用于車(chē)輛的索環(huán)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于車(chē)輛的索環(huán)，包括：頂板；旋轉(zhuǎn)板，旋轉(zhuǎn)板與頂板旋轉(zhuǎn)地連接，并且具有U形系結(jié)件；以及緊固件，緊固件構(gòu)造成將旋轉(zhuǎn)板緊固在相對(duì)于頂板的緊固位置，其中旋轉(zhuǎn)板的兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣至少延伸至頂板的邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域。還提供了另外兩種用于車(chē)輛的索環(huán)。本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的索環(huán)不需要工具來(lái)移除和插入。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于車(chē)輛的索環(huán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總的涉及用于車(chē)輛的索環(huán)系結(jié)件，更具體地，涉及具有旋轉(zhuǎn)緊固機(jī)構(gòu)的可移除索環(huán)系結(jié)件。

【背景技術(shù)】
[0002]包括皮卡車(chē)在內(nèi)的各種類(lèi)型的運(yùn)貨車(chē)輛包括車(chē)箱側(cè)圍板(bed side rail)，這些車(chē)箱側(cè)圍板中形成有柱插凹部。能夠?qū)⒏鞣N附件插入到這些柱插凹部中，例如能夠緊固至車(chē)箱側(cè)圍板的索環(huán)，這些索環(huán)用來(lái)系結(jié)放置在皮卡車(chē)的車(chē)箱內(nèi)的貨物。一般地，這些索環(huán)通過(guò)工具的使用安裝在柱插凹部?jī)?nèi)，并且在沒(méi)有工具的情況下不容易移除。通過(guò)這種方式，由于需要工具來(lái)移除和插入各種附件，索環(huán)的移除(以便替代的附件能夠插入在柱插凹部?jī)?nèi))是不方便的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種不需要工具來(lái)移除和插入的用于車(chē)輛的索環(huán)。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于車(chē)輛的索環(huán)，包括:頂板；旋轉(zhuǎn)板，旋轉(zhuǎn)板與頂板旋轉(zhuǎn)地連接，并且具有U形系結(jié)件；以及緊固件，緊固件構(gòu)造成將旋轉(zhuǎn)板緊固在相對(duì)于頂板的緊固位置，其中旋轉(zhuǎn)板的兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣至少延伸至頂板的邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括:旋轉(zhuǎn)板的連接凸緣，連接凸緣構(gòu)造成接收緊固件，其中連接凸緣大致垂直于圍板凸緣，連接凸緣延伸不超過(guò)頂板的外邊緣。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，頂板包括主軸線(xiàn)和次軸線(xiàn)，其中當(dāng)圍板凸緣定位成與次軸線(xiàn)大致平行時(shí)，圍板凸緣延伸超過(guò)頂板的外邊緣，從而限定緊固位置。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)旋轉(zhuǎn)板位于安裝位置時(shí)，頂板延伸超過(guò)圍板凸緣和連接凸緣。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括:
[0009]旋轉(zhuǎn)板的圓形突出部，圓形突出部緊固在頂板的圓形孔內(nèi)，其中圓形突出部構(gòu)造成在圓形孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)板選擇性地相對(duì)于頂板旋轉(zhuǎn)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部是通過(guò)系結(jié)件連接在一起的單獨(dú)的構(gòu)件，系結(jié)件是延伸穿過(guò)旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部的U形構(gòu)件。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，頂板和緊固凸緣各自形成有開(kāi)口，開(kāi)口協(xié)同限定了容孔，容孔構(gòu)造成在圍板凸緣位于緊固位置時(shí)接收緊固件，并且緊固件是銷(xiāo)。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于車(chē)輛的索環(huán)，包括:頂板，頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板；從旋轉(zhuǎn)板延伸的兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣；以及緊固件，緊固件選擇性地將旋轉(zhuǎn)板連接在相對(duì)于頂板的緊固位置，其中圍板凸緣延伸為至少靠近頂板的外邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，旋轉(zhuǎn)板包括構(gòu)造成接收緊固件的連接凸緣，其中連接凸緣大致垂直于圍板凸緣，連接凸緣延伸不超過(guò)頂板的外邊緣。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，頂板包括主軸線(xiàn)，當(dāng)圍板凸緣定位成與主軸線(xiàn)大致垂直時(shí)，圍板凸緣延伸超過(guò)外邊緣，從而限定緊固位置。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，當(dāng)旋轉(zhuǎn)板位于安裝位置時(shí)，頂板延伸超過(guò)圍板凸緣和連接凸緣。