腳輪用車輪和使用該車輪的腳輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種能夠防止車軸與輪轂產(chǎn)生燒結(jié)并防止?jié)櫥托孤┑哪_輪用車輪和使用該車輪的腳輪，該車輪包括輪轂和安裝在輪轂的外周部的輪胎，在所述輪轂的中央部設(shè)有沿其軸線貫通的車軸貫通孔，在所述車軸貫通孔的表面設(shè)有多個(gè)沿所述輪轂的圓周方向排列的向所述輪轂內(nèi)凹陷的潤(rùn)滑油供給部，在所述輪轂上，在多個(gè)所述潤(rùn)滑油供給部的徑向外側(cè)，設(shè)有多個(gè)沿所述輪轂的圓周方向排列的潤(rùn)滑油保持部，所述潤(rùn)滑油保持部在所述輪轂的軸向上的深度大于所述潤(rùn)滑油供給部在所述輪轂的軸向上的深度，所述潤(rùn)滑油保持部通過(guò)潤(rùn)滑油供給流路與對(duì)應(yīng)的所述潤(rùn)滑油供給部連接，保持在所述潤(rùn)滑油保持部中的潤(rùn)滑油經(jīng)由所述潤(rùn)滑油供給流路向所述潤(rùn)滑油供給部供給。
【專利說(shuō)明】腳輪用車輪和使用該車輪的腳輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種腳輪用車輪和使用該車輪的腳輪，該腳輪安裝在旅行箱等移動(dòng)體上。

【背景技術(shù)】
[0002]在大型的旅行箱等重量較重的移動(dòng)體上，通常安裝有腳輪，以使移動(dòng)體容易移動(dòng)。該腳輪具有車輪和可旋轉(zhuǎn)地支撐該車輪的車軸。上述車輪由輪轂和安裝在輪轂的外周部的輪胎構(gòu)成，上述車軸插通在形成于上述輪轂的中央部的車軸貫通孔中。在車輪旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，車軸和車軸貫通孔之間的摩擦容易使車軸和輪轂產(chǎn)生燒結(jié)，從而影響車輪的旋轉(zhuǎn)，降低腳輪的使用壽命。因此，以往提出有在車軸附近設(shè)置向車軸與車軸貫通孔之間供給潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油部的技術(shù)方案。
[0003]例如，在專利文獻(xiàn)I中，在車軸貫通孔的軸向兩端的周緣設(shè)置多個(gè)缺口，組裝腳輪時(shí)，預(yù)先向這些缺口中注入潤(rùn)滑油。在專利文獻(xiàn)2中，在輪轂的軸向外表面設(shè)置圍住車軸貫通孔的突出部，并用金屬蓋從外側(cè)封住由該突出部形成的凹部，組裝腳輪時(shí)，向該凹部注入潤(rùn)滑油。
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2004-142573號(hào)公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本特開2002-67602號(hào)公報(bào)
[0007]然而，在上述現(xiàn)有技術(shù)中存在如下的技術(shù)問(wèn)題:在專利文獻(xiàn)I中，缺口的儲(chǔ)油能力有限，在移動(dòng)體長(zhǎng)時(shí)間移動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油容易用盡而使車軸與輪轂產(chǎn)生燒結(jié)，另外，由于儲(chǔ)油的缺口位于車軸貫通孔的軸向兩端，因此隨著車輪的旋轉(zhuǎn)潤(rùn)滑油容易泄漏到輪轂外；在專利文獻(xiàn)2中，需要增設(shè)用于封閉凹部的金屬蓋，零部件數(shù)量增加，并且潤(rùn)滑油容易隨著車輪的旋轉(zhuǎn)而從金屬蓋與輪轂之間漏出。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0009]本實(shí)用新型鑒于上述問(wèn)題而做成，其目的在于提供一種腳輪用車輪和使用該車輪的腳輪，能夠儲(chǔ)存較多的潤(rùn)滑油，從而防止車軸與輪轂產(chǎn)生燒結(jié)，提高腳輪的使用壽命，并且能夠防止?jié)櫥偷男孤┖土悴考?shù)量的增加。
