一種應(yīng)用于電動車輛工程電池能量分配系統(tǒng)的高壓配電盒的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及高壓配電盒領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于電動車輛工程電池能量分配系統(tǒng)的高壓配電盒，該高壓配電盒包括箱體部件和母排部件，母排部件包括正極排組件、負(fù)極排組件和串接板組件，正極排組件通過串接板組件與負(fù)極排組件相連接，高壓配電盒以母排部件代替一般導(dǎo)線來實現(xiàn)導(dǎo)電連接。有益效果：克服了傳統(tǒng)導(dǎo)線導(dǎo)電連接時多而雜亂，占用空間大，安裝難度大，及通導(dǎo)后配電裝置內(nèi)升溫幅度大等問題，有效地實現(xiàn)電流穩(wěn)定傳輸與保護(hù)，大大提高了電動車輛供電系統(tǒng)的安全性。
【專利說明】—種應(yīng)用于電動車輛工程電池能量分配系統(tǒng)的高壓配電盒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及高壓配電盒領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于電動車輛工程電池能量分配系統(tǒng)的高壓配電盒。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，具有零排放無污染的電動汽車已經(jīng)越來越受到各國重視。高壓配電盒是電動汽車內(nèi)電氣控制器件的重要組成部分，其性能優(yōu)劣將直接影響整車性能的好壞?，F(xiàn)有的電動汽車高壓配電盒存在著高壓用電安全性差、結(jié)構(gòu)布局不合理、外圍接口分布不合理導(dǎo)致機艙高壓線束布置安全性低、防護(hù)等級設(shè)計不能滿足要求、控制精度差等缺點。
[0003]傳統(tǒng)的高壓配電盒，空間占比較大，其原因既與配電盒的結(jié)構(gòu)及電氣元件的大小有關(guān)，同時也與配電盒里線束多而雜亂的問題有關(guān)，該問題會造成工作時配電箱中溫升快，安全性降低低，同時增加安裝了的難度；另外，傳統(tǒng)的動力電池由于電路合理性不合理，所以使得能量分配上過載保護(hù)能力弱。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種應(yīng)用于電動車輛工程電池能量分配系統(tǒng)的高壓配電盒，特別是本高壓配電盒通過銅排、層疊母排，將高壓元器件進(jìn)行了電連接，使得配電盒高壓電氣連接緊湊，提高了配電箱中的系統(tǒng)集成度和空間利用率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，提供一種應(yīng)用于電動車輛工程電池能量分配系統(tǒng)的高壓配電盒，其包括箱體部件和母排部件，母排部件包括正極排組件、負(fù)極排組件和串接板組件，正極排組件通過串接板組件與負(fù)極排組件相連接，高壓配電盒以母排部件代替一般導(dǎo)線來實現(xiàn)導(dǎo)電連接。
[0006]在進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，母排部件包括PET絕緣紙組件和環(huán)氧樹脂絕緣板組件，PET絕緣紙組件設(shè)置在串接板組件的表面，環(huán)氧樹脂絕緣板組件設(shè)置在串接板組件表面接孔的周圍。
[0007]在進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，箱體部件包括絕緣膜組件和連接器組件，絕緣膜組件設(shè)置在箱體部件的箱壁上。
[0008]在進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，連接器組件包括低壓連接器。
[0009]在進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，箱體部件采用防水螺母柱組件和防水膠條。
[0010]在進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，箱體部件以冷軋鋼板制成為原料。
[0011]在進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，母排部件以T2紫銅為原料。
[0012]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:
[0013]相對于現(xiàn)有的電動汽車高壓配電裝置的技術(shù)方案，本實用新型通過以母排部件代替一般導(dǎo)線來實現(xiàn)導(dǎo)電連接，克服了傳統(tǒng)導(dǎo)線導(dǎo)電連接時多而雜亂，占用空間大，安裝難度大，及通導(dǎo)后配電裝置內(nèi)升溫幅度小等問題，有效地實現(xiàn)電流穩(wěn)定傳輸與保護(hù)，大大提高了電動車輛供電系統(tǒng)的安全性。優(yōu)化方案中，通過設(shè)置PET絕緣紙組件，環(huán)氧樹脂絕緣板組件和絕緣膜組件，防止漏電和電流之間相互干擾，提高母排導(dǎo)電連接時的安全性和穩(wěn)定性；優(yōu)化方案中，采用防水螺母柱組件和防水膠條等防水設(shè)計，增強配電盒的安全性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1應(yīng)用于電動車輛工程電池能量分配系統(tǒng)的高壓配電盒
