用于車輛的柔性牽引鉤組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于車輛的柔性牽引鉤組件，包括：圍繞內(nèi)部區(qū)域的前縱梁和貫穿螺栓組件。貫穿螺栓組件包括：貫穿螺栓，穿過并固定至前縱梁；用于在貫穿螺栓固定至前縱梁的區(qū)域處對前縱梁提供結(jié)構(gòu)支撐的支撐結(jié)構(gòu)；柔性的纜線，形成為環(huán)形；以及系緊構(gòu)件，系緊構(gòu)件系至纜線以形成8字形，從而使纜線具有圍繞貫穿螺栓延伸的較小的環(huán)以及從前縱梁延伸出來的較大的環(huán)。還提供了另外兩種用于車輛的柔性牽引鉤組件。本實用新型的牽引鉤組件制造成本低、基本不改變前縱梁的基本設(shè)計也不會增加車輛的整體長度。
【專利說明】用于車輛的柔性牽引鉤組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型總的來說涉及車輛的配件，更具體地涉及用于車輛的牽引裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]諸如輕型貨車的機(jī)動車輛通常具有在合適位置處附接至其結(jié)構(gòu)上的一個或多個牽引鉤以用于牽引目的。通常來說，牽引鉤安裝在車輛的前縱梁上并且延伸穿過車輛保險杠內(nèi)的孔以向外伸出。為了保持車輛的外部美感，一些布置具有從保險杠下方伸出的牽引鉤。牽引鉤本身通常由諸如鋼的實心材料形成。通常形狀為鉤形、半月形或拉長的D形。
[0003]傳統(tǒng)的牽引鉤組件包括連同緊固件一起的一個或多個實心鋼附接裝置，其被設(shè)定形狀以容納牽引鉤并且附接至車輛的前縱梁。該結(jié)構(gòu)局部加強(qiáng)了前縱梁，但是，其在碰撞事件中給車輛帶來了不利影響。理想的情況是，將車輛構(gòu)造成以可預(yù)見的漸進(jìn)方式來吸收碰撞沖擊，遵循一種從車輛的前部開始發(fā)生結(jié)構(gòu)變形并且隨后漸進(jìn)向后扭曲的模式。將牽引鉤組件添加到前縱梁減少了緩沖區(qū)并且可能需要額外的設(shè)計行為以在前部碰撞事件過程中保持原計劃的扭曲。
[0004]此外，牽引鉤附件會導(dǎo)致車輛更長，這樣當(dāng)其停放在較緊湊的停車位時，這可能成為挑戰(zhàn)。車輛存放也可證明是困難的。
[0005]傳統(tǒng)的牽引鉤設(shè)計出現(xiàn)的另一個難題出現(xiàn)在將標(biāo)準(zhǔn)傳感器布置在車輛外部。更具體地，因為諸如倒車輔助系統(tǒng)的傳感器系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)的配置和安裝程序，所以其可能不適應(yīng)不同的牽引鉤設(shè)計和布置。
[0006]因此，現(xiàn)有技術(shù)尚未提供一種允許牽引方便并且同時還能優(yōu)化車輛吸收碰撞能量的能力的牽引鉤組件。
實用新型內(nèi)容
[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于車輛的柔性牽引鉤組件，以允許牽引方便并且同時還能優(yōu)化車輛吸收碰撞能量的能力。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于車輛的柔性牽引鉤組件，包括:圍繞內(nèi)部區(qū)域的前縱梁和貫穿螺栓組件。貫穿螺栓組件包括:貫穿螺栓，穿過并固定至前縱梁；用于在貫穿螺栓固定至前縱梁的區(qū)域處對前縱梁提供結(jié)構(gòu)支撐的支撐結(jié)構(gòu)；柔性的纜線，形成為環(huán)形；以及系緊構(gòu)件，系緊構(gòu)件系至纜線以形成8字形，從而使纜線具有圍繞貫穿螺栓延伸的較小的環(huán)以及從前縱梁延伸出來的較大的環(huán)。