[0010]用于解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)手段
[0011]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的腳輪用車輪，包括輪轂和安裝在所述輪轂的外周部的輪胎，在所述輪轂的中央部設(shè)有沿所述輪轂的軸線貫通所述輪轂的車軸貫通孔，在所述車軸貫通孔的表面設(shè)有多個(gè)沿所述輪轂的圓周方向排列的向所述輪轂內(nèi)凹陷的潤(rùn)滑油供給部，在所述輪轂上，在多個(gè)所述潤(rùn)滑油供給部的徑向外側(cè)，設(shè)有多個(gè)沿所述輪轂的圓周方向排列的潤(rùn)滑油保持部，所述潤(rùn)滑油保持部在所述輪轂的軸向上的深度大于所述潤(rùn)滑油供給部在所述輪轂的軸向上的深度，所述潤(rùn)滑油保持部通過(guò)潤(rùn)滑油供給流路與對(duì)應(yīng)的所述潤(rùn)滑油供給部連接，保持在所述潤(rùn)滑油保持部中的潤(rùn)滑油經(jīng)由所述潤(rùn)滑油供給流路向所述潤(rùn)滑油供給部供給。
[0012]另外，所述潤(rùn)滑油供給部、所述潤(rùn)滑油保持部以及所述潤(rùn)滑油供給流路最好形成在所述輪轂的軸向兩側(cè)的表面上。
[0013]另外，從所述輪轂的軸向兩側(cè)的表面看，所述潤(rùn)滑油保持部最好形成為沿所述輪轂的圓周方向延伸的弧形。
[0014]另外，所述潤(rùn)滑油供給流路最好與所述潤(rùn)滑油保持部的圓周方向的中央部連接。
[0015]另外，所述多個(gè)潤(rùn)滑油供給部最好在所述輪轂的圓周方向等間隔排列，所述多個(gè)潤(rùn)滑油保持部最好在所述輪轂的圓周方向等間隔排列。
[0016]另外，較佳的是，每2個(gè)以上的相鄰的所述潤(rùn)滑油供給部中的I個(gè)潤(rùn)滑油供給部，通過(guò)I條所述潤(rùn)滑油供給流路與I個(gè)所述潤(rùn)滑油保持部連接。
[0017]另外，較佳的是，沿所述輪轂的圓周方向分別等間隔地設(shè)有12個(gè)所述潤(rùn)滑油供給部、4個(gè)所述潤(rùn)滑油保持部以及4條所述潤(rùn)滑油供給流路，每3個(gè)相鄰的所述潤(rùn)滑油供給部中的I個(gè)潤(rùn)滑油供給部通過(guò)I條所述潤(rùn)滑油供給流路與I個(gè)所述潤(rùn)滑油保持部連接。
[0018]另外，多個(gè)所述潤(rùn)滑油保持部的總?cè)莘e最好是多個(gè)所述潤(rùn)滑油供給部的總?cè)莘e的3倍。
[0019]本實(shí)用新型的腳輪，具有:如上所述的腳輪用車輪；車軸，該車軸貫穿所述輪轂的所述車軸貫通孔，并且將所述輪轂支撐成可旋轉(zhuǎn)；以及車軸保持部，該車軸保持部將所述車軸保持為不可旋轉(zhuǎn)，并且與所述輪轂的軸向兩側(cè)的表面滑動(dòng)接觸。
[0020]在所述潤(rùn)滑油供給部、所述潤(rùn)滑油保持部以及所述潤(rùn)滑油供給流路形成在所述輪轂的軸向兩側(cè)的表面上的情況下，本實(shí)用新型的腳輪，具有:如上所述的腳輪用車輪；車軸，該車軸貫穿所述輪轂的所述車軸貫通孔，并且將所述輪轂支撐成可旋轉(zhuǎn)；以及車軸保持部，該車軸保持部將所述車軸保持為不可旋轉(zhuǎn)，并且以從所述輪轂的軸向兩側(cè)覆蓋所述潤(rùn)滑油供給部、所述潤(rùn)滑油保持部以及所述潤(rùn)滑油供給流路的狀態(tài)與所述輪轂的軸向兩側(cè)的表面滑動(dòng)接觸。
