一種改進(jìn)的汽車(chē)行李架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的汽車(chē)行李架，包括橫桿，所述橫桿的兩端均設(shè)置有支撐座；所述支撐座包括底殼、蓋合在底殼上的頂蓋；所述底殼與頂蓋之間設(shè)置有卡扣鎖定結(jié)構(gòu)；所述卡扣鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在頂蓋上并朝下延伸的彈性定位柱、設(shè)置在底殼上并朝上延伸的套裝柱；所述彈性定位柱下端的外側(cè)壁上設(shè)置有沿其周向延伸的凸起部；所述彈性定位柱上還設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的切口，所述切口沿彈性定位柱的軸向延伸，并貫穿彈性定位柱的下表面；所述套裝柱的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有沿其周向延伸的止擋臺(tái)階部，所述凸起部用于卡扣在止擋臺(tái)階部的下方。本實(shí)用新型可有效減少、甚至可避免頂蓋損壞情況；而且，頂蓋與底殼的拆裝操作簡(jiǎn)單方便，可方便于用戶自行操作。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種改進(jìn)的汽車(chē)行李架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的汽車(chē)行李架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)行李架一般包括橫桿，所述橫桿的兩端均設(shè)置有支撐座；所述支撐座包括底殼、蓋合在底殼上的頂蓋。而所述頂蓋一般通過(guò)螺釘鎖定在底殼上，嚴(yán)重影響美觀性。而為了改善上述問(wèn)題，一般在底殼與頂蓋之間設(shè)置有卡扣鎖定結(jié)構(gòu)，以通過(guò)卡扣鎖定結(jié)構(gòu)將頂蓋鎖定在底殼上，避免頂蓋可相對(duì)底殼向上移動(dòng)。但在支撐座拆裝過(guò)程中，容易出現(xiàn)頂蓋的卡扣配合部位斷裂情況，造成頂蓋損壞、報(bào)廢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的汽車(chē)行李架，其通過(guò)合理設(shè)置卡扣鎖定結(jié)構(gòu)，可減少在支撐座拆裝過(guò)程中頂蓋損壞情況。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種改進(jìn)的汽車(chē)行李架，包括橫桿，所述橫桿的兩端均設(shè)置有支撐座；所述支撐座包括底殼、蓋合在底殼上的頂蓋；所述底殼與頂蓋之間設(shè)置有卡扣鎖定結(jié)構(gòu)；所述卡扣鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在頂蓋上并朝下延伸的彈性定位柱、設(shè)置在底殼上并朝上延伸的套裝柱；所述彈性定位柱呈中空狀，并具有下開(kāi)口 ；所述彈性定位柱下端的外側(cè)壁上設(shè)置有沿其周向延伸的凸起部；所述彈性定位柱上還設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的切口，所述切口沿彈性定位柱的軸向延伸，并貫穿彈性定位柱的下表面；所述套裝柱上設(shè)置有供彈性定位柱插裝的定位孔；所述套裝柱的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有沿其周向延伸的止擋臺(tái)階部，所述凸起部用于卡扣在止擋臺(tái)階部的下方。
[0006]所述凸起部的外圓周面的上下兩端均設(shè)有導(dǎo)向圓角或倒角。
[0007]所述止擋臺(tái)階部設(shè)置在套裝柱的上端，且止擋臺(tái)階部的內(nèi)圓周面與套裝柱的上端面之間設(shè)有導(dǎo)向倒角。
[0008]凸起部的外徑比止擋臺(tái)階部的內(nèi)徑大0.2mm。
[0009]所述底殼上設(shè)置有用于對(duì)頂蓋承托的承托部。
