一種汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，包括布簾，所述布簾頂端連接有邊條，所述邊條的兩端分別固定有端蓋，兩端的端蓋中分別設(shè)有滾輪，所述邊條與連動(dòng)桿的一端連接，所述連動(dòng)桿的另一端連接傳動(dòng)連桿；還包括外管，且所述外管上固定有馬達(dá)和控制模塊，所述馬達(dá)與轉(zhuǎn)盤固定連接，且所述轉(zhuǎn)盤的兩端分別與所述傳動(dòng)連桿固定連接；所述邊條的內(nèi)部設(shè)有兩端分別固接有鋼絲的彈簧，所述鋼絲遠(yuǎn)離所述彈簧的一端固定有接頭，所述接頭與固定在所述傳動(dòng)連桿頂端的傳動(dòng)連桿接頭卡接；此結(jié)構(gòu)可保證傳動(dòng)連桿在彈簧拉緊力的作用下始終保持收緊狀態(tài)，在遮陽(yáng)簾上升/下降的過(guò)程中不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較好的可靠性。
【專利說(shuō)明】—種汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的一種汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾包括邊條I'、端蓋2'、滾輪3'、遮陽(yáng)布4,、傳動(dòng)桿5,、封蓋6,、傳動(dòng)連桿8,、馬達(dá)齒輪箱組9,、控制模塊10'及外管等，邊條P的兩端分別與所述端蓋2'通過(guò)螺釘固定，邊條I'和傳動(dòng)桿5'通過(guò)鉚接固定，滾輪3'鉚接固定于端蓋2'上，遮陽(yáng)布4'的兩端同邊條Γ固定，傳動(dòng)桿5'與傳動(dòng)連桿8'活動(dòng)鉚接；外管內(nèi)固定有內(nèi)管7'，內(nèi)管7'的兩端鉚接固定封蓋6'，傳動(dòng)連桿8'的一端鉚接固定于內(nèi)管7,上，另一端連接馬達(dá)齒輪箱組9,，馬達(dá)齒輪箱組9,和控制模塊10'均通過(guò)螺釘固定于內(nèi)管7,上。開(kāi)啟控制開(kāi)關(guān)，控制模塊10'輸入信號(hào)，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)連桿8,，傳動(dòng)連桿8'帶動(dòng)傳動(dòng)桿5'運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)邊條I'上升。
[0003]但是，現(xiàn)有遮陽(yáng)簾通過(guò)傳動(dòng)桿5'和傳動(dòng)連桿8'組成的四連桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上升或下降，在此過(guò)程中很容易發(fā)生晃動(dòng)、抖動(dòng)的現(xiàn)象，影響遮陽(yáng)簾的操縱性能和工作品質(zhì)，也會(huì)影響到各部件的壽命，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)合理的技術(shù)方案以解決遮陽(yáng)簾在上升或下降過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，使其在上升或下降過(guò)程中能夠平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，具有較好的工作性能和較長(zhǎng)的使用壽命。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]一種汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，包括布簾，所述布簾的頂端連接有邊條，所述邊條的兩端分別固定有端蓋，兩端的端蓋中分別設(shè)有滾輪，所述邊條與連動(dòng)桿的一端連接，所述傳動(dòng)桿的另一端連接有傳動(dòng)連桿；還包括外管，且所述外管上固定有馬達(dá)和控制模塊，所述馬達(dá)與轉(zhuǎn)盤固定連接，且所述轉(zhuǎn)盤的兩端分別與所述傳動(dòng)連桿固定連接；所述邊條的內(nèi)部設(shè)有兩端分別固接有鋼絲繩的彈簧，所述鋼絲繩遠(yuǎn)離所述彈簧的一端固定有接頭，所述接頭與固定在所述傳動(dòng)連桿頂端的傳動(dòng)連桿接頭卡接。
[0007]優(yōu)選地，所述接頭為方塊結(jié)構(gòu)，且其頂部和底部均設(shè)有定位凹槽；所述傳動(dòng)連桿接頭上開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)表面設(shè)有與所述定位凹槽配合的定位凸起；且所述卡槽的一端開(kāi)設(shè)有供所述鋼絲繩通過(guò)的開(kāi)口，所述開(kāi)口從所述卡槽的端面向傳動(dòng)連桿接頭本體的方向?yàn)闈u擴(kuò)型。
