汽車后視鏡折疊裝置及汽車后視鏡裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車后視鏡折疊裝置及汽車后視鏡裝置，其中一種汽車后視鏡折疊裝置，包括箱體、摩擦片、電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸、及與旋轉(zhuǎn)軸固定連接的旋轉(zhuǎn)齒輪，傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置于箱體內(nèi)，傳動機(jī)構(gòu)包括與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合的傳動蝸桿、及周向限位于傳動蝸桿上的斜齒輪、及與斜齒輪嚙合的輸出蝸桿，輸出蝸桿與電機(jī)的輸出軸嚙合，傳動蝸桿兩端和箱體之間均設(shè)有摩擦片。通過在傳動蝸桿兩端和箱體之間均設(shè)有摩擦片，因此傳動蝸桿和箱體之間不會之間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)摩擦，避免箱體的磨損，保證傳動蝸桿的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到減少噪音的效果，并使傳動蝸桿和旋轉(zhuǎn)齒輪之間正確嚙合，延長汽車后視鏡折疊裝置的使用壽命。
【專利說明】汽車后視鏡折疊裝置及汽車后視鏡裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車后視鏡折疊裝置及汽車后視鏡裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在停車后，為了避免汽車后視鏡在外力沖撞下造成損壞，需要將后視鏡向車體內(nèi)側(cè)折疊一定的角度，一般在汽車上安裝汽車后視鏡折疊裝置，使用汽車后視鏡折疊裝置驅(qū)動后視鏡進(jìn)行折疊。目前，汽車后視鏡折疊裝置在工作過程中，由于傳動蝸桿受到的軸向力非常大，傳動蝸桿的兩端直接與箱體旋轉(zhuǎn)摩擦，造成箱體的磨損，隨著箱體的磨損量變大，造成傳動蝸桿會存在越來越大的軸向竄動，傳動蝸桿和旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合過程會產(chǎn)生噪音，甚至?xí)斐蓚鲃游仐U和旋轉(zhuǎn)齒輪之間無法正確嚙合，使汽車后視鏡折疊裝置的使用壽命大大縮短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后視鏡折疊裝置，能達(dá)到避免箱體磨損、減少噪音和延長壽命長的目的。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車后視鏡折疊裝置，包括箱體、摩擦片、電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸、及與旋轉(zhuǎn)軸固定連接的旋轉(zhuǎn)齒輪，傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置于箱體內(nèi)，傳動機(jī)構(gòu)包括與旋轉(zhuǎn)齒輪哨合的傳動蝸桿、及周向限位于傳動蝸桿上的斜齒輪、及與斜齒輪哨合的輸出蝸桿，輸出蝸桿與電機(jī)的輸出軸固定連接，傳動蝸桿兩端和箱體之間均設(shè)有摩擦片。
[0006]工作時，電機(jī)通過該傳動機(jī)構(gòu)反推旋轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動,通過輸出蝸桿、斜齒輪和傳動蝸桿之間相互傳動，將電機(jī)的高轉(zhuǎn)速、小扭矩轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)軸的低轉(zhuǎn)速、大扭矩。在傳動蝸桿兩端和箱體之間均設(shè)有摩擦片，傳動蝸桿和箱體之間不會直接產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)摩擦，避免箱體的磨損，保證傳動蝸桿的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到減少噪音的效果，并使傳動蝸桿和旋轉(zhuǎn)齒輪之間正確嚙合，延長汽車后視鏡折疊裝置的使用壽命。
[0007]下面對技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0008]進(jìn)一步的是，箱體上設(shè)有與摩擦片形狀配合的安裝槽。安裝時，將摩擦片安裝至安裝槽內(nèi)，防止摩擦片在工作中發(fā)生位移，保證摩擦片、傳動蝸桿和箱體之間的相互配合。
[0009]進(jìn)一步的是,斜齒輪和傳動蝸桿為一體化結(jié)構(gòu)，使斜齒輪和傳動蝸桿之間直接傳動，避免斜齒輪在工作過程中發(fā)生擺動，進(jìn)一步達(dá)到減少噪音的效果。