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，頂板形成有圓形孔，旋轉(zhuǎn)板的圓形突出部緊固在圓形孔內(nèi)，其中圓形突出部構(gòu)造成在圓形孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)板選擇性地相對(duì)于頂板旋轉(zhuǎn)。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部是通過(guò)系結(jié)件連接在一起的單獨(dú)的構(gòu)件，并且系結(jié)件是延伸穿過(guò)旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部的U形構(gòu)件。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，頂板和連接凸緣各自形成有開(kāi)口，開(kāi)口協(xié)同限定了容孔，容孔構(gòu)造成在圍板凸緣位于緊固位置時(shí)接收緊固件。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種用于車(chē)輛的索環(huán)，包括:頂板，頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板；從旋轉(zhuǎn)板延伸的兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣；緊固件，緊固件選擇性地將旋轉(zhuǎn)板連接在相對(duì)于頂板的緊固位置，其中圍板凸緣延伸為至少靠近頂板的外邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域；以及車(chē)輛具有形成凹部開(kāi)口的貨物車(chē)箱側(cè)圍板，其中兩個(gè)圍板凸緣和旋轉(zhuǎn)板構(gòu)造成當(dāng)兩個(gè)圍板凸緣與凹部開(kāi)口的主軸線(xiàn)基本對(duì)齊時(shí)穿過(guò)凹部開(kāi)口，并且當(dāng)旋轉(zhuǎn)板穿過(guò)凹部開(kāi)口并且位于緊固位置時(shí)，貨物車(chē)箱側(cè)圍板的靠近凹部開(kāi)口的部分選擇性地設(shè)置在夾緊區(qū)域內(nèi)，其中系結(jié)件選擇性地緊固在貨物車(chē)箱側(cè)圍板附近。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，旋轉(zhuǎn)板包括構(gòu)造成接收緊固件的連接凸緣，其中連接凸緣大致垂直于圍板凸緣，并且當(dāng)旋轉(zhuǎn)板位于緊固位置時(shí)，連接凸緣延伸不超過(guò)頂板的外邊緣。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，頂板包括長(zhǎng)軸線(xiàn)，其中當(dāng)圍板凸緣定位成與長(zhǎng)軸線(xiàn)大致垂直時(shí)，圍板凸緣延伸超過(guò)外邊緣，從而限定緊固位置，并且當(dāng)旋轉(zhuǎn)板位于安裝位置時(shí)，頂板延伸超過(guò)圍板凸緣和連接凸緣。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，頂板形成有圓形孔，旋轉(zhuǎn)板的圓形突出部緊固在圓形孔內(nèi)，其中圓形突出部構(gòu)造成在圓形孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)板選擇性地相對(duì)于頂板旋轉(zhuǎn)。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部是通過(guò)系結(jié)件連接在一起的單獨(dú)的構(gòu)件，并且系結(jié)件是延伸穿過(guò)旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部的U形構(gòu)件。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，頂板和連接凸緣各自形成有開(kāi)口，開(kāi)口協(xié)同限定了容孔，容孔構(gòu)造成在圍板凸緣位于緊固位置時(shí)接收緊固件。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，一種用于車(chē)輛柱插凹部或標(biāo)準(zhǔn)接口板的索環(huán)包括頂板、與頂板可旋轉(zhuǎn)地連接的旋轉(zhuǎn)板、以及U形系結(jié)件。緊固件構(gòu)造成將旋轉(zhuǎn)板緊固在相對(duì)于頂板的緊固位置。旋轉(zhuǎn)板的兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣延伸超過(guò)頂板并且與頂板限定夾緊區(qū)域。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，一種用于車(chē)輛柱插凹部或標(biāo)準(zhǔn)接口板的索環(huán)包括頂板，該頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板。兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣從旋轉(zhuǎn)板延伸。緊固件選擇性地將旋轉(zhuǎn)板連接在相對(duì)于頂板的緊固位置。圍板凸緣延伸超過(guò)頂板的外邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，一種用于車(chē)輛柱插凹部或標(biāo)準(zhǔn)接口板的索環(huán)包括頂板，該頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板。兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣從旋轉(zhuǎn)板延伸，并且緊固件選擇性地將旋轉(zhuǎn)板連接在相對(duì)于頂板的緊固位置。圍板凸緣延伸超過(guò)頂板的外邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域。具有貨物車(chē)箱側(cè)圍板的車(chē)輛形成凹部開(kāi)口，其中兩個(gè)圍板凸緣和旋轉(zhuǎn)板構(gòu)造成在兩個(gè)圍板凸緣基本上與凹部開(kāi)口的主軸線(xiàn)對(duì)齊時(shí)穿過(guò)凹部開(kāi)口。當(dāng)旋轉(zhuǎn)板穿過(guò)凹部開(kāi)口并且處于緊固位置時(shí)，車(chē)箱側(cè)圍板的靠近凹部開(kāi)口的部分選擇性地設(shè)置在夾緊區(qū)域內(nèi)。系結(jié)件選擇性地緊固在車(chē)箱側(cè)圍板附近。
