車輛防撞架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛防撞架，包括保險(xiǎn)杠、反推架和驅(qū)動(dòng)裝置，保險(xiǎn)杠設(shè)有撐橋，反推架設(shè)有滑槽，撐橋一端與保險(xiǎn)杠鉸接，驅(qū)動(dòng)裝置包括：驅(qū)動(dòng)尺，儲(chǔ)油缸，儲(chǔ)油缸內(nèi)儲(chǔ)有液壓油，儲(chǔ)油缸內(nèi)還設(shè)有與驅(qū)動(dòng)尺相對(duì)應(yīng)的齒輪泵，反推油缸，包括反推油缸和反推油缸軸，反推油缸與車輛底盤固定，反推油缸軸與反推架固定；第一油管，兩端分別與儲(chǔ)油缸和反推油缸連接。采用以上技術(shù)方案的車輛防撞架，無(wú)論碰撞是發(fā)生在車輛左角、中部或者右角，都能夠保證至少有一個(gè)驅(qū)動(dòng)尺發(fā)生移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)全部齒輪泵，使反推架向外伸出，保護(hù)車輛和人身的安全，而且對(duì)于速度過快的車輛或者大型的車輛造成的撞擊，也能很好的起到保護(hù)作用。
【專利說明】車輛防撞架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]實(shí)用新型涉及汽車配套裝置，特別涉及一種車輛防撞架。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車由于其方便快捷，不僅是不可缺少的運(yùn)輸工具，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車也成漸走入家庭。隨著我國(guó)汽車擁有量的增加，交通事故的發(fā)生率也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而且相互碰撞、追尾的事故發(fā)生率很高?，F(xiàn)在很多車上安裝了保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠位于汽車的前端和后端，是車與車發(fā)生碰撞的主要接觸部位。在車低速行駛過程中由于保險(xiǎn)杠的緩沖作用，可以起到一定的的防撞效果，但在高速行駛過程中，防撞效果則很差；而且，目前的汽車制動(dòng)主要依靠自身的制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)車在高速行駛過程中若遇緊急情況急剎車，雖然輪胎不轉(zhuǎn)了，但由于慣性的作用，車依然會(huì)前行一段，造成撞車事故。
[0003]為了解決以上問題，人們針對(duì)汽車的保險(xiǎn)杠作了很多改進(jìn)。
[0004]如專利號(hào)為ZL200520009521.X的發(fā)明專利公開了一種具有自動(dòng)伸出防撞裝置的轎車，在其技術(shù)方案中，保險(xiǎn)杠可自行伸出和收回，其伸出和收回的動(dòng)力由高壓氣瓶提供，由于高壓氣瓶要占據(jù)車內(nèi)較大的空間，并且在車與車發(fā)生碰撞時(shí)，由于駕駛員的條件反射，車與車碰撞的部位在很多情況下是發(fā)生在保險(xiǎn)杠的側(cè)角處，上述技術(shù)方案保險(xiǎn)杠為整體結(jié)構(gòu)，并且起緩沖作用的液壓減振器一液壓缸是朝汽車的正前方安裝的，其對(duì)斜向的撞擊力基本上不起緩沖作用，故該技術(shù)方案在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)減小汽車和車內(nèi)人員損傷的效果仍不太明顯。
[0005]又如專利號(hào)為ZL201320801325.0的實(shí)用新型公開了一種液壓防撞擊汽車緩沖保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠，車架，在保險(xiǎn)杠和車架之間設(shè)置至少一個(gè)柱塞缸，柱塞缸的缸體和柱塞分別連接車架和保險(xiǎn)杠，在柱塞缸的后端蓋上設(shè)置一個(gè)出油口，出油口連接一個(gè)節(jié)流閥后和一個(gè)儲(chǔ)油柱塞缸的進(jìn)油孔連接。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，儲(chǔ)油柱塞缸內(nèi)的彈簧會(huì)將液壓油通過節(jié)流閥緩慢的壓送回柱塞缸內(nèi)，可以避免保險(xiǎn)杠的巨大變形，從而保護(hù)車輛和人身的安全。