機動車的擋風玻璃上的傳感器裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種機動車的擋風玻璃(2，12)上的傳感器裝置(1，11)，該傳感器裝置(1，11)帶有固定在擋風玻璃(2，12)上的固定器(3，13)，傳感器裝置(1，11)包括：至少一個傳感元件(4，14)和至少一個壓緊彈簧(5，15)，該壓緊彈簧支撐在固定器(3，13)上以及該壓緊彈簧將傳感元件(4，14)壓向擋風玻璃(2，12)的方向，壓緊彈簧(5，15)包括雙金屬材料彈簧。本實用新型能夠?qū)⒏鱾€部件可靠且耐溫度變化地固定在擋風玻璃上。
【專利說明】機動車的擋風玻璃上的傳感器裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種帶有固定在擋風玻璃上的固定器的、機動車的擋風玻璃上的傳感器裝置，其包括:至少一個傳感元件和至少一個壓緊彈簧，該壓緊彈簧支撐在固定器上以及該壓緊彈簧將傳感元件壓向擋風玻璃的方向。

【背景技術(shù)】
[0002]在將構(gòu)件如傳感器固定在機動車擋風玻璃上時存在如下問題，即一方面部件需要穩(wěn)定地固定在擋風玻璃上，另一方面擋風玻璃遭受很大的溫度波動，這樣擋風玻璃與安裝在其上的部件之間的不同的熱膨脹系數(shù)使可靠的固定變得困難，特別是由于通常使用的粘合劑的熱塑性特性。
[0003]由DE 103 25 350A1公知了一種機動車擋風玻璃上的反射鏡裝置，該反射鏡裝置具有粘著在擋風玻璃上的支承板。在這個支承板上設(shè)置有壓緊彈簧，借助該壓緊彈簧，電氣構(gòu)件諸如傳感元件可以被壓向擋風玻璃。此外，設(shè)置有護罩，該護罩可以固定在支承板上以及該護罩在裝配狀態(tài)中將支承板、用于固定反射鏡底座的固定在擋風玻璃上的反射鏡支架、壓緊彈簧和所述電氣構(gòu)件遮蓋。
[0004]由DE 10 2004 061 362A1公知了一種帶有固定在擋風玻璃上的固定器的、機動車擋風玻璃上的傳感器裝置，其包括至少一個固定在擋風玻璃上的傳感元件、護罩，該護罩將固定器和傳感兀件朝向擋風玻璃包裹。與此同時，固定器由燒結(jié)合金構(gòu)成，在該固定器上安裝有由塑料構(gòu)成的支架以及護罩被固定在該支架上。另外，設(shè)置有至少一個壓緊彈簧，該壓緊彈簧支撐在支架上以及該壓緊彈簧將傳感元件壓向擋風玻璃。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型涉及的問題是，為文首述及類型的傳感器裝置提供一種經(jīng)過改進的實施方式，該實施方式能夠?qū)⒏鱾€部件可靠且耐溫度變化地固定在擋風玻璃上。
[0006]這個目的通過在本申請公開示出的傳感器裝置得以實現(xiàn)。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種機動車的擋風玻璃上的傳感器裝置，該傳感器裝置帶有固定在該擋風玻璃上的固定器，該傳感器裝置包括:至少一個傳感元件和至少一個壓緊彈簧，該壓緊彈簧支撐在該固定器上以及該壓緊彈簧將該傳感元件壓向該擋風玻璃的方向，該壓緊彈簧包括雙金屬材料彈簧。
[0008]根據(jù)本實用新型認識到:如果壓緊彈簧包括一個雙金屬材料彈簧的話，可以與溫度相關(guān)地改變彈簧的張力。換言之，如此地選擇雙金屬材料彈簧，即它的曲率和因此壓緊壓力根據(jù)溫度發(fā)生變化。在冷態(tài)中曲率高于在熱態(tài)中。這一點直接表現(xiàn)在力上，利用該力，傳感器被壓緊在擋風玻璃上。通過在高溫的情況下降低壓緊力，不但保護了構(gòu)成傳感器與擋風玻璃之間的接觸的硅膠墊，而且還降低了使支架與擋風玻璃分離的剝離力。通過這種方式降低了擋風玻璃與傳感器之間的粘合劑上的負荷，該粘合劑在高溫的情況下通常失去作用。
[0009]因此優(yōu)選如下地選擇和構(gòu)造雙金屬材料彈簧，即壓緊壓力在高溫的情況下降低。
[0010]在一個優(yōu)選的實施方式中，如果雙金屬材料彈簧借助缺口可拆卸地固定在固定器的卡鎖凸緣上的話，裝配和構(gòu)造得到簡化。
[0011]傳感元件可以通過支架諸如硅膠墊或者膠粘帶等固定在擋風玻璃上。然后優(yōu)選支架是固定器的組成部分。
[0012]在本實用新型的一個變型中，壓緊彈簧完全由雙金屬材料組成。
[0013]作為可選和為了降低雙金屬材料的份額，壓緊彈簧可以包括標準的基簧和至少一個雙金屬材料彈簧。然后基簧由通常的彈簧金屬組成以及提供一個恒定的基本壓緊壓力。而雙金屬材料彈簧部件與溫度相關(guān)地改變其壓緊壓力。
[0014]在一個實施方式中，壓緊彈簧由一個中心基簧和兩個側(cè)面的雙金屬材料彈簧組成，這些雙金屬材料彈簧呈翼狀地設(shè)置在中心基簧上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]由下文對附圖的說明產(chǎn)生本實用新型的其他的特征和細部。附圖中:
[0016]圖1為機動車的擋風玻璃上的傳感器裝置的第一實施方式的示意性剖視圖；
[0017]圖2為圖1所示出的壓緊彈簧的俯視圖；
