座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種座椅，包括座椅主體，該座椅主體具有朝向使用者的座椅面，所述座椅主體上設有切換旋鈕和多根相互平行的圓柱輥，每根圓柱輥均由軟質(zhì)層和硬質(zhì)層結(jié)合而成；所述切換旋鈕與各圓柱輥之間通過傳動齒輪組形成驅(qū)動連接，當所述切換旋鈕轉(zhuǎn)動時，其通過所述傳動齒輪組帶動各圓柱輥轉(zhuǎn)動，使所述圓柱輥的軟質(zhì)層和硬質(zhì)層交替地構(gòu)成所述座椅本體的所述座椅面。本實用新型的座椅通過切換旋鈕帶動各圓柱輥轉(zhuǎn)動，使圓柱輥的軟質(zhì)層和硬質(zhì)層交替地構(gòu)成座椅面，這樣可以讓使用者坐得更舒服，冬天時可以坐軟面，夏天可以做硬面，同時方便使用者根據(jù)自己的喜好選擇硬、軟面。
【專利說明】座椅

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及坐具【技術領域】，具體來說涉及一種公共場所或家居生活使用的座椅。

【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟快速發(fā)展和城市化進程不斷推進，城市人口急劇增長，私家車數(shù)量急劇增加導致城市交通擁堵越來越嚴重，汽車尾氣排放導致霧霾天氣越來越多。為了緩解出行壓力，減輕環(huán)境的污染，社會上越來越倡導公交車出行，人們越來越關注與公交車出行的安全性、舒適性及人性化。
[0003]傳統(tǒng)的公交車座椅出于成本考慮，其椅面和靠背均由整塊塑料材質(zhì)制成，這種座椅在炎熱的夏季完全不透氣，在不透氣的座位上坐久了，屁股底下褲子會被熱氣弄濕，讓人起來非常尷尬；而在這種情況下，當前一個人下車時，其他人也沒辦法立即落座，只能等椅子熱氣散去。而在春季、秋季或者冬季溫度較低的時候，使用者更愿意選擇柔軟的椅子。為了解決該問題，現(xiàn)在有的公交座椅的表面會設置一層海綿層，這樣就可以解決溫度較低時人們的問題，而在炎熱的夏季，這種帶有海綿層的表面又會讓使用者覺得很熱，同樣造成不適。一般而言，夏天時人們希望坐感覺涼爽、透氣的坐墊，天氣冷的時候人們希望坐軟墊，體型瘦削的人喜歡做軟墊，體型胖的人喜歡坐硬墊。
[0004]另外，乘坐公交車人越來越多，公交車上越來越擁擠，在上下班高峰期，經(jīng)?？梢钥吹秸局某丝鸵恢皇至喟恢皇址鲋鍪謼U，甚至個子不高的人踮起腳后跟扶著扶手桿，車上下坡或者停車、啟動時人晃來晃去，甚至跌倒，非常不安全。雖然現(xiàn)在有的公交座椅在椅背頂部做了扶手，個子不高的人可以扶座椅扶手，但是拎包的乘客只能一手拎包一手扶著扶手，也是不安全的。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種可根據(jù)季節(jié)變換或個人喜好而隨時切換不同觸感座椅面的座椅。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型采用了以下的技術方案:設計一種座椅，包括座椅主體,該座椅主體具有朝向使用者的座椅面,所述座椅主體上設有切換旋鈕和多根相互平行的圓柱輥，每根圓柱輥均由軟質(zhì)層和硬質(zhì)層結(jié)合而成；所述切換旋鈕與各圓柱輥之間通過傳動齒輪組形成驅(qū)動連接，當所述切換旋鈕轉(zhuǎn)動時，其通過所述傳動齒輪組帶動各圓柱輥同時轉(zhuǎn)動，使所述圓柱輥的軟質(zhì)層和硬質(zhì)層交替地構(gòu)成所述座椅本體的所述座椅面。
[0007]由上述方案可見，本實用新型的座椅通過切換旋鈕帶動各圓柱輥同時轉(zhuǎn)動，使圓柱輥的軟質(zhì)層和硬質(zhì)層交替地構(gòu)成座椅面，這樣可以讓使用者坐得更舒服，冬天時可以坐軟面，夏天可以坐硬面，同時方便使用者根據(jù)自己的喜好選擇硬、軟面。
[0008]進一步的技術方案為，所述圓柱輥的軟質(zhì)層與硬質(zhì)層之間形成燕尾形式的榫槽結(jié)合。此種結(jié)合方式適合不同材料的連接，連接緊固并且不用任何螺絲。
