一種汽車前雨刮器系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車前雨刮器系統(tǒng)，包括軸承支架（18）和連接于該軸承支架（18）左、右端的軸套（51），以及由所述軸套（51）傾斜向外延伸的聯(lián)接部（19），所述聯(lián)接部（19）上設(shè)有至少一根向上凸起且內(nèi)端與軸套（51）外周相連接的加強(qiáng)筋（11），所述軸套（51）裝有雨刮輸出軸（5）：所述聯(lián)接部（19）的加強(qiáng)筋（11）上設(shè)有缺口（15）。本實(shí)用新型具有安全性較高的有益效果。
【專利說明】 一種汽車前雨刮器系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身，具體涉及一種汽車前雨刮器系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在日益飽滿的汽車市場，消費(fèi)者對汽車的要求日益提高。面對頻繁發(fā)生的碰撞事故，客戶對汽車前雨刮器的行人保護(hù)方面的要求日益增加。
[0003]參見圖1和圖2，常見的一種汽車前雨刮器系統(tǒng)，包括軸承支架18和連接于該軸承支架18左、右端的軸套51，以及由所述軸套51傾斜向外延伸的聯(lián)接部19，所述聯(lián)接部19上設(shè)有至少一根向上凸起且內(nèi)端與軸套51外周相連接的加強(qiáng)筋11，所述軸套51裝有雨刮輸出軸5。這種汽車雨刮器系統(tǒng)，由于聯(lián)接部19上設(shè)有至少一根向上凸起且內(nèi)端與軸套51外周相連接的加強(qiáng)筋11，當(dāng)汽車行駛中雨刮輸出軸5撞到行人時，由于聯(lián)接部19的加強(qiáng)筋11的強(qiáng)度較高，聯(lián)接部19既不會彎折更不會斷裂，因而雨刮輸出軸5就不會發(fā)生位移、就會傷害行人，因而安全性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全性較高的汽前車雨刮器系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案；
[0006]一種汽車前雨刮器系統(tǒng)，包括軸承支架和連接于該軸承支架左、右端的軸套，以及由所述軸套傾斜向外延伸的聯(lián)接部，所述聯(lián)接部上設(shè)有至少一根向上凸起且內(nèi)端與軸套外周相連接的加強(qiáng)筋，所述軸套裝有雨刮輸出軸:所述聯(lián)接部的加強(qiáng)筋上設(shè)有缺口。
[0007]優(yōu)選地，所述聯(lián)接部上位于兩個加強(qiáng)筋之間設(shè)有通孔。
[0008]優(yōu)選地，所述汽車前雨刮器系統(tǒng)安裝于前機(jī)艙蓋板上方，所述前機(jī)艙蓋板上設(shè)有流水槽，所述雨刮輸出軸的最頂端距前機(jī)艙外板的距離>40mm，最底端距流水槽的底端距離 >80mm。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包含如下有益效果；
[0010]由于在聯(lián)接部的加強(qiáng)筋上設(shè)有缺口，因而聯(lián)接部在保持其應(yīng)有的強(qiáng)度的同時，其在缺口處的強(qiáng)度被適當(dāng)降低。當(dāng)汽車行駛中雨刮輸出軸撞到行人時，由于聯(lián)接部的加強(qiáng)筋在缺口處的強(qiáng)度較低，聯(lián)接部在加強(qiáng)筋的缺口處就會彎折或者斷裂，于是雨刮輸出軸就會發(fā)生位移，其施加給行人的撞擊力就會減弱，就不會傷害行人。因而，本實(shí)用新型的安全性較聞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是常見的一種汽車前雨刮器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的局部仰視放大圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是圖3的局部仰視放大圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型的安裝示意圖；