[0021]采用本實(shí)用新型的腳輪用車輪和使用該車輪的腳輪，由于在輪轂上，除了直接向車軸供油的多個(gè)潤(rùn)滑油供給部外還設(shè)置了多個(gè)潤(rùn)滑油保持部，這些潤(rùn)滑油保持部可以保持大量的潤(rùn)滑油，因此即使車輪長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油也不會(huì)不足，車軸與輪轂之間不容易燒結(jié)，可提高腳輪的使用壽命。
[0022]另外，潤(rùn)滑油保持部在軸向上比潤(rùn)滑油供給部深，并且在徑向上位于潤(rùn)滑油供給部的外側(cè)。這樣，由于保持大量潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油保持部在徑向上遠(yuǎn)離車軸，在軸向上相對(duì)于輪轂的軸向兩側(cè)的表面較深，因此，不會(huì)有大量的潤(rùn)滑油在短時(shí)間內(nèi)直接向車軸供給，而是經(jīng)由較細(xì)的潤(rùn)滑油供給流路以穩(wěn)定的流量逐漸從潤(rùn)滑油保持部向潤(rùn)滑油供給部供給，再?gòu)臐?rùn)滑油供給部擴(kuò)散到車軸與輪轂的車軸貫通孔之間，這樣可以避免隨著車輪相對(duì)于車軸的旋轉(zhuǎn)而將潤(rùn)滑油擠出到輪轂外的問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是表示本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式的腳輪用車輪的立體圖。
[0024]圖2是表示本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式的腳輪用車輪的側(cè)視圖。
[0025]圖3是圖2中的腳輪用車輪的A-A線剖面圖。
[0026]圖4是本實(shí)用新型的腳輪的沿著旋轉(zhuǎn)軸線剖開的剖面圖。
[0027]符號(hào)說(shuō)明:
[0028]I車輪用腳輪；
[0029]11 輪轂；
[0030]12 輪胎；
[0031]13車軸貫通孔；
[0032]14車軸貫通孔的表面；
[0033]15潤(rùn)滑油供給部；
[0034]16輪轂的軸向兩側(cè)的表面；
[0035]17潤(rùn)滑油供給流路；
[0036]18潤(rùn)滑油保持部；
[0037]2 車軸；
[0038]3車軸保持部；
[0039]LI潤(rùn)滑油保持部在輪轂的軸向上的深度；
[0040]L2潤(rùn)滑油供給部在輪轂的軸向上的深度。

【具體實(shí)施方式】
[0041]首先，基于附圖1-3，對(duì)本實(shí)用新型的腳輪用車輪的較佳的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0042]圖1是表示本實(shí)施方式的腳輪用車輪I的立體圖，圖2是表示本實(shí)施方式的腳輪用車輪I的側(cè)視圖，圖3是圖2中的腳輪用車輪I的A-A線剖面圖。
[0043]如圖1-3所示，本實(shí)施方式的腳輪用車輪I具有輪轂11和安裝在輪轂11的外周部的輪胎12。在輪轂11的中央部設(shè)有沿其軸線貫通的車軸貫通孔13。
[0044]在車軸貫通孔13的表面14設(shè)有多個(gè)沿輪轂11的圓周方向等間隔排列且向輪轂11內(nèi)凹陷的潤(rùn)滑油供給部15，并且這些潤(rùn)滑油供給部15形成在車軸貫通孔13的軸向兩側(cè)端緣，即輪轂11的軸向兩側(cè)的表面16上。隨著輪轂11相對(duì)于插入車軸貫通孔13中的車軸2(參見(jiàn)圖4)旋轉(zhuǎn)，這些潤(rùn)滑油供給部15中儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油被直接輸送并擴(kuò)散到車軸2與車軸貫通孔13的表面14之間，以減少二者的摩擦。
