汽車用扶手盒安裝支架和汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車用扶手盒安裝支架和汽車，汽車用扶手盒安裝支架包括安裝支架本體，其上設(shè)置有用于與車門內(nèi)板固定連接的第一螺釘安裝孔、第二螺釘安裝孔和第三螺釘安裝孔以及用于安裝扶手盒的安裝部，第一螺釘安裝孔和第二螺釘安裝孔均為沿水平方向延伸的長(zhǎng)圓孔，第三螺釘安裝孔為沿豎直方向延伸的長(zhǎng)圓孔，且三個(gè)螺釘安裝孔的中心連線為三角形。本實(shí)用新型通過第一螺釘安裝孔和第二螺釘安裝孔形成兩個(gè)水平方向的安裝點(diǎn)，對(duì)安裝支架本體進(jìn)行豎直方向上的定位；通過第三螺釘安裝孔形成豎直方向上的安裝點(diǎn)，對(duì)安裝支架本體進(jìn)行水平方向上的定位；形成三個(gè)安裝點(diǎn)，提高了扶手盒安裝支架的支撐強(qiáng)度，從而減少了其在豎直方向上發(fā)生的變形。
【專利說明】汽車用扶手盒安裝支架和汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種汽車用扶手盒安裝支架，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述汽車用扶手盒安裝支架的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車內(nèi)部設(shè)置有扶手盒，而扶手盒通過扶手盒安裝支架安裝在車門內(nèi)板上?，F(xiàn)有技術(shù)中的扶手盒安裝支架多為“L”型結(jié)構(gòu)，其包括用于與車門內(nèi)板固定連接的固定板及與固定板垂直連接的支撐板，固定板上設(shè)置有兩個(gè)水平設(shè)置的螺釘安裝孔，分別是第一螺釘安裝孔和第二螺釘安裝孔，支撐板上設(shè)置有用于卡接扶手盒安裝卡子的卡接孔。
[0003]由于扶手盒安裝支架上僅具有兩個(gè)安裝點(diǎn)(即第一螺釘安裝孔和第二螺釘安裝孔)，且兩個(gè)安裝點(diǎn)均設(shè)置于固定板上且水平布置，導(dǎo)致扶手盒安裝支架的支撐強(qiáng)度較小，較易發(fā)生豎直方向上的變形。
[0004]綜上所述，如何提高扶手盒安裝支架的支撐強(qiáng)度，以減少其在豎直方向上發(fā)生的變形，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用扶手盒安裝支架，以提高扶手盒安裝支架的支撐強(qiáng)度，從而減少其在豎直方向上發(fā)生的變形。
[0006]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有上述汽車用扶手盒安裝支架的汽車。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種汽車用扶手盒安裝支架，包括安裝支架本體，所述安裝支架本體上設(shè)置有用于與車門內(nèi)板固定連接的第一螺釘安裝孔、第二螺釘安裝孔和第三螺釘安裝孔以及用于安裝扶手盒的安裝部，所述第一螺釘安裝孔和所述第二螺釘安裝孔均為沿水平方向延伸的長(zhǎng)圓孔，所述第三螺釘安裝孔為沿豎直方向延伸的長(zhǎng)圓孔，且所述第一螺釘安裝孔、所述第二螺釘安裝孔和所述第三螺釘安裝孔的中心連線為三角形。
[0009]優(yōu)選的，上述汽車用扶手盒安裝支架中，所述第一螺釘安裝孔的中心軸線和所述第二螺釘安裝孔的中心軸線位于同一水平面內(nèi)。
[0010]優(yōu)選的，上述汽車用扶手盒安裝支架中，所述第一螺釘安裝孔和所述第二螺釘安裝孔的大小和形狀均相同，且兩者關(guān)于所述第三螺釘安裝孔的中心軸線所在的豎直平面左右對(duì)稱。
[0011]優(yōu)選的，上述汽車用扶手盒安裝支架中，所述第三螺釘安裝孔的寬度比所述第一螺釘安裝孔的寬度大0.5mm。
[0012]優(yōu)選的，上述汽車用扶手盒安裝支架中，所述安裝支架本體為鋁型材支架。
[0013]優(yōu)選的，上述汽車用扶手盒安裝支架中，所述鋁型材支架為直角梯形支架，所述第一螺釘安裝孔、所述第二螺釘安裝孔和所述第三螺釘安裝孔均開設(shè)在所述直角梯形支架的直角腰板上。
