一種自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，包括搭接于車架支架的第一軟墊和置于車架支架與排氣系統(tǒng)支架之間的第二軟墊，第一軟墊開設(shè)有與其同軸的第一通孔，第二軟墊開設(shè)有與其同軸的第二通孔，螺栓依次穿過排氣系統(tǒng)支架、第二軟墊、車架支架和第一軟墊，并通過螺母鎖緊；第一軟墊朝向第二軟墊的一端設(shè)有凸臺，第二軟墊朝向第一軟墊的一端設(shè)有與凸臺相適配的凹槽，凸臺插裝于凹槽。該結(jié)構(gòu)通過凸臺與凹槽的配合，防止了第一軟墊與第二軟墊相對位置的移動，避免了排氣系統(tǒng)的錯位，減小了不期望應(yīng)力的產(chǎn)生，提高了排氣系統(tǒng)的可靠性，起到更好地隔震效果。
【專利說明】一種自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在整車應(yīng)用過程中，為保證排氣系統(tǒng)安全可靠地工作，常對排氣系統(tǒng)與車架之間采用柔性方式連接，以隔離通過車架傳遞給排氣系統(tǒng)的震動。
[0003]由于路面情況的不同，車架會傳遞向上或向下的震動，故，通常柔性連接方式使用上下兩塊軟墊，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中下軟墊102置于車架支架105和排氣系統(tǒng)支架101之間，上軟墊103置于車架支架105遠(yuǎn)離排氣系統(tǒng)支架101的一側(cè)，上軟墊103、車架支架105、下軟墊102與排氣系統(tǒng)支架101通過螺栓106連接，并通過螺母104鎖緊。
[0004]現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，上軟墊103和下軟墊102在隔離車架支架105傳遞給排氣系統(tǒng)支架101的震動時，上軟墊103與車架支架105之間以及下軟墊102與車架支架105、排氣系統(tǒng)支架101之間會產(chǎn)生摩擦力，以阻止上軟墊103和下軟墊102發(fā)生位移，當(dāng)摩擦力不足時，上軟墊103和下軟墊102就會產(chǎn)生徑向相對位移，且此位移不可自我恢復(fù)，使得排氣系統(tǒng)位置發(fā)生變化，產(chǎn)生不期望應(yīng)力，影響排氣效果；且上軟墊103與下軟墊102相對位置變化，減弱了隔震效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，解決了由于第一軟墊和第二軟墊發(fā)生相對位移導(dǎo)致排氣系統(tǒng)位置發(fā)生變化的問題，提高了排氣效果，保證了隔震效果O
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，包括搭接于車架支架的第一軟墊和置于車架支架與排氣系統(tǒng)支架之間的第二軟墊，所述第一軟墊開設(shè)有與其同軸的第一通孔，所述第二軟墊開設(shè)有與其同軸的第二通孔，螺栓依次穿過排氣系統(tǒng)支架、所述第二軟墊、車架支架和所述第一軟墊，并通過螺母鎖緊；所述第一軟墊朝向所述第二軟墊的一端設(shè)有凸臺，所述第二軟墊朝向所述第一軟墊的一端設(shè)有與所述凸臺相適配的凹槽，所述凸臺插裝于所述凹槽。
[0008]優(yōu)選地，所述第一軟墊與所述第二軟墊同軸設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述凸臺的高度小于所述凹槽的深度。
[0010]優(yōu)選地，所述凸臺與所述第一軟墊同軸設(shè)置，且所述第一通孔軸向貫穿所述凸臺，所述凹槽與所述第二軟墊同軸設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述凸臺為圓錐臺結(jié)構(gòu)，所述凹槽為與所述圓錐臺結(jié)構(gòu)相適配的圓錐孔結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地,所述凹槽的直徑較所述凸臺的直徑小0.5mm。
[0013]優(yōu)選地，所述凹槽沿軸向貫穿所述第二軟墊。
[0014]優(yōu)選地，所述第一通孔內(nèi)部軸向設(shè)有金屬隔套，所述螺栓穿過所述金屬隔套。
[0015]優(yōu)選地，所述第一軟墊粘接于車架支架，所述第二軟墊粘接于排氣系統(tǒng)支架。
[0016]優(yōu)選地，所述第一軟墊和所述第二軟墊為橡膠材質(zhì)。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0018]本實(shí)用新型的自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)通過凸臺與凹槽的配合，當(dāng)?shù)谝卉泬|與第二軟墊發(fā)生徑向位移時，可自動復(fù)位，防止了第一軟墊與第二軟墊相對位置的移動，避免了排氣系統(tǒng)的錯位，減小了不期望應(yīng)力的產(chǎn)生，提高了排氣系統(tǒng)的可靠性，起到更好地隔震效果O

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)隔震軟墊裝配示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型所提供的自回心式隔震軟墊一種【具體實(shí)施方式】的裝配示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]在圖1中:
[0023]101、排氣系統(tǒng)支架，102、下軟墊，103、上軟墊，104、螺母，105、車架支架，106、螺栓；
[0024]在圖2中:
[0025]201、排氣系統(tǒng)支架，202、第二軟墊，203、第一軟墊，204、墊圈，205、螺母，206、車架支架，207、螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]請參考圖2，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)包括搭接于車架支架206的第一軟墊203和置于車架支架206與排氣系統(tǒng)支架201之間的第二軟墊202，第一軟墊203開設(shè)有與其同軸的第一通孔，第二軟墊202開設(shè)有與其同軸的第二通孔，螺栓207依次穿過排氣系統(tǒng)支架201、第二軟墊202、車架支架206和第一軟墊203，并通過螺母205鎖緊；第一軟墊203朝向第二軟墊202的一端設(shè)有凸臺，第二軟墊202朝向第一軟墊203的一端設(shè)有與凸臺相適配的凹槽，凸臺插裝于凹槽。
