加強(qiáng)件；02、卡扣；03、卡扣座；04、平板；05、缺口 ；
[0019]本實(shí)用新型:1、卡扣；2、凸臺(tái)；3、插槽；4、底板；5、焊接柱；6、卡扣座；7、定位槽；
8、定位凸臺(tái)；9、定位凸塊。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0021]由圖2和圖3所示的本實(shí)用新型汽車門板卡扣連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括與門板加強(qiáng)件一體成型而成的卡扣座6、一端與車門鈑金件扣接的卡扣1，卡扣I的另一端與卡扣座6連接。該連接裝置還包括卡扣連接板，所述的卡扣連接板與卡扣座6為獨(dú)立的兩個(gè)零件，卡扣連接板的下端與卡扣座6固定連接，上端與卡扣I扣接。
[0022]所述的卡扣連接板包括底板4和凸臺(tái)2,底板4的兩側(cè)與卡扣座6固定連接，凸臺(tái)2上具有與卡扣I插接的插槽3。
[0023]所述的卡扣座6的頂面兩側(cè)均具有多個(gè)焊接柱5，每一側(cè)的多個(gè)焊接柱5沿直線等距排列，底板4上具有與焊接柱5插接的插接孔。
[0024]所述的卡扣座6的頂面中心位置處具有定位凸塊9，底板4的下端面的中心位置處具有定位凸臺(tái)8，所述的定位凸臺(tái)8內(nèi)具有與定位凸塊9配合的定位槽7。
[0025]本實(shí)用新型并不局限于以上所述的結(jié)構(gòu)，其中定位凸塊9的形狀可以是方形，也可以是圓形，或者其他形狀；以上變化均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門板卡扣連接裝置，包括與門板加強(qiáng)件一體成型而成的卡扣座￠)、一端與車門鈑金件扣接的卡扣(1)，卡扣(I)的另一端與卡扣座(6)連接；其特征在于:該連接裝置還包括卡扣連接板，所述的卡扣連接板與卡扣座(6)為獨(dú)立的兩個(gè)零件，卡扣連接板的下端與卡扣座(6)固定連接，上端與卡扣(I)扣接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門板卡扣連接裝置，其特征在于:所述的卡扣連接板包括底板⑷和凸臺(tái)(2)，底板⑷的兩側(cè)與卡扣座(6)固定連接，凸臺(tái)(2)上具有與卡扣(I)插接的插槽⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門板卡扣連接裝置，其特征在于:所述的卡扣座(6)的頂面兩側(cè)均具有多個(gè)焊接柱(5)，每一側(cè)的多個(gè)焊接柱(5)沿直線等距排列，底板(4)上具有與焊接柱(5)插接的插接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門板卡扣連接裝置，其特征在于:所述的卡扣座(6)的頂面中心位置處具有定位凸塊(9)，底板(4)的下端面的中心位置處具有定位凸臺(tái)(8)，所述的定位凸臺(tái)(8)內(nèi)具有與定位凸塊(9)配合的定位槽(7)。
【文檔編號(hào)】B60R13/02GK204020759SQ201420457244
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】何業(yè)明, 夏閣堂 申請(qǐng)人:寧波潤佳汽車安全系統(tǒng)有限公司