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，貫穿螺栓組件包括套在貫穿螺栓上的一個或多個襯套，所述一個或多個襯套組裝在前縱梁內(nèi)并且內(nèi)鄰接前縱梁。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述一個或多個襯套使所述纜線定位于所述貫穿螺栓的中心處。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，支撐結(jié)構(gòu)包括安裝板。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，前縱梁由外縱梁構(gòu)件和內(nèi)縱梁構(gòu)件形成，外縱梁構(gòu)件和內(nèi)縱梁構(gòu)件被固定以形成管狀結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)包括外縱梁構(gòu)件和內(nèi)縱梁構(gòu)件重疊的重疊區(qū)。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，纜線由不銹鋼制成。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包括：至少部分地包圍前縱梁并由貫穿螺栓固定的包圍構(gòu)件。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，前縱梁液壓成型為連續(xù)的矩形橫截面。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，纜線足夠長以從前縱梁的端部延伸出來。
[0017]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種用于車輛的柔性牽引鉤組件，包括：
[0018]圍繞內(nèi)部區(qū)域的前縱梁，前縱梁包括外縱梁構(gòu)件和內(nèi)縱梁構(gòu)件，外縱梁構(gòu)件和內(nèi)縱梁構(gòu)件被固定以形成管狀結(jié)構(gòu)；
[0019]貫穿螺栓組件，包括：
[0020]貫穿螺栓，垂直定向并且穿過和固定至前縱梁；
[0021]用于在所述貫穿螺栓固定至所述前縱梁的區(qū)域處為所述前縱梁提供結(jié)構(gòu)支撐的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)具有所述外縱梁構(gòu)件和所述內(nèi)縱梁構(gòu)件重疊的重疊區(qū)；
[0022]套在貫穿螺栓上的一個或多個襯套，所述一個或多個襯套組裝在前縱梁內(nèi)并且內(nèi)鄰接前縱梁；
[0023]柔性的纜線，纜線形成為環(huán)形；以及
[0024]系緊構(gòu)件，系緊構(gòu)件系至纜線以形成8字形，從而使纜線具有圍繞貫穿螺栓延伸的較小的環(huán)和從前縱梁延伸出來的較大的環(huán)。
[0025]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述一個或多個襯套使纜線定位于貫穿螺栓的中心處。
[0026]根據(jù)本實用新型的一個實施例，纜線由不銹鋼制成。
[0027]根據(jù)本實用新型的一個實施例，前縱梁液壓成型為連續(xù)的矩形橫截面。
[0028]根據(jù)本實用新型的一個實施例，纜線足夠長以從前縱梁的端部延伸出來。
[0029]根據(jù)本實用新型的又一方面，提供了一種用于車輛的柔性牽引鉤組件，包括：
[0030]前縱梁，呈管形并且圍繞內(nèi)部區(qū)域；
[0031]貫穿螺栓組件，包括：
[0032]貫穿螺栓，水平定向并且穿過且固定至前縱梁；
[0033]用以在貫穿螺栓固定至前縱梁的區(qū)域處為前縱梁提供結(jié)構(gòu)支撐的支撐結(jié)構(gòu)；
