一種驅(qū)動橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種驅(qū)動橋，該驅(qū)動橋包括離合器總成和變速箱，離合器總成的從動軸與變速箱的動力輸入齒輪組嚙合，離合器總成的主動軸末端設(shè)有皮帶輪，變速箱的動力輸出齒輪組連接有動力輸出組件，該動力輸出組件包括同軸的短半軸和長半軸，短半軸和長半軸均與變速箱的動力輸出齒輪組嚙合，短半軸通過一短半軸制動器總成進行制動控制，長半軸通過一長半軸制動器總成進行制動控制，變速箱在位于長半軸的一側(cè)上設(shè)有副制動總成，該副制動總成對長半軸進行輔助制動控制。本實用新型采用皮帶輪輸入動力，通過離合器分離控制，將動力通過離合器總成和變速箱雙向輸出至長半軸和短半軸，具有功率大、傳動緊湊平穩(wěn)、使用壽命高等特點。
【專利說明】一種驅(qū)動橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種功率大、傳動緊湊平穩(wěn)、使用壽命高的驅(qū)動橋。

【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動橋作為汽車上的重要動力傳動機構(gòu)，其傳動效率和使用安全性對整個汽車的整體性能起到至關(guān)重要的作用，而目前市場上的驅(qū)動橋其動力輸入輸出結(jié)構(gòu)多采用平鍵懸掛輸入，然后單向輸出，功率低，傳動效率低，且不易操作，故障率高，嚴重影響了汽車的動力輸出、使用可靠性和使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種功率大、傳動緊湊平穩(wěn)、使用壽命聞的驅(qū)動橋。
[0004]本實用新型實現(xiàn)上述技術(shù)效果所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種驅(qū)動橋，包括離合器總成和變速箱，所述離合器總成的從動軸與所述變速箱的動力輸入齒輪組嚙合，所述變速箱的動力輸出齒輪組連接有動力輸出組件，其中，所述離合器總成的主動軸末端設(shè)有皮帶輪，所述動力輸出組件包括同軸的短半軸和長半軸，所述短半軸和所述長半軸均與所述變速箱的動力輸出齒輪組嚙合，所述短半軸通過一短半軸制動器總成進行制動控制，所述長半軸通過一長半軸制動器總成進行制動控制。
[0006]上述的一種驅(qū)動橋，所述變速箱在位于所述長半軸的一側(cè)設(shè)有用于對所述長半軸進行輔助制動控制的副制動總成。
[0007]上述的一種驅(qū)動橋,所述副制動總成包括制動主體,所述制動主體上設(shè)有制動手柄。
[0008]上述的一種驅(qū)動橋，所述制動主體的腔口與所述變速箱上的對應(yīng)腔口之間設(shè)有空心雙唇油封圈。
[0009]上述的一種驅(qū)動橋，所述變速箱上設(shè)有透氣塞。
[0010]本實用新型的有益效果為:本實用新型采用皮帶輪輸入動力，通過離合器分離控制，將動力通過離合器總成和變速箱雙向輸出至長半軸和短半軸，具有功率大、傳動緊湊平穩(wěn)、使用壽命聞等特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的立體圖；
[0012]圖2為本實用新型的側(cè)視圖；
[0013]圖3為本實用新型所述副制動總成的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖中:1-變速箱、2-離合器總成、3-短半軸、4-長半軸、5-短半軸制動器總成、6-長半軸制動器總成、7-主動軸、8-皮帶輪、9-變速箱、10-副制動總成、91-透氣塞、101-制動主體、102-制動手柄、103-空心雙唇油封圈。

【具體實施方式】
[0015]為使對本實用新型作進一步的了解，下面參照說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1至圖3所示，一種驅(qū)動橋，包括離合器總成2和變速箱1，離合器總成2的從動軸與變速箱I的動力輸入齒輪組嚙合。變速箱I的動力輸出齒輪組連接有動力輸出組件，其中，作為本實用新型的一種改進，該離合器總成2的主動軸7的末端設(shè)有皮帶輪8 ;該動力輸出組件包括同軸的短半軸3和長半軸4，該短半軸3和長半軸4均與變速箱I的動力輸出齒輪組嚙合，通過變速箱I的動力輸出齒輪組對與之嚙合的短半軸3和長半軸4進行雙向驅(qū)動。短半軸3通過一短半軸制動器總成5進行制動控制,該長半軸4通過一長半軸制動器總成6進行制動控制，通過短半軸制動器總成5、長半軸制動器總成6分別對短半軸3、長半軸4進行獨立的制動控制。
[0017]具體的，在上述的一種優(yōu)選實施例中，變速箱I在位于長半軸4的一側(cè)設(shè)有副制動總成10，該副制動總成10用于對長半軸4進行輔助的制動控制，副制動總成10通過螺栓固定在變速箱I的后端側(cè)壁上。副制動總成10包括制動主體101,該制動主體101上設(shè)有制動手柄102，通過上抬和下壓制動手柄102可使制動主體101對長半軸4進行輔助的制動控制，增強了對長半軸4的制動控制強度，使得長半軸4的制動更迅速快捷。為起到更好地密封作用，制動主體101的腔口與變速箱I上的對應(yīng)腔口之間設(shè)有空心雙唇油封圈103，變速箱I上設(shè)有透氣塞91。
[0018]綜上所述，本實用新型采用皮帶輪輸入動力，通過離合器分離控制，將動力通過離合器總成和變速箱雙向輸出至長半軸和短半軸，具有功率大、傳動緊湊平穩(wěn)、使用壽命高等特點。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)，本實用新型要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種驅(qū)動橋，包括離合器總成和變速箱，所述離合器總成的從動軸與所述變速箱的動力輸入齒輪組嚙合，所述變速箱的動力輸出齒輪組連接有動力輸出組件，其特征在于，所述離合器總成的主動軸末端設(shè)有皮帶輪，所述動力輸出組件包括同軸的短半軸和長半軸，所述短半軸和所述長半軸均與所述變速箱的動力輸出齒輪組嚙合，所述短半軸通過一短半軸制動器總成進行制動控制，所述長半軸通過一長半軸制動器總成進行制動控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動橋，其特征在于，所述變速箱在位于所述長半軸的一側(cè)設(shè)有用于對所述長半軸進行輔助制動控制的副制動總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種驅(qū)動橋，其特征在于，所述副制動總成包括制動主體，所述制動主體上設(shè)有制動手柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種驅(qū)動橋，其特征在于，所述制動主體的腔口與所述變速箱上的對應(yīng)腔口之間設(shè)有空心雙唇油封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種驅(qū)動橋，其特征在于，所述變速箱上設(shè)有透氣塞。
【文檔編號】B60K17/28GK204055360SQ201420492068
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】莫丹君 申請人:浙江宏業(yè)機械有限公司