[0008]優(yōu)選地，所述鋼絲繩與所述接頭沖壓壓合連接，且所述鋼絲繩的末端伸出所述接頭之外0.8?1mm。
[0009]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)連桿接頭卡接在所述傳動(dòng)連桿的頂端，且與所述邊條和所述傳動(dòng)連桿鉚接固定。
[0010]優(yōu)選地，所述彈簧上包覆有一組或多組海綿套。
[0011]優(yōu)選地，所述端蓋上設(shè)有連接軸，所述滾輪通過(guò)安裝支架與所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述安裝支架與所述連接軸的連接處套裝有壓緊彈簧；所述外管上固定有擋板，遮陽(yáng)簾關(guān)閉時(shí)，所述滾輪位于所述擋板的下方，遮陽(yáng)簾打開(kāi)時(shí)，所述滾輪位于所述擋板的上方。
[0012]優(yōu)選地，所述擋板的一側(cè)設(shè)有第一緩沖塊，且所述第一緩沖塊的頂端具有與所述邊條的邊緣配合的凹槽。
[0013]優(yōu)選地，所述擋板上設(shè)有安裝槽，所述第一緩沖塊卡接在所述安裝槽中。
[0014]優(yōu)選地，所述外管上設(shè)有一組或多組第二緩沖塊，所述第二緩沖塊為中空結(jié)構(gòu)的硅膠緩沖塊。
[0015]優(yōu)選地，所述外管上固定有安裝支架，所述第二緩沖塊上的插頭與所述安裝支架上的安裝孔卡接。
[0016]本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中四連桿結(jié)構(gòu)的后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后的后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾包括布簾，所述布簾的頂端連接有邊條，所述邊條的兩端分別固定有端蓋，兩端的端蓋中分別設(shè)有滾輪，所述邊條與連動(dòng)桿的一端連接，所述連動(dòng)桿的另一端連接有傳動(dòng)連桿；還包括外管，且所述外管上固定有馬達(dá)和控制模塊，所述馬達(dá)與轉(zhuǎn)盤固定連接，且所述轉(zhuǎn)盤的兩端分別與所述傳動(dòng)連桿固定連接；所述邊條的內(nèi)部設(shè)有兩端分別固接有鋼絲繩的彈簧，所述鋼絲繩遠(yuǎn)離所述彈簧的一端固定有接頭，所述接頭與固定在所述傳動(dòng)連桿頂端的傳動(dòng)連桿接頭卡接。在邊條內(nèi)、兩個(gè)傳動(dòng)連桿之間增加一個(gè)彈簧，在遮陽(yáng)簾上升/下降的過(guò)程中起到拉緊傳動(dòng)連桿的作用，在彈簧拉力的控制下，傳動(dòng)連桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持收緊的狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)、抖動(dòng)的現(xiàn)象，提高了遮陽(yáng)簾的工作品質(zhì)，利于提高其使用壽命。另夕卜，所述彈簧通過(guò)固定在其兩端、具有接頭的鋼絲繩與傳動(dòng)連桿頂端的接頭連接，可保證連接牢靠，防止遮陽(yáng)簾上升/下降過(guò)程中，彈簧與傳動(dòng)連桿斷開(kāi)。
[0017]進(jìn)一步地，所述遮陽(yáng)簾上還設(shè)有第一緩沖塊和第二緩沖塊，可避免邊條、傳動(dòng)連桿在遮陽(yáng)簾下降的過(guò)程中與其他部件發(fā)生直接碰撞，產(chǎn)生異響，且利于提各部件的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的彈簧與傳動(dòng)連桿連接示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼絲繩及其接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傳動(dòng)連桿接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的邊條、傳動(dòng)連桿、傳動(dòng)連桿接頭連接處的斷面圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的擋板與滾輪配合關(guān)系的第一局部視圖；