[0034]套在貫穿螺栓上的一個或多個襯套，所述一個或多個襯套組裝在前縱梁內(nèi)并且內(nèi)鄰接前縱梁；
[0035]柔性的纜線，形成為環(huán)形；以及
[0036]系緊構(gòu)件，系緊構(gòu)件系至所述纜線以形成8字形，從而使纜線具有圍繞貫穿螺栓延伸的較小的環(huán)和從前縱梁延伸出來的較大的環(huán)。
[0037]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述一個或多個襯套使纜線定位于貫穿螺栓的中心處。
[0038]根據(jù)本實用新型的一個實施例，纜線由不銹鋼制成。
[0039]根據(jù)本實用新型的一個實施例，前縱梁液壓成型為連續(xù)的矩形橫截面。
[0040]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包括：至少部分地包圍前縱梁并且由貫穿螺栓固定的包圍構(gòu)件。
[0041]根據(jù)本實用新型的一個實施例，纜線足夠長以從前縱梁的端部延伸出來。
[0042]本實用新型的一個方面描述了用于車輛的柔性牽引鉤組件。該組件通常包括圍繞內(nèi)部區(qū)域的前縱梁、貫穿螺栓組件以及纜線。貫穿螺栓穿過并且固定至前縱梁部，并且支撐結(jié)構(gòu)在貫穿螺栓固定在前縱梁部的區(qū)域處給前縱梁提供結(jié)構(gòu)支撐。纜線基本為柔性并且系緊區(qū)域附接至纜線以形成8字形。因此，纜線具有圍繞貫穿螺栓延伸的較小的環(huán)和從前縱梁的端部延伸的較大的環(huán)。
[0043]在本實用新型的其他方面，牽引鉤組件可包括套在貫穿螺栓上的一個或多個襯套，其組裝在前縱梁內(nèi)并且內(nèi)鄰接前縱梁。襯套可將纜線連接定位并且使其居于貫穿螺栓中心處。在本實用新型的其他方面，前縱梁由外縱梁構(gòu)件和內(nèi)縱梁構(gòu)件形成，外縱梁構(gòu)件和內(nèi)縱梁構(gòu)件被固定以形成管狀結(jié)構(gòu)，其中，支撐結(jié)構(gòu)包括外縱梁和內(nèi)縱梁重疊的重疊區(qū)。可選地，支撐結(jié)構(gòu)可包括安裝板。纜線可由不銹鋼形成。
[0044]本實用新型的有益效果在于，本實用新型的牽引鉤組件結(jié)構(gòu)簡單、重量輕且組裝容易，使得制造成本和時間限制得以降低；該牽引鉤組件基本不改變前縱梁部的基本設(shè)計，導(dǎo)致了更為簡單的碰撞策略；此外，該牽引鉤組件不會增加車輛的整體長度。
[0045]通過結(jié)合下列所附權(quán)利要求解釋的示例性實施例的附圖和詳細(xì)描述，本實用新型的其他方面、優(yōu)點、特征和目的是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0046]下列描述的附圖提出并且示出了本實用新型的若干示例性實施例。在全部附圖中，類似的參考標(biāo)號指代等同或功能相似的元件。附圖實質(zhì)上是示例性的并且沒有按比例繪制。
[0047]圖1A是根據(jù)本實用新型各方面的具有牽引鉤組件的示例性車輛前縱梁的前視截面圖。
[0048]圖1B是根據(jù)本實用新型各方面的包括牽引鉤組件的示例性車輛前縱梁的縱截面圖。
[0049]圖2A和圖2B是根據(jù)本實用新型各方面的描述牽引鉤組件的實施例的前視截面圖。

【具體實施方式】
[0050]參照附圖進(jìn)行下列詳細(xì)的描述。描述了示例性實施例以示出由所附權(quán)利要求限定的本實用新型的主題，但沒有限制其范圍，其范圍由所附權(quán)利要求限定。
[0051]MM
[0052]本實用新型總體描述了一種車輛牽引鉤組件，其在不影響車輛吸收碰撞沖擊的能力的情況下增強(qiáng)牽引車輛的能力。為此，牽引鉤組件包括從前縱梁向前伸出的不銹鋼纜線。纜線組件包括穿過縱梁橫截面的貫穿螺栓，并且不銹鋼纜線卷繞貫穿螺栓，通過一對襯套使纜線組件居于中心位置。系緊構(gòu)件使纜線形成為8字形，并且較小的環(huán)環(huán)繞貫穿螺栓而較大的環(huán)的尺寸經(jīng)設(shè)定并且定位成容納牽引鉤。
