四輪電動車的后保險杠的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種四輪電動車的后保險杠，屬于四輪電動車設備領域。本實用新型的一種四輪電動車的后保險杠，包括保險杠本體，所述的保險杠本體的左右兩側設有與電動機安裝位置相對應的通風孔，所述的保險杠本體的兩側端部與車體的后翼子板采用插接連接。本實用新型提供了一種結構強度高，抗沖擊性能好，工作可靠，生產(chǎn)成本低廉，具有通風散熱性能并且拆裝方便的后保險杠。
【專利說明】四輪電動車的后保險杠

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種后保險杠，更具體地說，涉及一種四輪電動車的后保險杠。

【背景技術】
[0002]汽車作為人們傳統(tǒng)的交通工具已經(jīng)使用了相當一段時間，但汽車在行駛時需要耗費大量的能源，并且其排放的尾氣亦會對環(huán)境造成污染。隨著人們環(huán)保意識的不斷加強，人們正在逐步減少汽車的使用，提倡低碳出行。
[0003]目前，電動車由于容易駕駛，且比較環(huán)保，使用日益廣泛。在很多地區(qū)，老年人或殘疾人由于存在駕車、行走或使用公共交通工具的障礙，所以經(jīng)常會選擇使用電動車。另外，電動車還可以廣泛使用在個人交通、工商業(yè)場內(nèi)交通以及運動場內(nèi)(如高爾夫球場內(nèi))交通等。但是電動車的安全問題一直是值得關注的重要問題，電動車的安全問題不僅在于電動車的制動系統(tǒng)，還在于其前后保險桿的結構強度和抗沖擊性能，所以如何更有效的提高保險桿的結構強度和抗沖擊性能一直是研究人員致力于解決的重要課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]1.實用新型要解決的技術問題
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中四輪電動車所用的后保險杠結構強度較低，不方便拆卸的不足，提供了一種四輪電動車的后保險杠，采用本實用新型的技術方案，流線型設計使結構更加簡單且強度較高，保險杠本體的兩側端部與車體的后翼子板采用插接連接，方便拆卸，使用靈活。
[0006]2.技術方案
[0007]為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為:
[0008]本實用新型的一種四輪電動車的后保險杠，包括保險杠本體，所述的保險杠本體的左右兩側設有與電動機安裝位置相對應的通風孔，所述的保險杠本體的兩側端部沿著車體長度方向與車體的后翼子板采用插接連接。
[0009]更進一步地，所述的保險杠本體的兩側端部均設有插塊結構，該插塊結構包括插板和凸設在插板側面上的卡塊，所述的后翼子板上設有與上述插塊結構相配合的插孔，所述的插塊結構與上述的插孔插接連接。
[0010]更進一步地，所述的保險杠本體與車體的后尾箱通過螺栓固定連接。
[0011]更進一步地，所述的保險杠本體整體采用流線型設計。
[0012]3.有益效果
[0013]采用本實用新型提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下有益效果:
[0014](I)本實用新型的一種四輪電動車的后保險杠，其保險杠本體的兩側端部與車體的后翼子板采用插接連接，具體地，保險杠本體的兩側端部均設有插塊結構，該插塊結構包括插板和凸設在插板側面上的卡塊，后翼子板上設有與上述插塊結構相配合的插孔，插塊結構與上述的插孔插接連接，結構簡單，使用靈活，拆卸方便，加工容易；
[0015](2)本實用新型的一種四輪電動車的后保險杠，其保險杠本體的上側與車體的后尾箱底部通過若干個螺栓固定連接，并且螺栓采用由內(nèi)而外的安裝方式，防盜性好，外形更加美觀大方，使保險杠本體與車體的后尾箱之間的連接更加緊密牢固；
[0016](3)本實用新型的一種四輪電動車的后保險杠，其保險杠本體的整體采用流線型設計，各個邊角均采用圓弧過渡，同時其上下寬度相較于其他四輪電動車保險杠本體的上下寬度而言尺寸更大，提高了保險杠本體的結構強度以及抗沖擊性能，進而提高了四輪電動車的安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的一種四輪電動車的后保險杠的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的一種四輪電動車的后保險杠的側面結構示意圖；
[0019]圖3為圖2的局部放大示意圖。
[0020]示意圖中的標號說明:1、保險杠本體；2、通風孔；3、插塊結構。

【具體實施方式】
[0021]為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結合附圖對本實用新型作詳細描述。
[0022]結合圖1、圖2和圖3，本實用新型的一種四輪電動車的后保險杠，包括保險杠本體I，保險杠本體I的左右兩側設有與電動機安裝位置相對應的通風孔2，保險杠本體I的兩側端部與車體的后翼子板采用插接連接。
[0023]下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0024]實施例
[0025]如圖1、圖2和圖3所示，本實施例的一種四輪電動車的后保險杠，包括保險杠本體1，保險杠本體I的左右兩側設有與電動機安裝位置相對應的通風孔2，用于通風散熱，防止電動機長期使用后溫度過高，影響使用壽命。保險杠本體I的兩側端部與車體的后翼子板采用插接連接，具體在本實施例中保險杠本體I兩端部的內(nèi)側均設有插塊結構3，該插塊結構3包括插板和凸設在插板側面上的卡塊，插板的端部設有過渡倒角，卡塊為錐形塊，即高度從插板的端部向后逐漸遞增。另外，插板向著保險杠本體I的內(nèi)側表面延伸形成有加強筋條用來加強連接，后翼子板上設有與上述插塊結構3相配合的插孔，插塊結構3與上述的插孔插接連接，并通過卡塊卡緊固定，結構簡單，使用靈活，拆卸方便，加工容易。
[0026]本實施例的保險杠本體I的上側與車體的后尾箱底部通過若干個螺栓固定連接，使保險杠本體I與車體的后尾箱之間的連接更加緊密牢固，而且采用螺栓連接，簡單牢固，易于實現(xiàn)，成本低廉。
[0027]本實施例的保險杠本體I整體采用流線型設計，各個邊角處均采用圓弧過渡，同時其保險杠本體I的上下寬度相較于其他四輪電動車保險杠本體的上下寬度而言尺寸要大得多，提高了保險杠本體I的結構強度以及抗沖擊性能，進而提高了四輪電動車的安全性能，使行車更加安全。
[0028]本實施例的一種四輪電動車的后保險杠，采用塑料加工而成的塑件，結構簡單，工作可靠，使用壽命長久，經(jīng)濟性和實用性都較好，適合推廣使用。
[0029]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種四輪電動車的后保險杠，其特征在于:包括保險杠本體(I)，所述的保險杠本體(I)的左右兩側設有與電動機安裝位置相對應的通風孔(2)，所述的保險杠本體(I)的兩側端部沿著車體長度方向與車體的后翼子板插接連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的四輪電動車的后保險杠，其特征在于:所述的保險杠本體(I)的兩側端部均設有插塊結構(3)，該插塊結構(3)包括插板和凸設在插板側面上的卡塊，所述的后翼子板上設有與上述插塊結構(3)相配合的插孔，所述的插塊結構(3)與上述的插孔插接連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的四輪電動車的后保險杠，其特征在于:所述的保險杠本體(I)與車體的后尾箱通過螺栓固定連接。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的四輪電動車的后保險杠，其特征在于:所述的保險杠本體(I)整體采用流線型設計。
【文檔編號】B60R19/02GK204055661SQ201420527238
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權日:2014年9月12日
【發(fā)明者】陳凱建, 曹春, 王偉 申請人:常州速派奇車業(yè)有限公司