高速低阻低速高阻型輪胎的制作方法
【專利摘要】一種高速低阻低速高阻型輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，胎面層緊貼胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層組成，從功能復(fù)合材料層的橫截面看，功能復(fù)合材料層是由剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層組成的斜紋復(fù)合結(jié)構(gòu)，也就是剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層相互重疊，剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層橫截面延伸的方向與功能復(fù)合材料層橫截面延伸的方向呈傾斜角度，復(fù)合鋼帶層由橡膠層和鋼片組成，鋼片環(huán)繞包裹橡膠層。
【專利說明】高速低阻低速高阻型輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，更確切地說是涉及一種高速低阻低速高阻型輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]目前輪胎和地面的接觸面積主要通過輪胎內(nèi)部的氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，胎內(nèi)氣壓高，輪胎和地面的接觸面積小，胎內(nèi)氣壓降低，輪胎和地面的接觸面積增大。在車輛行駛過程中，輪胎和地面接觸面積大，有利于抓地和制動，但是不利于降低輪胎的阻力；反之，如果輪胎和地面接觸面積小，雖然有利于降低輪胎的阻力，但是不利于抓地和制動。
[0003]由此可見，上述現(xiàn)有輪胎存在有諸多的缺陷，而亟待加以改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有的輪胎存在的缺陷，并使得輪胎具備高速低阻和低速高阻的性能。
[0005]本實用新型解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。一種高速低阻低速高阻型輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，胎面層緊貼胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層組成，從功能復(fù)合材料層的橫截面看，功能復(fù)合材料層是由剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層組成的斜紋復(fù)合結(jié)構(gòu)，也就是剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層相互重疊，剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層橫截面延伸的方向與功能復(fù)合材料層橫截面延伸的方向呈傾斜角度，復(fù)合鋼帶層由橡膠層和鋼片組成，鋼片環(huán)繞包裹橡膠層。
[0006]更好地，上述功能復(fù)合材料層的橫截面最厚的部位的厚度為I厘米到2厘米。
[0007]更好地，上述剪切增稠膠體層的的厚度為0.5毫米到1.5毫米。
[0008]更好地，上述復(fù)合鋼帶層的厚度為5毫米到I厘米。
[0009]更好地，上述鋼片的厚度為I毫米到3毫米。
[0010]本實用新型的實現(xiàn)原理和有益效果是，剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層相互重疊并呈斜紋狀，那么復(fù)合鋼帶層就可以給胎面比較好的剛性支撐，剪切增稠膠體層位于相鄰的復(fù)合鋼帶層之間，那么當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)速較慢的時候，胎面?zhèn)鬟f過來的滾動沖擊就能夠被處于柔性膠體狀態(tài)的剪切增稠膠體層吸收，相鄰的復(fù)合鋼帶層發(fā)生位移，胎面下沉，胎面和地面的接觸面積增大，導(dǎo)致低速轉(zhuǎn)動的輪胎獲得了較高的阻力；當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動較快的時候，胎面?zhèn)鬟f過來的滾動沖擊使得剪切增稠膠體層表現(xiàn)為剛體的特性，那么，相鄰的復(fù)合鋼帶層不會發(fā)生位移，胎面不會下沉，這樣胎面和路面的接觸面積減少，阻力降低，導(dǎo)致高速轉(zhuǎn)動的輪胎獲得了較低的阻力；另外，剪切增稠膠體位于相鄰的復(fù)合鋼帶層之間，達(dá)到同樣功能的同時，也減少了這種材料的用量，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的實施例的截面示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的實施例的功能復(fù)合材料層的截面示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的實施例的復(fù)合鋼帶層的截面示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:1、簾布層；2、功能復(fù)合材料層；3、胎側(cè)層；4、胎面層；5、剪切增稠膠體層；6、復(fù)合鋼帶層；7、橡膠層；8、鋼片。

【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的其【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0016]請參閱圖1到圖3所示，本實用新型的一種高速低阻低速高阻型輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層1、功能復(fù)合材料層2、胎側(cè)層3、胎面層4構(gòu)成，簾布層I緊貼功能復(fù)合材料層2和胎側(cè)層3，功能復(fù)合材料層2被簾布層I和胎側(cè)層3包圍，胎面層4緊貼胎側(cè)層3，功能復(fù)合材料層2由剪切增稠膠體層5和復(fù)合鋼帶層6組成，從功能復(fù)合材料層2的橫截面看，功能復(fù)合材料層2是由剪切增稠膠體層5和復(fù)合鋼帶層6組成的斜紋復(fù)合結(jié)構(gòu)，也就是剪切增稠膠體層5和復(fù)合鋼帶層6相互重疊，剪切增稠膠體層5和復(fù)合鋼帶層6橫截面延伸的方向與功能復(fù)合材料層2橫截面延伸的方向呈傾斜角度，復(fù)合鋼帶層6由橡膠層7和鋼片8組成，鋼片8環(huán)繞包裹橡膠層7。功能復(fù)合材料層2的橫截面最厚的部位的厚度為I厘米到2厘米。剪切增稠膠體層5的厚度為0.5毫米到1.5毫米。復(fù)合鋼帶層6的厚度為5毫米到I厘米。鋼片8的厚度為I毫米到3毫米。
[0017]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.高速低阻低速高阻型輪胎，其特征在于，所述高速低阻低速高阻型輪胎由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，所述簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，所述功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，所述胎面層緊貼胎側(cè)層，所述功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層組成，從功能復(fù)合材料層的橫截面看，功能復(fù)合材料層是由剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層組成的斜紋復(fù)合結(jié)構(gòu)，也就是剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層相互重疊，剪切增稠膠體層和復(fù)合鋼帶層橫截面延伸的方向與功能復(fù)合材料層橫截面延伸的方向呈傾斜角度，所述復(fù)合鋼帶層由橡膠層和鋼片組成，所述鋼片環(huán)繞包裹橡月父層O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速低阻低速高阻型輪胎，其特征在于，所述功能復(fù)合材料層的橫截面最厚的部位的厚度為I厘米到2厘米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速低阻低速高阻型輪胎，其特征在于，所述剪切增稠膠體層的的厚度為0.5毫米到1.5毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速低阻低速高阻型輪胎，其特征在于，所述復(fù)合鋼帶層的厚度為5毫米到I厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速低阻低速高阻型輪胎，其特征在于，所述鋼片的厚度為I毫米到3毫米。
【文檔編號】B60C9/02GK204149777SQ201420572625
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月4日
【發(fā)明者】楊銀明 申請人:建泰橡膠(深圳)有限公司