[0014]優(yōu)選的，上述汽車用扶手盒安裝支架中，還包括設(shè)置在所述直角梯形支架上的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板連接在所述直角梯形支架的兩個(gè)腰板中部并平行于所述直角梯形支架的頂板。
[0015]優(yōu)選的，上述汽車用扶手盒安裝支架中，所述安裝部為開設(shè)在所述頂板上的卡接孔。
[0016]優(yōu)選的，上述汽車用扶手盒安裝支架中，所述直角梯形支架的斜腰板的底部還設(shè)置有與所述第三螺釘安裝孔對(duì)應(yīng)的工具穿孔；所述斜腰板的頂端還設(shè)置有分別與所述第一螺釘安裝孔和所述第二螺釘安裝孔對(duì)應(yīng)的工具讓位槽。
[0017]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的汽車用扶手盒安裝支架包括安裝支架本體，安裝支架本體上設(shè)置有用于與車門內(nèi)板固定連接的第一螺釘安裝孔、第二螺釘安裝孔和第三螺釘安裝孔以及用于安裝扶手盒的安裝部，第一螺釘安裝孔和第二螺釘安裝孔均為沿水平方向延伸的長(zhǎng)圓孔，第三螺釘安裝孔為沿豎直方向延伸的長(zhǎng)圓孔，且第一螺釘安裝孔、第二螺釘安裝孔和第三螺釘安裝孔的中心連線為三角形。
[0018]安裝時(shí)，先對(duì)第一螺釘安裝孔，第二螺釘安裝孔進(jìn)行預(yù)安裝，使該兩孔內(nèi)的螺釘均不打緊，通過上述兩孔對(duì)扶手盒安裝支架的豎直方向定位；然后在水平方向調(diào)整扶手盒安裝支架本體到第三螺釘安裝孔的安裝位置，對(duì)第三螺釘安裝孔進(jìn)行預(yù)安裝，使該孔內(nèi)的螺釘不打緊，通過該孔對(duì)扶手盒安裝支架的水平方向定位；最后按照第一螺釘安裝孔，第二螺釘安裝孔，第三螺釘安裝孔的順序依次對(duì)孔內(nèi)的螺釘進(jìn)行打緊，從而完成扶手盒安裝支架的安裝。
[0019]本實(shí)用新型通過第一螺釘安裝孔和第二螺釘安裝孔形成兩個(gè)水平方向的安裝點(diǎn)，對(duì)安裝支架本體進(jìn)行豎直方向上的定位；通過第三螺釘安裝孔形成豎直方向上的安裝點(diǎn)，對(duì)安裝支架本體進(jìn)行水平方向上的定位；從而形成三個(gè)安裝點(diǎn)，安裝比較牢固，所以上述汽車用扶手盒安裝支架提高了扶手盒安裝支架的支撐強(qiáng)度，從而減少了其在豎直方向上發(fā)生的變形。
[0020]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括車門內(nèi)板和通過扶手盒安裝支架設(shè)置在所述車門內(nèi)板上的扶手盒，所述扶手盒安裝支架為上述任一種汽車用扶手盒安裝支架，由于上述汽車用扶手盒安裝支架具有上述效果，具有上述汽車用扶手盒安裝支架的汽車具有同樣的效果，故本文不再贅述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車用扶手盒安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車用扶手盒安裝支架，提高了扶手盒安裝支架的支撐強(qiáng)度，從而減少了其在豎直方向上發(fā)生的變形。
[0024]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參考附圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車用扶手盒安裝支架包括安裝支架本體1，安裝支架本體1上設(shè)置有用于與車門內(nèi)板固定連接的第一螺釘安裝孔11、第二螺釘安裝孔12和第三螺釘安裝孔13以及用于安裝扶手盒的安裝部，第一螺釘安裝孔11和第二螺釘安裝孔12均為沿水平方向延伸的長(zhǎng)圓孔，第三螺釘安裝孔13為沿豎直方向延伸的長(zhǎng)圓孔，且第一螺釘安裝孔11、第二螺釘安裝孔12和第三螺釘安裝孔13的中心連線為三角形。需要說明的是，上述長(zhǎng)圓孔即腰型孔。
