綠色助力公交車的制作方法
【專利摘要】一種綠色助力公交車,在車座下安裝踏腳,踏腳通過鏈條連接鏈條輪,鏈條輪上固定過橋齒輪,過橋齒輪通過單向舌頭帶動履帶齒輪,履帶齒輪通過履帶帶動履帶后輪,履帶后輪帶動車后輪轉(zhuǎn)動,車后輪的軸另一端通過蝸輪蝸桿連接減速箱,減速箱連接電動機,車身后部安裝有電瓶。本實用新型通過在車的座位下加裝腳踏板,并通過鏈條、齒輪和履帶連接到車后輪上,可以通過人力幫助公交車啟動時增加動力。在公交車發(fā)動時,車上的乘客像踩自行車一樣踩相應座位下的腳踏板,這樣通過鏈條帶動齒輪轉(zhuǎn)動,再通過履帶帶動車后輪運轉(zhuǎn)。這是一種通過人力幫助車啟動,在車正常行駛時不需要踩腳踏板,增加了車的啟動功率,從而達到節(jié)約電能,增加續(xù)航里程。
【專利說明】綠色助力公交車
所屬【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種公交車,具體地說涉及一種用人力和電動混合動力行駛的綠色助力公交車。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在的電動公交車在啟動時要消耗大量的電能,因為電動機在啟動時的電流是最大的。坐在車上的人們想要幫助車啟動,但因沒有人工助力裝置(即可以像踩自行車一樣踩相應座位下的腳踏板,來帶動車輪轉(zhuǎn)動),只能心有余而力不足,公交車每一站都要停,再啟動行駛,這樣就消耗了大量電能,減少了行駛里程,非常可惜。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足之處,提供一種用人力和電動混合動力行駛的綠色助力公交車。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種綠色助力公交車,包括車身,后輪,前輪,車身內(nèi)固定車座,車座固定在座架上端,座架中部固定踏腳軸承,踏腳軸承上安裝踏腳輪,踏腳輪上固定踏腳,踏腳輪連接鏈條,鏈條連接鏈條輪,鏈條輪中心固定短軸,短軸固定在座架底端,短軸上固定過橋齒輪,過橋齒輪的齒連接單向舌頭,單向舌頭安裝在銷子上,銷子固定在履帶齒輪的側(cè)面,履帶齒輪中心固定軸承,軸承通過螺帽片固定在短軸一端,單向舌頭通過鋼絲壓簧壓緊在過橋齒輪的齒輪上。后輪固定在后輪軸上,后輪軸一端固定履帶后輪,履帶后輪上安裝履帶,履帶連接履帶齒輪,履帶安裝在履帶前輪上,履帶前輪安裝在車身前下部。后輪軸另一端通過蝸輪蝸桿連接減速箱,減速箱連接電動機。車身后部安裝電瓶,車身尾部安裝尾燈,后輪和前輪連接地面。
[0005]本實用新型的有益效果是,通過在車的座位下加裝腳踏板,并通過鏈條、齒輪和履帶連接到車后輪上,可以通過人力幫助公交車啟動時增加動力。在公交車發(fā)動時,車上的乘客像踩自行車一樣踩相應座位下的腳踏板,這樣可以通過鏈條帶動齒輪轉(zhuǎn)動,再通過履帶帶動車后輪運轉(zhuǎn)。乘客腳踏板上的齒輪可以比車輪上的齒輪小幾倍,這樣更加有利于人力驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1是本實用新型的實施例一的結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是本實用新型的實施例一的部分車座和輪子的鏈接圖。
[0009]圖3是本實用新型的實施例一的踏腳輪、鏈條輪和履帶齒輪鏈接正視結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖4是本實用新型的實施例一的踏腳輪、鏈條輪和履帶齒輪鏈接側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖5是本實用新型的實施例一的具有單向轉(zhuǎn)動的履帶齒輪和過橋齒輪正視結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖6是本實用新型的實施例一的具有單向轉(zhuǎn)動的履帶齒輪和過橋齒輪側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖中:1.車身,2.后輪,3.前輪,4.車座,5.踏腳,6.踏腳軸承,7.鏈條,8.鏈條輪,9.履帶前輪,10.履帶,11.履帶后輪,12.踏腳輪,13.座架,14.后輪軸,15.地面,16.尾燈,17.減速箱,18.電動機,19.電瓶,20.螺帽片,21.短軸,22.軸承,23.履帶齒輪,24.過橋齒輪,25.單向舌頭,26.銷子,27.鋼絲壓簧。
【具體實施方式】
[0014]在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示實施例中,設置有車身(1),后輪(2),前輪
(3),車座(4),踏腳(5),踏腳軸承(6),鏈條(7),鏈條輪⑶,履帶前輪(9),履帶(10),履帶后輪(11),踏腳輪(12),座架(13),后輪軸(14),地面(15),尾燈(16),減速箱(17),電動機
(18),電瓶(19),螺帽片(20),短軸(21),軸承(22),履帶齒輪(23),過橋齒輪(24),單向舌頭(25),銷子(26),鋼絲壓簧(27)。
