雙壓縮機(jī)支架和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙壓縮機(jī)支架和車輛，雙壓縮機(jī)支架包括支架本體，該支架本體包括安裝表面和與該安裝表面相反的固定表面，所述安裝表面上設(shè)置有分別安裝兩個(gè)壓縮機(jī)的兩個(gè)安裝結(jié)構(gòu)，至少一個(gè)安裝結(jié)構(gòu)包括第一安裝支腳和第二安裝支腳，該第一安裝支腳和第二安裝支腳分別具有用于連接相應(yīng)壓縮機(jī)的連接部，該第一安裝支腳和第二安裝支腳在安裝表面的板面上相互垂直地延伸，其中第一安裝支腳朝向第二安裝支腳延伸的部分形成為容納相應(yīng)壓縮機(jī)的周向輪廓的弧形結(jié)構(gòu)，第二安裝支腳沿該壓縮機(jī)的軸向方向延伸。因此，通過兩個(gè)支腳可以完成對(duì)相應(yīng)壓縮機(jī)的穩(wěn)定安裝，尤其適用于安裝表面傾斜或豎直安裝的工況，并且安裝結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單巧妙，成本較低。
【專利說明】雙壓縮機(jī)支架和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用壓縮機(jī)的安裝領(lǐng)域，具體地，涉及一種雙壓縮機(jī)支架和車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛空調(diào)系統(tǒng)中壓縮機(jī)支架的作用主要體現(xiàn)在承載、定位壓縮機(jī)，保證曲軸動(dòng)力有效傳遞，同時(shí)要求支架具有緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、控制噪聲的能力。目前，大部分輕型客車僅搭載單壓縮機(jī)，支架要求較低。然而，在某些情況下，單壓縮機(jī)不能滿足整車的制冷作用，例如冷藏車需要同時(shí)滿足空調(diào)系統(tǒng)和冷藏系統(tǒng)的制冷，此時(shí)則希望整車能夠搭載雙壓縮機(jī)，這樣對(duì)于安裝該雙壓縮機(jī)的支架要求則更高，尤其是對(duì)于機(jī)艙空間有限車型，其雙壓縮機(jī)安裝支腳作為功能性配置設(shè)計(jì)難度大大增加，因此，提供一種設(shè)計(jì)合理、能夠穩(wěn)定支撐雙壓縮機(jī)的支架具有積極意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種雙壓縮機(jī)支架，該雙壓縮機(jī)支架結(jié)構(gòu)簡單，并且能夠穩(wěn)定地安裝壓縮機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛使用本實(shí)用新型提供的雙壓縮機(jī)支架。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種雙壓縮機(jī)支架，包括支架本體，該支架本體包括安裝表面和與該安裝表面相反的固定表面，所述安裝表面上設(shè)置有分別安裝兩個(gè)壓縮機(jī)的兩個(gè)安裝結(jié)構(gòu)，至少一個(gè)安裝結(jié)構(gòu)包括第一安裝支腳和第二安裝支腳，該第一安裝支腳和第二安裝支腳分別具有用于連接相應(yīng)壓縮機(jī)的連接部，所述第一安裝支腳和第二安裝支腳在所述安裝表面的板面上相互垂直地延伸，其中所述第一安裝支腳朝向所述第二安裝支腳延伸的部分形成為容納相應(yīng)壓縮機(jī)的周向輪廓的弧形結(jié)構(gòu)，所述第二安裝支腳沿該壓縮機(jī)的軸向方向延伸。
[0006]優(yōu)選地，所述第一安裝支腳和第二安裝支腳上的所述連接部分別位于所述相應(yīng)壓縮機(jī)的兩側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，所述第一安裝支腳的所述連接部為形成在與所述相應(yīng)壓縮機(jī)上的一個(gè)安裝孔對(duì)應(yīng)的第一緊固孔，所述第二安裝支腳的所述連接部為沿所述軸向方向延伸的第二緊固孔，該第二緊固孔位于所述相應(yīng)壓縮機(jī)上的兩個(gè)安裝孔之間。
[0008]優(yōu)選地，所述第一安裝支腳和第二安裝支腳分別為板狀結(jié)構(gòu)，該板狀結(jié)構(gòu)分別與所述安裝表面之間連接有加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板分別位于所述板狀結(jié)構(gòu)的兩側(cè)并且所述加強(qiáng)板的板面垂直于所述板狀結(jié)構(gòu)的延伸方向布置。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝結(jié)構(gòu)包括安裝第一壓縮機(jī)的第一安裝結(jié)構(gòu)以及安裝第二壓縮機(jī)的第二安裝結(jié)構(gòu)，所述第一安裝結(jié)構(gòu)包括所述第一安裝支腳和第二安裝支腳，所述第二安裝結(jié)構(gòu)包括四個(gè)第三安裝支腳，該四個(gè)第三安裝支腳成矩形結(jié)構(gòu)布置并且分別具有與所述第二壓縮機(jī)上的安裝孔對(duì)應(yīng)的第三緊固孔。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝表面為平面結(jié)構(gòu)，所述第一安裝結(jié)構(gòu)和所述第二安裝結(jié)構(gòu)固定連接在該平面結(jié)構(gòu)上。