[0045]在輪轂11上，在多個(gè)潤(rùn)滑油供給部15的徑向外側(cè)，還設(shè)有多個(gè)沿輪轂11的圓周方向等間隔排列的用于大量保持潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油保持部18，并且，這些潤(rùn)滑油保持部18也形成在輪轂11的軸向兩側(cè)的表面16上。另外，在本實(shí)施方式中，如圖1、2所示，潤(rùn)滑油保持部18形成為沿輪轂11的圓周方向延伸的弧形，該弧形的中央部通過(guò)潤(rùn)滑油供給流路17與對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑油供給部15連接，保持在該潤(rùn)滑油保持部18中的潤(rùn)滑油經(jīng)由該潤(rùn)滑油供給流路17以穩(wěn)定的流量逐漸向潤(rùn)滑油供給部15供給。并且，如圖3所示，潤(rùn)滑油保持部18在輪轂11的軸向上的深度LI大于潤(rùn)滑油供給部15在輪轂11的軸向上的深度L2。
[0046]在本實(shí)施方式中，如圖1、2所示，共設(shè)有12個(gè)潤(rùn)滑油供給部15和4個(gè)潤(rùn)滑油保持部18，每3個(gè)相鄰的潤(rùn)滑油供給部15中的I個(gè)潤(rùn)滑油供給部通過(guò)一條潤(rùn)滑油供給流路17與I個(gè)潤(rùn)滑油保持部18連接。并且，這些潤(rùn)滑油保持部18的總?cè)莘e是這些潤(rùn)滑油供給部15的總?cè)莘e的3倍左右。
[0047]下面，參照?qǐng)D4對(duì)使用本實(shí)施方式的腳輪用車輪I的腳輪進(jìn)行說(shuō)明。
[0048]如圖4所示，本實(shí)用新型的腳輪具有:腳輪用車輪I ;車軸2，該車軸貫穿上述輪轂11的車軸貫通孔13，并且將輪轂11支撐成可旋轉(zhuǎn)；以及車軸保持部3，該車軸保持部3將車軸2保持為不可旋轉(zhuǎn)，并且以從輪轂11的軸向兩側(cè)覆蓋上述潤(rùn)滑油供給部15、潤(rùn)滑油保持部18以及潤(rùn)滑油供給流路17的狀態(tài)與輪轂11的軸向兩側(cè)的表面16滑動(dòng)接觸。另外，在該車軸保持部3上還設(shè)有基座部(未圖示)，通過(guò)該基座部將腳輪安裝在移動(dòng)體的底部上。
[0049]采用本實(shí)施方式的腳輪用車輪和使用該車輪的腳輪可以獲得如下的技術(shù)效果。
[0050]在輪轂上，除了直接向車軸供油的多個(gè)潤(rùn)滑油供給部外還設(shè)置了多個(gè)潤(rùn)滑油保持部，這些潤(rùn)滑油保持部可以保持大量的潤(rùn)滑油，因此即使車輪長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油也不會(huì)不足，車軸與輪轂之間不容易燒結(jié)，可提高腳輪的使用壽命。
[0051]另外，潤(rùn)滑油保持部在軸向上比潤(rùn)滑油供給部深，并且在徑向上位于潤(rùn)滑油供給部的外側(cè)。這樣，由于保持大量潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油保持部在徑向上遠(yuǎn)離車軸，在軸向上相對(duì)于輪轂的軸向兩側(cè)表面較深，因此，不會(huì)有大量的潤(rùn)滑油在短時(shí)間內(nèi)直接向車軸供給，而是經(jīng)由較細(xì)的潤(rùn)滑油供給流路以穩(wěn)定的流量逐漸從潤(rùn)滑油保持部向潤(rùn)滑油供給部供給，再?gòu)臐?rùn)滑油供給部擴(kuò)散到車軸與輪轂的車軸貫通孔之間，這樣可以避免隨著車輪相對(duì)于車軸的旋轉(zhuǎn)而將潤(rùn)滑油擠出到輪轂外的問(wèn)題。