[0015]實施本實用新型的綠色助力公交車,包括車身(1),后輪(2),前輪(3),車身(I)內(nèi)固定車座(4),車座(4)固定在座架(13)上端,座架(13)中部固定踏腳軸承¢),踏腳軸承(6)上安裝踏腳輪(12),踏腳輪(12)上固定踏腳(5),踏腳輪(12)連接鏈條(7),鏈條
(7)連接鏈條輪(8),鏈條輪(8)中心固定短軸(21),短軸(21)固定在座架(13)底端,短軸
(21)上固定過橋齒輪(24),過橋齒輪(24)的齒連接單向舌頭(25),單向舌頭(25)安裝在銷子(26)上,銷子(26)固定在履帶齒輪(23)的側(cè)面,履帶齒輪(23)中心固定軸承(22),軸承(22)通過螺帽片(20)固定在短軸(21) —端,單向舌頭(25)通過鋼絲壓簧(27)壓緊在過橋齒輪(24)的齒輪上。后輪(2)固定在后輪軸(14)上,后輪軸(14) 一端固定履帶后輪(11),履帶后輪(11)上安裝履帶(10),履帶(10)連接履帶齒輪(23),履帶(10)安裝在履帶前輪(9)上,履帶前輪(9)安裝在車身(I)前下部。后輪軸(14)另一端通過蝸輪蝸桿連接減速箱(17),減速箱(17)連接電動機(18)。車身⑴后部安裝電瓶(19),車身⑴尾部安裝尾燈(16),后輪(2)和前輪(3)連接地面(15)。
[0016]實施本實用新型的綠色助力公交車,通過在車的座位下加裝腳踏板,并通過鏈條、齒輪和履帶連接到車后輪上,可以通過人力幫助公交車啟動時增加動力。在公交車發(fā)動時,車上的乘客像踩自行車一樣踩相應座位下的腳踏板,這樣可以通過鏈條帶動齒輪轉(zhuǎn)動,再通過履帶帶動車后輪運轉(zhuǎn)。乘客腳踏板上的齒輪可以比車輪上的齒輪小幾倍,這樣更加有利于人力驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。
[0017]實施本實用新型的綠色助力公交車,其工作原理如下:人坐在座位上用腳踏踏板,踏腳輪轉(zhuǎn)動帶動鏈條轉(zhuǎn)動,鏈條帶動鏈條輪轉(zhuǎn)動,鏈條輪與同軸固定的過橋齒輪一起轉(zhuǎn)動,過橋齒輪通過單向舌頭帶動履帶齒輪轉(zhuǎn)動,履帶齒輪通過履帶把動力傳遞到履帶后輪。這時如果車啟動后電動機帶動的履帶后輪和履帶齒輪轉(zhuǎn)速超過人力驅(qū)動的過橋齒輪轉(zhuǎn)速,單向舌頭在過橋齒輪上打滑,履帶齒輪中心固定有軸承,軸承和履帶齒輪在與過橋齒輪同軸的短軸上形成空轉(zhuǎn),這也是自行車后輪上的單向傳動的原理,因此在每個座位下設計的踏板,每個人都可以根據(jù)自己的情況來選擇是否踏,很人性化。
[0018]圖5和圖6是類似普通自行車后輪上的單向傳動原理的結(jié)構(gòu)圖,在履帶齒輪上固定有銷子,銷子上套有單向舌頭,單向舌頭的舌尖頂住過橋齒輪的齒,單向舌頭上置有鋼絲壓簧,鋼絲壓簧套在銷子上。過橋齒輪逆時針轉(zhuǎn)動時,單向舌頭頂住過橋齒輪,帶動履帶齒輪一起轉(zhuǎn)動,過橋齒輪順時針轉(zhuǎn)動時,單向舌頭在過橋齒輪上滑動,履帶齒輪不跟轉(zhuǎn),因此履帶齒輪只是空轉(zhuǎn)。
[0019]本實用新型是一種通過人力做功并直接轉(zhuǎn)化為車輪的動能,在車正常行駛時不需要踩腳踏板,在依靠一定電力的基礎上增加了車的啟動功率,從而達到節(jié)約電能,增加續(xù)航里程。
【權利要求】
1.一種綠色助力公交車,包括車身(1),后輪(2),前輪(3),其特征在于,在所述車身(I)內(nèi)固定車座(4),車座(4)固定在座架(13)上端,座架(13)中部固定踏腳軸承(6),踏腳軸承(6)上安裝踏腳輪(12),踏腳輪(12)上固定踏腳(5),踏腳輪(12)連接鏈條(7),鏈條(7)連接鏈條輪(8),鏈條輪(8)中心固定短軸(21),短軸(21)固定在座架(13)底端,短軸(21)上固定過橋齒輪(24),過橋齒輪(24)的齒連接單向舌頭(25),單向舌頭(25)安裝在銷子(26)上,銷子(26)固定在履帶齒輪(23)的側(cè)面,履帶齒輪(23)中心固定軸承(22),軸承(22)通過螺帽片(20)固定在短軸(21) —端,單向舌頭(25)通過鋼絲壓簧(27)壓緊在過橋齒輪(24)的齒輪上。
2.根據(jù)權利要求1所述的綠色助力公交車,其特征在所述后輪(2)固定在后輪軸(14)上,后輪軸(14) 一端固定履帶后輪(11),履帶后輪(11)上安裝履帶(10),履帶(10)連接履帶齒輪(23),履帶(10)安裝在履帶前輪(9)上,履帶前輪(9)安裝在車身(I)前下部。
3.根據(jù)權利要求2所述的綠色助力公交車,其特征在所述后輪軸(14)另一端通過蝸輪蝸桿連接減速箱(17),減速箱(17)連接電動機(18)。
4.根據(jù)權利要求1所述的綠色助力公交車,其特征在所述車身(I)后部安裝電瓶(19),車身⑴尾部安裝尾燈(16),后輪⑵和前輪(3)連接地面(15)。
【文檔編號】B60K25/00GK204184197SQ201420507276
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權日:2014年8月29日
【發(fā)明者】劉強強 申請人:劉強強