[0011]優(yōu)選地，所述支架本體的側(cè)面形成有遠(yuǎn)離所述安裝表面延伸的側(cè)板，該側(cè)板上形成有可滑動(dòng)地安裝張緊輪的安裝滑槽。
[0012]優(yōu)選地，所述固定表面上設(shè)置有多個(gè)固定支腳，并且相鄰固定支腳之間連接有第一加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選地，所述固定表面分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域設(shè)置有所述多個(gè)固定支腳，所述第二區(qū)域設(shè)置有多條第二加強(qiáng)筋并且該第二區(qū)域與所述安裝表面上的所述第一安裝結(jié)構(gòu)和第二安裝結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提高一種車輛，該車輛包括第一壓縮機(jī)、第二壓縮機(jī)以及安裝該第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)的支架，其特征在于，所述支架為本實(shí)用新型提供的雙壓縮機(jī)支架。
[0015]通過上述技術(shù)方案，因此，通過兩個(gè)支腳可以完成對(duì)相應(yīng)壓縮機(jī)的穩(wěn)定安裝，尤其適用于安裝表面傾斜或豎直安裝的工況，并且安裝結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單巧妙，成本較低。
[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的雙壓縮機(jī)支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的雙壓縮機(jī)支架的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的雙壓縮機(jī)支架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是安裝兩個(gè)壓縮機(jī)后的雙壓縮機(jī)支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是安裝兩個(gè)壓縮機(jī)后的雙壓縮機(jī)支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明
[0024]I支架本體2第一壓縮機(jī)
[0025]3第二壓縮機(jī) 4弧形結(jié)構(gòu)
[0026]6張緊輪
[0027]7固定支腳8加強(qiáng)筋
[0028]11第一安裝結(jié)構(gòu) 12 第二安裝結(jié)構(gòu)
[0029]13連接部14 側(cè)板
[0030]15安裝滑槽81 第一加強(qiáng)筋
[0031]73安裝通孔82 第二加強(qiáng)筋
[0032]113加強(qiáng)板114 減重孔
[0033]111、112、121第一、第二、第三安裝支腳

【具體實(shí)施方式】
[0034]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0035]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右底、頂”通常是在指相應(yīng)附圖中的圖面方向。
[0036]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提供一種雙壓縮機(jī)支架，包括支架本體1，該支架本體I包括安裝表面和與該安裝表面相反的固定表面，其中安裝表面上設(shè)置有分別安裝兩個(gè)壓縮機(jī)的兩個(gè)安裝結(jié)構(gòu)，具體地為安裝第一壓縮機(jī)2的第一安裝結(jié)構(gòu)11和安裝第二壓縮機(jī)3的第二安裝結(jié)構(gòu)12。固定表面則用于固定該支架本體1，具體地可固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，以方便發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)兩個(gè)壓縮機(jī)進(jìn)行傳力。
[0037]其中支架本體I通常需要豎直固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此要求安裝表面對(duì)兩個(gè)壓縮機(jī)的安裝穩(wěn)定性高，以防止壓縮機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)受損。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型中的至少一個(gè)安裝結(jié)構(gòu)包括第一安裝支腳111和第二安裝支腳112，該第一安裝支腳111和第二安裝支腳112分別具有用于連接相應(yīng)的壓縮機(jī)的連接部13，該第一安裝支腳111和第二安裝支腳112在安裝表面的板面上相互垂直地延伸，其中第一安裝支腳111朝向第二安裝支腳112延伸的部分形成為容納相應(yīng)壓縮機(jī)的周向輪廓的弧形結(jié)構(gòu)4，第二安裝支腳112沿該壓縮機(jī)的軸向方向延伸。
