一種汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】為克服現(xiàn)有技術(shù)中電子控制單元占用駕駛艙空間且無法得到保護(hù)的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，包括中通道本體、支架、電子控制單元和手剎；所述支架固定于中通道本體上，并且所述支架與所述中通道本體之間形成安裝腔；所述電子控制單元固定于中通道本體上，并位于所述安裝腔內(nèi)；所述手剎固定于所述支架上。同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了采用上述汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)的汽車。本實(shí)用新型提供的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)將電子控制單元設(shè)置于手剎的下方，可節(jié)省單獨(dú)安裝電子控制單元所需占用的駕駛艙空間，同時(shí)用于固定手剎的支架可對(duì)電子控制單元提供保護(hù)，避免電子控制單元被磕碰，從而提高電子控制單元的使用穩(wěn)定性。
【專利說明】一種汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，以及具有該汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]電子控制單元(Electronic Control Unit,簡稱EQJ),運(yùn)用于汽車中稱為汽車專用微機(jī)控制器，與普通單片機(jī)一樣，由大規(guī)模的集成電路組成，其對(duì)工作環(huán)境的震動(dòng)、溫度、濕度等要求比較高。
[0003]一般情況下，為了減少電子控制單元受工作環(huán)境的影響，將電子控制單元布置于駕駛艙空間內(nèi)。電子控制單元占用駕駛艙空間，并且容易被磕碰而影響正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中電子控制單元占用駕駛艙空間且無法得到保護(hù)的問題，提供一種汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，包括中通道本體、支架、電子控制單元和手剎；所述支架固定于中通道本體上，并且所述支架與所述中通道本體之間形成安裝腔；所述電子控制單元固定于中通道本體上，并位于所述安裝腔內(nèi)；所述手剎固定于所述支架上。
[0007]本實(shí)用新型提供的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)中，通過在用于固定手剎的支架與中通道本體之間形成安裝腔，將電子控制單元固定于該安裝腔內(nèi)，一方面可省去電子控制單元單獨(dú)安裝時(shí)所占用的空間，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛艙空間布局的優(yōu)化設(shè)計(jì)；另一方面，支架可對(duì)位于安裝腔內(nèi)的電子控制單元形成保護(hù)，避免電子控制單元被磕碰，利于電子控制單元的正常穩(wěn)定工作。另一方面，在此安裝機(jī)構(gòu)中，電子控制單元和手剎的安裝與拆卸相對(duì)獨(dú)立，即電子控制單元的安裝與拆卸對(duì)手剎無影響，反之亦然，使得電子控制單元及手剎兩個(gè)零件在后保養(yǎng)及維修過程不會(huì)相互影響，可保證零件的穩(wěn)定性。
[0008]進(jìn)一步的，所述支架側(cè)面具有安裝口。
[0009]在鈑金件裝配過程中，焊接是常用的固定連接方式。而對(duì)于電子控制單元而言，通常在在鈑金件裝配完成后再進(jìn)行裝配。本實(shí)用新型中，在支架側(cè)面形成安裝口，以便后續(xù)安裝上述電子控制單元。
[0010]進(jìn)一步的，所述支架包括支撐體及從所述支撐體邊緣向下延伸形成的多個(gè)支撐腳；所述多個(gè)支撐腳固定于所述中通道本體上；相鄰兩個(gè)所述支撐腳之間形成所述安裝□。
[0011]進(jìn)一步的，所述支撐體上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0012]進(jìn)一步的，所述支撐體上設(shè)置有多個(gè)螺柱；所述手剎通過螺母與所述螺柱固定連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)還包括加強(qiáng)板；所述加強(qiáng)板固定于所述中通道本體下表面，并位于所述支架下方。