[0026]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的擋板與滾輪配合關(guān)系的第二局部視圖；
[0027]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滾輪的內(nèi)部斷面視圖；
[0028]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二緩沖塊裝配視圖；
[0029]圖11為圖10中A-A截面視圖；
[0030]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輪與后擋風(fēng)玻璃配合示意圖。
[0031]上述附圖中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0032]11 _邊條,2' _端蓋，3' _滾輪，4' _遮陽(yáng)布，5' _傳動(dòng)桿，6' _封蓋，8'-傳動(dòng)連桿、9'-馬達(dá)齒輪箱組、10'-控制模塊；
[0033]1-布簾,2_邊條，3~端蓋，4~滾輪，5-連動(dòng)桿，6-傳動(dòng)連桿，7-外管，8_馬達(dá)，9-控制模塊，10-轉(zhuǎn)盤，11-彈簧，12-鋼絲繩，13-接頭，14-傳動(dòng)連桿接頭，15-海綿套，16-擋板，17-第一緩沖塊，18-第二緩沖塊，19-安裝支架，20-衣帽架，21-后擋風(fēng)玻璃；
[0034]a-卡槽，b_開(kāi)口，C-鈑金連接板，d-衣帽架安裝板，e-鉚釘，f_壓緊彈簧；
[0035]al-自然狀態(tài)的滾輪，a2-貼緊玻璃狀態(tài)的滾輪。

【具體實(shí)施方式】
[0036]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0037]如圖2?3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，包括布簾1，所述布簾I的頂端連接有邊條2，所述邊條2的兩端分別固定有端蓋3，兩端的端蓋3中分別設(shè)有滾輪4，所述邊條2與連動(dòng)桿5的一端連接，所述連動(dòng)桿5的另一端連接傳動(dòng)連桿6，遮陽(yáng)簾還包括外管7，所述外管7設(shè)為彎折管，本實(shí)施例中彎折處與垂直方向的夾角為126°，保證遮陽(yáng)簾與后擋風(fēng)玻璃的貼附，所述外管7上固定有馬達(dá)8和控制模塊9，所述馬達(dá)8與轉(zhuǎn)盤10固定連接，且所述轉(zhuǎn)盤10的兩端分別與所述傳動(dòng)連桿6固定連接，所述邊條2的內(nèi)部還設(shè)有彈簧11，所述彈簧11的兩端分別固接有鋼絲繩12，所述彈簧11可與所述鋼絲繩12鉚接固定，所述鋼絲繩12遠(yuǎn)離所述彈簧11的一端設(shè)有接頭13，所述接頭13與固定在所述傳動(dòng)連桿6頂端的傳動(dòng)連桿接頭14卡接。
[0038]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的遮陽(yáng)簾對(duì)四連桿結(jié)構(gòu)的遮陽(yáng)簾進(jìn)行了改進(jìn)，通過(guò)在邊條內(nèi)、兩個(gè)傳動(dòng)連桿之間增加一個(gè)彈簧，其在遮陽(yáng)簾上升/下降的過(guò)程中起到拉緊傳動(dòng)連桿的作用，在彈簧拉力的控制下，傳動(dòng)連桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持收緊的狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)、抖動(dòng)的現(xiàn)象，提高了遮陽(yáng)簾的工作品質(zhì)，由于晃動(dòng)減輕，減少了對(duì)連接處的破壞，因此利于提高其使用壽命。另外，所述彈簧通過(guò)固定在其兩端、具有接頭的鋼絲繩與傳動(dòng)連桿頂端的傳動(dòng)桿接頭連接，可保證連接牢靠，防止遮陽(yáng)簾上升/下降過(guò)程中，彈簧與傳動(dòng)連桿斷開(kāi)。
[0039]上述遮陽(yáng)簾上還設(shè)有鈑金連接板c和衣帽架安裝板d，具體使用過(guò)程中，遮陽(yáng)簾先與衣帽架20進(jìn)行預(yù)安裝，再與鈑金固定，所述衣帽架20能夠與所述邊條2配合良好，間隙均勻，利于提高遮陽(yáng)簾的外觀品質(zhì)。