[0028]本實(shí)用新型的有益效果在于，該用于車(chē)輛的索環(huán)不需要通過(guò)使用工具安裝在柱插凹部?jī)?nèi)，并且容易移除，從而提供了方便。
[0029]本領(lǐng)域技術(shù)人員在研究了下文的說(shuō)明書(shū)以及權(quán)利要求和附圖后將理解和認(rèn)識(shí)到本實(shí)用新型的這些及其他方面、目的和特征。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030]在附圖中:
[0031]圖1是具有處于安裝位置的一個(gè)實(shí)施方式的可移除索環(huán)的車(chē)輛的局部分解后視立體圖；
[0032]圖2是具有一個(gè)實(shí)施方式的可移除索環(huán)的車(chē)輛的后視立體圖，該索環(huán)處于緊固位置并且安裝在車(chē)箱側(cè)圍板的柱插凹部中；
[0033]圖3是處于緊固位置的可移除索環(huán)的實(shí)施方式的俯視立體圖；
[0034]圖4是圖3的可移除索環(huán)的仰視立體圖；
[0035]圖5是圖3的可移除索環(huán)的分解立體圖；
[0036]圖6是圖3的可移除索環(huán)的俯視平面圖；
[0037]圖7是圖3的可移除索環(huán)的仰視平面圖；
[0038]圖8是圖3的可移除索環(huán)的第一側(cè)正視圖；
[0039]圖9是圖3的可移除索環(huán)的第二側(cè)正視圖；
[0040]圖10是圖8的可移除索環(huán)沿X-X線(xiàn)截取的截面圖；
[0041]圖11是圖9的可移除索環(huán)沿X1-XI線(xiàn)截取的截面圖；
[0042]圖12是圖2的可移除索環(huán)沿XI1-XII線(xiàn)截取的截面圖；
[0043]圖13是處于安裝位置的可移除索環(huán)的實(shí)施方式的仰視平面圖；
[0044]圖14是圖13的可移除索環(huán)的仰視立體圖；
[0045]圖15是圖13的可移除索環(huán)的俯視立體圖；
[0046]圖16是沿XV1-XVI線(xiàn)截取的圖1的實(shí)施方式的截面圖，其中可移除索環(huán)從柱插凹部移除并且索環(huán)處于安裝位置；
[0047]圖17是具有處于安裝位置的可移除索環(huán)的替代實(shí)施方式的車(chē)輛的局部分解后視立體圖；
[0048]圖18是具有處于緊固位置并且安裝在車(chē)箱側(cè)圍板的標(biāo)準(zhǔn)接口板中的可移除索環(huán)的實(shí)施方式的車(chē)輛的后視立體圖；
[0049]圖19是沿XIX-XIX線(xiàn)截取的圖17的實(shí)施方式的截面圖，其中可移除索環(huán)從標(biāo)準(zhǔn)接口板移除并且索環(huán)處于安裝位置；以及
[0050]圖20是沿XX-XX線(xiàn)截取的圖18的可移除索環(huán)的截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0051]為了本文描述的目的，用語(yǔ)“上”、“下”、“右”、“左”、“后“、“前”、“豎直”、“水平”及其派生詞應(yīng)當(dāng)參照如圖3中定向的本實(shí)用新型而言。然而，應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型可以采用各種替代定向，除非明確地另有說(shuō)明。還應(yīng)當(dāng)理解，在附圖中圖示以及在下文的說(shuō)明書(shū)中描述的具體的裝置和方法僅僅是在所附權(quán)利要求中限定的本實(shí)用新型的概念的示例性實(shí)施方式。因此，涉及本文所公開(kāi)的實(shí)施方式的具體尺寸和其他物理特性不應(yīng)理解為限制性的，除非權(quán)利要求明確地另有說(shuō)明。
[0052]如圖1至圖4所示，參考標(biāo)號(hào)10總體上指代根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式的可移除索環(huán)10，其如圖所示從皮卡車(chē)16的車(chē)箱側(cè)圍板14的柱插凹部12移除或即將安裝在柱插凹部12上?？梢瞥鳝h(huán)10包括頂板20和與頂板20旋轉(zhuǎn)連接的旋轉(zhuǎn)板22，其中U形構(gòu)件或系結(jié)件24連接于旋轉(zhuǎn)板22。緊固機(jī)構(gòu)構(gòu)造成將旋轉(zhuǎn)板22緊固在相對(duì)于頂板20的緊固位置28。在緊固位置28(圖2所示)中，旋轉(zhuǎn)板22的兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30延伸超過(guò)頂板20以與頂板20限定夾緊區(qū)域32(圖11所示)。在安裝位置34 (圖13所示)，兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30延伸不超過(guò)頂板20，使得旋轉(zhuǎn)板22能夠直接垂直地插入到柱插凹部12中，這將在下文中更完整地描述。
[0053]如圖2所示，可移除索環(huán)10安裝在車(chē)輛16的車(chē)箱側(cè)圍板14的柱插凹部12中，并且旋轉(zhuǎn)板22布置在緊固位置28中，使得車(chē)箱側(cè)圍板14的一部分設(shè)置在形成于相對(duì)的圍板凸緣30與頂板20之間的夾緊區(qū)域32中，因而可移除索環(huán)10與車(chē)輛16的車(chē)箱側(cè)圍板14選擇性地連接,這也將在下文中更完整地描述。如將在下文中更完整描述地,可移除索環(huán)10還能夠構(gòu)造成與車(chē)輛16的標(biāo)準(zhǔn)接口板200 (圖17至圖20所示)接合。
[0054]現(xiàn)在參照?qǐng)D3至圖11，在多種實(shí)施方式中，可移除索環(huán)10包括旋轉(zhuǎn)板22的連接凸緣50，連接凸緣50構(gòu)造成接收緊固件52。連接凸緣50大致垂直于兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30。當(dāng)可移除索環(huán)10處于緊固位置28或安裝位置34時(shí)，連接凸緣50延伸不超過(guò)頂板20的外邊緣54。