[0038]因此，通過這兩個(gè)安裝支腳的連接部13連接相應(yīng)壓縮機(jī)的同時(shí)，還能夠?yàn)樵搲嚎s機(jī)提供弧形容納結(jié)構(gòu)，分擔(dān)來自壓縮機(jī)的力，從而完成對(duì)相應(yīng)壓縮機(jī)的穩(wěn)定承托，尤其是在板面豎直或傾斜安裝時(shí)能夠減小對(duì)兩個(gè)安裝支腳造成沖擊，從而使得壓縮機(jī)的安裝穩(wěn)定性好。另外，這種僅通過兩個(gè)支腳實(shí)現(xiàn)的穩(wěn)定安裝結(jié)構(gòu)簡單巧妙，成本較低。
[0039]其中，為了方便制造整體的支架主體1，優(yōu)選地，安裝表面為平面結(jié)構(gòu)，第一安裝結(jié)構(gòu)11和第二安裝結(jié)構(gòu)12固定連接在該平面結(jié)構(gòu)上，例如通過焊接。更優(yōu)選地，支架本體I為相反的安裝表面和固定表面相適應(yīng)的平板結(jié)構(gòu)，因此更加方便本支架的加工制造。
[0040]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，為了更好地安裝壓縮機(jī)，第一安裝支腳111和第二安裝支腳112上的連接部13分別位于相應(yīng)壓縮機(jī)的兩側(cè)，這樣能夠?qū)嚎s機(jī)的兩側(cè)均勻施力從而使得相應(yīng)安裝結(jié)構(gòu)的受力也同樣均勻，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定壽命較高。在其他實(shí)施方式中，連接部13還可以設(shè)置在如壓縮機(jī)底部的其他位置，對(duì)于此類變形方式均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。
[0041]具體地，第一安裝支腳111的連接部13為形成在與相應(yīng)壓縮機(jī)上的一個(gè)安裝孔對(duì)應(yīng)的第一緊固孔，第二安裝支腳112的連接部13為沿壓縮機(jī)的軸向方向延伸的第二緊固孔，該第二緊固孔位于相應(yīng)壓縮機(jī)上的兩個(gè)安裝孔之間并對(duì)應(yīng)。這樣，通過兩個(gè)例如螺栓的緊固件即可完成壓縮機(jī)在該安裝結(jié)構(gòu)上的連接，其中一個(gè)螺栓穿過第一緊固孔與相應(yīng)壓縮機(jī)的一個(gè)安裝孔連接，而另一個(gè)螺栓可以同時(shí)穿過第二緊固孔和位于其兩端的兩個(gè)安裝孔，并且由于第二安裝支腳112沿軸向延伸，因此能夠通過簡單的連接結(jié)構(gòu)牢固地對(duì)第一壓縮機(jī)2進(jìn)行連接，尤其是在豎直安裝時(shí)，能夠使得連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0042]為了方便制造和加工本支架，優(yōu)選地，第一安裝支腳111和第二安裝支腳112分別為板狀結(jié)構(gòu)，該板狀結(jié)構(gòu)分別與安裝表面之間連接有加強(qiáng)板113，該加強(qiáng)板113分別位于該板狀結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，并且加強(qiáng)板113的板面垂直于兩個(gè)安裝支腳的板狀結(jié)構(gòu)的延伸方向布置，因此能夠穩(wěn)定支撐兩個(gè)安裝支腳，有效避免形成板狀結(jié)構(gòu)的安裝支腳與支架本體I的連接發(fā)生斷裂等問題，其中加強(qiáng)板113優(yōu)選形成為結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的三角板結(jié)構(gòu)，但不限于此。
[0043]另外，在不影響第二安裝支腳112的強(qiáng)度的情況下，第二安裝支腳112的板面上開設(shè)有減重孔114，以使得實(shí)現(xiàn)整體支架的減重。除第二安裝支腳112外，本實(shí)用新型還對(duì)其他板面，例如支架主體I的板面、下述側(cè)板14等板面上均在不影響強(qiáng)度的情況下開設(shè)了減重孔，這樣不僅節(jié)省材料而且能夠減輕整體重量而進(jìn)一步降低支架本體I的固定表面的受力，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的各種減重孔的開設(shè)位置和形狀的變形，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。
[0044]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，上述的安裝結(jié)構(gòu)為安裝第一壓縮機(jī)2的第一安裝結(jié)構(gòu)11，同樣為了制造方便，第二安裝結(jié)構(gòu)12包括四個(gè)第三安裝支腳121，該四個(gè)第三安裝支腳121成矩形結(jié)構(gòu)布置并且分別具有與第二壓縮機(jī)3上的安裝孔對(duì)應(yīng)的第三緊固孔，因此，可以通過螺栓等緊固件完成四個(gè)第三緊固孔和第二壓縮機(jī)上的相應(yīng)的四個(gè)安裝孔的連接。這樣第二壓縮機(jī)3可以置于該矩形結(jié)構(gòu)中以得到穩(wěn)定的安裝。其中由于第一安裝結(jié)構(gòu)11對(duì)應(yīng)第一壓縮機(jī)的三個(gè)安裝孔，因此可將兩個(gè)壓縮機(jī)中較小的壓縮機(jī)作為第一壓縮機(jī)2，以進(jìn)一步保證雙壓縮機(jī)的穩(wěn)定安裝。
