一種防側(cè)滑自由拆卸組裝防滑鏈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種防側(cè)滑自由拆卸組裝防滑鏈，包括主防滑鏈、副防滑鏈和連接鎖定系統(tǒng)，所述副防滑鏈與所述主防滑鏈中心相連，所述主防滑鏈之間通過(guò)所述連接鎖定系統(tǒng)相連，所述主防滑鏈包括主防滑塊、防滑卡槽、主防滑塊連接軸、連接軸鎖定孔、副防滑鏈鎖定槽、第一鎖定桿、第一鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸、第一鎖定桿擋塊、第二鎖定桿、第二鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸和第二鎖定桿擋塊，所述副防滑鏈包括副防滑塊、第一防滑槽、第二防滑槽、連接板和連接孔。本實(shí)用新型的有益效果是有效提高了防滑鏈的直線防滑能力和側(cè)向防滑能力，在地面條件惡劣的條件下也能有效確保汽車的行駛安全，可有效防止輪胎向兩側(cè)側(cè)滑，提高了汽車的安全性。
【專利說(shuō)明】一種防側(cè)滑自由拆卸組裝防滑鏈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防側(cè)滑自由拆卸組裝防滑鏈。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，普通的防滑鏈都是簡(jiǎn)單的將鐵鏈固定在汽車輪胎外圍，這樣雖然能夠起到防滑的作用，但是在地面條件比較惡劣的時(shí)候，普通防滑鏈的防滑效果將大大降低，存在一定的安全隱患
[0003]例如專利201320049123.5汽車防滑鏈，包括:固定鏈、加強(qiáng)鏈、柔性固定片、閉口掛鉤、防滑鋼碗、防滑釘、開(kāi)口掛鉤、防滑結(jié)、固定環(huán)，其中柔性固定片表面并列有序訂有兩列防滑鋼碗和防滑釘，每相鄰兩片柔性固定片之間設(shè)置一條加強(qiáng)鏈，柔性固定片的一側(cè)通過(guò)閉口掛鉤連接在固定鏈上，該防滑鏈可根據(jù)不同輪轂大小，輪胎寬度靈活改變長(zhǎng)度和寬度，由于在相鄰柔性固定片之間增設(shè)了加強(qiáng)鏈，雖然增強(qiáng)了直線防滑效果，但是側(cè)向防滑效果不明顯。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種防側(cè)滑自由拆卸組裝防滑鏈，該防滑鏈橫向和側(cè)向防滑槽的設(shè)計(jì)，能夠有效提高防滑鏈的抓地效果，在條件惡劣的行駛環(huán)境下也能有效確保行駛的穩(wěn)定性。
[0005]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種防側(cè)滑自由拆卸組裝防滑鏈，包括主防滑鏈、副防滑鏈和連接鎖定系統(tǒng)，其特征在于:所述副防滑鏈與所述主防滑鏈中心相連，所述主防滑鏈之間通過(guò)所述連接鎖定系統(tǒng)相連，所述主防滑鏈包括主防滑塊、防滑卡槽、主防滑塊連接軸、連接軸鎖定孔、副防滑鏈鎖定槽、第一鎖定桿、第一鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸、第一鎖定桿擋塊、第二鎖定桿、第二鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸和第二鎖定桿擋塊，所述防滑卡槽縱向貫穿于所述主防滑塊表面，與所述防滑卡槽垂直方向的所述主防滑塊上設(shè)置有所述副防滑鏈鎖定槽，所述第一鎖定桿和所述第一鎖定桿擋塊設(shè)置在所述副防滑鏈鎖定槽一側(cè)，所述第二鎖定桿和所述第二鎖定桿擋塊設(shè)置在所述副防滑鏈鎖定槽的另外一側(cè)，所述第一鎖定桿通過(guò)所述第一鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸與所述主防滑塊相連，所述第二鎖定桿通過(guò)所述第二鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸與所述主防滑塊相連，所述主防滑塊上下