[0055]如圖3、圖5和圖6所示，頂板20包括限定在其中的圓形孔60，其中圓形孔60構(gòu)造成接收旋轉(zhuǎn)板22的圓形突出部62。旋轉(zhuǎn)板22的圓形突出部62包括從圓形突出部62向外延伸的上緣64。頂板20的靠近圓形孔60的部分構(gòu)造成與圓形突出部62接合，使得頂板20配合在上緣64與相對(duì)的圍板凸緣30及連接凸緣50的上表面66之間。通過(guò)這種方式，旋轉(zhuǎn)板22能夠在頂板20內(nèi)順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)完整的360°，以限定可移除索環(huán)10的緊固位置和安裝位置34。在多種實(shí)施方式中，圓形突出部62和旋轉(zhuǎn)板22能夠形成為單個(gè)的一體件，或者圓形突出部62能夠是與旋轉(zhuǎn)板22的其余部分連接的單獨(dú)的構(gòu)件。
[0056]在多種實(shí)施方式中，能夠在圓形孔60與圓形突出部62之間設(shè)置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，以給予旋轉(zhuǎn)板22在頂板的圓形孔60內(nèi)更多的旋轉(zhuǎn)自由。這些旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以包括但不限于滾珠軸承、潤(rùn)滑劑、可滑動(dòng)接口以及以上所述的組合，或者允許在頂板20與旋轉(zhuǎn)板22之間的更大運(yùn)動(dòng)自由的其他旋轉(zhuǎn)接口。在其他替代性實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)板22在頂板20內(nèi)的旋轉(zhuǎn)能夠受到限制，使得旋轉(zhuǎn)板22僅僅能夠在緊固位置28與安裝位置34之間旋轉(zhuǎn)。這種實(shí)施方式使得用戶(hù)能夠更容易地確定旋轉(zhuǎn)板22相對(duì)于頂板20的定位。在又一些其他替代性實(shí)施方式中，可以在頂板20和圓形突出部62上設(shè)置標(biāo)記，所述標(biāo)記向用戶(hù)顯示旋轉(zhuǎn)板22和頂板20的相對(duì)位置，以確定可移除索環(huán)10何時(shí)處于緊固位置28或安裝位置34或某一其他預(yù)定位置。在該替代性實(shí)施方式中，標(biāo)記可以采用符號(hào)的形式，所述符號(hào)包括但不限于頂板20和圓形突出部62的表面處理、刻在頂板20和/或圓形突出部62的表面內(nèi)或由該表面限定的符號(hào)、頂板20和/或圓形突出部62的隆起的或有紋理的表面、或者以上所述的組合。
[0057]如圖4至圖16所示，頂板20包括上蓋部80和下容孔部82，其中蓋部80比容孔部82大。頂板20的容孔部82構(gòu)造成配合在車(chē)箱側(cè)圍板14的柱插凹部12內(nèi)，并且相對(duì)于柱插凹部12其尺寸設(shè)定成使得當(dāng)安裝在柱插凹部12內(nèi)時(shí)，可移除索環(huán)10的頂板20被給予有限的側(cè)向移動(dòng)。容孔部82還構(gòu)造成使得容孔部82的厚度與車(chē)箱側(cè)圍板14的靠近柱插凹部12的材料的厚度大致相同。頂板20的蓋部80構(gòu)造成比柱插凹部12大，使得當(dāng)可移除索環(huán)10安裝在柱插凹部12內(nèi)時(shí)，頂板20的蓋部80延伸超過(guò)限定柱插凹部12的每個(gè)邊緣84，從而隱藏住柱插凹部12并且還允許在不使整個(gè)頂板20穿過(guò)柱插凹部12的情況下使頂板20的容孔部82插入在柱插凹部12中。通過(guò)這種方式，當(dāng)頂板20的容孔部82插入在柱插凹部12中時(shí)，旋轉(zhuǎn)板22插入穿過(guò)車(chē)箱側(cè)圍板14并且設(shè)置在車(chē)箱側(cè)圍板14的內(nèi)部86上，使得旋轉(zhuǎn)板22能夠在車(chē)箱側(cè)圍板14的內(nèi)部86內(nèi)旋轉(zhuǎn)以設(shè)置在緊固位置28與安裝位置34之間。柱插凹部12 (通常為矩形形狀)防止當(dāng)頂板20的容孔部82設(shè)置在柱插凹部12內(nèi)時(shí)頂板20的側(cè)向運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)這種方式，當(dāng)可移除索環(huán)10設(shè)置在柱插凹部12內(nèi)時(shí)，頂板20被保持在相對(duì)于柱插凹部12的相對(duì)固定位置，同時(shí)旋轉(zhuǎn)板22能夠在緊固位置與安裝位置34之間旋轉(zhuǎn)。
[0058]再次參照?qǐng)D3至圖10，在頂板20和旋轉(zhuǎn)板22的連接凸緣50內(nèi)分別形成有頂部緊固件開(kāi)口 100和底部緊固件開(kāi)口 102。頂部緊固件開(kāi)口 100和底部緊固件開(kāi)口 102協(xié)同限定出用于緊固件52的容孔104，其中容孔104構(gòu)造成當(dāng)可移除索環(huán)10設(shè)置在緊固位置28中時(shí)接收緊固件52。當(dāng)可移除索環(huán)10不位于緊固位置28中時(shí)，緊固件52能夠穿過(guò)頂部緊固件開(kāi)口 100或底部緊固件開(kāi)口 102 (并非同時(shí)穿過(guò)兩者)設(shè)置。通過(guò)這種方式，頂部緊固件開(kāi)口 100和底部緊固件開(kāi)口 102協(xié)同向用戶(hù)指示可移除索環(huán)10何時(shí)布置在緊固位置28中。在多種實(shí)施方式中，緊固件52能夠是銷(xiāo)型緊固件或其他替代緊固件的形式，這些替代緊固件能夠包括但不限于螺紋型緊固件、夾子、搭扣、鉤扣或者能夠選擇性地穿過(guò)頂板20和旋轉(zhuǎn)板22布置的其他類(lèi)型的緊固件。