[0045]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型提供的雙壓縮機(jī)支架還能夠同時(shí)安裝張緊輪，該張緊輪可以調(diào)整連接在第一壓縮機(jī)2和第二壓縮機(jī)3之間皮帶的張緊度并且增加皮帶的包角，提高了皮帶的壽命。具體地，如圖4所示，支架本體I的側(cè)面形成有沿遠(yuǎn)離安裝表面的方向延伸的側(cè)板14以安裝張緊輪6，更優(yōu)選地，該側(cè)板14上形成有可滑動(dòng)地安裝張緊輪6的安裝滑槽15。這樣，通過張緊輪6沿安裝滑槽15的移動(dòng)，能夠根據(jù)實(shí)際工況調(diào)節(jié)皮帶的張緊度以及相對(duì)于兩個(gè)壓縮機(jī)的包角，實(shí)用性更強(qiáng)。其中如圖4所示，該安裝滑槽15延伸方向與安裝表面平行，這樣，通過張緊輪6的移動(dòng)，可以調(diào)節(jié)皮帶對(duì)兩個(gè)壓縮機(jī)的皮帶輪的張緊度的調(diào)節(jié)，對(duì)于安裝滑槽15的延伸方向的變形不實(shí)用新型不做限制，只要能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)包角的調(diào)節(jié)即可。其中張緊輪6可滑動(dòng)地安裝到安裝滑槽15中的實(shí)施方式有多種，例如可以通過在張緊輪6的安裝輪的軸線上設(shè)置朝向安裝滑槽15延伸的螺栓，該螺栓穿過安裝滑槽15后與螺母配合緊固，這樣松開螺栓和螺母的緊固后即可實(shí)現(xiàn)張緊輪6沿安裝滑槽15的滑動(dòng)，滑動(dòng)到位后緊固螺母即可實(shí)現(xiàn)張緊輪6的安裝。對(duì)于此類實(shí)施方式的變形均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。
[0046]此外，為了穩(wěn)定固定本實(shí)用新型提供的雙壓縮機(jī)支架，其中支架本體I的固定表面上設(shè)置有多個(gè)固定支腳7，并且相鄰固定支腳7之間連接有第一加強(qiáng)筋81。該多個(gè)固定支腳7的布置方式可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)等安裝基體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行。為了方便安裝該固定支腳7，各個(gè)固定支腳7均形成有中空的安裝通孔73，可通過長螺栓穿過該安裝通孔73而將雙壓縮機(jī)支架安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)留螺紋安裝位上。另外，根據(jù)設(shè)置，還可以在支架本體I上卡設(shè)安裝通孔73，而不需設(shè)計(jì)與該安裝通孔73對(duì)應(yīng)的固定支腳7，對(duì)應(yīng)此類布置方式均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。
[0047]另外，為了避免雙壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生干涉，優(yōu)選使得固定支腳7和第一、第二安裝結(jié)構(gòu)11、12不在同一板面區(qū)域中，為了使得整體支架本體I的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，優(yōu)選地，固定表面分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，第一區(qū)域設(shè)置有上述多個(gè)固定支腳7，即用于安裝本支架，而第二區(qū)域設(shè)置有多條第二加強(qiáng)筋82并且該第二區(qū)域與安裝表面上的第一安裝結(jié)構(gòu)11和第二安裝結(jié)構(gòu)12相對(duì)應(yīng)。這樣通過第二加強(qiáng)筋82能夠保證安裝雙壓縮機(jī)的板面的結(jié)構(gòu)同樣穩(wěn)定，壽命較高。其中如圖2所示，各加強(qiáng)筋間區(qū)域形狀不規(guī)則，有較好的剛度強(qiáng)度等力學(xué)性能，耐腐蝕抗振動(dòng)，同時(shí)為加強(qiáng)支架抗拉抗壓縮、減輕支架本身重量等、實(shí)用性強(qiáng)。
[0048]綜上，通過本實(shí)用新型提供的雙壓縮機(jī)支架，可以將第一壓縮機(jī)2和第二壓縮機(jī)3安裝到車輛上，特別是為冷藏車等需要配備雙壓縮機(jī)的車型提供一個(gè)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、制造方便、可靠性高的安裝支架，既能滿足冷藏、冷凍艙的機(jī)組制冷要求，又可滿足駕駛艙空調(diào)的舒適性指標(biāo)。同時(shí)又可通過張緊機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)皮帶長度，保證曲軸動(dòng)力有效傳遞。具有較高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。
