一種制動及離合器踏板總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種制動及離合器踏板總成，其技術方案要點是支架本體設有第一固定架，第一固定架上設有離合踏板軸，離合踏板軸上設有離合踏板臂，支架本體上設有制動踏板軸，制動踏板軸上設有制動踏板臂，支架本體上設有第二固定架，第二固定架上設有緩沖架，緩沖架一端與第二固定架相連，緩沖架另一端與離合制動踏板臂相連接，離合踏板軸上設有離合踏板軸套，離合踏板軸套外設有第一潤滑軸套，第一潤滑軸套外套有第一回位彈簧，制動踏板軸上設有制動踏板軸套，制動踏板軸套上設有第二潤滑軸套，第二潤滑軸套上設有第二回位彈簧，本實用新型旨在提供一種節(jié)省空間、抗沖擊力強、壽命長的制動及離合器踏板總成。
【專利說明】一種制動及離合器踏板總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車機械【技術領域】，更具體地說，它涉及一種制動及離合器踏板總成。

【背景技術】
[0002]制動踏板總成和離合踏板總成是汽車操縱中的重要控制裝置，其中制動踏板總成起制動控制作用，離合踏板總成起離合控制作用目前，現(xiàn)有的機動車輛中的離合器踏板總成、制動踏板總成一般均分散獨立控制，各踏板總成分別通過各自的傳動軸與發(fā)動機等機構連接，但是，這種結構使得各踏板總成之間的間隔較大，較為占據(jù)車內空間，且并而制動閥安裝在駕駛室地板下，使得制動踏板和制動閥的安裝不方便，制造和安裝工藝均較復雜；此外，作為離合的離合踏板、離合總泵、限位機構和回位機構也是分別安裝在駕駛室內，使得離合控制機構的安裝也非常復雜，且管路的連接以及調整等均不方便，維修困難且對于離合油壺的液面檢查及加注制動液也非常困難，影響整車的裝配節(jié)奏發(fā)明人在實現(xiàn)本實用新型的過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有制動控制裝置及離合控制裝置分開設置，且各部件均采用分開安裝的方式，使得制動控制裝置和離合控制裝置的安裝工藝復雜，且維修困難。并且在使用的過程中，需要經(jīng)常性的時候踩踏離合器，所以離合踏板臂容易出現(xiàn)突然的沖擊，影響了離合踏板臂的使用壽命，以及容易出現(xiàn)突然的沖擊而導致斷裂的現(xiàn)象出現(xiàn)。
實用新型內容
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種節(jié)省空間、抗沖擊力強、壽命長的制動及離合器踏板總成。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種制動及離合器踏板總成，包括支架本體，所述支架本體一側設有第一固定架，所述第一固定架上設有離合踏板軸，所述離合踏板軸上設有離合踏板臂，所述支架本體上設有制動踏板軸，所述制動踏板軸上設有制動踏板臂，所述支架本體上設有第二固定架，所述第二固定架與第一固定架活動連接，所述第二固定架成L狀，所述第二固定架上設有緩沖架，所述緩沖架一端與第二固定架相連，所述緩沖架另一端與離合制動踏板臂相連接，所述離合踏板軸上設有離合踏板軸套，所述離合踏板軸套外設有第一潤滑軸套，所述第一潤滑軸套外套有用于離合踏板臂回位的第一回位彈簧，所述制動踏板軸上設有制動踏板軸套，所述制動踏板軸套上設有第二潤滑軸套，所述第二潤滑軸套上設有制動踏板臂回位的第二回位彈簧。
[0005]本實用新型進一步設置為:所述緩沖架包括緩沖軸，所述緩沖軸一端設有第一定位塊，所述緩沖軸上設有緩沖墊，所述第二固定架固定在緩沖軸上置于定位塊和緩沖墊之間，所述緩沖墊一側設有第二固定塊與第一定位塊相對側，所述所述第二固定塊一側設有六角螺母與緩沖墊相對側，所述離合踏板臂置于第二固定塊和六角螺母之間。