[0010]進(jìn)一步的是，摩擦片和傳動蝸桿的材質(zhì)相同，減少摩擦片和傳動蝸桿之間的磨損量，保證傳動蝸桿的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步延長汽車后視鏡折疊裝置的使用壽命。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種汽車后視鏡裝置，包括汽車后視鏡折疊裝置和后視鏡，后視鏡和旋轉(zhuǎn)軸固定連接。通過汽車后視鏡折疊裝置的電機(jī)反推驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，并帶動后視鏡一起轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)后視鏡的折置。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型通過在傳動蝸桿兩端和箱體之間均設(shè)有摩擦片，傳動蝸桿和箱體之間不會之間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)摩擦，避免箱體的磨損，保證傳動蝸桿的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到減少噪音的效果，并使傳動蝸桿和旋轉(zhuǎn)齒輪之間正確嚙合，延長汽車后視鏡折疊裝置的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例汽車后視鏡折疊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例汽車后視鏡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]100.箱體，101.第一安裝槽，102.第二安裝槽，200.摩擦片，401.旋轉(zhuǎn)軸，402.旋轉(zhuǎn)齒輪，501.傳動蝸桿，502.斜齒輪，503.輸出蝸桿，504.電機(jī)的輸出軸，600.后視鏡，700.支座，800.齒輪箱，801.吊耳。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0019]如圖1所示，一種汽車后視鏡折疊裝置，包括箱體100、摩擦片200、電機(jī)(附圖未標(biāo)識)、傳動機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置于箱體100內(nèi)，電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)反推相對靜止的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的旋轉(zhuǎn)齒輪402進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸401、及與旋轉(zhuǎn)軸401固定連接的旋轉(zhuǎn)齒輪402，傳動機(jī)構(gòu)包括與旋轉(zhuǎn)齒輪402嚙合的傳動蝸桿501、及周向限位于傳動蝸桿501上的斜齒輪502、及與斜齒輪502嚙合的輸出蝸桿503，輸出蝸桿503與電機(jī)的輸出軸504嚙合，傳動蝸桿501兩端和箱體100之間均設(shè)有摩擦片200，摩擦片200的兩端分別與傳動蝸桿501和箱體100存在間隙。
[0020]工作時，電機(jī)通過該傳動機(jī)構(gòu)反推旋轉(zhuǎn)齒輪402進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過輸出蝸桿503、斜齒輪502和傳動蝸桿501之間相互傳動，將電機(jī)的高轉(zhuǎn)速、小扭矩轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)軸401的低轉(zhuǎn)速、大扭矩。在傳動蝸桿501兩端和箱體100之間均設(shè)有摩擦片200，當(dāng)傳動蝸桿501正轉(zhuǎn)時，傳動蝸桿501在軸向力的作用下，傳動蝸桿501向軸向力的方向移動，傳動蝸桿501位于軸向力方向的一端與相應(yīng)的摩擦片200抵接，摩擦片200與箱體100抵接；當(dāng)傳動蝸桿501反轉(zhuǎn)時,傳動蝸桿501在軸向力的作用下,傳動蝸桿501向正轉(zhuǎn)時的反方向移動,傳動蝸桿501的另一端與相應(yīng)的摩擦片200抵接，摩擦片200與箱體100抵接，因此傳動蝸桿501和箱體100之間不會直接產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)摩擦，避免箱體100的磨損，保證傳動蝸桿501的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到減少噪音的效果，并使傳動蝸桿501和旋轉(zhuǎn)齒輪402之間正確嚙合，延長汽車后視鏡折疊裝置的使用壽命。
[0021]在本實(shí)施例中，汽車后視鏡折疊裝置設(shè)置了由傳動蝸桿501、斜齒輪502和輸出蝸桿503形成的三級傳蝸桿/斜齒減速傳動輪系，汽車后視鏡折疊裝置還可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置兩級以上其他型式的傳動輪系。