但是該技術(shù)方案中，直接利用柱塞缸對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行緩沖，對(duì)于速度過快的車輛或者大型的車輛造成的撞擊，柱塞缸緩沖效果不足，不能保證保護(hù)效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛防撞架，以解決以上技術(shù)的不足。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了車輛防撞架，包括保險(xiǎn)杠、反推架和驅(qū)動(dòng)裝置，保險(xiǎn)杠設(shè)有撐橋，反推架設(shè)有與撐橋相對(duì)應(yīng)的滑槽，撐橋一端與保險(xiǎn)杠相鉸接，另一端插入滑槽內(nèi)并可沿滑槽移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置包括:
[0008]驅(qū)動(dòng)尺，與保險(xiǎn)杠貼近，驅(qū)動(dòng)尺分別設(shè)于保險(xiǎn)杠的左側(cè)、右側(cè)和中部；
[0009]儲(chǔ)油缸，與反推架固定安裝，儲(chǔ)油缸內(nèi)儲(chǔ)有液壓油，儲(chǔ)油缸內(nèi)還設(shè)有與驅(qū)動(dòng)尺相對(duì)應(yīng)的齒輪泵，驅(qū)動(dòng)尺用于驅(qū)動(dòng)齒輪泵，驅(qū)動(dòng)尺設(shè)有與齒輪泵相匹配的齒牙；
[0010]反推油缸，包括反推油缸和反推油缸軸，反推油缸與車輛底盤固定，反推油缸軸與反推架固定；
[0011]第一油管，兩端分別與儲(chǔ)油缸和反推油缸連接，當(dāng)保險(xiǎn)杠受外力擠壓時(shí)，撐橋沿滑槽移動(dòng)，保險(xiǎn)杠壓向上述驅(qū)動(dòng)尺，驅(qū)動(dòng)尺向儲(chǔ)油缸移動(dòng)，由此驅(qū)動(dòng)齒輪工作，齒輪泵工作時(shí)，將儲(chǔ)油缸內(nèi)的液壓油通過第一油管泵入反推油缸內(nèi)，反推油缸開始工作，反推油缸軸向保險(xiǎn)杠的方向伸出，推動(dòng)反推架向保險(xiǎn)杠的方向移動(dòng)。
[0012]采用以上技術(shù)方案的車輛防撞架，在發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠首先受力發(fā)生移位，壓向與之相貼近的驅(qū)動(dòng)尺，使其向儲(chǔ)油缸移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)尺驅(qū)動(dòng)齒輪泵開始工作，將儲(chǔ)油缸內(nèi)的液壓油通過第一油管泵入反推油缸內(nèi)。液壓油注入反推油缸后，推動(dòng)反推油缸軸向外伸出，由此推動(dòng)反推架向外伸出。反推架持續(xù)向外移動(dòng)，接觸發(fā)生碰撞的另一方，由于液壓油的粘滯作用，最終向?qū)Ψ绞┘臃赐屏?，使車輛向反方向移動(dòng)。該車輛防撞架在保險(xiǎn)杠的左側(cè)、右側(cè)和中部分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)尺，由此，無(wú)論碰撞是發(fā)生在車輛左角、中部或者右角，都能夠保證至少有一個(gè)驅(qū)動(dòng)尺發(fā)生移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)全部齒輪泵，使反推架向外伸出，保護(hù)車輛和人身的安全。該車輛防撞架通過驅(qū)動(dòng)裝置，將保險(xiǎn)杠所受的撞擊力傳遞至反推架，構(gòu)成了一個(gè)與齒輪式千斤頂類似的結(jié)構(gòu)，反推架對(duì)對(duì)方施加的推力可以達(dá)到保險(xiǎn)杠所受撞擊力的一倍以上，對(duì)于速度過快的車輛或者大型的車輛造成的撞擊，也能很好的起到保護(hù)作用。
[0013]在一些實(shí)施方式中，反推油缸軸還設(shè)有減震裝置，減震裝置包括減震油缸和減震油缸軸，減震油缸設(shè)于反推油缸軸內(nèi)，減震油缸軸與反推架固定連接。減震油缸可以消減反推架與碰撞的另一方之間的沖擊力，進(jìn)一步保護(hù)車輛和人身的安全。
[0014]在一些實(shí)施方式中，還設(shè)有第二油管，第二油管兩端分別與減震油缸和反推油缸連接，當(dāng)減震油缸軸受外力擠壓時(shí)，減震油缸內(nèi)的液壓油通過第二油管回流至反推油缸，從而將部分壓力傳遞至反推油缸，由此，進(jìn)一步起到緩沖減震的作用。
[0015]在一些實(shí)施方式中，減震油缸內(nèi)還設(shè)有彈簧。彈簧不僅可以起到減震的作用，而且還可以幫助減震油缸軸復(fù)位。