[0010]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)在頂蓋上設(shè)置有彈性定位柱，在底殼上設(shè)置有供彈性定位柱插裝的套裝柱，并通過(guò)利用彈性定位柱的凸起部與套裝柱的止擋臺(tái)階部相互卡扣配合，而且，又由于凸起部與止擋臺(tái)階部的接觸區(qū)域較大，可使其受力更為均勻，因而，在支撐座的拆裝過(guò)程中能有效減少、甚至可避免彈性定位柱損壞、斷裂情況，從而可減少頂蓋損壞情況；而通過(guò)利用導(dǎo)向圓角的導(dǎo)向作用，可使凸起部的進(jìn)出更為順暢，可進(jìn)一步減少?gòu)椥远ㄎ恢鶕p壞的情況，以進(jìn)一步減少頂蓋損壞情況；此外，頂蓋與底殼的拆裝操作簡(jiǎn)單方便，可方便于用戶自行操作。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的汽車(chē)行李架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為底殼的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖4為凸起部與止擋臺(tái)階部的卡扣示意圖；
[0016]其中，1、橫桿；2、支撐座；3、頂蓋；31、彈性定位柱；32、凸起部；33、切口 ；4、底殼；41、套裝柱；42、定位孔；43、止擋臺(tái)階部。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，以便于更清楚的理解本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)思路。
[0018]如圖1、2、3、4所示，為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的汽車(chē)行李架，包括橫桿1，所述橫桿I的兩端均設(shè)置有支撐座2 ;所述支撐座2包括底殼4、蓋合在底殼上的的頂蓋3 ;所述底殼4與頂蓋3之間設(shè)置有卡扣鎖定結(jié)構(gòu)；所述卡扣鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在頂蓋3上并朝下延伸的彈性定位柱31、設(shè)置在底殼4上并朝上延伸的套裝柱41 ;所述彈性定位柱31呈中空狀，并具有下開(kāi)口 ；所述彈性定位柱31下端的外側(cè)壁上設(shè)置有沿其周向延伸的凸起部32 ；所述彈性定位柱31上還設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的切口 33，所述切口 33沿彈性定位柱31的軸向延伸，并貫穿彈性定位柱31的下表面；其中，通過(guò)在彈性定位柱31上設(shè)置有切口 33，有利于彈性定位柱31的下端在外力作用下發(fā)生徑向變形，并通過(guò)切口 33的寬度可限定彈性定位柱31徑向變形的范圍，所述套裝柱41上設(shè)置有供彈性定位柱31插裝的定位孔42 ;所述套裝柱41的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有沿其周向延伸的止擋臺(tái)階部43，所述凸起部32用于卡扣在止擋臺(tái)階部43的下方。具體的，所述底殼4上還設(shè)置有用于對(duì)頂蓋3承托的承托部。
[0019]具體的，所述凸起部32的外圓周面的上下兩端均設(shè)有導(dǎo)向圓角。在裝配支撐座2時(shí)，通過(guò)利用下導(dǎo)向圓角的導(dǎo)向作用可使凸起部32在外力作用下可順暢地經(jīng)過(guò)止擋臺(tái)階部43并移動(dòng)至止擋臺(tái)階部43的下方；而在拆卸支撐座2時(shí)，通過(guò)利用上導(dǎo)向圓角的導(dǎo)向作用，可使凸起部32在拉力作用下能順暢地從止擋臺(tái)階部43拉出，可避免凸起部32卡死在止擋臺(tái)階部43處。
[0020]當(dāng)然，為了方便于凸起部32進(jìn)出的導(dǎo)向，還可在凸起部32的外圓周面的上下兩端均設(shè)有倒角。
[0021]優(yōu)選的，凸起部32的外徑比止擋臺(tái)階部43的內(nèi)徑大0.2mm,而通過(guò)優(yōu)化凸起部32、止擋臺(tái)階部43的尺寸，可確保凸起部32能穩(wěn)定地卡扣在止擋臺(tái)階部43下方的同時(shí)，還可使凸起部32的進(jìn)出更為方便。
[0022]所述止擋臺(tái)階部43設(shè)置在套裝柱41的上端，且止擋臺(tái)階部43的內(nèi)圓周面與套裝柱41的上端面之間設(shè)有導(dǎo)向倒角。而通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，可方便于彈性定位柱31的進(jìn)出。
