一種具有空重車制動缸壓力調整功能的中繼閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有空重車制動缸壓力調整功能的中繼閥，包括閥體組成，在所述閥體組成內設置有供給閥、排風閥、均衡活塞組成、空重車活塞組成、頂桿、拉桿以及跳躍彈簧。本實用新型依據(jù)容積室壓力變化來控制副風缸給制動缸充、排氣，從而完成列車的制動、保壓和緩解，且具有空重車制動壓力調節(jié)功能，可以根據(jù)車輛載重噸位大小來控制制動缸壓力的大小，實現(xiàn)根據(jù)車輛載重提供不同的制動缸壓力，保證制動可靠。
【專利說明】一種具有空重車制動缸壓力調整功能的中繼閥

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種具有空重車制動缸壓力調整功能的中繼閥。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有車輛中的空氣制動系統(tǒng)中，若采用現(xiàn)有的中繼閥進行制動控制，會出現(xiàn)無論車輛是空載運行或是重載運行，其制動缸的壓力都是一致的情況，若按照重車設計會造成車輛空載運行時，制動率過大，發(fā)生滑行而擦傷車輪；而按照空車設計，則會造成車輛重載運行時制動率嚴重不足，使制動不可靠。
實用新型內容
[0003]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠根據(jù)車輛載重噸位大小來控制制動缸壓力大小的具有空重車制動缸壓力調整功能的中繼閥。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種具有空重車制動缸壓力調整功能的中繼閥，包括閥體組成，其特征在于:在所述閥體組成內設置有供給閥、排風閥、均衡活塞組成以及空重車活塞組成，所述供給閥、排風閥、均衡活塞組成以及空重車活塞組成將閥體組成內分隔為相對獨立的多個腔體，所述供給閥上側腔體與副風缸連通，所述供給閥與排風閥之間形成的腔體與制動缸連通，所述供給閥的開閉控制副風缸與制動缸的通斷，所述排風閥的開閉控制制動缸與排風口的通斷，所述排風閥與均衡活塞組成之間形成的腔體通過管路與制動缸連通，所述均衡活塞組成與空重車活塞組成之間形成的腔體與容積室連通，所述空重車活塞組成下側腔體與空重車信號連通，在所述閥體組成內設置有頂桿，所述頂桿一端與均衡活塞組成連接，其另一端穿過排風閥抵靠在供給閥的活塞端面，在所述頂桿中部設置有與排風閥的活塞對應的頂塊，所述頂桿在其軸向上的不同位置分別用于控制供給閥和排風閥的開閉，在所述空重車活塞組成上設置有拉桿，所述拉桿尾部與空重車活塞組成連接，其頭部設置在均衡活塞組成的均衡活塞桿帽內，所述拉桿的頭部與均衡活塞桿帽之間留有間隙，在所述空重車活塞組成下方設置有跳躍彈簧。
[0005]本實用新型所述的具有空重車制動缸壓力調整功能的中繼閥，其所述閥體組成包括螺蓋、體組成、中體以及下蓋，所述螺蓋與體組成一端螺紋連接，所述體組成另一端與中體一端連接，所述中體另一端與下蓋連接，所述供給閥和排風閥設置在體組成內，所述均衡活塞組成和空重車活塞組成設置在中體內，所述跳躍彈簧設置在下蓋的彈簧座內。
[0006]本實用新型依據(jù)容積室壓力變化來控制副風缸給制動缸充、排氣，從而完成列車的制動、保壓和緩解，且具有空重車制動壓力調節(jié)功能，可以根據(jù)車輛載重噸位大小來控制制動缸壓力的大小，實現(xiàn)根據(jù)車輛載重提供不同的制動缸壓力，保證制動可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖2是本實用新型在重車制動位的結構示意圖。