[0014]通過上述加強(qiáng)板，可在基本不增加重量的情況下，提高電子控制單元所固定部位的中通道本體的剛度、強(qiáng)度。
[0015]進(jìn)一步的，所述中通道本體包括向上突出形成的脊部以及從脊部兩側(cè)邊分別斜向下延伸形成的兩個(gè)坡部；所述支架和所述電子控制單元固定于所述脊部；所述加強(qiáng)板固定于所述脊部的下表面。
[0016]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)板相對(duì)的兩個(gè)邊緣斜向下延伸形成兩個(gè)翻邊；所述兩個(gè)翻邊分別與所述兩個(gè)坡部固定連接。
[0017]通過上述翻邊與坡部的固定連接，利于提高加強(qiáng)板在中通道本體上的固定強(qiáng)度。
[0018]進(jìn)一步的，所述電子控制單元同時(shí)與所述脊部和所述加強(qiáng)板螺栓連接。
[0019]同時(shí)，本實(shí)用新型提供了一種汽車，包括如前所述的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)(未裝配電子控制單元)的爆炸圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)(未裝配電子控制單元)的裝配圖；
[0022]圖3是圖2中A處局部放大圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)(未裝配電子控制單元)裝配狀態(tài)的局部主視圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)(未裝配電子控制單元)裝配狀態(tài)的局部俯視圖；
[0025]圖6是圖5中B-B向剖視圖；
[0026]圖7是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)的爆炸圖；
[0027]圖8是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)裝配狀態(tài)的局部主視圖；
[0028]圖9是圖8中C-C向剖視圖。
[0029]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0030]1、中通道本體；11、脊部；12、坡部；
[0031]2、支架；21、支撐體；22、支撐腳；23、螺柱；24、加強(qiáng)筋；
[0032]3、加強(qiáng)板；31、翻邊；
[0033]4、安裝腔；
[0034]5、電子控制單元；
[0035]6、手剎。

【具體實(shí)施方式】
[0036]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0037]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0038]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0039]本實(shí)用新型提供的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)包括中通道本體、支架、電子控制單元和手剎；所述支架固定于中通道本體上，并且所述支架與所述中通道本體之間形成安裝腔；所述電子控制單元固定于中通道本體上，并位于所述安裝腔內(nèi)；所述手剎固定于所述支架上。
[0040]如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，汽車的中通道本體位于主副駕駛座椅中間，主要是為換檔機(jī)構(gòu)、手剎、主駕駛儲(chǔ)物箱等提供安裝定位。在傳統(tǒng)汽車中，它不是汽車車身結(jié)構(gòu)件，也不與主副駕駛座椅安裝橫梁(座椅第一安裝橫梁和座椅第二安裝橫梁)連接，為冷沖壓件，厚度一般低于1mm。
[0041]通常，中通道本體橫截面呈“幾”字型，具體包括向上突出形成的脊部以及從脊部兩側(cè)邊分別斜向下延伸形成的兩個(gè)坡部。
[0042]本實(shí)用新型中，上述支架固定于上述“幾”字型中通道本體的脊部。
[0043]對(duì)于上述支架，一方面用于支撐和安裝手剎；另一方面與中通道本體共同形成用于容納電子控制單元的安裝腔。
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型，上述支架的具體形狀沒有特殊限制，只需滿足上述兩方面功能即可。優(yōu)選情況下，所述支架側(cè)面具有用于安裝電子控制單元的安裝口。