[0016]圖中，5-雨刮輸出軸、6-前機(jī)艙蓋板、7-流水槽、11-加強(qiáng)筋、14-通孔、15-缺口、18-軸承支架、19-聯(lián)接部、51-軸套。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；
[0018]參見圖3和圖4，本實(shí)用新型的汽車前雨刮器系統(tǒng)，包括軸承支架18和連接于該軸承支架18左、右端的軸套51，以及由所述軸套51傾斜向外延伸的聯(lián)接部19，所述聯(lián)接部19上設(shè)有至少一根向上凸起且內(nèi)端與軸套51外周相連接的加強(qiáng)筋11，所述軸套51裝有雨刮輸出軸5:從圖4可見，本實(shí)用新型的聯(lián)接部19的加強(qiáng)筋11上設(shè)有缺口 15。這樣一來，由于在聯(lián)接部19的加強(qiáng)筋11上設(shè)有缺口 15，因而聯(lián)接部19在保持其應(yīng)有的強(qiáng)度的同時，其在缺口 15處的強(qiáng)度就被適當(dāng)降低，當(dāng)汽車行駛中雨刮輸出軸5撞到行人時，聯(lián)接部19在加強(qiáng)筋11的缺口 15處就會彎折或者斷裂,雨刮輸出軸5就會發(fā)生位移,雨刮輸出軸5撞擊行人的力量便會較大地降低。這樣，就不會傷害行人。所以，本實(shí)用新型的安全性較高。
[0019]從圖4可見，本實(shí)用新型在聯(lián)接部19上位于兩個加強(qiáng)筋11之間設(shè)有通孔14。這使得聯(lián)接部19在其加強(qiáng)筋11的缺口 15處的強(qiáng)度因設(shè)有通孔14而更進(jìn)一步降低。當(dāng)汽車行駛中雨刮輸出軸5撞到行人時，聯(lián)接部19在加強(qiáng)筋11的缺口 15處就更容易彎折或者斷裂，雨刮輸出軸5就會發(fā)生較大的位移，雨刮輸出軸5撞擊行人的力量便會更大地降低。這樣，就更不會傷害行人。這使得本實(shí)用新型的安全性進(jìn)一步得到提高。
[0020]參見圖5，本實(shí)用新型的汽車前雨刮器系統(tǒng)安裝于前機(jī)艙蓋板6上方。從圖5可見，所述前機(jī)艙蓋板6上設(shè)有流水槽7，雨刮輸出軸5的最頂端距前機(jī)艙外板6的距離h>40mm，最底端距流水槽7底端的距離k>80mm。這使得當(dāng)汽車在行駛中發(fā)生強(qiáng)烈的意外碰撞、雨刮輸出軸5強(qiáng)烈地撞到行人時，聯(lián)接部19在加強(qiáng)筋11的缺口 15處就會斷裂，雨刮輸出軸5、軸承支架18等就會下落至流水槽7底部，從而避免砸傷行人。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前雨刮器系統(tǒng)，包括軸承支架(18)和連接于該軸承支架(18)左、右端的軸套(51)，以及由所述軸套(51)傾斜向外延伸的聯(lián)接部(19)，所述聯(lián)接部(19)上設(shè)有至少一根向上凸起且內(nèi)端與軸套(51)外周相連接的加強(qiáng)筋(11)，所述軸套(51)裝有雨刮輸出軸(5)，其特征在于:所述聯(lián)接部(19)的加強(qiáng)筋(11)上設(shè)有缺口(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前雨刮器系統(tǒng)，其特征在于:所述聯(lián)接部(19)上位于兩個加強(qiáng)筋(11)之間設(shè)有通孔(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前雨刮器系統(tǒng)，其特征在于:該汽車雨刮器系統(tǒng)安裝于前機(jī)艙蓋板(6)上方，所述前機(jī)艙蓋板(6)上設(shè)有流水槽(7)，所述雨刮輸出軸(5)的最頂端距前機(jī)艙外板(6)的距離(h) >40mm,最底端距流水槽(7)底端的距離(k) >80mm。
【文檔編號】B60S1/04GK203996112SQ201420494510
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月30日
【發(fā)明者】李玲玲, 孔祥萬, 李修璋 申請人:北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司