一種汽車傳動軸安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車傳動軸安裝支架，包括底板、設(shè)置在所述底板上相互隔開的第一支座和第二支座，所述第一支座頂部設(shè)有第一通孔，所述第二支座頂部設(shè)有第二通孔，所述底板上與第一通孔對應(yīng)的位置設(shè)有第一支座安裝螺孔，所述底板上與第二通孔對應(yīng)的位置設(shè)有第二支座安裝螺孔，所述第一通孔和所述第一支座安裝螺孔之間設(shè)有第一連接管。通過本實用新型對傳統(tǒng)的汽車傳動軸安裝支架的改進(jìn)減小了汽車傳動軸安裝支架占用的空間，同時提升了傳動軸安裝支架的模態(tài)，有利于汽車傳動系的減振降噪，既保證了傳動軸中間支承、傳動軸安裝支架、汽車底板之間的連接強(qiáng)度又方便安裝。
【專利說明】一種汽車傳動軸安裝支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種安裝支架，尤其涉及一種汽車傳動軸安裝支架。

【背景技術(shù)】
[0002]固定在汽車底板上的方式。汽車傳動軸中間支承安裝使用較多的是設(shè)計一種過渡的安裝支架，將傳動軸中間支承安裝在支架上，再將支架安裝到汽車底板上。
[0003]目前使用較多的是將兩個支座焊接在底板上。在左右兩個支座的外側(cè)分別設(shè)計安裝孔。裝配時將中間支承安裝到兩個支座上，用螺栓緊固到汽車底板上。該方案存在以下兩個問題:一、支架長度相對較長，占用汽車底板橫向空間較大。二、支架模態(tài)較低，對汽車傳動系的減振降噪不利。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決現(xiàn)有的汽車傳動軸安裝支架占用空間大、模態(tài)低的問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案。
[0005]一種汽車傳動軸安裝支架，包括底板、設(shè)置在所述底板上相互隔開的第一支座和第二支座，所述第一支座頂部設(shè)有第一通孔，所述第二支座頂部設(shè)有第二通孔，所述底板上與第一通孔對應(yīng)的位置設(shè)有第一支座安裝螺孔，所述底板上與第二通孔對應(yīng)的位置設(shè)有第二支座安裝螺孔，所述第一通孔和所述第一支座安裝螺孔之間設(shè)有第一連接管。
[0006]采用上述技術(shù)方案，利用螺栓穿過傳動軸中間支承、所述第一通孔及所述第一支座安裝螺孔，將傳動軸中間支承、所述第一支座及所述底板固定在汽車底板上；利用螺栓穿過傳動軸中間支承、所述第二通孔及所述第二支座安裝螺孔，將傳動軸中間支承、所述第二支座及所述底板固定在汽車底板上。所述第一通孔和所述第一支座安裝螺孔之間設(shè)有第一連接管，提升了傳動軸安裝支架的模態(tài)，有利于汽車傳動系的減振降噪，同時還有利于安裝時螺栓的定位，方便安裝。
[0007]對本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述第二通孔和所述第二支座安裝螺孔之間設(shè)有第二連接管。
[0008]采用上述技術(shù)方案，所述第二通孔和所述第二支座安裝螺孔之間設(shè)有第二連接管，進(jìn)一步提升了傳動軸安裝支架的模態(tài)，有利于汽車傳動系的減振降噪，同時還有利于安裝時螺栓的定位，方便安裝。
[0009]對本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述第一支座與所述第二支座之間的底板上設(shè)有安裝孔，所述第一支座與所述第二支座分別設(shè)置在所述底板的兩端。通過所述安裝孔將所述傳動軸安裝支架固定在汽車底板上。所述安裝孔設(shè)置在第一支座和第二支座之間的底板上，減小了底板的長度，使得整個支架占用空間減小。
[0010]對本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述安裝孔為長圓孔。可用于安裝時進(jìn)行調(diào)整，增大了所述第一支座安裝螺孔及所述第二支座安裝螺孔的孔距容許誤差。
[0011]對本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述安裝孔為兩個。增大了所述底板與汽車底板之間的連接強(qiáng)度。
[0012]對本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述第一支座與所述第二支座高度相等。提升了傳動軸安裝支架的模態(tài)。
[0013]對本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述第一支座及第二支座均焊接在所述底板上。采用焊接的方式成本低且保證了連接強(qiáng)度。
[0014]對本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述底板由鋼板折彎而成。增加了底板的強(qiáng)度，同時提升了傳動軸安裝支架的模態(tài)。