[0015]圖2高壓配電盒的母排部件具體實施例
[0016]下面結(jié)合附圖1和附圖2和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實用新型的限定。
[0017]箱體部件I以冷軋鋼板制成為原料，母排部件2以T2紫銅為原料。
[0018]箱體部件I外殼采用冷軋鋼板為原料(SPCC Steel Plate Cold rolledCommercial),可更有效抗振，同時在鋼面表面噴塑工藝,更加美觀。冷軋鋼板表面質(zhì)量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機械性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋薄鋼板，在許多領(lǐng)域里，特別是電器制造領(lǐng)域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。
[0019]T2紫銅含降低導(dǎo)電和導(dǎo)熱性的雜質(zhì)較少，有良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐蝕和加工性能，便于進(jìn)行焊接等操作。
[0020]如附圖1和附圖2所示，本實用新型涉及一種應(yīng)用于電動車輛工程電池能量分配系統(tǒng)的高壓配電盒，其具體包括箱體部件I和母排部件2，母排部件2包括正極排組件21、負(fù)極排組件22和串接板組件23，正極排組件21通過串接板組件23與負(fù)極排組件22相連接，高壓配電盒以母排部件2代替一般導(dǎo)線來實現(xiàn)導(dǎo)電連接。
[0021]本高壓配電盒運用母排熱壓技術(shù)使正極排組件21通過串接板組件23與負(fù)極排組件22連接在一起，形成通路。相對于傳統(tǒng)的導(dǎo)線導(dǎo)電連接，有效減少了配電盒的占用空間，同時由于不再使用大量導(dǎo)線通電，降低了阻抗，通電后整個配電裝置溫升幅度較小，提高了配電設(shè)備的散熱性能。
[0022]在上述實施例的基礎(chǔ)上，如附圖1和附圖2所示，母排部件2包括PET絕緣紙組件24和環(huán)氧樹脂絕緣板組件25，PET絕緣紙組件24設(shè)置在串接板組件23的表面，環(huán)氧樹脂絕緣板組件25設(shè)置在串接板組件23表面接孔的周圍；箱體部件I包括絕緣膜組件11和連接器組件12，絕緣膜組件11設(shè)置在箱體部件I的箱壁上。前述絕緣元件可起到防止漏電和電流之間相互干擾的作用，提高了母排導(dǎo)電連接時的安全性和穩(wěn)定性。
[0023]在上述實施例的基礎(chǔ)上，連接器組件12包括低壓連接器。
[0024]在上述實施例的基礎(chǔ)上，箱體部件I采用防水螺母柱組件和防水膠條，使箱體具有防水防塵功能，達(dá)到IP65等級。
[0025]由技術(shù)常識可知，本技術(shù)方案可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于電動車輛工程電池能量分配系統(tǒng)的高壓配電盒，包括箱體部件(I)和母排部件(2)，所述母排部件(2)包括正極排組件(21)、負(fù)極排組件(22)和串接板組件(23)，所述正極排組件(21)通過串接板組件(23)與負(fù)極排組件(22)相連接，其特征在于:所述高壓配電盒以母排部件(2)代替一般導(dǎo)線來實現(xiàn)導(dǎo)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓配電盒，其特征在于:所述母排部件(2)包括PET絕緣紙組件(24)和環(huán)氧樹脂絕緣板組件(25)，所述PET絕緣紙組件(24)設(shè)置在串接板組件(23)的表面，所述環(huán)氧樹脂絕緣板組件(25)設(shè)置在串接板組件(23)表面接孔的周圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓配電盒，其特征在于:所述箱體部件(I)包括絕緣膜組件(11)和連接器組件(12)，所述絕緣膜組件(11)設(shè)置在箱體部件(I)的箱壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓配電盒，其特征在于:所述連接器組件(12)包括低壓連接器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓配電盒，其特征在于:所述箱體部件(I)采用防水螺母柱組件和防水膠條。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任I項所述的高壓配電盒，其特征在于:所述箱體部件(I)以冷軋鋼板制成為原料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任I項所述的高壓配電盒，其特征在于:所述母排部件(2)以T2紫銅為原料。
【文檔編號】B60R16/02GK204144844SQ201420597655
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月4日
【發(fā)明者】梅運冬, 林國軍 申請人:深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司