一種前排座椅安裝結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種前排座椅安裝結(jié)構(gòu)及汽車，其中，前排座椅安裝結(jié)構(gòu)包括：前排座椅骨架和與前排座椅骨架插接的座椅安裝支架；前排座椅骨架包括座椅預(yù)安裝支架、座椅骨架橫梁和座椅骨架安裝支架；座椅預(yù)安裝支架包括板狀本體結(jié)構(gòu)和位于板狀本體結(jié)構(gòu)兩側(cè)的J型結(jié)構(gòu)，板狀本體結(jié)構(gòu)與座椅骨架橫梁的第一端相連；座椅骨架安裝支架包括J型本體和位于J型本體邊緣的凸邊結(jié)構(gòu)，J型本體包括第一端和第二端，J型本體的第一端與座椅骨架橫梁的第二端相連，J型本體的第二端設(shè)有通孔；座椅安裝支架包括支架本體和位于支架本體周邊的搭邊，支架本體上設(shè)有用于與座椅預(yù)安裝支架插接的座椅安裝孔。本方案安裝方便、生產(chǎn)節(jié)拍高、車身重量輕、乘員艙空間大。
【專利說明】一種前排座椅安裝結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種前排座椅安裝結(jié)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車是一種復(fù)雜的產(chǎn)品，很多零部件都是安裝在車身結(jié)構(gòu)上。因此在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要綜合考慮車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、車身重量、零部件的安裝性能、乘員艙空間等因素。
[0003]可是，現(xiàn)有技術(shù)中車身內(nèi)部乘員艙空間布置較為密集，而座椅占用了大部分的車身空間，座椅需要裝配到車身地板上，安裝靈活性小，普通座椅都為三點(diǎn)或者四點(diǎn)螺接到地板，且工廠需要在前排及后排進(jìn)行兩次螺栓安裝操作，人力浪費(fèi)較嚴(yán)重，同時(shí)造成安裝不便、生產(chǎn)節(jié)拍慢、制作成本高、車身重量較重、乘員艙空間較小等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種前排座椅安裝結(jié)構(gòu)及汽車，解決現(xiàn)有技術(shù)中座椅安裝結(jié)構(gòu)及安裝方式造成安裝不便、生產(chǎn)節(jié)拍慢、制作成本高、車身重量較重、乘員艙空間較小的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]前排座椅骨架和與所述前排座椅骨架插接的座椅安裝支架；
[0007]其中，所述前排座椅骨架包括座椅預(yù)安裝支架、座椅骨架橫梁和座椅骨架安裝支架；
[0008]所述座椅預(yù)安裝支架包括板狀本體結(jié)構(gòu)以及位于所述板狀本體結(jié)構(gòu)兩側(cè)的了型結(jié)構(gòu)，所述板狀本體結(jié)構(gòu)與所述座椅骨架橫梁的第一端相連；
[0009]所述座椅骨架安裝支架包括了型本體以及位于所述了型本體邊緣的凸邊結(jié)構(gòu)，所述了型本體包括第一端和第二端，所述了型本體的第一端與所述座椅骨架橫梁的第二端相連，所述了型本體的第二端設(shè)有通孔；
[0010]所述座椅安裝支架包括支架本體以及位于所述支架本體周邊的搭邊，所述支架本體上設(shè)有用于與所述前排座椅骨架中的座椅預(yù)安裝支架插接的座椅安裝孔。
[0011]上述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述支架本體為具有預(yù)設(shè)容納空間的半包圍結(jié)構(gòu)。
[0012]上述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述座椅安裝支架包括位于所述支架本體上的定位孔。
[0013]上述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述搭邊與所述支架本體的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0014]上述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述搭邊與座椅安裝橫梁總成通過點(diǎn)焊連接。
[0015]上述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述座椅安裝孔為矩形孔。
[0016]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0018]上述方案中，所述前排座椅安裝結(jié)構(gòu)通過設(shè)定前排座椅骨架以及與前排座椅骨架插接的座椅安裝支架，實(shí)現(xiàn)座椅安裝的功能，并且由于前排座椅骨架與座椅安裝支架的安裝方式為插接，為前排座椅安裝結(jié)構(gòu)固定在車身上提供了調(diào)節(jié)量，有利于順利地進(jìn)行裝配，節(jié)省了人力資源，安裝方便，進(jìn)而提高了生產(chǎn)節(jié)拍；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，故降低了車身重量，增加了乘員艙的空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的前排座椅骨架結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)中座椅安裝結(jié)構(gòu)及安裝方式造成安裝不便、生產(chǎn)節(jié)拍慢、制作成本高、車身重量較重、乘員艙空間較小的問題，提供一種前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，如圖1至圖3所示，包括:
[0024]前排座椅骨架1和與所述前排座椅骨架1插接的座椅安裝支架2 ；
[0025]其中，所述前排座椅骨架1包括座椅預(yù)安裝支架3、座椅骨架橫梁4和座椅骨架安裝支架5 ；
[0026]所述座椅預(yù)安裝支架3包括板狀本體結(jié)構(gòu)6以及位于所述板狀本體結(jié)構(gòu)6兩側(cè)的了型結(jié)構(gòu)7，所述板狀本體結(jié)構(gòu)6與所述座椅骨架橫梁4的第一端8相連；
[0027]所述座椅骨架安裝支架5包括了型本體9以及位于所述了型本體9邊緣的凸邊結(jié)構(gòu)10，所述了型本體9包括第一端11和第二端12，所述了型本體9的第一端11與所述座椅骨架橫梁4的第二端13相連，所述了型本體9的第二端12設(shè)有通孔14 ；
