一種懸掛式電子加速踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種懸掛式電子加速踏板，踏板主體上開設有一開口朝下的凹槽，凹槽內(nèi)通過穿過孔洞的連接軸活動連接有踏板臂，在凹槽內(nèi)的踏板臂上開設有一上端和前端都開口的踏板臂凹槽，踏板臂凹槽內(nèi)設置有滑塊，彈簧組件的兩端分別與滑塊、凹槽的前端內(nèi)壁相碰觸，踏板臂凹槽的側(cè)壁上設置有齒條，相對應于齒條的凹槽的側(cè)壁上開設有一齒槽，相對應于齒條的凹槽的側(cè)壁上設置有與齒條相嚙合的齒輪，齒輪上的扁平銷與傳感器相連接。連接軸將踏板臂懸掛在踏板主體上，同時踏板臂與其他配件相配合，組裝不需要精密的夾治具定位，可以保證精度。踏板臂與踏板主體相接處給內(nèi)外給彈簧提供了一個只有伸縮方向的空間，不會發(fā)生扭曲，增強了彈簧的壽命。
【專利說明】一種懸掛式電子加速踏板

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種加速踏板，尤其涉及一種懸掛式電子加速踏板，屬于汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的加速踏板【技術(shù)領域】。

【背景技術(shù)】
[0002]當前，車用電子加速踏板受限于駕駛室的空間，大多采用懸掛式電子加速踏板。懸掛式踏板結(jié)構(gòu)比較簡單。其原理多采用霍爾效應，依踩踏臂旋轉(zhuǎn)，帶動裝在踩踏臂的磁鐵旋轉(zhuǎn)，使磁場發(fā)生變化，從而影響電壓。
[0003]現(xiàn)有的懸掛式的電子油門踏板普遍存在以下的問題:
[0004]1、控制磁場變化的零件與踩踏臂是一體的，踩踏臂受到?jīng)_擊力較大，信號難穩(wěn)定準確輸出。
[0005]2、踏板內(nèi)部的彈簧往往是直接安裝在彈簧支架上的，因為工作的空間限制發(fā)生彈簧扭曲，發(fā)生運動干涉，而產(chǎn)生噪音，踏板的輸出力不穩(wěn)定，影響了彈簧的壽命。
[0006]3、現(xiàn)有的懸掛式電子加速踏板在結(jié)構(gòu)設計上，沒有設計出相應的結(jié)構(gòu)來調(diào)整踏板運動系統(tǒng)的摩擦力，不能很好地控制力滯變化。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種懸掛式電子加速踏板。
[0008]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0009]一種懸掛式電子加速踏板，包括踏板主體，所述踏板主體上開設有一開口朝下的凹槽，凹槽的兩側(cè)上開有在同一軸線上的孔洞，所述凹槽內(nèi)通過穿過孔洞的連接軸活動連接有踏板臂，在凹槽內(nèi)的踏板臂上開設有一上端和前端都開口的踏板臂凹槽，所述踏板臂凹槽內(nèi)設置有滑塊，所述滑塊上設置有彈簧組件，所述彈簧組件的一端與滑塊相碰接，另一端與凹槽的前端內(nèi)壁相碰觸，所述踏板臂凹槽的側(cè)壁上設置有齒條，相對應于齒條的凹槽的側(cè)壁上開設有一齒槽，齒條活動于齒槽內(nèi)，相對應于齒條的所述凹槽的側(cè)壁上設置有與齒條相嚙合的齒輪，所述齒輪上的扁平銷與傳感器相連接，所述傳感器固設在相對應于齒條的所述凹槽的側(cè)壁上。
[0010]進一步地，上述的懸掛式電子加速踏板，所述彈簧組件由外彈簧和內(nèi)彈簧組成，所述外彈簧套裝于內(nèi)彈簧上。
[0011]更進一步地，上述的懸掛式電子加速踏板，與彈簧組件相碰觸的所述滑塊上開有匹配于外彈簧外直徑的滑塊凹槽，滑塊凹槽上設置有匹配于內(nèi)彈簧內(nèi)直徑的凸塊。