[0018]圖3為圖2所示出的壓緊彈簧在不同溫度情況下的示意性側(cè)視圖；
[0019]圖4為機動車的擋風玻璃上的傳感器裝置的第二實施方式的示意性剖視圖；
[0020]圖5為圖4所示出的壓緊彈簧的俯視圖；以及
[0021]圖6為圖5所示出的壓緊彈簧在不同溫度情況下的示意性側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0022]在圖1中示出的是一個作為整體被標記為I的帶有固定在擋風玻璃2上的固定器3的、機動車的擋風玻璃2上的傳感器裝置，其包括一個傳感元件4和一個壓緊彈簧5，該壓緊彈簧支撐在固定器3上以及該壓緊彈簧將傳感元件4壓向擋風玻璃2的方向。
[0023]固定器3被貼在擋風玻璃2上并且同時用作傳感元件4的支架。壓緊彈簧5(參照圖2)在翹起的邊緣區(qū)域內(nèi)具有缺口 7，這些缺口為了可拆卸地固定壓緊彈簧5與固定器3的相應(yīng)的卡鎖凸緣6銜接。為了將壓緊彈簧5定位在固定器3或傳感元件4上，這個壓緊彈簧具有定心圓錐8和彈簧5具有相應(yīng)的缺口 9。
[0024]壓緊彈簧5由雙金屬材料制成并且具有根據(jù)溫度改變其曲率和因此改變壓緊壓力的結(jié)構(gòu)。在冷態(tài)中曲率高于在熱態(tài)中。
[0025]在圖3中也示出了這一點，在該圖中線A表示壓緊彈簧的裝配狀態(tài)。線C示出未裝配的冷態(tài)中的曲率以及線B示出未裝配的熱態(tài)中的曲率。
[0026]這一點直接表現(xiàn)在力上，利用該力傳感元件4被壓緊在擋風玻璃2上。通過在高溫的情況下降低壓緊力，不但保護了固定器3的構(gòu)成傳感元件4與擋風玻璃2之間的接觸的硅膠墊，而且降低了使固定器3與擋風玻璃2分離的剝離力。
[0027]在圖4至6中示出一個可選的實施方式，其中對與上述可選方案相符的部分以增加附圖標記10標出。由于傳感器裝置的結(jié)構(gòu)基本上相符，僅僅對不同之處進一步加以說明。
[0028]主要區(qū)別在于壓緊彈簧15的不同構(gòu)造，該壓緊彈簧現(xiàn)在由一個標準的基簧15A和兩個雙金屬材料彈簧15B構(gòu)成。基簧15A由通常的彈簧金屬構(gòu)成并且提供一個恒定的基本壓緊壓力，其中它如迄今為止那樣通過卡鎖凸緣16和缺口 17固定。因此，壓緊彈簧具有一個中心基簧15A和兩個側(cè)面的雙金屬材料彈簧15B，這些雙金屬材料彈簧呈翼狀地設(shè)置在中心基簧15A上。與此同時，雙金屬材料彈簧15B與基簧15A平行地延伸以及通過支承板15C相連接。除了可變的壓緊壓力之外，雙金屬材料彈簧15B還通過配合地圍繞中心凸起18而提供定位。
[0029]與溫度相關(guān)的壓緊壓力的變動通過雙金屬材料彈簧部件15B產(chǎn)生，如這一點在圖6中借助在不同的狀態(tài)中的變形所示出的那樣。實線A是在高溫時基簧15A和兩個雙金屬材料彈簧15B的未裝配狀態(tài)。線C示出在低溫時雙金屬材料彈簧15B在未裝配狀態(tài)中的變形。通過溫度降低雙金屬材料彈簧15B的端部向著傳感器14(此處未示出)的方向移動，在溫度上升時它們相反地移動。在裝配狀態(tài)中，雙金屬材料彈簧按照線B變形。通過上述冷態(tài)和熱態(tài)中的變形機理實現(xiàn)了壓緊力在低溫和高溫時的所期望的變動。
【權(quán)利要求】
1.機動車的擋風玻璃(2，12)上的傳感器裝置(1，11)，所述傳感器裝置(1，11)帶有固定在所述擋風玻璃(2，12)上的固定器(3，13)，所述傳感器裝置(1，11)包括:至少一個傳感元件(4，14)和至少一個壓緊彈簧(5，15)，該壓緊彈簧支撐在所述固定器(3，13)上以及該壓緊彈簧將所述傳感元件(4，14)壓向所述擋風玻璃(2，12)的方向，其特征在于:所述壓緊彈簧(5，15)包括雙金屬材料彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器裝置，其特征在于:所述雙金屬材料彈簧(5，15)借助缺口(7，17)可拆卸地固定在所述固定器(3，13)上的卡鎖凸緣(6，16)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器裝置，其特征在于:所述傳感元件(4，14)通過支架固定在所述擋風玻璃(2，12)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳感器裝置，其特征在于:所述支架為所述固定器(3，13)的組成部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的傳感器裝置，其特征在于:所述壓緊彈簧(15)包括標準的基簧(15A)和至少一個雙金屬材料彈簧(15B)。
【文檔編號】B60R11/00GK204184267SQ201420519384
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月20日
【發(fā)明者】盧卡斯·克里斯滕 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司