[0059]在多種替代性實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)板22能夠包括由相對(duì)的圍板凸緣30中的一個(gè)或兩個(gè)限定的底部緊固件開(kāi)口 102，其中可移除索環(huán)10可以包括兩個(gè)緊固位置28中的一個(gè)。在這種實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)板22將不需要連接凸緣50。相對(duì)的圍板凸緣30中的一個(gè)或兩個(gè)中的底部緊固件開(kāi)口 102的位置相對(duì)于頂板20中的頂部緊固件開(kāi)口 100的位置限定了可移除索環(huán)10的緊固位置28。在其他替代性實(shí)施方式中，頂板20可以包括構(gòu)造成接收緊固件52的多個(gè)緊固件開(kāi)口 100，緊固件52在安裝時(shí)定位在相對(duì)的圍板凸緣30中的一個(gè)或多個(gè)附近。通過(guò)這種方式，插入在設(shè)置于頂板20內(nèi)的多個(gè)頂部緊固件開(kāi)口 100中的多種緊固件52用來(lái)將相對(duì)的圍板凸緣30限制在緊固位置28中而無(wú)需緊固件52延伸穿過(guò)旋轉(zhuǎn)板22的任何部分。在這種實(shí)施方式中，緊固件52可以是多個(gè)銷(xiāo)、或者是一個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的銷(xiāo)，這些銷(xiāo)能夠穿過(guò)頂板20中的兩個(gè)或更多個(gè)頂部緊固件開(kāi)口 100布置，同時(shí)將旋轉(zhuǎn)板22限制在緊固位置28內(nèi)。
[0060]如圖3至圖10所示，緊固件52可以包括環(huán)110，環(huán)110允許用戶(hù)抓住緊固件52并且方便地從由頂部緊固件開(kāi)口 100和底部緊固件開(kāi)口 102限定的容孔104拉動(dòng)緊固件52。環(huán)110還提供了防止緊固件52完全穿過(guò)頂部緊固件開(kāi)口 100和底部緊固件開(kāi)口 102的機(jī)構(gòu)，其中環(huán)110與頂板20的頂表面接合并且防止緊固件52進(jìn)一步前進(jìn)穿過(guò)頂板20。在替代性實(shí)施方式中，緊固件52可以包括替代性的抓握機(jī)構(gòu)，這些抓握機(jī)構(gòu)包括但不限于把手、質(zhì)地粗糙的部分、具有提供較大的摩擦和抓緊力的替代材料的部分、或者其他的這種抓握機(jī)構(gòu)。在多種替代性實(shí)施方式中，緊固件52可以包括比緊固件52的其余部分寬的端部，例如蓋部、擴(kuò)口部、或者具有比頂部緊固件開(kāi)口 100大的周長(zhǎng)的邊緣，使得緊固件52將不會(huì)完全穿過(guò)頂板20的頂部緊固件開(kāi)口 100并且防止了緊固件52完全穿過(guò)可移除索環(huán)10。
[0061]在多種替代性實(shí)施方式中，緊固件52可以包括位于緊固件52的端部的偏壓機(jī)構(gòu)112，該偏壓機(jī)構(gòu)112與旋轉(zhuǎn)板22的靠近底部緊固件開(kāi)口 102的底表面114選擇性地接合。偏壓機(jī)構(gòu)112可以是球型止動(dòng)器或者能夠選擇性地將緊固件52緊固在容孔104內(nèi)的其他類(lèi)似的偏壓機(jī)構(gòu)112。這種偏壓機(jī)構(gòu)112基本上(且選擇性地)防止緊固件52在車(chē)輛16的使用期間、例如當(dāng)車(chē)輛16遇到顛簸或其他粗糙的路面條件時(shí)從容孔104脫落。
[0062]再次參照?qǐng)D4至圖16，旋轉(zhuǎn)板22包括兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30、以及構(gòu)造成與相對(duì)的圍板凸緣30大致垂直的連接凸緣50。如前面所論述的，旋轉(zhuǎn)板22能夠在頂板20內(nèi)相對(duì)于頂板20在緊固位置28與安裝位置34之間旋轉(zhuǎn)。緊固位置28由至少延伸超過(guò)頂板20的容孔部82的兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30限定。在替代性實(shí)施方式中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)板22定位在緊固位置28中時(shí)，兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30至少延伸至蓋部80的外邊緣54。在其他替代性實(shí)施方式中，當(dāng)設(shè)置在緊固位置28中時(shí)，相對(duì)的圍板凸緣30延伸超過(guò)頂板20的蓋部80。連接凸緣50構(gòu)造成使得頂板的容孔部82與連接凸緣50的外延范圍齊平地延伸或者延伸超過(guò)連接凸緣50的外延范圍，使得當(dāng)旋轉(zhuǎn)板22位于緊固位置28中時(shí)，頂板20的頂部緊固件開(kāi)口 100能夠與旋轉(zhuǎn)板22的底部緊固件開(kāi)口 102對(duì)齊。
[0063]如圖6至圖7所示，頂板20包括具有主軸線(xiàn)130和次軸線(xiàn)132的矩形構(gòu)型，其中主軸線(xiàn)130比次軸線(xiàn)132長(zhǎng)。如前面所討論的，該構(gòu)型與柱插凹部12的構(gòu)型相匹配，其中柱插凹部12的形狀與頂板20的形狀基本上成比例。當(dāng)可移除索環(huán)10設(shè)置在緊固位置28中時(shí)，兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30與頂板20的次軸線(xiàn)132平行地延伸，使得兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30延伸超過(guò)頂板20的外邊緣54。通過(guò)這種方式，車(chē)箱側(cè)圍板14的一些部分能夠設(shè)置在兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30與頂板20的蓋部80之間的夾緊區(qū)域32中，以將可移除索環(huán)10緊固在車(chē)箱側(cè)圍板14的柱插凹部12內(nèi)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)板22位于緊固位置28中時(shí)，基本垂直于兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30的連接凸緣50與頂板20的主軸線(xiàn)130大致平行。通過(guò)這種方式，頂板20的頂部緊固件開(kāi)口 100也沿著頂板20的主軸線(xiàn)130設(shè)置，使得緊固件52能夠穿過(guò)頂板20和連接凸緣50設(shè)置以基本上將旋轉(zhuǎn)板22緊固在相對(duì)于頂板20的緊固位置28中。如前面所論述的，在替代性實(shí)施方式中，在旋轉(zhuǎn)板22缺少連接凸緣50并且緊固件52穿過(guò)頂板20以及兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30中的至少一個(gè)定位的情況下，頂部緊固件開(kāi)口 100基本上沿著頂板20的次軸線(xiàn)132設(shè)置，使得在緊固位置28中，兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30能夠與頂板20的次軸線(xiàn)132平行地設(shè)置。