[0053]示例件實施例
[0054]本實用新型提出了一種從車輛僅稍微地向前延伸且安裝在車輛的前縱梁上的牽引組件。該布置未導(dǎo)致車輛的總體長度的增加，同時避免了對任何牽引能力的影響。此外，所公開的牽引鉤組件的實施例輕于傳統(tǒng)設(shè)計，并且它們?yōu)榛救嵝缘摹?br> [0055]參照圖1A和圖1B，描述了示例性車輛前縱梁102的截面圖。在本文中，通常包括貫穿螺栓116和柔性纜線105的牽引鉤組件104安裝在前縱梁102上。通常來說，前縱梁102平行于車輛的縱軸延伸，貫穿螺栓116垂直延伸穿過前縱梁102，并且柔性纜線105從貫穿螺栓116處向前延伸，可觸及以便容納牽引鉤(未示出)進(jìn)行牽引。
[0056]可通過將外縱梁構(gòu)件112組裝至內(nèi)縱梁構(gòu)件114而形成前縱梁102。外縱梁構(gòu)件112和內(nèi)縱梁構(gòu)件114是大致呈U型的片狀金屬部件，并且通常將其組裝和焊接以形成管狀前縱梁102。這些構(gòu)件可由大尺寸的板材沖壓而成，并且為了裝飾目的，這些構(gòu)件可鍍鉻。可選地，這些構(gòu)件可液壓成型為連續(xù)閉合的矩形截面。第一外縱梁構(gòu)件112較大，這樣允許內(nèi)縱梁構(gòu)件114適配在外縱梁構(gòu)件112的內(nèi)部，并且這兩個構(gòu)件焊接在一起以形成管狀前縱梁102。組裝單元限定并且圍繞內(nèi)部區(qū)域110。之后可發(fā)展替代附接技術(shù)。
[0057]縱梁構(gòu)件112和114組裝后產(chǎn)生頂部重疊區(qū)140和底部重疊區(qū)140’。在前縱梁102為液壓成型的實施例中，不存在重疊。外縱梁112和內(nèi)縱梁114均具有大致為圓形的孔128、130和128’、130’，孔128、130和128’、130’以一種可在組裝時對準(zhǔn)的方式形成在重疊區(qū)140和140，內(nèi)。
[0058]貫穿螺栓116穿過外縱梁112和內(nèi)縱梁114，通過一端的螺栓頭118和另一端的螺母126固定。適于容納貫穿螺栓116的孔形成在位于重疊區(qū)140和140’內(nèi)的縱梁構(gòu)件114和112內(nèi)。貫穿螺栓116可以是常規(guī)部件，具有進(jìn)行牽引操作所需的充分強(qiáng)度特性。貫穿螺栓可以是一端具有螺紋的光桿，螺母126旋套在其上。如本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知，可以使用諸如銷或保持器組件的其他緊固裝置。在一些實施例中，貫穿螺栓116可具有大約介于M15至M19之間的尺寸?；蛘撸稍谕饴菟ū砻嫔闲纬砂疾刍蛲怀鑫镆杂兄趯⒗|線105附接至系緊構(gòu)件122。
[0059]襯套124和125定位在貫穿螺栓116上，鄰接內(nèi)縱梁部114的內(nèi)邊緣。提供這些元件以保持纜線105大致居于貫穿螺栓116的中心位置。襯套可形成為端部加蓋的管狀部，其在端蓋處具有合適的孔以容納貫穿螺栓116。它們可由鍍鋅鋼制成以在整個使用壽命期間基本保持免受氧化和銹蝕或抵抗氧化和抵抗銹蝕。襯套124和125均在貫穿螺栓116上自由旋轉(zhuǎn)，并且被定位成鄰接縱梁部102的內(nèi)壁。
[0060]纜線105是具有足夠強(qiáng)度以進(jìn)行所要求的牽引功能的柔性纜線環(huán)。如下所述，該纜線圍繞貫穿螺栓116延伸，并且其在前縱梁102的外部充分延伸以容納用以牽引的牽引鉤(未示出)。系緊構(gòu)件122系住柔性纜線105以形成8字形，其具有的較小的環(huán)108在襯套124和124之間圍繞貫穿螺栓116，而較大的環(huán)106向前延伸以容納牽引鉤。下面將給出纜線的詳細(xì)討論。