[0009]進一步的技術方案為，所述圓柱輥的兩端設有將所述軟質(zhì)層與硬質(zhì)層緊固的緊固圈。該緊固圈可作為圓柱輥與傳動齒輪組之間的連接件，圓柱輥端部的外徑可以略大于緊固圈的內(nèi)徑，安裝時軟質(zhì)層可以壓入緊固圈，在使用一段時間后，軟質(zhì)層即使存在微小變形，緊固圈依然能夠很好地固定軟質(zhì)層和硬質(zhì)層，并且也不影響圓柱輥和傳動齒輪組的同步傳動。
[0010]優(yōu)選地，所述軟質(zhì)層包括面料層和包覆在該面料層內(nèi)的高密度海綿層。其中，所述面料層可以為真皮層、人造革層或織物面層。所述硬質(zhì)層可以由工程塑料、木材或竹材構(gòu)成。
[0011]進一步的技術方案為，所述圓柱輥沿水平方向延伸設置，且各圓柱輥之間呈間隔分布。采用此設計的好處在于散熱性和透氣性更好，夏天乘坐時可減少出汗，符合人機工程學。
[0012]進一步的技術方案為，所述傳動齒輪組包括固定連接于所述切換旋鈕的主動齒輪和分別固定在各圓柱輥一端的從動齒輪，所述主動齒輪與所述從動齒輪依次嚙合。此種傳動系統(tǒng)適合遠距離、低成本傳動并且能夠滿足一定的強度和剛度要求。
[0013]進一步的技術方案為，所述座椅主體上還設有帶缺口的扶手環(huán)，所述扶手環(huán)一體形成在所述座椅主體上。這種座椅作為公交車座椅使用時，帶缺口的扶手環(huán)不僅可以用來做扶手，而且能掛放物品，如各種挎包、文件袋等，解決了乘客在公交車上需要安全攜帶物品同時還要握緊扶手的難題。
[0014]進一步的技術方案為，所述扶手環(huán)形成在所述座椅主體的頂部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，其中
[0016]圖1是本實用新型座椅的一種實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1所示座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是圖1所示座椅當中的圓柱輥的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0019]下面將詳細描述本實用新型的各種實施方式，其中的實施例結(jié)合附圖進行說明并在下文中描述。盡管本實用新型將結(jié)合示例性實施方式進行說明，應當理解本實用新型不限于這些示例性實施方式。相反，本實用新型不僅包括這些實施方式，而且還包括各種變形、改進。
[0020]如圖1所示的一種座椅，包括座椅主體I和椅腳2，該座椅主體I具有朝向使用者的座椅面。座椅主體I由一體成型的坐部11和背靠部12構(gòu)成，在該坐部11和背靠部12上設有多根相互平行的圓柱輥3，坐部11 一側(cè)的前端設有切換旋鈕4。
[0021]所述圓柱輥3沿水平方向延伸設置，且各圓柱輥3之間呈間隔分布。采用此設計的好處在于散熱性和透氣性更好，夏天乘坐時可減少出汗，符合人機工程學。
[0022]參見圖3，每根圓柱輥3均由軟質(zhì)層31和硬質(zhì)層32結(jié)合而成，圓柱輥3的兩端設有將軟質(zhì)層31與硬質(zhì)層32緊固的緊固圈33。在一種實施例中，軟質(zhì)層31與硬質(zhì)層32之間形成燕尾形式的榫槽結(jié)合(見圖3所示圓柱輥3的端面)。
[0023]參見圖2，所述切換旋鈕4上固定在最靠前的一根圓柱輥3的端部，該圓柱輥3上固定有一個主動齒輪41，其它的每根圓柱輥3的一端分別固定有一個從動齒輪34，圓柱輥3的另一端則通過過盈配合裝配到軸承內(nèi)圈，并隨著從動齒輪34的轉(zhuǎn)動而同步轉(zhuǎn)動。主動齒輪41與從動齒輪34依次嚙合，構(gòu)成切換旋鈕4與各圓柱輥3之間的傳動齒輪組。切換旋鈕4與各圓柱輥3之間通過上述傳動齒輪組形成驅(qū)動連接，當旋轉(zhuǎn)切換旋鈕4時，其通過上述傳動齒輪組帶動各圓柱輥3同時轉(zhuǎn)動，使各圓柱輥3的軟質(zhì)層31同時朝向使用者或者硬質(zhì)層32同時朝向使用者，從而軟質(zhì)層31和硬質(zhì)層32交替地構(gòu)成座椅本體I的座椅面。由此可見,上述座椅通過切換旋鈕4帶動各圓柱輥3轉(zhuǎn)動，使圓柱輥3的軟質(zhì)層31和硬質(zhì)層32交替地構(gòu)成座椅面，這樣可以讓使用者坐得更舒服，冬天時可以坐軟面，夏天可以做硬面，同時方便使用者根據(jù)自己的喜好選擇硬、軟面。