[0026]安裝時(shí)，先對(duì)第一螺釘安裝孔11，第二螺釘安裝孔12進(jìn)行預(yù)安裝，使該兩孔內(nèi)的螺釘均不打緊，通過上述兩孔對(duì)扶手盒安裝支架的豎直方向定位；然后在水平方向調(diào)整扶手盒安裝支架本體1到第三螺釘安裝孔13的安裝位置，對(duì)第三螺釘安裝孔13進(jìn)行預(yù)安裝，使該孔內(nèi)的螺釘不打緊，通過該孔對(duì)扶手盒安裝支架的水平方向定位；最后按照第一螺釘安裝孔11，第二螺釘安裝孔12，第三螺釘安裝孔13的順序依次對(duì)孔內(nèi)的螺釘進(jìn)行打緊，從而完成扶手盒安裝支架的安裝。
[0027]本實(shí)用新型通過第一螺釘安裝孔11和第二螺釘安裝孔12形成兩個(gè)水平方向的安裝點(diǎn)，對(duì)安裝支架本體1進(jìn)行豎直方向上的定位；通過第三螺釘安裝孔13形成豎直方向上的安裝點(diǎn)，對(duì)安裝支架本體1進(jìn)行水平方向上的定位；從而形成三個(gè)安裝點(diǎn)，安裝比較牢固，所以上述汽車用扶手盒安裝支架提高了扶手盒安裝支架的支撐強(qiáng)度，從而減少了其在豎直方向上發(fā)生的變形。
[0028]優(yōu)選的，第一螺釘安裝孔11的中心軸線和第二螺釘安裝孔12的中心軸線位于同一水平面內(nèi)，便于加工和裝配。
[0029]進(jìn)一步的，上述汽車用扶手盒安裝支架中，第一螺釘安裝孔11和第二螺釘安裝孔12的大小和形狀均相同，且兩者關(guān)于第三螺釘安裝孔13的中心軸線所在的豎直平面左右對(duì)稱。這樣一來，扶手盒安裝支架的安裝點(diǎn)采用中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)左右件完全通用，提高了通用性。
[0030]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，第三螺釘安裝孔13的寬度比第一螺釘安裝孔11的寬度大0.5mm。也就是說，第三螺釘安裝孔13在水平方向上的尺寸較第一螺釘安裝孔11以及第二螺釘安裝孔12在豎直方向上的尺寸大0.5mm，在裝配時(shí)能夠?yàn)榭變?nèi)的螺釘提供0.5mm調(diào)整余量，從而避免出現(xiàn)裝配困難的情況。
[0031]為了便于安裝支架的加工，安裝支架本體1優(yōu)選為鋁型材支架。具體的，安裝支架本體1采用鋁制6061系列擠壓型材通過切割、開孔獲得，加工方法比較簡(jiǎn)單，降低了加工難度，能夠提高扶手盒安裝支架在豎直方向的支撐強(qiáng)度。
[0032]優(yōu)選的，鋁型材支架為直角梯形支架，第一螺釘安裝孔11、第二螺釘安裝孔12和第三螺釘安裝孔13均開設(shè)在直角梯形支架的直角腰板上。如圖1所示，鋁型材支架的截面形狀為直角梯形，安裝時(shí)，直角梯形支架的底板與車體底板接觸，直角腰板與車門內(nèi)板接觸并通過三個(gè)螺釘安裝孔固定連接，平穩(wěn)性較好。
[0033]上述汽車用扶手盒安裝支架還包括設(shè)置在直角梯形支架上的加強(qiáng)板2，該加強(qiáng)板2連接在直角梯形支架的兩個(gè)腰板中部并平行于直角梯形支架的頂板，該加強(qiáng)板2進(jìn)一步提高了安裝支架的支撐強(qiáng)度，從而能夠明顯提升扶手盒安裝支架在豎直方向上的支撐強(qiáng)度。當(dāng)然，上述加強(qiáng)板2還可以與上述頂板具有一定夾角。
[0034]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，安裝部為開設(shè)在頂板上的卡接孔14，此時(shí)僅需將扶手盒卡在卡接孔14內(nèi)即可完成扶手盒的安裝，操作比較簡(jiǎn)單，提高了安裝效率。
[0035]為了便于扶手盒安裝支架的安裝，上述直角梯形支架的斜腰板的底部還設(shè)置有與第三螺釘安裝孔13對(duì)應(yīng)的工具穿孔16 ;斜腰板的頂端還設(shè)置有分別與第一螺釘安裝孔11和第二螺釘安裝孔12對(duì)應(yīng)的工具讓位槽15。這樣一來，可以利用輔助工具來完成各螺釘安裝孔內(nèi)的螺釘?shù)陌惭b，鎖緊強(qiáng)度較好，提高了穩(wěn)固性。同時(shí)，還節(jié)省了材料，減輕了支架的重量。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括車門內(nèi)板和通過扶手盒安裝支架設(shè)置在車門內(nèi)板上的扶手盒，扶手盒安裝支架為上述任一項(xiàng)實(shí)施例提供的汽車用扶手盒安裝支架；提高了扶手盒安裝支架的支撐強(qiáng)度，從而減少了其在豎直方向上發(fā)生的變形，其優(yōu)點(diǎn)是由汽車用扶手盒安裝支架帶來的，具體的請(qǐng)參考上述實(shí)施例中相關(guān)的部分，在此就不再贅述。