兩側(cè)分別設(shè)置有所述主防滑塊連接軸，所述連接軸鎖定孔設(shè)置在所述主防滑塊連接軸上，所述主防滑鏈通過(guò)所述第一鎖定桿和所述第二鎖定桿與所述副防滑鏈相連，所述副防滑鏈包括副防滑塊、第一防滑槽、第二防滑槽、連接板和連接孔，所述第一防滑槽和所述第二防滑槽均縱向貫穿于所述副防滑塊表面，所述副防滑塊一側(cè)與兩個(gè)所述連接板相連，所述連接板上設(shè)置有所述連接孔，所述副防滑鏈通過(guò)所述連接孔與所述主防滑鏈的所述第一鎖定桿和所述第二鎖定桿相連，所述連接鎖定系統(tǒng)包括連接固定桿、連接固定孔和連接鎖定桿，所述連接固定桿兩端分別設(shè)置有所述連接固定孔，所述連接鎖定系統(tǒng)通過(guò)所述連接鎖定桿與所述主防滑鏈的所述連接軸鎖定孔相連。
[0006]優(yōu)選地，所述主防滑鏈的所述副防滑鏈鎖定槽所在位置與所述防滑卡槽開(kāi)口方向相反。
[0007]優(yōu)選地，所述副防滑鏈的所述第一防滑槽和所述第二防滑槽的開(kāi)口方向相反，并且開(kāi)口方向均向外。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，使得該防滑鏈不但提高了直線抓地能力，而且側(cè)向的防滑槽使得該防滑鏈能夠有效防止輪胎向兩側(cè)的側(cè)滑，大大提高了濕滑路面汽車的行駛安全。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、主防滑鏈；1_1、主防滑塊；1-2、防滑卡槽；1_3、主防滑塊連接軸；1_4、連接軸鎖定孔；1-5、副防滑鏈鎖定槽；1_6、第一鎖定桿；1_7、第一鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸；1-8、第一鎖定桿擋塊；1_9、第二鎖定桿；1_10、第二鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸；1_11、第二鎖定桿擋塊；2、副防滑鏈；2_1、副防滑塊；2-2、第一防滑槽；2-3、第二防滑槽；2-4、連接板和連接孔；3、連接鎖定系統(tǒng)；3-1、連接固定桿；3-2、連接固定孔；3-3、連接鎖定桿。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種防側(cè)滑自由拆卸組裝防滑鏈，包括主防滑鏈1、副防滑鏈2和連接鎖定系統(tǒng)3，副防滑鏈2與主防滑鏈I中心相連，主防滑鏈I之間通過(guò)連接鎖定系統(tǒng)3相連，主防滑鏈I包括主防滑塊1-1、防滑卡槽1-2、主防滑塊連接軸1-3、連接軸鎖定孔1-4、副防滑鏈鎖定槽1-5、第一鎖定桿1-6、第一鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸1-7、第一鎖定桿擋塊1-8、第二鎖定桿1-9、第二鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸1-10和第二鎖定桿擋塊1-11，防滑卡槽1-2縱向貫穿于主防滑塊1-1表面，與防滑卡槽1-2垂直方向的主防滑塊1-1上設(shè)置有副防滑鏈鎖定槽1-5,第一鎖定桿1-6和第一鎖定桿擋塊1-8設(shè)置在副防滑鏈鎖定槽1-5 —側(cè),第二鎖定桿1-9和第二鎖定桿擋塊1-11設(shè)置在副防滑鏈鎖定槽1-5的另外一側(cè)，第一鎖定桿1-6通過(guò)第一鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸1-7與主防滑塊I相連，第二鎖定桿1-9通過(guò)第二鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸1-10與主防滑塊1-1相連，主防滑塊1-1上下兩側(cè)分別設(shè)置有主防滑塊連接軸1-3，連接軸鎖定孔1-4設(shè)置在主防滑塊連接軸1-3上，主防滑鏈I通過(guò)第一鎖定桿1-6和第二鎖定桿1-9與副防滑鏈2相連，副防滑鏈2包括副防滑塊2-1、第一防滑槽2-2、第二防滑槽2_3、連接板2-4和連接孔2-5，第一防滑槽2-2和第二防滑槽2-3均縱向貫穿于副防滑塊2_1表面，副防滑塊2-1 —側(cè)與兩個(gè)連接板2-4相連，連接板2-4上設(shè)置有連接孔2-5，副防滑鏈2通過(guò)連接孔2-5與主防滑鏈I的第一鎖定桿1-6和第二鎖定桿1-9相連，連接鎖定系統(tǒng)3包括連接固定桿3-1、連接固定孔3-2和連接鎖定桿3-3，連接固定桿3-1兩端分別設(shè)置有連接固定孔3-2，連接鎖定系統(tǒng)3通過(guò)連接鎖定桿3-3與主防滑鏈I的連接軸鎖定孔1-4相連。