[0023]在支撐座2的裝配過(guò)程中，先將彈性定位柱31對(duì)齊于套裝柱41，然后將頂蓋3往下壓，此時(shí)，彈性定位柱31往套裝柱41內(nèi)插入，并帶動(dòng)凸起部32向下移動(dòng)，而當(dāng)凸起部32經(jīng)過(guò)止擋臺(tái)階部43時(shí)，凸起部32受力發(fā)生彈性形變并隨著彈性定位柱31移動(dòng)至止擋臺(tái)階部43的下方，之后，凸起部32回復(fù)至原來(lái)狀態(tài)扣在止擋臺(tái)階部43的下方，而與此同時(shí)，頂蓋3下移至靠貼底殼4的承托部，從而完成裝配。而在支撐座2的拆卸過(guò)程中，先往上拉頂蓋3，此時(shí)，彈性定位柱31帶動(dòng)凸起部32向上運(yùn)動(dòng)，而當(dāng)凸起部32經(jīng)過(guò)止擋臺(tái)階部43時(shí)，凸起部32受力發(fā)生彈性形變從止擋臺(tái)階部43處拉出，從而可將頂蓋3與底殼4分離，完成拆卸。
[0024]本實(shí)用新型通過(guò)在頂蓋3上設(shè)置有彈性定位柱31，在底殼4上設(shè)置有供彈性定位柱31插裝的套裝柱41，并通過(guò)利用彈性定位柱31的凸起部32與套裝柱41的止擋臺(tái)階部43相互卡扣配合，而且，又由于凸起部32與止擋臺(tái)階部43的接觸區(qū)域較大，可使其受力更為均勻，因而，在支撐座2拆裝過(guò)程中能有效減少、甚至可避免彈性定位柱31損壞、斷裂情況，從而可減少頂蓋3損壞情況；而通過(guò)利用導(dǎo)向圓角的導(dǎo)向作用，可使凸起部32的進(jìn)出更為順暢，可進(jìn)一步減少?gòu)椥远ㄎ恢?1損壞的情況，以進(jìn)一步減少頂蓋3損壞情況；此外，頂蓋3與底殼4的拆裝操作簡(jiǎn)單方便，可方便于用戶自行操作。
[0025]上述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的汽車(chē)行李架，包括橫桿，所述橫桿的兩端均設(shè)置有支撐座；所述支撐座包括底殼、蓋合在底殼上的頂蓋；所述底殼與頂蓋之間設(shè)置有卡扣鎖定結(jié)構(gòu)；其特征在于:所述卡扣鎖定結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在頂蓋上并朝下延伸的彈性定位柱、設(shè)置在底殼上并朝上延伸的套裝柱；所述彈性定位柱呈中空狀，并具有下開(kāi)口 ；所述彈性定位柱下端的外側(cè)壁上設(shè)置有沿其周向延伸的凸起部；所述彈性定位柱上還設(shè)有兩個(gè)相對(duì)的切口，所述切口沿彈性定位柱的軸向延伸，并貫穿彈性定位柱的下表面；所述套裝柱上設(shè)置有供彈性定位柱插裝的定位孔；所述套裝柱的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有沿其周向延伸的止擋臺(tái)階部，所述凸起部用于卡扣在止擋臺(tái)階部的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的汽車(chē)行李架，其特征在于:所述凸起部的外圓周面的上下兩端均設(shè)有導(dǎo)向圓角或倒角。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的汽車(chē)行李架，其特征在于:所述止擋臺(tái)階部設(shè)置在套裝柱的上端，且止擋臺(tái)階部的內(nèi)圓周面與套裝柱的上端面之間設(shè)有導(dǎo)向倒角。
4.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的汽車(chē)行李架，其特征在于:凸起部的外徑比止擋臺(tái)階部的內(nèi)徑大0.2mm。
5.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的汽車(chē)行李架，其特征在于:所述底殼上設(shè)置有用于對(duì)頂蓋承托的承托部。
【文檔編號(hào)】B60R9/04GK204124050SQ201420569166
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】柳全濤 申請(qǐng)人:廣州威爾弗汽車(chē)用品制造有限公司