[0016]在一些實(shí)施方式中，包括多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置和第三油管，多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置沿車輛左右方向依次排列，且多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置之間通過第三油管相連通。多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置中只要有一個(gè)驅(qū)動(dòng)尺發(fā)生移動(dòng)，就可以使反推架向外伸出，由此該車輛防撞架安全系數(shù)更好。
[0017]在一些實(shí)施方式中，兩個(gè)車輛防撞架分別安裝于車輛的車頭部分和車尾部分。由此可以應(yīng)付來(lái)自車輛前方和后方的撞擊，提高了車輛的安全系數(shù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的車輛防撞架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1所示車輛防撞架的保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為圖1所示車輛防撞架的反推架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為圖1所示車輛防撞架的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0023]圖1至圖3示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的車輛防撞架。如圖所示，該裝置包括保險(xiǎn)杠1、反推架2和兩套驅(qū)動(dòng)裝置3。
[0024]其中，保險(xiǎn)杠I設(shè)有撐橋11，反推架2設(shè)有與撐橋11相對(duì)應(yīng)的滑槽21，撐橋11 一端與I保險(xiǎn)杠相鉸接，另一端插入滑槽21內(nèi)并可沿滑槽21移動(dòng)。
[0025]驅(qū)動(dòng)裝置3包括:驅(qū)動(dòng)尺31、儲(chǔ)油缸32、反推油缸33和第一油管34。
[0026]驅(qū)動(dòng)尺31與保險(xiǎn)杠I相貼近，三個(gè)驅(qū)動(dòng)尺31分別設(shè)于保險(xiǎn)杠I的左側(cè)、右側(cè)和中部。其中左側(cè)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)尺31設(shè)于一套驅(qū)動(dòng)裝置3中，中間和右側(cè)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)尺31設(shè)于另一套驅(qū)動(dòng)裝置3中。
[0027]儲(chǔ)油缸32與反推架2固定安裝，儲(chǔ)油缸32內(nèi)儲(chǔ)有液壓油，儲(chǔ)油缸32內(nèi)還設(shè)有與驅(qū)動(dòng)尺31相對(duì)應(yīng)的齒輪泵321，驅(qū)動(dòng)尺31用于驅(qū)動(dòng)齒輪泵321，驅(qū)動(dòng)尺31設(shè)有與齒輪泵321的齒輪組321a相匹配的齒牙311。
[0028]反推油缸33包括反推油缸331和減震裝置4。減震裝置4整體作為反推油缸33的油缸軸。
[0029]反推油缸331通過安裝架5與車輛底盤固定。
[0030]減震裝置4包括減震油缸41和減震油缸軸42，減震油缸41設(shè)于反推油缸軸332內(nèi)，減震油缸軸42與反推架2固定連接。減震油缸41可以消減反推架2與碰撞的另一方之間的沖擊力，進(jìn)一步保護(hù)車輛和人身的安全。
[0031]該裝置還設(shè)有第二油管43。第二油管43兩端分別與減震油缸41和反推油缸331連接。當(dāng)減震油缸軸42受外力擠壓時(shí)，減震油缸41內(nèi)的液壓油通過第二油管43回流至反推油缸331，從而將部分壓力傳遞至反推油缸331，由此，進(jìn)一步起到緩沖減震的作用。
[0032]減震油缸41內(nèi)還設(shè)有彈簧44。彈簧44不僅可以起到減震的作用，而且還可以幫助減震油缸軸42復(fù)位。