[0045]由于中通道本體體積較大，重量較重。通常，在裝配時(shí)，將需要與中通道本體焊接的鈑金件先進(jìn)行焊接，然后在裝配其他功能部件。例如，本實(shí)用新型中，裝配時(shí)先將支架通過焊接或螺栓連接的方式固定于中通道本體上，然后再裝配手剎和電子控制單元。上述裝配順序可避免先固定電子控制單元后再裝配支架而導(dǎo)致的電子控制單元受損。
[0046]此時(shí)，為提供電子控制單元的裝配通道，上述支架側(cè)面形成有用于安裝電子控制單元的安裝口。
[0047]本實(shí)用新型中，具體的，上述支架包括支撐體及從所述支撐體邊緣向下延伸形成的多個(gè)支撐腳。上述支撐體和支撐腳共同形成罩狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部為空。
[0048]上述支撐體用于安裝固定手剎。具體的，手剎在支撐體上的固定方式可以采用現(xiàn)有的各種，例如螺栓連接。具體的，所述支撐體上設(shè)置有多個(gè)螺柱；所述手剎上開設(shè)有相應(yīng)的螺孔，將手剎置于支撐體上，使螺柱穿設(shè)于螺孔中，然后通過螺母與上述螺柱配合，將手剎和支架固定。類似的，支撐體上還可以開設(shè)孔或其他結(jié)構(gòu)用于安裝手剎或其他相關(guān)部件。
[0049]為提高支撐體的強(qiáng)度，優(yōu)選情況下，所述支撐體上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0050]上述支撐腳用于固定連接至中通道本體的脊部。具體的支撐腳可以為兩個(gè)或四個(gè)。可以理解的，當(dāng)支撐腳為兩個(gè)時(shí)，兩個(gè)支撐腳沿中通道本體長度方向分布于支撐體兩端。當(dāng)支撐腳為四個(gè)時(shí)，四個(gè)支撐腳可以呈矩形或梯形分布。
[0051]支撐腳與中通道本體的脊部的固定方式可以采用現(xiàn)有的各種，例如，可采用焊接或螺栓連接。
[0052]根據(jù)本實(shí)用新型，相鄰兩個(gè)所述支撐腳之間形成所述安裝口。
[0053]上述電子控制單元在上述支架和中通道本體之間形成的安裝腔內(nèi)的安裝方式可以采用現(xiàn)有的各種。為便于操作，優(yōu)選采用螺栓連接。
[0054]本實(shí)用新型中，通過將電子控制單元設(shè)置于手剎下方的中通道本體上，手剎與電子控制單元沿縱向設(shè)置，可省去單獨(dú)安裝電子控制單元所需的空間。同時(shí)，用于安裝手剎的支架可對(duì)電子控制單元提供保護(hù)。然而，根據(jù)本實(shí)用新型，由于多個(gè)部件固定于中通道本體上的同一處，為保證中通道本體的強(qiáng)度，優(yōu)選情況下，還可在中通道本體上固定加強(qiáng)板以提高中通道本體的剛度、強(qiáng)度。
[0055]具體的，為充分利用空間，避免增加的加強(qiáng)板對(duì)支架、電子控制單元的安裝產(chǎn)生干涉或占用額外的空間，優(yōu)選情況下，加強(qiáng)板固定于所述中通道本體下表面，并位于所述支架下方。如前所述，具體的，上述加強(qiáng)板位于“幾”字型中通道本體的脊部的下表面。
[0056]本實(shí)用新型中，對(duì)于加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)沒有特殊限位，為保證強(qiáng)度，所述加強(qiáng)板相對(duì)的兩個(gè)邊緣斜向下延伸形成兩個(gè)翻邊；所述兩個(gè)翻邊分別與所述兩個(gè)坡部固定連接。
[0057]具體的，加強(qiáng)板在脊部下表面固定的方式優(yōu)選為焊接。
[0058]本實(shí)用新型中，當(dāng)中通道本體的脊部下表面還固定有加強(qiáng)板時(shí)，所述加強(qiáng)板上還可以開設(shè)孔或其他結(jié)構(gòu)以用于安裝。優(yōu)選情況下，所述電子控制單元同時(shí)與所述脊部和所述加強(qiáng)板螺栓連接。
[0059]根據(jù)本實(shí)用新型，所述加強(qiáng)板上還設(shè)置有加強(qiáng)筋，以提高加強(qiáng)板的強(qiáng)度。
[0060]同時(shí)，本實(shí)用新型提供了一種汽車，包括如前所述的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)。
[0061]下面結(jié)合圖1-圖9對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0062]本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)包括中通道本體1、支架2、加強(qiáng)板3、電子控制單元5和手剎6。
[0063]參見圖1和圖2，中通道本體I橫截面呈“幾”字型，具體包括向上突出形成的脊部11以及從脊部11兩側(cè)邊分別斜向下延伸形成的兩個(gè)坡部12。