[0061]纜線105的材料經(jīng)選擇以提供高拉伸強(qiáng)度和柔性。該纜線優(yōu)選地由不銹鋼(SS)形成，最好是用于軍隊或航空應(yīng)用中的類型，并且該纜線用作連續(xù)環(huán)，其長度可變化以適應(yīng)卡車和各自縱梁的不同尺寸。總之，該環(huán)將具有足夠的長度以提供較大的環(huán)106，較大的環(huán)106尺寸經(jīng)設(shè)定從而既容納牽引鉤，又從貫穿螺栓116處延伸至超出前縱梁102的端部的位置。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可想到諸如尼龍或一些復(fù)合材料類型的其他材料，選擇這些材料以提供所需的牽引強(qiáng)度。
[0062]系緊構(gòu)件122使纜線105形成為具有較大的環(huán)106和較小的環(huán)108的8字形。較小的環(huán)108環(huán)繞位于襯套124和125之間的貫穿螺栓116。較大的環(huán)106從貫穿螺栓116處向前延伸，充分地超出前縱梁102的端部以在需要牽引操作時容納牽引鉤（未示出）。
[0063]系緊構(gòu)件122可以是以任意常規(guī)方式使用的廣泛應(yīng)用的SS纜線系緊構(gòu)件中的任意一個。除了系緊構(gòu)件122之外，一些應(yīng)用可考慮使用其他合適的緊固裝置或它們的組合，以固定纜線。此外，可定制貫穿螺栓116以保持較小的環(huán)108，因此可包括如前面所述的橫向纏繞的凹槽溝道或突起物，以限制纜線前后移動。
[0064]圖2A示出了本實用新型的可選實施例。在此處，貫穿螺栓216水平定向而不是垂直定向。與圖IA和圖IB中孔128和130相對應(yīng)的孔228和228’形成在前縱梁202中，并且貫穿螺栓216穿過孔，同時通過螺母226固定在適當(dāng)位置。
[0065]在該實施例中，與圖IA和圖IB中相應(yīng)孔位的雙厚度相比，孔228和228’穿過梁構(gòu)件202的僅具有單一厚度的部分。為了給牽引提供充分強(qiáng)度，該實施例提供了板244和244’，將它們固定至內(nèi)部構(gòu)件212和外部構(gòu)件214的內(nèi)表面并且用作增強(qiáng)構(gòu)件。這些板提供充分強(qiáng)度以支撐牽引操作。
[0066]結(jié)合圖IA和圖IB所述，系緊構(gòu)件222可使纜線205形成如上所述的8字形。較小的環(huán)208圍繞在貫穿螺栓216周圍，而較大的環(huán)206向前延伸，被定位以當(dāng)需要時容納牽引鉤（未示出）。
[0067]如上述構(gòu)造的襯套224和225套在（carry on)貫穿螺栓上以支撐和引導(dǎo)纜線205。該實施例的其他方面與上述相似，因此此處不再討論。
[0068]圖2B提出了對圖2A所示實施例的改變。該實施例同樣使貫穿螺栓216水平設(shè)置并穿過縱梁構(gòu)件202的單一厚度部分。該實施例不是通過內(nèi)部安裝的板材來提供增強(qiáng)效果，而是包括外部構(gòu)件250，即，設(shè)置在前縱梁202的上方并且至少部分地環(huán)繞前縱梁202的U型構(gòu)件。外部構(gòu)件250可通過諸如焊接的常規(guī)方式固定至前縱梁202。這種布置在牽引操作中提供了充分強(qiáng)度，以防止不期望的變形。
[0069]可利用其他選擇以將包圍構(gòu)件250設(shè)置并且組裝至前縱梁部202。例如，通過操作貫穿螺栓216本身可將外部構(gòu)件250固定在適當(dāng)位置。然而，該種選擇在功效上可能受到限制，因為唯一的貫穿螺栓連接會被用作包圍構(gòu)件250的樞軸。因此，當(dāng)貫穿螺栓216單獨用作緊固裝置時，貫穿螺栓216限制了沿著某些角度的移動，而允許了可能的前后轉(zhuǎn)動，這是不期望的。為了克服這種情況，選擇可包括受驅(qū)動穿過包圍構(gòu)件的自由端252的其他緊固裝置（未示出），該緊固裝置設(shè)置在右側(cè)，與右側(cè)壁209’和211’相接合，以避免由旋轉(zhuǎn)運動引起的部件竄動。