[0033]第一油管34兩端分別與儲(chǔ)油缸32和反推油缸331連接。當(dāng)保險(xiǎn)杠I受外力擠壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)尺31向儲(chǔ)油缸32移動(dòng)，由此驅(qū)動(dòng)齒輪321工作。齒輪泵321工作時(shí)，將儲(chǔ)油缸32內(nèi)的液壓油通過第一油管34泵入反推油缸331內(nèi)。反推油缸331開始工作，減震油缸軸42向保險(xiǎn)杠I的方向伸出，從而推動(dòng)反推架2向保險(xiǎn)杠I的方向移動(dòng)。
[0034]采用以上技術(shù)方案的車輛防撞架，在發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠I首先受力發(fā)生移位，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)尺31向儲(chǔ)油缸32移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)尺31驅(qū)動(dòng)齒輪泵321開始工作，將儲(chǔ)油缸32內(nèi)的液壓油通過第一油管34泵入反推油缸331內(nèi)。液壓油注入反推油缸331后，推動(dòng)反推油缸軸332向外伸出，由此帶動(dòng)反推架2向外伸出。反推架2持續(xù)向外移動(dòng)，接觸發(fā)生碰撞的另一方，由于液壓油的推動(dòng)作用，最終向?qū)Ψ绞┘臃赐屏Γ管囕v向反方向移動(dòng)。該車輛防撞架在保險(xiǎn)杠I的左側(cè)、右側(cè)和中部分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)尺。當(dāng)保險(xiǎn)杠I受到碰撞時(shí)(不管左碰、中碰、右碰或正面平衡碰撞)，保險(xiǎn)杠I會(huì)立即壓向驅(qū)動(dòng)尺31。當(dāng)壓向一條驅(qū)動(dòng)尺31時(shí)，其余兩條驅(qū)動(dòng)尺31也會(huì)同時(shí)跟隨收縮。當(dāng)壓向兩條驅(qū)動(dòng)尺31時(shí)同樣全部工作，余下一條驅(qū)動(dòng)尺31也會(huì)同時(shí)跟隨收縮；當(dāng)壓向三條驅(qū)動(dòng)尺31時(shí)同樣全部工作。驅(qū)動(dòng)尺31被壓下時(shí)即驅(qū)動(dòng)齒輪組帶動(dòng)齒輪泵321工作從而把液壓油迅速壓向反推油缸331，進(jìn)而把反推架2推出，保護(hù)車輛和人身的安全。該車輛防撞架通過驅(qū)動(dòng)裝置，將保險(xiǎn)杠I所受的撞擊力傳遞至反推架2，構(gòu)成了一個(gè)與齒輪式千斤頂類似的結(jié)構(gòu)，反推架2對(duì)對(duì)方施加的推力可以達(dá)到保險(xiǎn)杠所受撞擊力的一倍以上，對(duì)于速度過快的車輛或者大型的車輛造成的撞擊，也能很好的起到保護(hù)作用。
[0035]兩套驅(qū)動(dòng)裝置的反推油缸331通過第三油管35相連通。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置3中只要有一個(gè)驅(qū)動(dòng)尺31發(fā)生移動(dòng)，就可以使反推架2向外伸出，由此該車輛防撞架安全系數(shù)更好。
[0036]在其他一些實(shí)施方式中，車輛防撞架可以安裝在車輛的車頭部分或者車尾部分，也可以兩個(gè)車輛防撞架分別安裝于車輛的車頭部分和車尾部分。由此可以應(yīng)付來(lái)自車輛前方和后方的撞擊，提高了車輛的安全系數(shù)。
[0037]本實(shí)用新型的車輛防撞架只要在車輛底盤下能提供120mm的高度空間以及車頭和車尾能提供120mm的空間長(zhǎng)度空間，該車輛防撞架即可不受自身重量、速度的限制均可按照設(shè)計(jì)反推速度推出，確保發(fā)生碰撞以后車輛和人身的安全。碰撞后，車輛安全穩(wěn)定，與碰撞柔軟物體相當(dāng)。當(dāng)與固定物或比自身質(zhì)量大的車輛相撞時(shí)，本車輛防撞架會(huì)借助其勢(shì)能進(jìn)而柔性地將自身車輛往后推并與對(duì)方保持264mm左右的距離。反之，當(dāng)與比自身質(zhì)量小的車輛相撞時(shí)，能夠?qū)?duì)方車輛推出264mm的距離。
[0038]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)效果:
[0039]1、當(dāng)與堅(jiān)固定物或比自身重量大的車輛相撞時(shí)，本防撞架會(huì)借助其相撞產(chǎn)生產(chǎn)的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為其勢(shì)能I倍以上的反推力把自身柔性往后推開264mm距離，反之會(huì)把對(duì)方推開264mm。