[0009]圖3是本實用新型在空車制動位的結構示意圖。
[0010]圖4是本實用新型在緩解位的結構示意圖。
[0011]圖5是本實用新型在保壓位的結構示意圖。
[0012]圖中標記:1為供給閥，2為排風閥，3為均衡活塞組成，4為空重車活塞組成，5為副風缸，6為制動缸，7為排風口，8為容積室，9為空重車信號，10為頂桿，11為頂塊，12為拉桿，13為均衡活塞桿帽，14為間隙，15為跳躍彈簧，16為螺蓋，17為體組成，18為中體，19為下蓋。

【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1所示，一種具有空重車制動缸壓力調整功能的中繼閥，包括閥體組成，在所述閥體組成內設置有供給閥1、排風閥2、均衡活塞組成3以及空重車活塞組成4，所述閥體組成包括螺蓋16、體組成17、中體18以及下蓋19，所述螺蓋16與體組成17 —端螺紋連接，所述體組成17另一端與中體18 —端連接，所述中體18另一端與下蓋19連接，所述供給閥1和排風閥2設置在體組成17內，所述均衡活塞組成3和空重車活塞組成4設置在中體18內。
[0016]其中，所述供給閥1、排風閥2、均衡活塞組成3以及空重車活塞組成4將閥體組成內分隔為相對獨立的多個腔體，所述供給閥1上側腔體與副風缸5連通，所述供給閥1與排風閥2之間形成的腔體與制動缸6連通，所述供給閥1的開閉控制副風缸5與制動缸6的通斷，所述排風閥2的開閉控制制動缸6與排風口 7的通斷，所述排風閥2與均衡活塞組成3之間形成的腔體通過管路與制動缸6連通，所述均衡活塞組成3與空重車活塞組成4之間形成的腔體與容積室8連通，所述空重車活塞組成4下側腔體與空重車信號9連通，在所述閥體組成內設置有頂桿10，所述頂桿10 —端與均衡活塞組成3連接，其另一端穿過排風閥2抵靠在供給閥1的活塞端面，在所述頂桿10中部設置有與排風閥2的活塞對應的頂塊11，所述頂桿10在其軸向上的不同位置分別用于控制供給閥1和排風閥2的開閉，在所述空重車活塞組成4上設置有拉桿12，所述拉桿12尾部與空重車活塞組成4連接，其頭部設置在均衡活塞組成3的均衡活塞桿帽13內，所述拉桿12的頭部與均衡活塞桿帽13之間留有間隙14，在所述空重車活塞組成4下方設置有跳躍彈簧15，所述跳躍彈簧15設置在下蓋19的彈黃座內。
[0017]如圖2所示，為本實用新型在重車制動位的示意圖。列車處于重車位時，來自空重車的信號即壓力空氣，直接將空重車活塞組成頂起，同時由于拉桿的頭部與均衡活塞桿帽之間有間隙，故當容積室有壓力空氣時，均衡活塞被推動上移并不受拉桿的約束，即空重車活塞組成在均衡活塞組成的動作過程中對其不起限制作用，而均衡活塞帶動頂桿上移并頂開供給閥，使副風缸壓力空氣經供給閥向制動缸充風，同時制動缸與均衡活塞組成上側連通，排風閥處于關閉狀態(tài)，隨著制動缸壓力的增加，逐漸平衡均衡活塞組成下側容積室的壓力，當制動缸壓力同容積室壓力相等時，供給閥關閉，此時制動缸壓力為重車壓力。
[0018]如圖3所示，為本實用新型在空車制動位的示意圖。列車處于空車位時，當容積室壓力空氣進入均衡活塞組成下側時，首先推動均衡活塞向上移動，帶動頂桿頂開供給閥，使副風缸壓力空氣經供給閥向制動缸充風；當容積室壓力繼續(xù)上升時，容積室壓力在使均衡活塞上移的同時又通過空重車活塞壓縮跳躍彈簧，使空重車活塞下移，此時空重車活塞通過拉桿參與作用，均衡活塞的上移受到空車車活塞的牽制，此時均衡活塞組成下側所受壓力被抵消了一部分，因此達到平衡時，制動缸壓力較重車位低，從而實現(xiàn)了在空車位時獲得較小制動力的要求。
