冷卻裝置總成的制作方法
【專利摘要】一種冷卻裝置總成，該冷卻裝置總成包括中冷器和散熱器，所述中冷器上設置有多個中冷器固定支架,所述散熱器上設置有多個散熱器固定支架，其改進為：中冷器固定支架與散熱器固定支架隔振連接。本實用新型的有益效果是：通過改進散熱器和中冷器之間的連接方式，將剛性連接改變成隔振連接，有效的減少散熱器受到?jīng)_擊的損害。
【專利說明】冷卻裝置總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種冷卻裝置總成，尤其涉及一種重卡發(fā)動機用冷卻裝置總成。

【背景技術】
[0002]由于現(xiàn)在重卡的載荷越來越大，發(fā)動機馬力也相應增加，那么就需要更大的散熱器來對發(fā)動機冷卻水進行降溫，因此散熱器的空間體積和面積也就相應增大，長和寬的尺寸都越做越大，然后散熱器和中冷器通過螺栓或者支架等物件剛性連接成一個整體，再通過橡膠減震塊安裝到車架上，車架在振動的時候，將力傳遞到中冷器和散熱器上，有時候會因為傳遞的力太大，導致中冷器和散熱器承受不了，而發(fā)生破損，就是我們平時看到的水箱漏水。
實用新型內容
[0003]針對【背景技術】中的問題，本實用新型提出了一種冷卻裝置總成，該冷卻裝置總成包括中冷器和散熱器，所述中冷器上設置有多個中冷器固定支架，所述散熱器上設置有多個散熱器固定支架，其改進為:中冷器固定支架與散熱器固定支架隔振連接。
[0004]前述方案的工作原理是:通過改進散熱器和中冷器之間的連接方式，將剛性連接改變成隔振連接，等于讓散熱器多了一級保護，力先從車架傳遞到中冷器，經(jīng)過一層衰減，然后由于散熱器和中冷器剛性連接改變成隔振連接，使力從中冷器傳遞到散熱器的時候再經(jīng)過一層衰減，這樣兩級衰減之后，可以有效減少散熱器受到?jīng)_擊的損害。
[0005]為了隔振連接能夠有效的發(fā)揮作用，本實用新型還做了如下改進:所述中冷器固定支架與散熱器固定支架隔振連接包括:所述中冷器固定支架上設置有第一連接孔，所述散熱器固定支架上設置有第二連接孔，所述第一連接孔與所述第二連接孔中設置有連接螺栓，所述連接螺栓上套裝有隔振套。
[0006]為了使由中冷器傳遞到散熱器上的力得到進一步的衰減，本實用新型還做了如下改進:所述中冷器和散熱器間夾設置海棉隔振層。
[0007]為了使隔震套能夠衰減各個自由度上的減震效果，并避免隔振套由于受力過大失效，本實用新型還做了如下改進:所述隔震套包括鋼管和包設在鋼管外的橡膠減震墊，所述橡膠減震墊背離鋼管的一側開設有環(huán)軸向一周的凹槽，中冷器固定支架第一連接孔與凹槽卡接。
[0008]為了使隔震套能夠實現(xiàn)軸向的緩沖作用，本實用新型還做了如下改進:所述橡膠減震墊的端部伸出鋼管。
[0009]為了使隔震套在通過螺栓固定受力時能夠有效的減少作用在橡膠減震墊的力，本實用新型還做了如下改進:所述橡膠減震墊中間厚兩側薄。
[0010]本實用新型的有益效果是:通過改進散熱器和中冷器之間的連接方式，將剛性連接改變成隔振連接，有效的減少散熱器受到?jīng)_擊的損害。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1、冷卻裝置總成結構示意圖；
[0012]圖2、中冷器與散熱器連接關系示意圖；
[0013]圖中各個標記所對應的部件分別為:中冷器1、中冷器固定支架1-1、散熱器2、散熱器固定支架2-1、海棉隔振層4、鋼管5-1、橡膠減震墊5-2、凹槽5-3。

【具體實施方式】
[0014]一種冷卻裝置總成，該冷卻裝置總成包括中冷器I和散熱器2，所述中冷器I上設置有多個中冷器固定支架1-1，所述散熱器2上設置有多個散熱器固定支架2-1，其特征在于:中冷器固定支架1-1與散熱器固定支架2-1隔振連接。
[0015]進一步地，所述中冷器固定支架1-1與散熱器固定支架2-1隔振連接包括:所述中冷器固定支架1-1上設置有第一連接孔，所述散熱器固定支架2-1上設置有第二連接孔，所述第一連接孔與所述第二連接孔中設置有連接螺栓，所述連接螺栓上套裝有隔振套。
[0016]進一步地，所述中冷器I和散熱器2間設置有海棉隔振層4。
[0017]進一步地，所述隔震套包括鋼管5-1和包設在鋼管外的橡膠減震墊5-2，所述橡膠減震墊5-2背離鋼管5-1的一側開設有環(huán)軸向一周的凹槽5-3，中冷器固定支架1-1第一連接孔與凹槽5-3卡接。
[0018]進一步地，所述橡膠減震墊5-2的端部伸出鋼管5-1。
[0019]進一步地，所述橡膠減震墊5-2中間厚兩側薄。
【權利要求】
1.一種冷卻裝置總成，該冷卻裝置總成包括中冷器(1)和散熱器(2),所述中冷器(1)上設置有多個中冷器固定支架(1-1),所述散熱器(2)上設置有多個散熱器固定支架(2-1),其特征在于:中冷器固定支架(1-1)與散熱器固定支架(2-1)隔振連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的冷卻裝置總成，其特征在于:所述中冷器固定支架(1-1)與散熱器固定支架(2-1)隔振連接包括:所述中冷器固定支架(1-1)上設置有第一連接孔，所述散熱器固定支架(2-1)上設置有第二連接孔，所述第一連接孔與所述第二連接孔中設置有連接螺栓，所述連接螺栓上套裝有隔振套。
3.根據(jù)權利要求1所述的冷卻裝置總成，其特征在于:所述中冷器(1)和散熱器(2)間設置有海棉隔振層(4)。
4.根據(jù)權利要求2所述的冷卻裝置總成，其特征在于:所述隔振套包括鋼管(5-1)和包設在鋼管外的橡膠減震墊(5-2),所述橡膠減震墊(5-2 )背離鋼管(5-1)的一側開設有環(huán)軸向一周的凹槽(5-3),中冷器固定支架(1-1)第一連接孔與凹槽(5-3)卡接。
5.根據(jù)權利要求4所述的冷卻裝置總成，其特征在于:所述橡膠減震墊(5-2)的端部伸出鋼管〔5-0。
6.根據(jù)權利要求4所述的冷卻裝置總成，其特征在于:所述橡膠減震墊(5-2)中間厚兩側薄。
【文檔編號】B60K11/04GK204109781SQ201420476795
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權日:2014年8月22日
【發(fā)明者】謝劍波, 談安令, 李光啟, 周冕, 姜亞玲, 肖樂, 裴永勝, 陶靜 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司