[0040]2、本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)達(dá)到撞而不大彈、與撞柔軟物體相當(dāng)。其工作不受自身重量、速度局限，無(wú)論何種情形，均按本設(shè)計(jì)推出時(shí)速工作。
[0041]3、不管發(fā)生左角碰撞、右角碰撞、中部碰撞或正面碰撞均同樣正常工作，達(dá)到同樣效果。
[0042]4、每輛車可以裝兩個(gè)防撞架(即車前、車后)從而確保對(duì)撞、被撞均安全。
[0043]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.車輛防撞架，其特征在于，包括保險(xiǎn)杠、反推架和驅(qū)動(dòng)裝置，所述保險(xiǎn)杠設(shè)有撐橋，所述反推架設(shè)有與所述撐橋相對(duì)應(yīng)的滑槽，所述撐橋一端與所述保險(xiǎn)杠相鉸接，另一端插入所述滑槽內(nèi)并可沿所述滑槽移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括: 驅(qū)動(dòng)尺，與所述保險(xiǎn)杠貼近，所述驅(qū)動(dòng)尺分別設(shè)于所述保險(xiǎn)杠的左側(cè)、右側(cè)和中部； 儲(chǔ)油缸，與所述反推架固定安裝，所述儲(chǔ)油缸內(nèi)儲(chǔ)有液壓油，所述儲(chǔ)油缸內(nèi)還設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)尺相對(duì)應(yīng)的齒輪泵，所述驅(qū)動(dòng)尺用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪泵，所述驅(qū)動(dòng)尺設(shè)有與所述齒輪泵相匹配的齒牙； 反推油缸，包括反推油缸和反推油缸軸，所述反推油缸與車輛底盤固定，所述反推油缸軸與所述反推架固定； 第一油管，兩端分別與所述儲(chǔ)油缸和所述反推油缸連接，當(dāng)所述保險(xiǎn)杠受外力擠壓時(shí)，所述撐橋沿所述滑槽移動(dòng)，所述保險(xiǎn)杠壓向上述驅(qū)動(dòng)尺，所述驅(qū)動(dòng)尺向所述儲(chǔ)油缸移動(dòng)，由此驅(qū)動(dòng)所述齒輪工作，所述齒輪泵工作時(shí)，將所述儲(chǔ)油缸內(nèi)的液壓油通過所述第一油管泵入所述反推油缸內(nèi)，所述反推油缸開始工作，所述反推油缸軸向所述保險(xiǎn)杠的方向伸出，推動(dòng)所述反推架向所述保險(xiǎn)杠的方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防撞架，其特征在于，所述反推油缸軸還設(shè)有減震裝置，所述減震裝置包括減震油缸和減震油缸軸，所述減震油缸設(shè)于所述反推油缸軸內(nèi)，所述減震油缸軸與所述反推架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防撞架，其特征在于，還設(shè)有第二油管，所述第二油管兩端分別與所述減震油缸和所述反推油缸連接，當(dāng)所述減震油缸軸受外力擠壓時(shí)，所述減震油缸內(nèi)的液壓油通過所述第二油管回流至所述反推油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛防撞架，其特征在于，所述減震油缸內(nèi)還設(shè)有彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防撞架，其特征在于，包括多個(gè)所述驅(qū)動(dòng)裝置和第三油管，所述多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置沿車輛左右方向依次排列，且所述多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置之間通過所述第三油管相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防撞架，其特征在于，兩個(gè)所述車輛防撞架分別安裝于車輛的車頭部分和車位部分。
【文檔編號(hào)】B60R19/40GK204055672SQ201420557637
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】梁寧, 梁通 申請(qǐng)人:梁通, 梁寧