[0037]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0038]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用扶手盒安裝支架，其特征在于，包括安裝支架本體(1)，所述安裝支架本體(1)上設(shè)置有用于與車門內(nèi)板固定連接的第一螺釘安裝孔(11)、第二螺釘安裝孔(12)和第三螺釘安裝孔(13)以及用于安裝扶手盒的安裝部，所述第一螺釘安裝孔(11)和所述第二螺釘安裝孔(12)均為沿水平方向延伸的長(zhǎng)圓孔，所述第三螺釘安裝孔(13)為沿豎直方向延伸的長(zhǎng)圓孔，且所述第一螺釘安裝孔(11)、所述第二螺釘安裝孔(12)和所述第三螺釘安裝孔(13)的中心連線為三角形。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用扶手盒安裝支架，其特征在于，所述第一螺釘安裝孔(11)的中心軸線和所述第二螺釘安裝孔(12)的中心軸線位于同一水平面內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車用扶手盒安裝支架，其特征在于，所述第一螺釘安裝孔(11)和所述第二螺釘安裝孔(12)的大小和形狀均相同，且兩者關(guān)于所述第三螺釘安裝孔(13)的中心軸線所在的豎直平面左右對(duì)稱。
4.如權(quán)利要求2或3所述的汽車用扶手盒安裝支架，其特征在于，所述第三螺釘安裝孔(13)的寬度比所述第一螺釘安裝孔(11)的寬度大0.5_。
5.如權(quán)利要求2所述的汽車用扶手盒安裝支架，其特征在于，所述安裝支架本體(1)為鋁型材支架。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車用扶手盒安裝支架，其特征在于，所述鋁型材支架為直角梯形支架，所述第一螺釘安裝孔(11)、所述第二螺釘安裝孔(12)和所述第三螺釘安裝孔(13)均開設(shè)在所述直角梯形支架的直角腰板上。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車用扶手盒安裝支架，其特征在于，還包括設(shè)置在所述直角梯形支架上的加強(qiáng)板(2)，所述加強(qiáng)板(2)連接在所述直角梯形支架的兩個(gè)腰板中部并平行于所述直角梯形支架的頂板。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車用扶手盒安裝支架，其特征在于，所述安裝部為開設(shè)在所述頂板上的卡接孔(14)。
9.如權(quán)利要求6-8任一項(xiàng)所述的汽車用扶手盒安裝支架，其特征在于，所述直角梯形支架的斜腰板的底部還設(shè)置有與所述第三螺釘安裝孔(13)對(duì)應(yīng)的工具穿孔(16);所述斜腰板的頂端還設(shè)置有分別與所述第一螺釘安裝孔(11)和所述第二螺釘安裝孔(12)對(duì)應(yīng)的工具讓位槽(15)。
10.一種汽車，包括車門內(nèi)板和通過扶手盒安裝支架設(shè)置在所述車門內(nèi)板上的扶手盒，其特征在于，所述扶手盒安裝支架為如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的汽車用扶手盒安裝支架。
【文檔編號(hào)】B60N2/46GK204136832SQ201420515378
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】王勝斌, 鄭冰, 豆紅斌, 黃建軍, 潘鳳剛 申請(qǐng)人:北京長(zhǎng)安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司