[0015]本實用新型具有以下有益效果:通過本實用新型對傳統(tǒng)的汽車傳動軸安裝支架的改進(jìn)減小了汽車傳動軸安裝支架占用的空間，同時提升了傳動軸安裝支架的模態(tài)，有利于汽車傳動系的減振降噪，既保證了傳動軸中間支承、傳動軸安裝支架、汽車底板之間的連接強(qiáng)度又方便安裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例一種汽車傳動軸安裝支架的局部剖視圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例一種汽車傳動軸安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1至2所示，一種汽車傳動軸安裝支架，包括底板9、設(shè)置在所述底板9上相互隔開的第一支座7和第二支座8，所述第一支座7頂部設(shè)有第一通孔1，所述第二支座8頂部設(shè)有第二通孔3，所述底板9上與第一通孔I對應(yīng)的位置設(shè)有第一支座安裝螺孔2，所述底板9上與第二通孔3對應(yīng)的位置設(shè)有第二支座安裝螺孔4，所述第一通孔I和所述第一支座安裝螺孔2之間設(shè)有第一連接管5。利用螺栓穿過傳動軸中間支承、所述第一通孔I及所述第一支座安裝螺孔2，將傳動軸中間支承、所述第一支座7及所述底板9固定在汽車底板上；利用螺栓穿過傳動軸中間支承、所述第二通孔3及所述第二支座安裝螺孔4，將傳動軸中間支承、所述第二支座8及所述底板9固定在汽車底板上。所述第一通孔I和所述第一支座安裝螺孔2之間設(shè)有第一連接管5，提升了傳動軸安裝支架的模態(tài)，有利于汽車傳動系的減振降噪，同時還有利于安裝時螺栓的定位，方便安裝。
[0020]作為一種更優(yōu)改進(jìn)，所述第二通孔3和所述第二支座安裝螺孔4之間設(shè)有第二連接管6。所述第二通孔3和所述第二支座安裝螺孔4之間設(shè)有第二連接管6，進(jìn)一步提升了傳動軸安裝支架的模態(tài)，有利于汽車傳動系的減振降噪，同時還有利于安裝時螺栓的定位，方便安裝。
[0021]作為一種更優(yōu)改進(jìn)，所述第一支座7與所述第二支座8之間的底板9上設(shè)有安裝孔10，所述第一支座7與所述第二支座8分別設(shè)置在所述底板9的兩端。通過所述安裝孔10將所述傳動軸安裝支架固定在汽車底板上。所述安裝孔10設(shè)置在第一支座7和第二支座8之間的底板9上,減小了底板9的長度,使得整個支架占用空間減小。
[0022]作為一種更優(yōu)改進(jìn)，所述安裝孔10為長圓孔?？捎糜诎惭b時進(jìn)行調(diào)整，增大了所述第一支座安裝螺孔2及所述第二支座安裝螺孔4的孔距容許誤差。
[0023]作為一種更優(yōu)改進(jìn)，所述安裝孔10為兩個。增大了所述底板9與汽車底板之間的連接強(qiáng)度。
[0024]作為一種更優(yōu)改進(jìn)，所述第一支座7與所述第二支座8高度相等。提升了傳動軸安裝支架的模態(tài)。
[0025]作為一種更優(yōu)改進(jìn)，所述第一支座7及第二支座8均焊接在所述底板9上。采用焊接的方式成本低且保證了連接強(qiáng)度。
[0026]作為一種更優(yōu)改進(jìn)，所述底板9由鋼板折彎而成。增加了底板9的強(qiáng)度，同時提升了傳動軸安裝支架的模態(tài)。
[0027]如上所述是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車傳動軸安裝支架，包括底板、設(shè)置在所述底板上相互隔開的第一支座和第二支座，其特征在于，所述第一支座頂部設(shè)有第一通孔，所述第二支座頂部設(shè)有第二通孔，所述底板上與第一通孔對應(yīng)的位置設(shè)有第一支座安裝螺孔，所述底板上與第二通孔對應(yīng)的位置設(shè)有第二支座安裝螺孔，所述第一通孔和所述第一支座安裝螺孔之間設(shè)有第一連接管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸安裝支架，其特征在于，所述第二通孔和所述第二支座安裝螺孔之間設(shè)有第二連接管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車傳動軸安裝支架，其特征在于，所述第一支座與所述第二支座之間的底板上設(shè)有安裝孔，所述第一支座與所述第二支座分別設(shè)置在所述底板的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車傳動軸安裝支架，其特征在于，所述安裝孔為長圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車傳動軸安裝支架，其特征在于，所述安裝孔為兩個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸安裝支架，其特征在于，所述第一支座與所述第二支座高度相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸安裝支架，其特征在于，所述第一支座及第二支座均焊接在所述底板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸安裝支架，其特征在于，所述底板由鋼板折彎而成。
【文檔編號】B60K17/22GK204196702SQ201420565338
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】譚建, 任良順, 徐鐵 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司