[0028]上述結(jié)構(gòu)通過凸臺與凹槽的配合，當(dāng)?shù)谝卉泬|203與第二軟墊202發(fā)生徑向位移時，可自動復(fù)位，防止了第一軟墊203與第二軟墊202相對位置的移動，減小了不期望應(yīng)力的產(chǎn)生，提高了排氣系統(tǒng)201的可靠性，起到更好地隔震效果。
[0029]當(dāng)然，第一軟墊203和第二軟墊202的外形可以是圓柱體或者多棱體，優(yōu)選圓柱體，加工成型方便，節(jié)省成本。
[0030]第一軟墊203與螺母205之間優(yōu)選設(shè)置一個墊圈204，防止螺母205安裝過程中對第一軟墊203的損傷。
[0031]優(yōu)選地，第一軟墊203與第二軟墊201同軸設(shè)置，第一軟墊203與第二軟墊202能夠更好地緩沖車架支架206傳遞的上下震動，更好地提高隔震效果。
[0032]凸臺的高度小于凹槽的深度，使第一軟墊203、第二軟墊202能夠與車架支架206穩(wěn)定接觸，避免產(chǎn)生不必要的震動而影響隔震效果。
[0033]具體地，凸臺與第一軟墊203同軸設(shè)置，且第一通孔軸向貫穿凸臺，凹槽與第二軟墊202同軸設(shè)置，該結(jié)構(gòu)加工方便，且裝配工藝簡單。實(shí)施時，車架支架206開設(shè)有與凸臺相適配的槽孔，凸臺穿過槽孔，并插裝于凹槽。
[0034]當(dāng)然，凸臺也可以設(shè)置于第一軟墊203徑向的其它位置，只需在車架支架206的相應(yīng)位置開設(shè)相適配的槽孔即可；凸臺的個數(shù)也可以是若干個，只需在第二軟墊202開設(shè)相應(yīng)的凹槽和車架支架206的相應(yīng)位置開設(shè)相適配的槽孔即可。
[0035]進(jìn)一步，凸臺為圓錐臺結(jié)構(gòu)，凹槽為與圓錐臺結(jié)構(gòu)相適配的圓錐孔結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)便于安裝，且通過錐面配合提高了自回心式隔震軟墊的回心能力。
[0036]凹槽的直徑較凸臺的直徑小0.5mm，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)凸臺與凹槽的緊配合，且裝配方便，提高了自回心式隔震軟墊的回心能力。凹槽的直徑也可以等于凸臺的直徑，或者較凸臺的直徑小0.1mm或者1mm。
[0037]凹槽沿軸向貫穿第二軟墊202，該結(jié)構(gòu)加工方便，裝配工藝簡單。當(dāng)然，凹槽也可以僅為第二軟墊的一部分。
[0038]第一通孔內(nèi)部軸向設(shè)有金屬隔套，螺栓207穿過金屬隔套，該結(jié)構(gòu)提供剛性支撐回位，防止震動劇烈造成第一軟墊203和第二軟墊202的結(jié)構(gòu)破壞。
[0039]第一軟墊203粘接于車架支架206，第二軟墊202粘接于排氣系統(tǒng)支架201，該結(jié)構(gòu)使排氣系統(tǒng)支架201安裝于車架支架206更為方便。
[0040]第一軟墊203和第二軟墊202為橡膠材質(zhì)，這種材質(zhì)既可起到緩沖作用，又成型工藝簡單，制造成本低。
[0041]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，包括搭接于車架支架的第一軟墊和置于車架支架與排氣系統(tǒng)支架之間的第二軟墊，所述第一軟墊開設(shè)有與其同軸的第一通孔，所述第二軟墊開設(shè)有與其同軸的第二通孔，螺栓依次穿過排氣系統(tǒng)支架、所述第二軟墊、車架支架和所述第一軟墊，并通過螺母鎖緊；其特征在于，所述第一軟墊朝向所述第二軟墊的一端設(shè)有凸臺，所述第二軟墊朝向所述第一軟墊的一端設(shè)有與所述凸臺相適配的凹槽，所述凸臺插裝于所述凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軟墊與所述第二軟墊同軸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺的高度小于所述凹槽的深度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺與所述第一軟墊同軸設(shè)置，且所述第一通孔軸向貫穿所述凸臺，所述凹槽與所述第二軟墊同軸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺為圓錐臺結(jié)構(gòu)，所述凹槽為與所述圓錐臺結(jié)構(gòu)相適配的圓錐孔結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽的直徑較所述凸臺的直徑小0.5111111。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽沿軸向貫穿所述第二軟墊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一通孔內(nèi)部軸向設(shè)有金屬隔套，所述螺栓穿過所述金屬隔套。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軟墊粘接于所述車架支架，所述第二軟墊粘接于所述排氣系統(tǒng)支架。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的自回心式隔震軟墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軟墊和所述第二軟墊為橡膠材質(zhì)。
【文檔編號】B60K13/04GK204123954SQ201420578380
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】陳建輝 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司