一種安全校車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種安全校車(chē)。它包括一車(chē)頭和一與車(chē)頭固連的車(chē)架底盤(pán)，在車(chē)架底盤(pán)上沿其長(zhǎng)度方向均勻間隔設(shè)有若干個(gè)與車(chē)架底盤(pán)垂直設(shè)置的支撐鋼架，一圓柱形座艙分別水平穿過(guò)各個(gè)支撐鋼架并通過(guò)設(shè)置在圓柱形座艙端面圓心處的水平轉(zhuǎn)軸與車(chē)頭固定相連，在圓柱形座艙內(nèi)的底座上設(shè)有若干排座椅，一固定設(shè)置在凹腔底部的氣缸的活塞桿活動(dòng)插裝在圓柱形座艙上的凹槽內(nèi)，在每個(gè)支撐鋼架兩側(cè)側(cè)壁分別設(shè)有一壓力傳感器。它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能緩沖校車(chē)側(cè)翻時(shí)校車(chē)兩側(cè)所受的沖擊力，始終保持座椅擺正朝上設(shè)置，學(xué)生坐在上面始終處于正坐狀態(tài)，避免學(xué)生懸空后造成二次傷害現(xiàn)象的發(fā)生，給學(xué)生逃生爭(zhēng)取了時(shí)間，大大提高了生還率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種安全校車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全校車(chē)。

【背景技術(shù)】
:
[0002]目前，頻繁發(fā)生的校車(chē)事故引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)“校車(chē)安全”的廣泛關(guān)注，而現(xiàn)有的校車(chē)，校車(chē)座椅上普遍使用安全帶作為保護(hù)措施，將學(xué)生束縛在椅背上，雖然操作簡(jiǎn)單，但是其安全性有限，只能緩沖校車(chē)碰撞時(shí)車(chē)內(nèi)產(chǎn)生向前的慣性，當(dāng)校車(chē)發(fā)生側(cè)翻時(shí)，緩沖校車(chē)側(cè)翻時(shí)校車(chē)兩側(cè)所受的沖擊力作用有限，翻車(chē)后，被懸空束縛在椅背上的學(xué)生無(wú)法自救，有時(shí)候反而成了學(xué)生逃生的障礙，而掙脫安全帶束縛的學(xué)生，也會(huì)因?yàn)閺淖紊系湎聛?lái)，造成二次傷害，降低了學(xué)生的生還率。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型提供了一種安全校車(chē)，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安全性高，在有效緩沖校車(chē)碰撞時(shí)車(chē)內(nèi)產(chǎn)生向前慣性的同時(shí)，還能緩沖校車(chē)側(cè)翻時(shí)校車(chē)兩側(cè)所受的沖擊力，并且始終保持座椅擺正朝上設(shè)置，學(xué)生坐在上面始終處于正坐狀態(tài)，避免學(xué)生懸空后造成二次傷害現(xiàn)象的發(fā)生，給學(xué)生逃生爭(zhēng)取了時(shí)間，大大提高了生還率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種安全校車(chē)，包括一車(chē)頭和一與車(chē)頭固連的車(chē)架底盤(pán)，在車(chē)架底盤(pán)上沿其長(zhǎng)度方向均勻間隔設(shè)有若干個(gè)與車(chē)架底盤(pán)垂直設(shè)置的支撐鋼架，一圓柱形座艙分別水平穿過(guò)各個(gè)支撐鋼架并通過(guò)設(shè)置在圓柱形座艙端面圓心處的水平轉(zhuǎn)軸與車(chē)頭固定相連，支撐鋼架通過(guò)卡設(shè)在支撐鋼架內(nèi)壁上的若干個(gè)滾軸與圓柱形座艙活動(dòng)相連，在圓柱形座艙內(nèi)的底座上設(shè)有若干排座椅，在圓柱形座艙底部沿其長(zhǎng)度方向均勻間隔設(shè)有若干個(gè)凹槽，在車(chē)架底盤(pán)內(nèi)對(duì)應(yīng)各個(gè)凹槽的位置分別設(shè)有一凹腔，一固定設(shè)置在凹腔底部的氣缸的活塞桿活動(dòng)插裝在圓柱形座艙上的凹槽內(nèi)，在每個(gè)支撐鋼架兩側(cè)側(cè)壁分別設(shè)有一壓力傳感器，各壓力傳感器、氣缸分別經(jīng)導(dǎo)線與設(shè)在車(chē)頭內(nèi)的控制裝置相連；在圓柱形座艙外端端面與兩側(cè)分別設(shè)有艙門(mén)。
[0006]在車(chē)頭頂部還設(shè)有一云梯。
[0007]本實(shí)用新型采用上述方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安全性高，在有效緩沖校車(chē)碰撞時(shí)車(chē)內(nèi)產(chǎn)生向前慣性的同時(shí)，還能緩沖校車(chē)側(cè)翻時(shí)校車(chē)兩側(cè)所受的沖擊力，并且始終保持座椅擺正朝上設(shè)置，學(xué)生坐在上面始終處于正坐狀態(tài)，避免學(xué)生懸空后造成二次傷害現(xiàn)象的發(fā)生，給學(xué)生逃生爭(zhēng)取了時(shí)間，大大提高了生還率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1、車(chē)頭；2、車(chē)架底盤(pán)；3、支撐鋼架；4、圓桶形座艙；5、水平轉(zhuǎn)軸；6、滾軸；7、底座；8、凹槽；9、凹腔；10、氣缸；12、壓力傳感器；13、艙門(mén)；14、云梯。