[0040]遮陽(yáng)簾開(kāi)啟時(shí)，啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，所述控制模塊9輸入信號(hào)，所述馬達(dá)8驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤10轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)盤10帶動(dòng)所述連動(dòng)桿5運(yùn)動(dòng),所述連動(dòng)桿5與所述傳動(dòng)連桿6組成四連桿機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)所述邊條2上升，上升到一定位置時(shí)，所述滾輪4與后擋風(fēng)玻璃21相接處，所述邊條2通過(guò)所述滾輪4在玻璃上滾動(dòng)而貼附在玻璃上，所述傳動(dòng)連桿6完全展開(kāi)后，遮陽(yáng)簾升至最高點(diǎn)。
[0041]如圖12所示，在設(shè)計(jì)時(shí)，保證自由狀態(tài)下的滾輪al與貼緊玻璃狀態(tài)的滾輪a2的高度差保持在(46±2)mm左右，以使得所述滾輪4與所述后擋風(fēng)玻璃21之間的粘附力保持在(5±0.5)N，確保遮陽(yáng)簾貼附在玻璃上，不易產(chǎn)生晃動(dòng)，又不影響遮陽(yáng)簾上升/下降的時(shí)間。
[0042]如圖4?5所示，在本實(shí)施例具體實(shí)施過(guò)程中，所述接頭13可設(shè)計(jì)為方塊結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中為立方體銅接頭，且所述接頭13的頂部和底部均設(shè)有定位凹槽；而所述傳動(dòng)連桿接頭14上開(kāi)設(shè)有卡槽a，所述卡槽a的內(nèi)表面設(shè)有與所述定位凹槽配合的定位凸起；所述接頭13可牢固地卡接在所述卡槽a中，實(shí)現(xiàn)所述鋼絲繩12和所述傳動(dòng)連桿6的連接。另夕卜，為了便于所述鋼絲繩12的運(yùn)動(dòng)，所述卡槽a的一端開(kāi)設(shè)有供所述鋼絲12通過(guò)的開(kāi)口 b，并且所述開(kāi)口 b從所述卡槽a的端面向傳動(dòng)連桿接頭本體的方向?yàn)闈u擴(kuò)型。
[0043]所述鋼絲12與所述接頭13可選擇沖壓壓合連接，且使得所述鋼絲12的末端伸出所述接頭13之外0.8?1mm，以方便進(jìn)行工裝檢測(cè)，且可保證接頭能夠完全壓住鋼絲繩，防止遮陽(yáng)簾運(yùn)動(dòng)數(shù)次后鋼絲繩從接頭中脫落。
[0044]所述傳動(dòng)連桿接頭14可注塑成型，如圖6所示，其底部設(shè)計(jì)有卡槽結(jié)構(gòu)，以便于卡接在所述傳動(dòng)連桿6的頂端，且傳動(dòng)連桿接頭14上設(shè)有通孔，使用鉚釘e穿過(guò)所述通孔將所述傳動(dòng)連桿接頭14同時(shí)與所述邊條2和所述傳動(dòng)連桿6鉚接固定。
[0045]為了防止所述彈簧10在拉緊收縮過(guò)程中產(chǎn)生異響，影響使用品質(zhì)，所述彈簧10上包覆有一組或多組海綿套15。
[0046]在本實(shí)施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述端蓋3上設(shè)有連接軸，所述滾輪4可通過(guò)安裝支架與所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述安裝支架與所述連接軸的連接處套裝有壓緊彈簧f ;而在所述外管7上固定有擋板16，具體地，所述擋板16可布置在所述衣帽架20的開(kāi)口下方，當(dāng)遮陽(yáng)簾上升時(shí)，所述滾輪4翻折到所述擋板16的上方，由于所述壓緊彈簧f的作用，所述滾輪4彈開(kāi)后壓附在玻璃上；當(dāng)遮陽(yáng)簾下降時(shí)，所述滾輪4翻折到所述擋板16的下方，由于所述壓緊彈簧f被所述擋板16壓縮，所述滾輪4滾入所述衣帽架20的內(nèi)部不可見(jiàn)，可提升遮陽(yáng)簾的外觀品質(zhì)。
[0047]另外，在所述擋板16的一側(cè)設(shè)有第一緩沖塊17，且所述第一緩沖塊17的頂端具有與所述邊條2的邊緣配合的凹槽，當(dāng)遮陽(yáng)簾下降時(shí)，所述邊條2與所述第一緩沖塊17接觸，防止出現(xiàn)異響，提高遮陽(yáng)簾各部件的使用壽命。
[0048]所述擋板15上可設(shè)有安裝槽，所述第一緩沖塊17卡接在所述安裝槽中。具體地，可在所述第一緩沖塊17上設(shè)置插條，插條最寬處的直徑為2.7_，對(duì)應(yīng)的所述安裝槽直徑為2.5mm,插條直接插安裝槽中進(jìn)行卡接限位。
[0049]進(jìn)一步地，所述外管7上還設(shè)有一組或多組第二緩沖塊18，所述第二緩沖塊18可為中空結(jié)構(gòu)的硅膠緩沖塊，可避免所述傳動(dòng)連桿6在下降的過(guò)程中，直接與所述外管7或所述連動(dòng)桿5發(fā)生碰撞,產(chǎn)生異響。