[0019]如圖4所示，為本實用新型在緩解位的示意圖。容積室壓力降低時，均衡活塞在上側制動缸壓力的作用下向下移動，通過頂桿中部的頂塊頂開排風閥，制動缸壓力空氣經排風口排向大氣，由于制動缸與均衡活塞組成上側相通，均衡活塞組成上側的空氣壓力也隨之降低，為平衡均衡活塞組成下側壓力，均衡活塞逐漸上移，直至排風閥關閉。
[0020]如圖5所示，為本實用新型在保壓位的示意圖。當均衡活塞組成上側的制動缸壓力與下側的容積室壓力接近一致時，均衡活塞處于中間平衡位，供給閥和排風閥在其彈簧作用下均關閉閥口，制動缸停止充氣或排氣，呈保壓狀態(tài)。此時若均衡活塞組成上下側的容積室壓力與制動缸壓力再出現(xiàn)壓力差，供給閥或排風閥又被開啟，制動缸再充風或排風，直至制動缸壓力與容積室壓力接近一致，再次保壓。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種具有空重車制動缸壓力調整功能的中繼閥，包括閥體組成，其特征在于:在所述閥體組成內設置有供給閥(I)、排風閥(2)、均衡活塞組成(3)以及空重車活塞組成(4)，所述供給閥(I)、排風閥(2)、均衡活塞組成(3)以及空重車活塞組成(4)將閥體組成內分隔為相對獨立的多個腔體，所述供給閥(I)上側腔體與副風缸(5)連通，所述供給閥(I)與排風閥(2)之間形成的腔體與制動缸(6)連通，所述供給閥(I)的開閉控制副風缸(5)與制動缸(6)的通斷，所述排風閥(2)的開閉控制制動缸(6)與排風口(7)的通斷，所述排風閥(2)與均衡活塞組成(3)之間形成的腔體通過管路與制動缸(6)連通，所述均衡活塞組成(3)與空重車活塞組成(4)之間形成的腔體與容積室(8)連通，所述空重車活塞組成(4)下側腔體與空重車信號(9)連通，在所述閥體組成內設置有頂桿(10)，所述頂桿(10)—端與均衡活塞組成(3)連接，其另一端穿過排風閥(2)抵靠在供給閥(I)的活塞端面，在所述頂桿(10)中部設置有與排風閥(2)的活塞對應的頂塊(11)，所述頂桿(10)在其軸向上的不同位置分別用于控制供給閥(I)和排風閥(2)的開閉，在所述空重車活塞組成(4)上設置有拉桿(12)，所述拉桿(12)尾部與空重車活塞組成(4)連接，其頭部設置在均衡活塞組成(3)的均衡活塞桿帽(13)內，所述拉桿(12)的頭部與均衡活塞桿帽(13)之間留有間隙(14)，在所述空重車活塞組成(4)下方設置有跳躍彈簧(15)。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有空重車制動缸壓力調整功能的中繼閥，其特征在于:所述閥體組成包括螺蓋(16)、體組成(17)、中體(18)以及下蓋(19)，所述螺蓋(16)與體組成(17)—端螺紋連接，所述體組成(17)另一端與中體(18) —端連接，所述中體(18)另一端與下蓋(19)連接，所述供給閥(I)和排風閥(2)設置在體組成(17)內，所述均衡活塞組成(3)和空重車活塞組成(4)設置在中體(18)內，所述跳躍彈簧(15)設置在下蓋(19)的彈簧座內。
【文檔編號】B60T15/18GK204136976SQ201420598160
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權日:2014年10月16日
【發(fā)明者】劉亞梅, 申燕飛, 謝磊, 朱宇, 劉文軍, 賴宏, 張俊英 申請人:四川制動科技股份有限公司