[0013]優(yōu)選地，主防滑鏈I的副防滑鏈鎖定槽1-5所在位置與防滑卡槽1-2開(kāi)口方向相反。
[0014]優(yōu)選地，副防滑鏈2的第一防滑槽2-2和第二防滑槽2-3的開(kāi)口方向相反，并且開(kāi)口方向均向外。
[0015]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，使得該防滑鏈不但提高了直線抓地能力，而且側(cè)向的防滑槽使得該防滑鏈能夠有效防止輪胎向兩側(cè)的側(cè)滑，大大提高了濕滑路面汽車的行駛安全。
[0016]以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防側(cè)滑自由拆卸組裝防滑鏈，包括主防滑鏈、副防滑鏈和連接鎖定系統(tǒng)，其特征在于:所述副防滑鏈與所述主防滑鏈中心相連，所述主防滑鏈之間通過(guò)所述連接鎖定系統(tǒng)相連，所述主防滑鏈包括主防滑塊、防滑卡槽、主防滑塊連接軸、連接軸鎖定孔、副防滑鏈鎖定槽、第一鎖定桿、第一鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸、第一鎖定桿擋塊、第二鎖定桿、第二鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸和第二鎖定桿擋塊，所述防滑卡槽縱向貫穿于所述主防滑塊表面，與所述防滑卡槽垂直方向的所述主防滑塊上設(shè)置有所述副防滑鏈鎖定槽，所述第一鎖定桿和所述第一鎖定桿擋塊設(shè)置在所述副防滑鏈鎖定槽一側(cè)，所述第二鎖定桿和所述第二鎖定桿擋塊設(shè)置在所述副防滑鏈鎖定槽的另外一側(cè)，所述第一鎖定桿通過(guò)所述第一鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸與所述主防滑塊相連，所述第二鎖定桿通過(guò)所述第二鎖定桿旋轉(zhuǎn)軸與所述主防滑塊相連，所述主防滑塊上下兩側(cè)分別設(shè)置有所述主防滑塊連接軸，所述連接軸鎖定孔設(shè)置在所述主防滑塊連接軸上，所述主防滑鏈通過(guò)所述第一鎖定桿和所述第二鎖定桿與所述副防滑鏈相連，所述副防滑鏈包括副防滑塊、第一防滑槽、第二防滑槽、連接板和連接孔，所述第一防滑槽和所述第二防滑槽均縱向貫穿于所述副防滑塊表面，所述副防滑塊一側(cè)與兩個(gè)所述連接板相連，所述連接板上設(shè)置有所述連接孔，所述副防滑鏈通過(guò)所述連接孔與所述主防滑鏈的所述第一鎖定桿和所述第二鎖定桿相連，所述連接鎖定系統(tǒng)包括連接固定桿、連接固定孔和連接鎖定桿，所述連接固定桿兩端分別設(shè)置有所述連接固定孔，所述連接鎖定系統(tǒng)通過(guò)所述連接鎖定桿與所述主防滑鏈的所述連接軸鎖定孔相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)滑自由拆卸組裝防滑鏈，其特征在于:所述主防滑鏈的所述副防滑鏈鎖定槽所在位置與所述防滑卡槽開(kāi)口方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)滑自由拆卸組裝防滑鏈，其特征在于:所述副防滑鏈的所述第一防滑槽和所述第二防滑槽的開(kāi)口方向相反，并且開(kāi)口方向均向外。
【文檔編號(hào)】B60C27/06GK204123909SQ201420597899
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】唐淑英 申請(qǐng)人:天津市興順科工貿(mào)有限公司