[0050]在具體實(shí)施中，所述外管7上可通過(guò)螺釘固定有安裝支架19，所述第二緩沖塊18上設(shè)有插頭，所述插頭與所述安裝支架19上的安裝孔卡接固定，方便緩沖塊的固定。
[0051]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，包括布簾(I)，所述布簾(I)的頂端連接有邊條(2)，所述邊條(2)的兩端分別固定有端蓋(3)，兩端的端蓋(3)中分別設(shè)有滾輪(4)，所述邊條(2)與連動(dòng)桿(5)的一端固接，所述連動(dòng)桿(5)的另一端連接有傳動(dòng)連桿￠);還包括外管(7)，且所述外管(7)上固定有馬達(dá)⑶和控制模塊(9)，所述馬達(dá)⑶與轉(zhuǎn)盤(10)固定連接，且所述轉(zhuǎn)盤(10)的兩端分別與所述傳動(dòng)連桿￠)固定連接，其特征在于，所述邊條(2)的內(nèi)部設(shè)有兩端分別固接有鋼絲繩(12)的彈簧(11)，所述鋼絲繩(12)遠(yuǎn)離所述彈簧(11)的一端設(shè)有接頭(13)，所述接頭(13)與固定在所述傳動(dòng)連桿(6)頂端的傳動(dòng)連桿接頭(14)卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述接頭(13)為方塊結(jié)構(gòu)，且其頂部和底部均設(shè)有定位凹槽；所述傳動(dòng)連桿接頭(14)上開(kāi)設(shè)有卡槽(a)，所述卡槽(a)的內(nèi)表面設(shè)有與所述定位凹槽配合的定位凸起；且所述卡槽(a)的一端開(kāi)設(shè)有供所述鋼絲繩(12)通過(guò)的開(kāi)口(b)，所述開(kāi)口(b)從所述卡槽(a)的端面向傳動(dòng)連桿接頭本體的方向?yàn)闈u擴(kuò)型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述鋼絲繩(12)與所述接頭(13)沖壓壓合連接，且所述鋼絲繩(12)的末端伸出所述接頭(13)之外0.8?1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述傳動(dòng)連桿接頭(14)卡接在所述傳動(dòng)連桿￠)的頂端，且與所述邊條(2)和所述傳動(dòng)連桿(6)鉚接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述彈簧(10)上包覆有一組或多組海綿套(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述端蓋(3)上設(shè)有連接軸，所述滾輪(4)通過(guò)安裝支架與所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接,且所述安裝支架與所述連接軸連接處套裝有壓緊彈簧(f);所述外管(7)上固定有擋板(16)，遮陽(yáng)簾關(guān)閉時(shí)，所述滾輪(4)位于所述擋板(16)的下方，遮陽(yáng)簾打開(kāi)時(shí)，所述滾輪(4)位于所述擋板(16)的上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述擋板(16)的一側(cè)設(shè)有第一緩沖塊(17)，且所述第一緩沖塊(17)的頂端具有與所述邊條(2)的邊緣配合的凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述擋板(16)上設(shè)有安裝槽，所述第一緩沖塊(17)卡接在所述安裝槽中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1?8中任一項(xiàng)所述的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述外管(7)上設(shè)有一組或多組第二緩沖塊(18)，所述第二緩沖塊(18)為中空結(jié)構(gòu)的硅膠緩沖塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾，其特征在于，所述外管(7)上固定有安裝支架(19)，所述第二緩沖塊(18)上的插頭與所述安裝支架(19)上的安裝孔卡接。
【文檔編號(hào)】B60J3/00GK204077315SQ201420549699
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】王小龍 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司