[0022]如圖1所示，箱體100上設(shè)有與摩擦片200形狀配合的第一安裝槽101。安裝時，將摩擦片200安裝至第一安裝槽101內(nèi)，防止摩擦片200在工作中發(fā)生位移，保證摩擦片200、傳動蝸桿501和箱體100之間的相互配合。
[0023]如圖1所示，箱體100內(nèi)還設(shè)有與輸出蝸桿503、斜齒輪502、旋轉(zhuǎn)齒輪402形狀配合的第二安裝槽102，防止輸出蝸桿503、斜齒輪502、旋轉(zhuǎn)齒輪402在工作過程中發(fā)生移動，減少輸出蝸桿503、斜齒輪502、旋轉(zhuǎn)齒輪402在工作中的顫動，進(jìn)一步達(dá)到減少噪音的效果。
[0024]斜齒輪502和傳動蝸桿501為一體化結(jié)構(gòu)，使斜齒輪502和傳動蝸桿501之間直接傳動，避免斜齒輪502在工作過程中發(fā)生擺動，進(jìn)一步達(dá)到減少噪音的效果。
[0025]在本實(shí)施例中，傳動蝸桿501為金屬材質(zhì)，摩擦片200也為與傳動蝸桿501材質(zhì)性能相同的金屬片，減少摩擦片200和傳動蝸桿501之間的磨損量，保證傳動蝸桿501的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步延長汽車后視鏡折疊裝置的使用壽命。傳動蝸桿501和摩擦片200還可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置為性能接近的其他材質(zhì)。
[0026]如圖2所示，本實(shí)用新型還提供一種汽車后視鏡裝置，包括汽車后視鏡折疊裝置、后視鏡600和支座700，后視鏡600和旋轉(zhuǎn)軸401固定連接，汽車后視鏡裝置通過支座700固定在汽車上。通過汽車后視鏡折疊裝置的電機(jī)驅(qū)動反推旋轉(zhuǎn)軸401產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)軸401帶動后視鏡600 —起轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)后視鏡600的折疊。
[0027]如圖1和圖2所示，汽車后視鏡折疊裝置還包括齒輪箱800，齒輪箱800外周設(shè)有多個吊耳801，汽車后視鏡折疊裝置通過吊耳801固定在汽車后視鏡裝置上。
[0028]本實(shí)用新型通過在傳動蝸桿501兩端和箱體100之間均設(shè)有摩擦片200，傳動蝸桿501和箱體100之間不會直接產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)摩擦，避免箱體100的磨損，保證傳動蝸桿501的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到減少噪音的效果，并使傳動蝸桿501和旋轉(zhuǎn)齒輪402之間，斜齒輪502與輸出蝸桿503之間正確嚙合，延長汽車后視鏡折疊裝置的使用壽命。
[0029]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于，包括箱體、摩擦片、電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸、及與所述旋轉(zhuǎn)軸固定連接的旋轉(zhuǎn)齒輪，所述傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述箱體內(nèi)，所述傳動機(jī)構(gòu)包括與所述旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合的傳動蝸桿、及周向限位于所述傳動蝸桿上的斜齒輪、及與所述斜齒輪哨合的輸出蝸桿，所述輸出蝸桿與所述電機(jī)的輸出軸哨合，所述傳動蝸桿兩端和所述箱體之間均設(shè)有所述摩擦片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于，所述箱體上設(shè)有與所述摩擦片形狀配合的安裝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于，所述斜齒輪和所述傳動蝸桿為一體化結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車后視鏡折疊裝置，其特征在于，所述摩擦片和所述傳動蝸桿的材質(zhì)相同。
5.一種汽車后視鏡裝置，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至4任一項所述的汽車后視鏡折疊裝置和后視鏡，所述后視鏡和所述旋轉(zhuǎn)軸固定連接。
【文檔編號】B60R1/074GK204172780SQ201420565013
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】吳雙竹, 張海濤 申請人:佛山市南海區(qū)疊北智華實(shí)業(yè)有限公司