[0012]更進一步地，上述的懸掛式電子加速踏板，在凹槽內(nèi)的所述踏板臂上開設有一匹配于連接軸的通孔。
[0013]再進一步地，上述的懸掛式電子加速踏板，相對應于齒條的所述凹槽的側(cè)壁上設置有凸臺，齒輪活動于凸臺內(nèi)，所述傳感器固設在凸臺上。
[0014]再進一步地，上述的懸掛式電子加速踏板，所述傳感器通過自攻螺釘固設在凸臺上。
[0015]本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)性特點和進步主要體現(xiàn)在:
[0016]本實用新型通過連接軸將踏板臂懸掛在踏板主體上，同時踏板臂與其他配件相配合，該裝置組裝不需要精密的夾治具定位，簡單的手工裝配就可以保證精度。同時踏板臂與踏板主體相接處給內(nèi)外給彈簧提供了一個只有伸縮方向的空間，不會發(fā)生扭曲，增強了彈簧的壽命，避免了運動時的噪音。該裝置中大部分為注塑件，質(zhì)量輕；組裝非常簡單，生產(chǎn)效率大為提高，裝配成本低。利用滑塊和踏板臂的滑動摩擦來調(diào)整踏板的力滯，把控速度的能力得到提高，特別是在車輛處于顛簸的行程路面。采用齒輪傳導，有利于減輕來自踩踏板沖擊，油門信號傳輸穩(wěn)定準確。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明:
[0018]圖1:本實用新型的構(gòu)造示意圖。
[0019]圖2:本實用新型的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0020]如圖1、圖2所示，一種懸掛式電子加速踏板，包括踏板主體1，所述踏板主體I上開設有一開口朝下的凹槽，凹槽的兩側(cè)上開有在同一軸線上的孔洞，所述凹槽內(nèi)通過穿過孔洞的連接軸5活動連接有踏板臂9，在凹槽內(nèi)的踏板臂9上開設有一上端和前端都開口的踏板臂凹槽，所述踏板臂凹槽內(nèi)設置有滑塊6，所述滑塊6上設置有彈簧組件，所述彈簧組件由外彈簧7和內(nèi)彈簧8組成，所述外彈簧7套裝于內(nèi)彈簧8上，與彈簧組件相碰觸的所述滑塊6上開有匹配于外彈簧7外直徑的滑塊凹槽，滑塊凹槽上設置有匹配于內(nèi)彈簧8內(nèi)直徑的凸塊，外彈簧7和內(nèi)彈簧8以同軸的方式放放置在滑塊6上，所述彈簧組件的一端與滑塊6相碰接，另一端與凹槽的前端內(nèi)壁相碰觸，所述踏板臂凹槽的側(cè)壁上設置有齒條，相對應于齒條的凹槽的側(cè)壁上開設有一齒槽，齒條活動于齒槽內(nèi)，相對應于齒條的所述凹槽的側(cè)壁上設置有與齒條相嚙合的齒輪2，所述齒輪2上的扁平銷與傳感器3相連接，所述傳感器3固設在相對應于齒條2的所述凹槽的側(cè)壁上。
[0021]在凹槽內(nèi)的所述踏板臂上開設有一匹配于連接軸5的通孔，用于與連接軸5相活動連接，即為懸掛在踏板主體I上，該踏板臂9可以通過塑料材質(zhì)的進行注塑成型，質(zhì)量輕；且踏板臂9與踏板主體I及與其他配件的組裝非常簡單，生產(chǎn)效率大為提高，裝配成本低。
[0022]其中，相對應于齒條的所述凹槽的側(cè)壁上設置有凸臺，齒輪2活動于凸臺內(nèi)，保證齒輪2的正常運作，同時還能防止齒輪2脫離與齒條的嚙合關(guān)系，所述傳感器3通過自攻螺釘4固設在凸臺上。
[0023]踏板臂9的自身結(jié)構(gòu)和連接軸5的結(jié)構(gòu)相配合，踏板臂9在外力的作用下旋轉(zhuǎn)的時候，因為踏板臂9和連接軸5的結(jié)構(gòu)互相抵制，連接軸5被固定不動，踏板臂9在外力作用下旋轉(zhuǎn)運動。
[0024]滑塊6和踏板臂9的平面接觸，給內(nèi)彈簧8和外彈簧7 —個穩(wěn)定平緩的工作空間，滑塊6坐落在踏板臂9上，內(nèi)彈簧8和外彈簧7作用在滑塊6上限制在踏板主體1，形成一個穩(wěn)定平緩的工作空間。