[0064]參見圖3，支架2包括支撐體21和兩個(gè)支撐腳22。兩個(gè)支撐腳22沿中通道本體I長度方向位于支撐體21的兩端。
[0065]兩個(gè)支撐腳22之間具有用于安裝電子控制單元5的安裝口。
[0066]支撐體21上具有兩條沿中通道本體I長度方向設(shè)置的加強(qiáng)筋24。同時(shí)，支撐體21上固定有三個(gè)螺柱23。
[0067]參見圖4-圖6,加強(qiáng)板3固定于中通道本體I下表面,并位于支架2下方。加強(qiáng)板3兩側(cè)邊均形成有翻邊31。兩個(gè)翻邊31固定于中通道本體I的兩個(gè)坡部12上。
[0068]參見圖7-圖9，手剎6通過螺母與支架2上的螺柱23螺栓連接實(shí)現(xiàn)在支架2上的固定。
[0069]同時(shí)，中通道本體I上開設(shè)有三個(gè)螺孔，并且加強(qiáng)板3上與上述三個(gè)螺孔對(duì)應(yīng)的位置同樣開設(shè)有螺孔。電子控制單元5位于安裝腔4內(nèi)，且電子控制單元5上也具有三個(gè)螺孔。三個(gè)螺栓依次穿過電子控制單元5、中通道本體I和加強(qiáng)板3上的螺孔與加強(qiáng)板3下方的螺母連接，使電子控制單元5、中通道本體I和加強(qiáng)板3固定為一體。
[0070]上述結(jié)構(gòu)中，位于支架2和中通道本體I之間的安裝腔4內(nèi)的電子控制單元5不易被磕碰，穩(wěn)定性高。同時(shí)，電子控制單元5位于手剎6下方，減少占用駕駛艙空間。
[0071]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括中通道本體(I)、支架(2)、電子控制單元(5)和手剎(6)； 所述支架(2)固定于中通道本體(I)上，并且所述支架(2)與所述中通道本體(I)之間形成安裝腔⑷； 所述電子控制單元(5)固定于中通道本體(I)上，并位于所述安裝腔(4)內(nèi)； 所述手剎(6)固定于所述支架(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支架(2)側(cè)面具有安裝口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支架(2)包括支撐體(21)及從所述支撐體(21)邊緣向下延伸形成的多個(gè)支撐腳(22)； 所述多個(gè)支撐腳(22)固定于所述中通道本體(I)上； 相鄰兩個(gè)所述支撐腳(22)之間形成所述安裝口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐體(21)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐體(21)上設(shè)置有多個(gè)螺柱(23)； 所述手剎(6)通過螺母與所述螺柱(23)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)還包括加強(qiáng)板(3)； 所述加強(qiáng)板(3)固定于所述中通道本體(I)下表面，并位于所述支架(2)下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中通道本體(I)包括向上突出形成的脊部(11)以及從脊部(11)兩側(cè)邊分別斜向下延伸形成的兩個(gè)坡部(12)； 所述支架(2)和所述電子控制單元(5)固定于所述脊部(11)； 所述加強(qiáng)板(3)固定于所述脊部(11)的下表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)板(3)相對(duì)的兩個(gè)邊緣斜向下延伸形成兩個(gè)翻邊(31)； 所述兩個(gè)翻邊(31)分別與所述兩個(gè)坡部(12)固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述電子控制單元(5)同時(shí)與所述脊部(11)和所述加強(qiáng)板(3)螺栓連接。
10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的汽車電子控制單元安裝機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK204109936SQ201420500004
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】陳仲澤, 楊萬慶, 羅培峰, 潘俊 申請(qǐng)人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司