【具體實(shí)施方式】
:
[0011]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0012]如圖1-2中所示，一種安全校車(chē)，包括一車(chē)頭和一與車(chē)頭固連的車(chē)架底盤(pán)，在車(chē)架底盤(pán)上沿其長(zhǎng)度方向均勻間隔設(shè)有若干個(gè)與車(chē)架底盤(pán)垂直設(shè)置的支撐鋼架，一圓柱形座艙分別水平穿過(guò)各個(gè)支撐鋼架并通過(guò)設(shè)置在圓柱形座艙端面圓心處的水平轉(zhuǎn)軸與車(chē)頭固定相連，支撐鋼架通過(guò)卡設(shè)在支撐鋼架內(nèi)壁上的若干個(gè)滾軸與圓柱形座艙活動(dòng)相連，在圓柱形座艙內(nèi)的底座上設(shè)有若干排座椅，在圓柱形座艙底部沿其長(zhǎng)度方向均勻間隔設(shè)有若干個(gè)凹槽，在車(chē)架底盤(pán)內(nèi)對(duì)應(yīng)各個(gè)凹槽的位置分別設(shè)有一凹腔，一固定設(shè)置在凹腔底部的氣缸的活塞桿活動(dòng)插裝在圓柱形座艙上的凹槽內(nèi)，在每個(gè)支撐鋼架兩側(cè)側(cè)壁分別設(shè)有一壓力傳感器，各壓力傳感器、氣缸分別經(jīng)導(dǎo)線與設(shè)在車(chē)頭內(nèi)的控制裝置相連；在圓柱形座艙外端端面與兩側(cè)分別設(shè)有艙門(mén)。
[0013]在車(chē)頭頂部還設(shè)有一云梯?？梢栽诨馂?zāi)、地震等危險(xiǎn)情況下，幫助樓上的人員逃生，或者將救援人員輸送上去。校車(chē)在不接送學(xué)生的時(shí)候停在校內(nèi)做緊急救援車(chē)輛備用。
[0014]當(dāng)校車(chē)在行駛的過(guò)程中發(fā)生翻車(chē)的意外情況時(shí)，分別設(shè)置在支撐鋼架兩側(cè)的壓力傳感器與地面接觸，同時(shí)壓力傳感器將信號(hào)通過(guò)導(dǎo)線傳送給控制裝置，控制裝置從而控制設(shè)置在車(chē)架底盤(pán)各個(gè)凹腔內(nèi)的氣缸做收縮運(yùn)動(dòng)，將原來(lái)卡接在圓桶形座艙底部凹槽內(nèi)的活塞桿分別向下抽出，與各個(gè)凹槽分離。此時(shí)，側(cè)翻的校車(chē)，其圓桶形座艙隨底座重力的作用，沿設(shè)置在支撐鋼架內(nèi)的滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)，始終保持設(shè)置在底座上的座椅與地面保持水平擺正朝上設(shè)置，學(xué)生坐在上面始終處于正坐狀態(tài)，安全帶在有效緩沖校車(chē)碰撞時(shí)車(chē)內(nèi)產(chǎn)生向前慣性時(shí)，還能緩沖校車(chē)側(cè)翻時(shí)校車(chē)兩側(cè)所受的沖擊力，當(dāng)座椅恢復(fù)平衡后，可以將安全帶松開(kāi)，沿設(shè)置在圓桶形座艙尾端的艙門(mén)逃生，避免學(xué)生懸空后造成二次傷害現(xiàn)象的發(fā)生，給學(xué)生逃生爭(zhēng)取了時(shí)間，大大提高了生還率。
[0015]上述【具體實(shí)施方式】不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0016]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種安全校車(chē)，其特征在于:包括一車(chē)頭和一與車(chē)頭固連的車(chē)架底盤(pán)，在車(chē)架底盤(pán)上沿其長(zhǎng)度方向均勻間隔設(shè)有若干個(gè)與車(chē)架底盤(pán)垂直設(shè)置的支撐鋼架，一圓柱形座艙分別水平穿過(guò)各個(gè)支撐鋼架并通過(guò)設(shè)置在圓柱形座艙端面圓心處的水平轉(zhuǎn)軸與車(chē)頭固定相連，支撐鋼架通過(guò)卡設(shè)在支撐鋼架內(nèi)壁上的若干個(gè)滾軸與圓柱形座艙活動(dòng)相連，在圓柱形座艙內(nèi)的底座上設(shè)有若干排座椅，在圓柱形座艙底部沿其長(zhǎng)度方向均勻間隔設(shè)有若干個(gè)凹槽，在車(chē)架底盤(pán)內(nèi)對(duì)應(yīng)各個(gè)凹槽的位置分別設(shè)有一凹腔，一固定設(shè)置在凹腔底部的氣缸的活塞桿活動(dòng)插裝在圓柱形座艙上的凹槽內(nèi)，在每個(gè)支撐鋼架兩側(cè)側(cè)壁分別設(shè)有一壓力傳感器，各壓力傳感器、氣缸分別經(jīng)導(dǎo)線與設(shè)在車(chē)頭內(nèi)的控制裝置相連；在圓柱形座艙外端端面與兩側(cè)分別設(shè)有艙門(mén)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全校車(chē)，其特征在于:在車(chē)頭頂部還設(shè)有一云梯。
【文檔編號(hào)】B60R21/13GK204077594SQ201420547089
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】孟祥宇, 曹海榮, 孟凡榮, 遲鳳翔 申請(qǐng)人:孟祥宇