[0064]在其他多種替代性實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)板22可以包括各自垂直于兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30設(shè)置的一對(duì)相對(duì)的連接凸緣，使得旋轉(zhuǎn)板22包括兩個(gè)緊固位置28，當(dāng)相對(duì)的連接凸緣中的任一個(gè)定位在頂部緊固件開(kāi)口 100附近時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)這兩個(gè)緊固位置28。在該實(shí)施方式中，兩個(gè)相對(duì)的連接凸緣中的任一個(gè)的底部緊固件開(kāi)口 102能夠接收將旋轉(zhuǎn)板22緊固在緊固位置28中的緊固件52。為了實(shí)現(xiàn)更大水平的穩(wěn)定性，頂板20可以包括一對(duì)頂部緊固件開(kāi)口 100，所述一對(duì)頂部緊固件開(kāi)口 100與兩個(gè)相對(duì)的連接凸緣的底部緊固件開(kāi)口 102一起限定兩個(gè)容孔104，其中這兩個(gè)容孔104能夠接收兩個(gè)單獨(dú)的緊固件52。
[0065]如圖1和圖13至圖16所示，旋轉(zhuǎn)板22還可以設(shè)置在安裝位置34中，如前面所論述的，安裝位置34由定位在頂板20的容孔部82所限定的邊界140內(nèi)的兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30和連接凸緣50限定。通過(guò)這種方式，當(dāng)旋轉(zhuǎn)板22設(shè)置在安裝位置34中時(shí)，旋轉(zhuǎn)板22和頂板20的容孔部82能夠垂直于車(chē)箱側(cè)圍板14的柱插凹部12穿過(guò)柱插凹部12設(shè)置。換言之，旋轉(zhuǎn)板22和頂板20的容孔部82能夠插入到柱插凹部12中而無(wú)需用戶(hù)傾斜、歪斜或以其他方式重新定位可移除索環(huán)10相對(duì)于柱插凹部12的角度，以將可移除索環(huán)10安裝在柱插凹部12內(nèi)。
[0066]現(xiàn)在參照?qǐng)D8至圖12，旋轉(zhuǎn)板22的底表面114在朝向頂板20的向上方向上呈錐形，使得旋轉(zhuǎn)板22的底表面114包括多個(gè)傾斜表面150，傾斜表面150從旋轉(zhuǎn)板22的中心152朝向兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30的端部154和連接凸緣50的端部154向上傾斜。通過(guò)這種方式，當(dāng)可移除索環(huán)10插入到柱插凹部12內(nèi)時(shí)，所述多個(gè)傾斜表面150與柱插凹部12的邊緣84接合并且朝向柱插凹部12的中心偏壓旋轉(zhuǎn)板22，使得旋轉(zhuǎn)板22被引導(dǎo)至柱插凹部12中，以便更方便地插入到柱插凹部12中。
[0067]再次參照?qǐng)D7和圖13，旋轉(zhuǎn)板22的形狀通常為長(zhǎng)橢圓形，使得兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30處的旋轉(zhuǎn)板22比垂直于相對(duì)的圍板凸緣30的旋轉(zhuǎn)板22長(zhǎng)。此外，兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30具有大致錐形的構(gòu)型，其中每個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30朝向窄端154逐漸變細(xì)并且終止在每個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30的末端邊緣160處。該錐形構(gòu)型允許旋轉(zhuǎn)板22設(shè)置在安裝位置34內(nèi)，使得兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣30能夠定位在頂板20的容孔部82的邊界140內(nèi)。該錐形構(gòu)型允許相對(duì)的圍板凸緣30沿著頂板20的主軸線(xiàn)130延伸比頂板20的容孔部82長(zhǎng)的長(zhǎng)度。通過(guò)這種方式，相對(duì)的圍板凸緣30能夠進(jìn)一步延伸超過(guò)柱插凹部12的邊緣84以更好地將可移除索環(huán)10在柱插凹部12附近緊固于車(chē)箱側(cè)圍板14。類(lèi)似地，旋轉(zhuǎn)板22的連接凸緣50構(gòu)造成使得當(dāng)旋轉(zhuǎn)板22處于緊固位置28中時(shí)其沿著頂板20的主軸線(xiàn)130延伸至頂板20的容孔部82的邊界140。可替代地，當(dāng)旋轉(zhuǎn)板22設(shè)置在安裝位置34中時(shí)，連接凸緣50保留在頂板20的容孔部82的邊界140內(nèi)，使得旋轉(zhuǎn)板22和頂板20的容孔部82能夠插入到車(chē)箱側(cè)圍板14的柱插凹部12中。相對(duì)的圍板凸緣30的構(gòu)型使得相對(duì)的圍板凸緣30的末端邊緣160為預(yù)定的長(zhǎng)度，使得相對(duì)的圍板凸緣30將提供在頂板20的容孔部82的邊界140外的足夠的延伸度，從而充分地緊固可移除索環(huán)10，同時(shí)還在處于安裝位置34中時(shí)配合在容孔部82的邊界140內(nèi)。類(lèi)似地，連接凸緣50的尺寸設(shè)定為使得其將在安裝位置34中配合在容孔部82的邊界140內(nèi)，但是還延伸得足夠遠(yuǎn)，使得頂部緊固件開(kāi)口100和底部緊固件開(kāi)口 102能夠?qū)⑿D(zhuǎn)板22充分地緊固在緊固位置28中。
[0068]應(yīng)當(dāng)理解，能夠使用旋轉(zhuǎn)板22的替代構(gòu)型，只要這些替代構(gòu)型包括安裝位置34即可，其中，在該安裝位置34，旋轉(zhuǎn)板22的外面的凸緣設(shè)置在頂板20的容孔部82的邊界140內(nèi)。