[0024]從動齒輪34的內(nèi)圈與圓柱輥3 —端的緊固圈33形成過盈配合，這樣采用緊固圈33作為圓柱輥3和從動齒輪34的連接件，在長久使用后，軟質(zhì)層31有微小變形的情況下，依然能夠順暢地通過傳動齒輪組進行軟質(zhì)層31和硬質(zhì)層32的轉(zhuǎn)換，同時能夠更好地固定圓柱輥3。
[0025]在優(yōu)選實施例中，所述軟質(zhì)層31包括面料層和包覆在該面料層內(nèi)的高密度海綿層。其中，所述面料層可以為真皮層、人造革層或織物面層。所述硬質(zhì)層32可以由工程塑料、木材或竹材構(gòu)成。
[0026]再參見圖1，所述座椅主體I的背靠部12的頂部還設有帶缺口 51的扶手環(huán)5，該扶手環(huán)5 —體形成在背靠部12上。這種座椅作為公交車座椅使用時，帶缺口 51的扶手環(huán)5不僅可以用來做扶手，而且能掛放物品，如各種挎包、文件袋等，解決了乘客在公交車上需要安全攜帶物品同時還要握緊扶手的難題。
[0027]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種座椅，包括座椅主體，該座椅主體具有朝向使用者的座椅面，其特征在于，所述座椅主體上設有切換旋鈕和多根相互平行的圓柱輥，每根圓柱輥均由軟質(zhì)層和硬質(zhì)層結(jié)合而成；所述切換旋鈕與各圓柱輥之間通過傳動齒輪組形成驅(qū)動連接，當所述切換旋鈕轉(zhuǎn)動時，其通過所述傳動齒輪組帶動各圓柱輥同時轉(zhuǎn)動，使所述圓柱輥的軟質(zhì)層和硬質(zhì)層交替地構(gòu)成所述座椅本體的所述座椅面。
2.根據(jù)權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述圓柱輥的軟質(zhì)層與硬質(zhì)層之間形成燕尾形式的榫槽結(jié)合。
3.根據(jù)權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述圓柱輥的兩端設有將所述軟質(zhì)層與硬質(zhì)層緊固的緊固圈。
4.根據(jù)權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述軟質(zhì)層包括面料層和包覆在該面料層內(nèi)的高密度海綿層。
5.根據(jù)權利要求3所述的座椅，其特征在于，所述面料層為真皮層、人造革層或織物面層。
6.根據(jù)權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述硬質(zhì)層由工程塑料、木材或竹材構(gòu)成。
7.根據(jù)權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述圓柱輥沿水平方向延伸設置，且各圓柱輥之間呈間隔分布。
8.根據(jù)權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述傳動齒輪組包括固定連接于所述切換旋鈕的主動齒輪和分別固定在各圓柱輥一端的從動齒輪，所述主動齒輪與所述從動齒輪依次嚙合。
9.根據(jù)權利要求1所述的座椅,其特征在于,所述座椅主體上還設有帶缺口的扶手環(huán)，所述扶手環(huán)一體形成在所述座椅主體上。
10.根據(jù)權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述扶手環(huán)形成在所述座椅主體的頂部。
【文檔編號】B60N2/44GK203995802SQ201420464178
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權日:2014年8月15日
【發(fā)明者】卞青青, 陳澤鑫, 賴興余, 吳云溪 申請人:廣東科學技術職業(yè)學院