[0052]另外，潤(rùn)滑油供給部、潤(rùn)滑油保持部以及潤(rùn)滑油供給流路形成在輪轂的軸向兩側(cè)的表面上，因此加工容易,成本低。
[0053]另外，腳輪的車軸保持部與輪轂的軸向兩側(cè)的表面直接滑動(dòng)接觸并封閉形成在輪轂上的潤(rùn)滑油供給部、潤(rùn)滑油保持部以及潤(rùn)滑油供給流路，由此，無(wú)需增加用于形成密閉空間的金屬蓋等其它部件，有助于降低成本。另外，車軸保持部的內(nèi)表面與輪轂的軸向兩側(cè)的表面之間充滿潤(rùn)滑油，因此，即使車軸保持部與輪轂采用相同的材料例如塑料等制成也不容易產(chǎn)生燒結(jié)。
[0054]以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于此，在不脫離本實(shí)用新型的宗旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行任意變更來(lái)實(shí)施。
[0055]例如，在上述實(shí)施方式中，潤(rùn)滑油供給部、潤(rùn)滑油保持部以及潤(rùn)滑油供給流路形成在輪轂的軸向兩側(cè)的表面上，但不限于此，潤(rùn)滑油供給部、潤(rùn)滑油保持部以及潤(rùn)滑油供給流路也可以形成在輪轂的軸向兩側(cè)的表面之間，即不向外部露出。
[0056]另外，在上述實(shí)施方式中，設(shè)有12個(gè)潤(rùn)滑油供給部和4個(gè)潤(rùn)滑油保持部，并且每3個(gè)相鄰的潤(rùn)滑油供給部中的I個(gè)潤(rùn)滑油供給部與I個(gè)潤(rùn)滑油保持部連接，但本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油供給部和潤(rùn)滑油保持部的數(shù)量和對(duì)應(yīng)關(guān)系不限于此，可以根據(jù)車輪的大小來(lái)確定。例如，可以對(duì)于每個(gè)潤(rùn)滑油供給部都設(shè)置I個(gè)與之相連的潤(rùn)滑油保持部，或者對(duì)于每2個(gè)相鄰的潤(rùn)滑油供給部設(shè)置I個(gè)潤(rùn)滑油保持部等。
[0057]另外，在上述實(shí)施方式中，多個(gè)潤(rùn)滑油供給部和多個(gè)潤(rùn)滑油保持部分別沿著輪轂的圓周方向等間隔排列，但本實(shí)用新型不限于此，多個(gè)潤(rùn)滑油供給部之間的間隔和多個(gè)潤(rùn)滑油保持部之間的間隔也可以不固定。
[0058]另外，在上述實(shí)施方式中，從輪轂的軸向兩側(cè)的表面看，潤(rùn)滑油保持部形成為沿輪轂的圓周方向延伸的弧形，但本實(shí)用新型不限于此，潤(rùn)滑油保持部也可以是直線狀，或者在輪轂的軸向兩側(cè)的表面上的寬度相對(duì)于與之連接的潤(rùn)滑油供給部不變化，只要深度比潤(rùn)滑油供給部深即可。
[0059]另外，在上述實(shí)施方式中，潤(rùn)滑油供給流路與弧形的潤(rùn)滑油保持部的圓周方向中央部連接，但本實(shí)用新型不限于此，潤(rùn)滑油供給流路可以與潤(rùn)滑油保持部的任意部位連接。
[0060]另外，本實(shí)用新型的腳輪用車輪和使用該車輪的腳輪不僅可以用于旅行箱，也可以用于購(gòu)物車、嬰兒車等其它移動(dòng)體。
【權(quán)利要求】