[0025]具體應用時，在踏板臂9上施加一個初始力，使踏板臂9繞著連接軸5旋轉(zhuǎn)一個工作角度，于此同時，在踏板主體I內(nèi)的外彈簧7和內(nèi)彈簧8會在固定的空間給踏板臂9 一阻止踏板臂9旋轉(zhuǎn)的阻力。踏板臂9在工作的同時，踏板臂9上的齒條和齒輪2相嚙合運動，齒輪2上的扁平銷與傳感器3相配合而傳遞信號,齒輪2的旋轉(zhuǎn)帶動傳感器3內(nèi)部的磁場變化，利用霍爾原理給發(fā)動機輸出電信號。
[0026]本實用新型通過連接軸將踏板臂懸掛在踏板主體上，同時踏板臂與其他配件相配合，該裝置組裝不需要精密的夾治具定位，簡單的手工裝配就可以保證精度。同時踏板臂與踏板主體相接處給內(nèi)外給彈簧提供了一個只有伸縮方向的空間，不會發(fā)生扭曲，增強了彈簧的壽命，避免了運動時的噪音。該裝置中大部分為注塑件，質(zhì)量輕；組裝非常簡單，生產(chǎn)效率大為提高，裝配成本低。利用滑塊和踏板臂的滑動摩擦來調(diào)整踏板的力滯，把控速度的能力得到提高，特別是在車輛處于顛簸的行程路面。采用齒輪傳導，有利于減輕來自踩踏板沖擊，油門信號傳輸穩(wěn)定準確。
[0027]需要強調(diào)的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種懸掛式電子加速踏板，包括踏板主體，其特征在于:所述踏板主體上開設有一開口朝下的凹槽，凹槽的兩側(cè)上開有在同一軸線上的孔洞，所述凹槽內(nèi)通過穿過孔洞的連接軸活動連接有踏板臂，在凹槽內(nèi)的踏板臂上開設有一上端和前端都開口的踏板臂凹槽，所述踏板臂凹槽內(nèi)設置有滑塊，所述滑塊上設置有彈簧組件，所述彈簧組件的一端與滑塊相碰接，另一端與凹槽的前端內(nèi)壁相碰觸，所述踏板臂凹槽的側(cè)壁上設置有齒條，相對應于齒條的凹槽的側(cè)壁上開設有一齒槽，齒條活動于齒槽內(nèi)，相對應于齒條的所述凹槽的側(cè)壁上設置有與齒條相嚙合的齒輪，所述齒輪上的扁平銷與傳感器相連接，所述傳感器固設在相對應于齒條的所述凹槽的側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式電子加速踏板，其特征在于:所述彈簧組件由外彈簧和內(nèi)彈簧組成，所述外彈簧套裝于內(nèi)彈簧上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式電子加速踏板，其特征在于:與彈簧組件相碰觸的所述滑塊上開有匹配于外彈簧外直徑的滑塊凹槽，滑塊凹槽上設置有匹配于內(nèi)彈簧內(nèi)直徑的凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式電子加速踏板，其特征在于:在凹槽內(nèi)的所述踏板臂上開設有一匹配于連接軸的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式電子加速踏板，其特征在于:相對應于齒條的所述凹槽的側(cè)壁上設置有凸臺，齒輪活動于凸臺內(nèi)，所述傳感器固設在凸臺上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的懸掛式電子加速踏板，其特征在于:所述傳感器通過自攻螺釘固設在凸臺上。
【文檔編號】B60K26/02GK204222653SQ201420566937
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】顏建華, 管春霞 申請人:威廉姆斯(蘇州)控制系統(tǒng)有限公司