[0006]通過采用上述技術方案，通過在支架本體上設有第一固定架，通過第一固定架上設有制動踏板軸，并且在支架本體上設有離合踏板軸，并將離合踏板臂置于離合踏板軸上，并將制動踏板臂置于制動踏板軸上，使制動踏板臂和離合踏板臂能夠在一個支架上安裝，不需要兩個支架本體進行分開放置，節(jié)省放置空間，也減少了安裝支架個數(shù)，提高了安裝效率，并且通過在支架本體上設有第二固定架，第二固定架與第一固定架活動連接，第二固定架成L狀，通過L狀的第二固定架進行轉移安裝方向，能夠減少一定的空間，并且通過在第二固定架上設有緩沖架，并且緩沖架與第二固定架連接，緩沖架另一端與離合踏板臂相連接，通過第二固定架與第一固定架活動連接，通過操作人員給予離合踏板臂踩踏的力，用于離合踏板臂與緩沖架連接，使在受理的一剎那能夠通過緩沖架進行緩沖，是離合踏板臂能夠得到一定緩沖，較少平衡受力，減少離合踏板軸受到?jīng)_擊力，并其在離合踏板軸上設有離合踏板軸套、第一潤滑軸套和第一回位彈簧,通過離合踏板軸套和第一潤滑軸套的設計減少離合器踩踏的時候的噪音，并且通過第一回位彈簧能夠對離合踏板臂進行回位效果，也起到了一定的緩沖，給予離合踏板踏板臂一定緩沖，減少了離合踏板臂的突然受到踩踏力而增加的應力，通過第一回位彈簧得到力的消耗，間接的延長了使用的壽命，同理制動踏板軸上設有制動踏板軸套、第二潤滑軸套和第二回位彈簧，通過第二回位彈簧給予制動踏板臂一個緩沖并回位，使在踩踏制動踏板臂的時候，能夠得到一個緩沖，減少了制動踏板臂與制動踏板軸的受力，從而減少了受力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型實施例一種制動及離合器踏板總成的結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型實施例一種制動及離合器踏板總成的A-A處內部結構示意圖。
[0009]圖3為本實用新型實施例一種制動及離合器踏板總成的B-B處內部結構示意圖。
[0010]圖4為本實用新型實施例一種制動及離合器踏板總成的緩沖架的結構示意圖。
[0011]圖中附圖標記:101、支架本體；102、第一固定架；103、第二固定架；201、離合踏板臂；202、制動踏板臂；301、緩沖架；302、第一定位塊；303、第二定位塊；304、六角螺母；305、緩沖軸；401、離合踏板軸；402、離合踏板軸套；403、第一潤滑軸套；501、第一回位彈簧；601、制動踏板軸；602、制動踏板軸套；603、第二潤滑軸套；701第二回位彈簧；801、緩沖墊。

【具體實施方式】
[0012]參照圖1至圖4對本實用新型實施例做進一步說明。
[0013]一種制動及離合器踏板總成，包括支架本體101，所述支架本體101 —側設有第一固定架102，所述第一固定架102上設有離合踏板軸401，所述離合踏板軸401上設有離合踏板臂201，所述支架本體101上設有制動踏板軸套601，所述制動踏板軸套601上設有制動踏板臂202，所述支架本體101上設有第二固定架103，所述第二固定架103與第一固定架102活動連接，所述第二固定架103成L狀，所述第二固定架103上設有緩沖架301，所述緩沖架301 —端與第二固定架103相連，所述緩沖架301另一端與離合制動踏板臂202相連接，所述離合踏板軸401上設有離合踏板軸套402，所述離合踏板軸套402外設有第一潤滑軸套403，所述第一潤滑軸套403外套有用于離合踏板臂201回位的第一回位彈簧501，所述制動踏板軸套601上設有制動踏板軸套602，所述制動踏板軸套602上設有第二潤滑軸套603，所述第二潤滑軸套603上設有制動踏板臂202回位的第二回位彈簧701。
[0014]通過采用上述技術方案，通過在支架本體101上設有第一固定架102，通過第一固定架102上設有制動踏板軸套601，并且在支架本體101上設有離合踏板軸401，并將離合踏板臂201置于離合踏板軸401上，并將制動踏板臂202置于制動踏板軸套601上，使制動踏板臂202和離合踏板臂201能夠在一個支架上安裝，不需要兩個支架本體101進行分開放置，節(jié)省放置空間，也減少了安裝支架個數(shù)，提高了安裝效率，并且通過在支架本體101上設有第二固定架103，第二固定架103與第一固定架102活動連接，第二固定架103成L狀，通過L狀的第二固定架103進行轉移安裝方向，能夠減少一定的空間，并且通過在第二固定架103上設有緩沖架301，并且緩沖架301與第二固定架103連接，緩沖架301另一端與離合踏