[0049]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0050]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0051]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種雙壓縮機(jī)支架，包括支架本體(I)，該支架本體(I)包括安裝表面和與該安裝表面相反的固定表面，所述安裝表面上設(shè)置有分別安裝兩個(gè)壓縮機(jī)的兩個(gè)安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，至少一個(gè)安裝結(jié)構(gòu)包括第一安裝支腳(111)和第二安裝支腳(112)，該第一安裝支腳(111)和第二安裝支腳(112)分別具有用于連接相應(yīng)壓縮機(jī)的連接部(13)，所述第一安裝支腳(111)和第二安裝支腳(112)在所述安裝表面的板面上相互垂直地延伸，其中所述第一安裝支腳(111)朝向所述第二安裝支腳(112)延伸的部分形成為容納相應(yīng)壓縮機(jī)的周向輪廓的弧形結(jié)構(gòu)(4)，所述第二安裝支腳(112)沿該壓縮機(jī)的軸向方向延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述第一安裝支腳(111)和第二安裝支腳(112)上的所述連接部(13)分別位于所述相應(yīng)壓縮機(jī)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述第一安裝支腳(111)的所述連接部(13)為形成在與所述相應(yīng)壓縮機(jī)上的一個(gè)安裝孔對(duì)應(yīng)的第一緊固孔，所述第二安裝支腳(112)的所述連接部(13)為沿所述軸向方向延伸的第二緊固孔，該第二緊固孔位于所述相應(yīng)壓縮機(jī)上的兩個(gè)安裝孔之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述第一安裝支腳(111)和第二安裝支腳(112)分別為板狀結(jié)構(gòu)，該板狀結(jié)構(gòu)分別與所述安裝表面之間連接有加強(qiáng)板(113)，該加強(qiáng)板(113)分別位于所述板狀結(jié)構(gòu)的兩側(cè)并且所述加強(qiáng)板(13)的板面垂直于所述板狀結(jié)構(gòu)的延伸方向布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的雙壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)包括安裝第一壓縮機(jī)(2)的第一安裝結(jié)構(gòu)(11)以及安裝第二壓縮機(jī)(3)的第二安裝結(jié)構(gòu)(12)，所述第一安裝結(jié)構(gòu)(11)包括所述第一安裝支腳(111)和第二安裝支腳(112)，所述第二安裝結(jié)構(gòu)(12)包括四個(gè)第三安裝支腳(121)，該四個(gè)第三安裝支腳(121)成矩形結(jié)構(gòu)布置并且分別具有與所述第二壓縮機(jī)(3)上的安裝孔對(duì)應(yīng)的第三緊固孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的雙壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述安裝表面為平面結(jié)構(gòu)，所述第一安裝結(jié)構(gòu)(11)和所述第二安裝結(jié)構(gòu)(12)固定連接在該平面結(jié)構(gòu)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的雙壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述支架本體(I)的側(cè)面形成有遠(yuǎn)離所述安裝表面延伸的側(cè)板(14)，該側(cè)板(14)上形成有可滑動(dòng)地安裝張緊輪(6)的安裝滑槽(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的雙壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述固定表面上設(shè)置有多個(gè)固定支腳(7)，并且相鄰固定支腳(7)之間連接有第一加強(qiáng)筋(81)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙壓縮機(jī)支架，其特征在于，所述固定表面分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域設(shè)置有所述多個(gè)固定支腳(7)，所述第二區(qū)域設(shè)置有多條第二加強(qiáng)筋(82)并且該第二區(qū)域與所述安裝表面上的所述第一安裝結(jié)構(gòu)(11)和第二安裝結(jié)構(gòu)(12)相對(duì)應(yīng)。
10.一種車輛，該車輛包括第一壓縮機(jī)(2)、第二壓縮機(jī)(3)以及安裝該第一壓縮機(jī)(2)和第二壓縮機(jī)(3)的支架，其特征在于，所述支架為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的雙壓縮機(jī)支架。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK204161037SQ201420482539
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】劉彬, 劉國權(quán), 顏四平, 石麗華, 李達(dá)基 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司