[0070]上述牽引鉤組件104和204提供了多項優(yōu)點。第一，較簡單、較輕材料和較簡易的組裝工藝的總體導(dǎo)致制造成本和時間限制的降低。從結(jié)構(gòu)而言，牽引鉤組件104和204導(dǎo)致了更為簡單的碰撞策略。這可以通過基本不改變前縱梁部的基本設(shè)計來實現(xiàn)，從而避免了不需要的剛度。此外，因為較大的環(huán)106和206從前縱梁102和202處突出，所以牽引鉤組件仍很容易地被用戶觸及。纜線105和205保證了相對柔性的結(jié)構(gòu)。特別有利地是，無需增加車輛的整體長度就可獲得這些優(yōu)點。此外，即使在牽引鉤要求不標(biāo)準(zhǔn)的時候，仍可不改變傳感器布置策略。
[0071]所公開的牽引鉤組件也可應(yīng)用在車輛的后縱梁部，這僅需要提供相應(yīng)的縱梁結(jié)構(gòu)。此外，這些縱梁的設(shè)計、形狀和配置的不同不會限制所公開的牽引鉤組件的可用性。例如，可在任何合適的金屬制造工藝中由合適的金屬或金屬的組合來形成縱梁。特別是，可證明液壓成型是制造所需縱梁的非常實用和方便的工藝。此外，通過已知的機(jī)制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可形成除了所述實施例以外的實施例以包含所公開的牽引鉤組件。例如，即使當(dāng)已在任何已知程度上定制且改變縱梁時，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠確定包含所提出的牽引鉤設(shè)計和配置的方式。
[0072]本描述示出了主題及其實施方式的各方面和實施例。該描述不應(yīng)理解為限定或限制本實用新型的范圍，然而，這樣的限定或限制僅僅包含在所附權(quán)利要求內(nèi)。盡管已經(jīng)公開了實施該主題的最佳模式，但是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員會意識到，用以實施或?qū)嵺`該主題的其他實施例也是可能的。
[0073]因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，在具體實施和環(huán)境中實施本實用新型的主題的過程中會自然發(fā)生實施例的變化。還應(yīng)該理解，這樣的變化將落入本實用新型的范圍內(nèi)。已提出的上述公開的這些可能變化和具體實例均沒有限制本實用新型的范圍。但是，要求保護(hù)的主題的范圍由下列描述的權(quán)利要求唯一限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的柔性牽引鉤組件，其特征在于，包括: 圍繞內(nèi)部區(qū)域的前縱梁； 貫穿螺栓組件，包括: 貫穿螺栓，穿過并固定至所述前縱梁； 用于在所述貫穿螺栓固定至所述前縱梁的區(qū)域處對所述前縱梁提供結(jié)構(gòu)支撐的支撐結(jié)構(gòu)； 柔性的纜線，形成為環(huán)形；以及 