一種汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)和汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)及汽車，包括出風(fēng)口本體、出風(fēng)口外面板和飾條，所述出風(fēng)口外面板上開設(shè)有出風(fēng)口，其特征在于，所述出風(fēng)口外面板上沿所述出風(fēng)口的外圍設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述飾條包括第一彎折部，所述出風(fēng)口本體包括第二彎折部，所述第一彎折部與所述第二彎折部相貼合連接并卡設(shè)于所述凹槽中。本實(shí)用新型的汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)通過(guò)出風(fēng)口本體、出風(fēng)口外面板和飾條的簡(jiǎn)易環(huán)形卡接結(jié)構(gòu)配合，可以避免結(jié)構(gòu)復(fù)雜、模具制作困難和工藝控制難度大的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】—種汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)和汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)和汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]通常出風(fēng)口的飾條和外面板都是通過(guò)單邊卡子的結(jié)構(gòu)固定在出風(fēng)口本體上，由于塑料件需要自身誤差和工藝控制不到位，導(dǎo)致飾條和出風(fēng)口外面板可能出現(xiàn)配合不良，強(qiáng)扭變形出現(xiàn)間隙問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型公開了一種汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)和汽車，解決了出風(fēng)口本體與飾條和出風(fēng)口外面板配合時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作困難的問(wèn)題。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)口本體、出風(fēng)口外面板和飾條，出風(fēng)口外面板上開設(shè)有出風(fēng)口，出風(fēng)口外面板上沿出風(fēng)口外圍設(shè)置有環(huán)形凹槽，飾條包括第一彎折部，出風(fēng)口本體包括第二彎折部，所述第一彎折部與所述第二彎折部相貼合連接并卡設(shè)于凹槽中。
[0005]在上述汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)中，可選地，第一彎折部卡設(shè)于第二彎折部和出風(fēng)口外面板之間。
[0006]在上述汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)中，可選地，第一彎折部在飾條上的彎折方向相對(duì)于第二彎折部在出風(fēng)口本體上的彎折方向相同。
[0007]依據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種汽車，包括以上所述的汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，所述汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)包括出風(fēng)口本體、出風(fēng)口外面板和飾條，出風(fēng)口外面板上開設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口外面板上沿出風(fēng)口的外圍設(shè)置有環(huán)形凹槽，飾條包括第一彎折部，出風(fēng)口本體包括第二彎折部，第一彎折部與第二彎折部相貼合連接并卡設(shè)于凹槽中。
[0008]在上述汽車中，可選地，第一彎折部卡設(shè)于第二彎折部與出風(fēng)口外面板之間。
[0009]在上述汽車中，可選地，第一彎折部在飾條上的彎折方向相對(duì)于第二彎折部在出風(fēng)口本體上的彎折方向相同。
[0010]本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果是:一種汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，飾條上的第一彎折部與出風(fēng)口本體上的第二彎折部相貼合連接并卡設(shè)于出風(fēng)口外面板上的凹槽中，通過(guò)部件自身的配合可以降低工藝的復(fù)雜性和配合難度，降低模具制作難度，減少成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1表示本實(shí)用新型中該汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的整體示意圖；
[0012]圖2表示本實(shí)用新型的該汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的A-A斷面示意圖。
[0013]其中圖中:1、出風(fēng)口外面板；2、飾條；3、出風(fēng)口本體；4、第一彎折部；5、第二彎折部；6、出風(fēng)口。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0015]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開了一種汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型實(shí)施例中該汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)包括出風(fēng)口外面板1、出風(fēng)口本體3和飾條2，出風(fēng)口外面板I上開設(shè)有出風(fēng)口 6，出風(fēng)口外面板I上沿出風(fēng)口 6的外圍設(shè)置有環(huán)形凹槽，飾條2包括第一彎折部4，出風(fēng)口本體3包括第二彎折部5，第一彎折部4與第二彎折部5相貼合連接并卡設(shè)于所述凹槽中。
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)出風(fēng)口本體3、出風(fēng)口外面板I和飾條2自身的配合，實(shí)現(xiàn)相互之間的連接，該種方式能夠減少工藝復(fù)雜性，降低配合難度。
[0017]如圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例中該汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的A-A斷面示意圖，第一彎折部4卡設(shè)于第二彎折部5與出風(fēng)口外面板I之間，該種卡接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以降低制作成本。
[0018]可選地，在如上所述的汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)中，第一彎折部4在飾條2上的彎折方向相對(duì)于第二彎折部5在出風(fēng)口本體3上的彎折方向相同，二者互相配合連接，降低模具制作的難度。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例中還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，將該汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)用于汽車上可以節(jié)省出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的制作成本，降低工藝復(fù)雜性。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解將如圖1、圖2所示的汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)應(yīng)用于汽車上的具體連接方式，在此不再詳細(xì)描述。
[0020]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括:出風(fēng)口本體、出風(fēng)口外面板和飾條，所述出風(fēng)口外面板上開設(shè)有出風(fēng)口，其特征在于，所述出風(fēng)口外面板上沿所述出風(fēng)口的外圍設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述飾條包括第一彎折部，所述出風(fēng)口本體包括第二彎折部，所述第一彎折部與所述第二彎折部相貼合連接并卡設(shè)于所述凹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彎折部卡設(shè)于所述第二彎折部與所述出風(fēng)口外面板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彎折部在所述飾條上的彎折方向相對(duì)于所述第二彎折部在所述出風(fēng)口本體上的彎折方向相同。
4.一種汽車，包括汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，所述汽車用出風(fēng)口結(jié)構(gòu)包括出風(fēng)口本體、出風(fēng)口外面板和飾條，所述出風(fēng)口外面板上開設(shè)有出風(fēng)口，其特征在于，所述出風(fēng)口外面板上沿所述出風(fēng)口的外圍設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述飾條包括第一彎折部，所述出風(fēng)口本體包括第二彎折部，所述第一彎折部與所述第二彎折部相貼合連接并卡設(shè)于所述凹槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于，所述第一彎折部卡設(shè)于所述第二彎折部與所述出風(fēng)口外面板之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車，其特征在于，所述第一彎折部在所述飾條上的彎折方向與所述第二彎折部在所述出風(fēng)口本體上的彎折方向相同。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK204095451SQ201420492954
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】王坤, 趙建, 金哲 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司