[0069]再次參照?qǐng)D3至圖13，U形系結(jié)件24在圓形突出部62處穿過(guò)旋轉(zhuǎn)板22設(shè)置。通過(guò)這種方式，U形系結(jié)件24構(gòu)造成當(dāng)旋轉(zhuǎn)板22在緊固位置28與安裝位置34之間旋轉(zhuǎn)時(shí)與圓形突出部62—起旋轉(zhuǎn)。在多種實(shí)施方式中，支撐盤(pán)170能夠插入圓形突出部62的內(nèi)部172中，以對(duì)V形系結(jié)件24提供額外的結(jié)構(gòu)支撐。支撐盤(pán)170和旋轉(zhuǎn)板22可以包括系結(jié)孔1744形系結(jié)件24的腿部176能夠穿過(guò)系結(jié)孔174插入以將V形系結(jié)件24連接至旋轉(zhuǎn)板22。定位凸緣178設(shè)置在V形系結(jié)件24的每個(gè)腿部176上以在豎直方向上相對(duì)于旋轉(zhuǎn)板22定位V形系結(jié)件24。V形系結(jié)件24的每個(gè)腿部176的端部180各自包括用于接收螺紋緊固件184的螺紋部182，其中螺紋緊固件184構(gòu)造成將V形系結(jié)件24緊固于旋轉(zhuǎn)板22。在多種實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)板22能夠包括限定在旋轉(zhuǎn)板22的底表面114內(nèi)的系結(jié)容孔186，在系結(jié)容孔186內(nèi)，螺紋緊固件184能夠與V形系結(jié)件24的每個(gè)腿部176的端部180接合。當(dāng)螺紋緊固件184繞V形系結(jié)件24的腿部176的端部180擰緊時(shí)，支撐盤(pán)170在螺紋緊固件184與V形系結(jié)件24的定位凸緣178之間設(shè)置于旋轉(zhuǎn)板22。通過(guò)這種方式，口形系結(jié)件24緊固于旋轉(zhuǎn)板22，使得V形系結(jié)件24能夠接收在緊固有可移除索環(huán)10的車(chē)輛16的使用期間布置在V形系結(jié)件24上的貨物。
[0070]在多種替代實(shí)施方式中，替代的緊固機(jī)構(gòu)能夠用來(lái)將V形系結(jié)件24緊固于旋轉(zhuǎn)板22。這些替代的緊固機(jī)構(gòu)可以包括但不限于銷(xiāo)、鉤扣、搭扣、開(kāi)槽的接口或其他類(lèi)似的緊固機(jī)構(gòu)。
[0071]如圖2至圖12所示，當(dāng)可移除索環(huán)10設(shè)置在緊固位置28中時(shí)4形系結(jié)件24與頂板20的次軸線(xiàn)132對(duì)齊。在替代的實(shí)施方式中，[形系結(jié)件24能夠沿著頂板20處的主軸線(xiàn)130定向。在這種實(shí)施方式中，系結(jié)容孔186與相對(duì)的圍板凸緣30垂直地布置。在又一些其他替代性實(shí)施方式中4形系結(jié)件24能夠選擇性地重新定位在平行于相對(duì)的圍板凸緣30的位置與垂直于相對(duì)的圍板凸緣30的位置之間。在這種實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)板22包括多個(gè)系結(jié)孔174，系結(jié)孔174構(gòu)造成接收處于多個(gè)定向中的V形系結(jié)件24。在又一些其他替代性實(shí)施方式中，能夠通過(guò)將相對(duì)的凸緣設(shè)置在替代的緊固位置中而將[形系結(jié)件24定位在替代構(gòu)型中。在該替代的緊固位置中，相對(duì)的圍板凸緣30與頂板20的主軸線(xiàn)130平行地設(shè)置并且延伸超過(guò)頂板20的容孔部82以限定替代的夾緊區(qū)域。在該實(shí)施方式中，頂板20包括替代的頂部緊固件開(kāi)口，使得旋轉(zhuǎn)板22能夠設(shè)置在緊固位置28或替代的緊固位置中。
[0072]在多種實(shí)施方式中，能夠使用替代形狀的系結(jié)件。這些系結(jié)件的形狀可以包括但不限于系泊型系結(jié)件1:10-(10^11)、[形系結(jié)件和能夠用來(lái)將貨物緊固在車(chē)輛16的車(chē)箱內(nèi)的其他形狀的系結(jié)件。在其他替代性實(shí)施方式中，支撐板和旋轉(zhuǎn)板22可以包括系結(jié)容孔186，系結(jié)容孔186用于接收具有單個(gè)腿部的系結(jié)件、例如具有單個(gè)腿部的I鉤或系泊型系結(jié)件。在這些實(shí)施方式中，支撐盤(pán)170或旋轉(zhuǎn)板22可以包括槽口、突起或者能夠與單個(gè)腿部式系結(jié)件的相應(yīng)的槽口或突起協(xié)作的其他構(gòu)件，以防止在使用期間單個(gè)腿部式系結(jié)件在旋轉(zhuǎn)板22內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0073]根據(jù)多種實(shí)施方式，可移除索環(huán)10由基本剛性且耐用的材料制成，這些材料包括但不限于金屬、金屬合金以及其他基本剛性的材料。在其他替代性實(shí)施方式中，可移除索環(huán)10的一些部分能夠被涂覆多種材料，這些材料包括但不限于塑料、塑料涂層、鉻、金屬型涂層以及其他能夠限制對(duì)可移除索環(huán)10的一些部分的腐蝕和/或向可移除索環(huán)10提供美觀(guān)品質(zhì)的類(lèi)似的材料。
[0074]如圖17至圖20所示，可移除索環(huán)10能夠安裝在標(biāo)準(zhǔn)接口板200的板開(kāi)口 198內(nèi)，其中標(biāo)準(zhǔn)接口板200設(shè)置在車(chē)箱側(cè)圍板14的面向內(nèi)的表面202上、駕駛室206的背表面204上、車(chē)箱210的頂表面208上、或者車(chē)輛16的能夠用來(lái)支撐可移除系結(jié)件以緊固放置在車(chē)輛16的貨物區(qū)域內(nèi)的貨物。在這種實(shí)施方式中，當(dāng)可移除索環(huán)10在緊固位置28中設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)接口板200的凹部開(kāi)口 198內(nèi)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)接口板200的靠近凹部開(kāi)口 198的部分設(shè)置在可移除索環(huán)10的夾緊區(qū)域32內(nèi)，從而將可移除索環(huán)10緊固在標(biāo)準(zhǔn)接口板200內(nèi)。