系緊構(gòu)件，所述系緊構(gòu)件系至所述纜線以形成8字形，從而使所述纜線具有圍繞所述貫穿螺栓延伸的較小的環(huán)以及從所述前縱梁延伸出來的較大的環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引鉤組件，其特征在于，所述貫穿螺栓組件包括套在所述貫穿螺栓上的一個或多個襯套，所述一個或多個襯套組裝在所述前縱梁內(nèi)并且內(nèi)鄰接所述前縱梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引鉤組件，其特征在于，所述一個或多個襯套使所述纜線定位于所述貫穿螺栓的中心處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引鉤組件，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)包括安裝板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引鉤組件，其特征在于，所述前縱梁由外縱梁構(gòu)件和內(nèi)縱梁構(gòu)件形成，所述外縱梁構(gòu)件和所述內(nèi)縱梁構(gòu)件被固定以形成管狀結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括所述外縱梁構(gòu)件和所述內(nèi)縱梁構(gòu)件重疊的重疊區(qū)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引鉤組件，其特征在于，還包括:至少部分地包圍所述前縱梁并由所述貫穿螺栓固定的包圍構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引鉤組件，其特征在于，所述前縱梁液壓成型為連續(xù)的矩形橫截面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引鉤組件，其特征在于，所述纜線從所述前縱梁的端部延伸出來。
9.一種用于車輛的柔性牽引鉤組件，其特征在于，包括: 圍繞內(nèi)部區(qū)域的前縱梁，所述前縱梁包括外縱梁構(gòu)件和內(nèi)縱梁構(gòu)件，所述外縱梁構(gòu)件和所述內(nèi)縱梁構(gòu)件被固定以形成管狀結(jié)構(gòu)； 貫穿螺栓組件，包括: 貫穿螺栓，垂直定向并且穿過和固定至所述前縱梁； 用于在所述貫穿螺栓固定至所述前縱梁的區(qū)域處為所述前縱梁提供結(jié)構(gòu)支撐的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)具有所述外縱梁構(gòu)件和所述內(nèi)縱梁構(gòu)件重疊的重疊區(qū)； 套在所述貫穿螺栓上的一個或多個襯套，所述一個或多個襯套組裝在所述前縱梁內(nèi)并且內(nèi)鄰接所述前縱梁； 柔性的纜線，所述纜線形成為環(huán)形；以及 系緊構(gòu)件，所述系緊構(gòu)件系至所述纜線以形成8字形，從而使所述纜線具有圍繞所述貫穿螺栓延伸的較小的環(huán)和從所述前縱梁延伸出來的較大的環(huán)。
10.一種用于車輛的柔性牽引鉤組件，其特征在于，包括: 前縱梁，呈管形并且圍繞內(nèi)部區(qū)域； 貫穿螺栓組件，包括: 貫穿螺栓，水平定向并且穿過且固定至所述前縱梁； 用以在所述貫穿螺栓固定至所述前縱梁的區(qū)域處為所述前縱梁提供結(jié)構(gòu)支撐的支撐結(jié)構(gòu)； 套在所述貫穿螺栓上的一個或多個襯套，所述一個或多個襯套組裝在所述前縱梁內(nèi)并且內(nèi)鄰接所述前縱梁； 柔性的纜線，形成為環(huán)形；以及 系緊構(gòu)件，所述系緊構(gòu)件系至所述纜線以形成8字形，從而使所述纜線具有圍繞所述貫穿螺栓延伸的較小的環(huán)和從所述前縱梁延伸出來的較大的環(huán)。
【文檔編號】B60D1/56GK204095417SQ201420482080
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】喬吉特·利文斯頓, 馬爾萬·阿哈默德·埃爾布凱利, 約翰·馬丁·尼特爾, 道格拉斯·李·豪 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司