1.一種腳輪用車輪，包括輪轂和安裝在所述輪轂的外周部的輪胎，在所述輪轂的中央部設(shè)有沿所述輪轂的軸線貫通所述輪轂的車軸貫通孔，該腳輪用車輪的特征在于， 在所述車軸貫通孔的表面設(shè)有多個(gè)沿所述輪轂的圓周方向排列的向所述輪轂內(nèi)凹陷的潤(rùn)滑油供給部， 在所述輪轂上，在多個(gè)所述潤(rùn)滑油供給部的徑向外側(cè)，設(shè)有多個(gè)沿所述輪轂的圓周方向排列的潤(rùn)滑油保持部，所述潤(rùn)滑油保持部在所述輪轂的軸向上的深度大于所述潤(rùn)滑油供給部在所述輪轂的軸向上的深度， 所述潤(rùn)滑油保持部通過(guò)潤(rùn)滑油供給流路與對(duì)應(yīng)的所述潤(rùn)滑油供給部連接， 保持在所述潤(rùn)滑油保持部中的潤(rùn)滑油經(jīng)由所述潤(rùn)滑油供給流路向所述潤(rùn)滑油供給部供給。
2.如權(quán)利要求1所述的腳輪用車輪，其特征在于， 所述潤(rùn)滑油供給部、所述潤(rùn)滑油保持部以及所述潤(rùn)滑油供給流路形成在所述輪轂的軸向兩側(cè)的表面上。
3.如權(quán)利要求2所述的腳輪用車輪，其特征在于， 從所述輪轂的軸向兩側(cè)的表面看，所述潤(rùn)滑油保持部形成為沿所述輪轂的圓周方向延伸的弧形。
4.如權(quán)利要求3所述的腳輪用車輪，其特征在于， 所述潤(rùn)滑油供給流路與所述潤(rùn)滑油保持部的圓周方向的中央部連接。
5.如權(quán)利要求2所述的腳輪用車輪，其特征在于， 所述多個(gè)潤(rùn)滑油供給部在所述輪轂的圓周方向等間隔排列， 所述多個(gè)潤(rùn)滑油保持部在所述輪轂的圓周方向等間隔排列。
6.如權(quán)利要求2所述的腳輪用車輪，其特征在于， 每2個(gè)以上的相鄰的所述潤(rùn)滑油供給部中的1個(gè)潤(rùn)滑油供給部，通過(guò)1條所述潤(rùn)滑油供給流路與1個(gè)所述潤(rùn)滑油保持部連接。
7.如權(quán)利要求6所述的腳輪用車輪，其特征在于， 沿所述輪轂的圓周方向分別等間隔地設(shè)有12個(gè)所述潤(rùn)滑油供給部、4個(gè)所述潤(rùn)滑油保持部以及4條所述潤(rùn)滑油供給流路， 每3個(gè)相鄰的所述潤(rùn)滑油供給部中的1個(gè)潤(rùn)滑油供給部通過(guò)1條所述潤(rùn)滑油供給流路與1個(gè)所述潤(rùn)滑油保持部連接。
8.如權(quán)利要求2所述的腳輪用車輪，其特征在于， 多個(gè)所述潤(rùn)滑油保持部的總?cè)莘e是多個(gè)所述潤(rùn)滑油供給部的總?cè)莘e的3倍。
9.一種腳輪，其特征在于，具有: 如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的腳輪用車輪； 車軸，該車軸貫穿所述輪轂的所述車軸貫通孔，并且將所述輪轂支撐成可旋轉(zhuǎn)；以及 車軸保持部，該車軸保持部將所述車軸保持為不可旋轉(zhuǎn)，并且與所述輪轂的軸向兩側(cè)的表面滑動(dòng)接觸。
10.一種腳輪，其特征在于，具有: 如權(quán)利要求2-8中任一項(xiàng)所述的腳輪用車輪； 車軸，該車軸貫穿所述輪轂的所述車軸貫通孔，并且將所述輪轂支撐成可旋轉(zhuǎn)；以及 車軸保持部，該車軸保持部將所述車軸保持為不可旋轉(zhuǎn)，并且以從所述輪轂的軸向兩側(cè)覆蓋所述潤(rùn)滑油供給部、所述潤(rùn)滑油保持部以及所述潤(rùn)滑油供給流路的狀態(tài)與所述輪轂的軸向兩側(cè)的表面滑動(dòng)接觸。
【文檔編號(hào)】B60B33/00GK204037235SQ201420513173
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】田中規(guī)之 申請(qǐng)人:日乃本五金塑料制品(上海)有限公司