[0075]應(yīng)當(dāng)理解，能夠在不偏離本實(shí)用新型的概念的情況下對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行變型和修改，并且應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步理解的是，這種概念意在由所附權(quán)利要求涵蓋，除非權(quán)利要求的文字明確地另有說(shuō)明。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車(chē)輛的索環(huán)，其特征在于，包括: 頂板； 旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板與所述頂板旋轉(zhuǎn)地連接，并且具有U形系結(jié)件；以及 緊固件，所述緊固件構(gòu)造成將所述旋轉(zhuǎn)板緊固在相對(duì)于所述頂板的緊固位置，其中所述旋轉(zhuǎn)板的兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣至少延伸至所述頂板的邊緣以與所述頂板限定夾緊區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索環(huán)，其特征在于，還包括: 所述旋轉(zhuǎn)板的連接凸緣，所述連接凸緣構(gòu)造成接收所述緊固件，其中所述連接凸緣垂直于所述圍板凸緣，所述連接凸緣延伸不超過(guò)所述頂板的外邊緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索環(huán)，其特征在于，所述頂板包括主軸線(xiàn)和次軸線(xiàn)，其中當(dāng)所述圍板凸緣定位成與所述次軸線(xiàn)平行時(shí)，所述圍板凸緣延伸超過(guò)所述頂板的外邊緣，從而限定所述緊固位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的索環(huán)，其特征在于，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)板位于安裝位置時(shí)，所述頂板延伸超過(guò)所述圍板凸緣和所述連接凸緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索環(huán)，其特征在于，還包括: 所述旋轉(zhuǎn)板的圓形突出部，所述圓形突出部緊固在所述頂板的圓形孔內(nèi)，其中所述圓形突出部構(gòu)造成在所述圓形孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使得所述旋轉(zhuǎn)板選擇性地相對(duì)于所述頂板旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的索環(huán)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)板和所述圓形突出部是通過(guò)系結(jié)件連接在一起的單獨(dú)的構(gòu)件，所述系結(jié)件是延伸穿過(guò)所述旋轉(zhuǎn)板和所述圓形突出部的U形構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的索環(huán)，其特征在于，所述頂板和所述緊固凸緣各自形成有開(kāi)口，所述開(kāi)口協(xié)同限定了容孔，所述容孔構(gòu)造成在所述圍板凸緣位于所述緊固位置時(shí)接收所述緊固件，并且所述緊固件是銷(xiāo)。
8.一種用于車(chē)輛的索環(huán)，其特征在于，包括: 頂板，所述頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板； 從所述旋轉(zhuǎn)板延伸的兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣；以及 緊固件，所述緊固件選擇性地將所述旋轉(zhuǎn)板連接在相對(duì)于所述頂板的緊固位置，其中所述圍板凸緣延伸為至少靠近所述頂板的外邊緣以與所述頂板限定夾緊區(qū)域。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的索環(huán)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)板包括構(gòu)造成接收所述緊固件的連接凸緣，其中所述連接凸緣垂直于所述圍板凸緣，所述連接凸緣延伸不超過(guò)所述頂板的外邊緣。
10.一種用于車(chē)輛的索環(huán)，其特征在于，包括: 頂板，所述頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板； 從所述旋轉(zhuǎn)板延伸的兩個(gè)相對(duì)的圍板凸緣； 緊固件，所述緊固件選擇性地將所述旋轉(zhuǎn)板連接在相對(duì)于所述頂板的緊固位置，其中所述圍板凸緣延伸為至少靠近所述頂板的外邊緣以與所述頂板限定夾緊區(qū)域；以及 所述車(chē)輛具有形成凹部開(kāi)口的貨物車(chē)箱側(cè)圍板，其中所述兩個(gè)圍板凸緣和所述旋轉(zhuǎn)板構(gòu)造成當(dāng)所述兩個(gè)圍板凸緣與所述凹部開(kāi)口的主軸線(xiàn)對(duì)齊時(shí)穿過(guò)所述凹部開(kāi)口，并且當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)板穿過(guò)所述凹部開(kāi)口并且位于所述緊固位置時(shí)，所述貨物車(chē)箱側(cè)圍板的靠近所述凹部開(kāi)口的部分選擇性地設(shè)置在所述夾緊區(qū)域內(nèi)，其中所述系結(jié)件選擇性地緊固在所述貨物車(chē)箱側(cè)圍板附近。
【文檔編號(hào)】B60P7/06GK204149929SQ201420513470
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】喬什沃·亨普希爾, 斯科特·阿龍·福特, 菲利普·范·維克, 貝克·艾倫·奧伊斯 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司