板臂201相連接，通過第二固定架103與第一固定架102活動連接，通過操作人員給予離合踏板臂201踩踏的力，用于離合踏板臂201與緩沖架301連接，使在受理的一剎那能夠通過緩沖架301進行緩沖，是離合踏板臂201能夠得到一定緩沖，較少平衡受力，減少離合踏板軸401受到?jīng)_擊力，并其在離合踏板軸401上設有離合踏板軸套402、第一潤滑軸套403和第一回位彈簧501，通過離合踏板軸套402和第一潤滑軸套403的設計減少離合器踩踏的時候的噪音，并且通過第一回位彈簧501能夠對離合踏板臂201進行回位效果，也起到了一定的緩沖，給予離合踏板踏板臂一定緩沖，減少了離合踏板臂201的突然受到踩踏力而增加的應力，通過第一回位彈簧501得到力的消耗，間接的延長了使用的壽命，同理制動踏板軸套601上設有制動踏板軸套602、第二潤滑軸套603和第二回位彈簧701，通過第二回位彈簧701給予制動踏板臂202 —個緩沖并回位，使在踩踏制動踏板臂202的時候，能夠得到一個緩沖，減少了制動踏板臂202與制動踏板軸套601的受力，從而減少了受力。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述緩沖架301包括緩沖軸305，所述緩沖軸305 —端設有第一定位塊302，所述緩沖軸305上設有緩沖墊801，所述第二固定架103固定在緩沖軸305上置于第一定位塊302和緩沖墊801之間，所述緩沖墊801 —側設有第二定位塊303與第一定位塊302相對側，所述所述第二定位塊303 —側設有六角螺母304與緩沖墊801相對側，所述離合踏板臂201置于第二定位塊303和六角螺母304之間。
[0016]通過采用上述技術方案，所述緩沖架301包括緩沖軸305，所述緩沖軸305上一端設有第一定位塊302，并且在緩沖軸305上設有緩沖墊801，起到了一定的緩沖用，第二固定架103固定在緩沖軸305上置于定位塊和緩沖墊801之間，當帶動的時候，利用緩沖墊801起到了一定的緩沖的效果，減少沖擊力，提高整體的抗壓力，并且通過在緩沖軸305上設有第二定位塊303，并且通過六角螺母304，離合踏板臂201置于第二定位塊303和六角螺母304之間，通過六角螺母304與緩沖之間的螺紋連接，可以進行調節(jié)鎖緊度，來起到一定的緩沖作用，并且通過螺紋連接，每個螺紋能夠起到一定的緩沖效果，一層一層進行緩沖，使整體的緩沖效果得到進一步的提升，并且通配合離合踏板臂201，得到整體的緩沖效果、抗壓效果的提升。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種制動及離合器踏板總成，包括支架本體，其特征是:所述支架本體一側設有第一固定架，所述第一固定架上設有離合踏板軸，所述離合踏板軸上設有離合踏板臂，所述支架本體上設有制動踏板軸，所述制動踏板軸上設有制動踏板臂，所述支架本體上設有第二固定架，所述第二固定架與第一固定架活動連接，所述第二固定架成L狀，所述第二固定架上設有緩沖架，所述緩沖架一端與第二固定架相連，所述緩沖架另一端與離合制動踏板臂相連接，所述離合踏板軸上設有離合踏板軸套，所述離合踏板軸套外設有第一潤滑軸套，所述第一潤滑軸套外套有用于離合踏板臂回位的第一回位彈簧，所述制動踏板軸上設有制動踏板軸套，所述制動踏板軸套上設有第二潤滑軸套，所述第二潤滑軸套上設有制動踏板臂回位的第二回位彈簧。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種制動及離合器踏板總成，其特征是:所述緩沖架包括緩沖軸，所述緩沖軸一端設有第一定位塊，所述緩沖軸上設有緩沖墊，所述第二固定架固定在緩沖軸上置于定位塊和緩沖墊之間，所述緩沖墊一側設有第二固定塊與第一定位塊相對偵牝所述所述第二固定塊一側設有六角螺母與緩沖墊相對側，所述離合踏板臂置于第二固定塊和六角螺母之間。
【文檔編號】B60K23/02GK204077380SQ201420513121
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權日:2014年9月5日
【發(fā)明者】李永清 申請人:臺州市路橋區(qū)江南內燃機配件廠