[0028]所述座椅安裝支架2包括支架本體15以及位于所述支架本體15周邊的搭邊16，所述支架本體15上設(shè)有用于與所述前排座椅骨架1中的座椅預(yù)安裝支架3插接的座椅安裝孔17。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述前排座椅安裝結(jié)構(gòu)通過設(shè)定前排座椅骨架以及與前排座椅骨架插接的座椅安裝支架，實(shí)現(xiàn)座椅安裝的功能，并且由于前排座椅骨架與座椅安裝支架的安裝方式為插接，為前排座椅安裝結(jié)構(gòu)固定在車身上提供了調(diào)節(jié)量，有利于順利地進(jìn)行裝配，節(jié)省了人力資源，安裝方便，進(jìn)而提高了生產(chǎn)節(jié)拍；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，故降低了車身重量，增加了乘員艙的空間。
[0030]其中，座椅骨架安裝支架的了型本體與位于所述了型本體邊緣的凸邊結(jié)構(gòu)形成一個(gè)安裝槽，方便了型本體與座椅骨架橫梁的連接，節(jié)省工時(shí)與人力，提高了生產(chǎn)效率。
[0031]如圖2所示，其中，所述支架本體15為具有預(yù)設(shè)容納空間的半包圍結(jié)構(gòu)。為座椅預(yù)安裝支架中的了型結(jié)構(gòu)預(yù)留了活動(dòng)空間，方便了前排座椅骨架與座椅安裝支架的插接，且給座椅骨架安裝支架預(yù)留了安裝的調(diào)整量，有利于裝配的進(jìn)行。
[0032]為了使得加工以及安裝時(shí)定位準(zhǔn)確，如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述前排座椅安裝結(jié)構(gòu)中所述座椅安裝支架2包括位于所述支架本體15上的定位孔18。
[0033]為了增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述前排座椅安裝結(jié)構(gòu)中所述搭邊16與所述支架本體15的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋19。
[0034]考慮到實(shí)際裝配情況，優(yōu)選的，所述搭邊與座椅安裝橫梁總成通過點(diǎn)焊連接。
[0035]為了進(jìn)一步保證為座椅預(yù)安裝支架中的了型結(jié)構(gòu)預(yù)留活動(dòng)空間，方便前排座椅骨架與座椅安裝支架的插接，且給座椅骨架安裝支架預(yù)留安裝的調(diào)整量，有利于裝配的進(jìn)行；如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述前排座椅安裝結(jié)構(gòu)中所述座椅安裝孔17優(yōu)先選擇為矩形孔。
[0036]如圖1和圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)還包括與所述座椅安裝支架2配合的前地板內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板20以及與所述座椅骨架安裝支架5配合的座椅后部加強(qiáng)板21。
[0037]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)。
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述汽車中前排座椅安裝結(jié)構(gòu)通過設(shè)定前排座椅骨架以及與前排座椅骨架插接的座椅安裝支架，實(shí)現(xiàn)座椅安裝的功能，并且由于前排座椅骨架與座椅安裝支架的安裝方式為插接，為前排座椅安裝結(jié)構(gòu)固定在車身上提供了調(diào)節(jié)量，有利于順利地進(jìn)行裝配，節(jié)省了人力資源，安裝方便，進(jìn)而提高了生產(chǎn)節(jié)拍，提高了車輛的生產(chǎn)率；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，故降低了車身重量，增加了乘員艙的空間。
[0039]其中，上述前排座椅安裝結(jié)構(gòu)的所述實(shí)現(xiàn)實(shí)施例均適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0040]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種前排座椅安裝結(jié)構(gòu),其特征在于,包括: 前排座椅骨架和與所述前排座椅骨架插接的座椅安裝支架； 其中，所述前排座椅骨架包括座椅預(yù)安裝支架、座椅骨架橫梁和座椅骨架安裝支架； 所述座椅預(yù)安裝支架包括板狀本體結(jié)構(gòu)以及位于所述板狀本體結(jié)構(gòu)兩側(cè)的J型結(jié)構(gòu)，所述板狀本體結(jié)構(gòu)與所述座椅骨架橫梁的第一端相連； 所述座椅骨架安裝支架包括J型本體以及位于所述J型本體邊緣的凸邊結(jié)構(gòu)，所述J型本體包括第一端和第二端，所述J型本體的第一端與所述座椅骨架橫梁的第二端相連，所述J型本體的第二端設(shè)有通孔； 所述座椅安裝支架包括支架本體以及位于所述支架本體周邊的搭邊，所述支架本體上設(shè)有用于與所述前排座椅骨架中的座椅預(yù)安裝支架插接的座椅安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架本體為具有預(yù)設(shè)容納空間的半包圍結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座椅安裝支架包括位于所述支架本體上的定位孔。
4.如權(quán)利要求1所述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述搭邊與所述支架本體的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
5.如權(quán)利要求1所述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述搭邊與座椅安裝橫梁總成通過點(diǎn)焊連接。
6.如權(quán)利要求1所述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座椅安裝孔為矩形孔。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的前排座椅安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60N2/015GK204172714SQ201420585062
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】姜國(guó)杰 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司