一種便攜式車用牽引裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便攜式車用牽引裝置，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中拖車繩使用長度不易調(diào)節(jié)，不容易收藏存在安全隱患的不足。它包括牽引帶、掛鉤、圓柱形的殼體、主軸、副軸、扭簧固定套、卷簧和扭簧，主軸沿殼體中軸設置在殼體內(nèi)部，主軸一端和殼體轉(zhuǎn)動連接，主軸另一端和副軸同軸固定連接，并通過副軸和殼體轉(zhuǎn)動連接；主軸上設置有貫穿主軸側(cè)面的穿繩口，牽引帶中部穿過穿繩口纏繞在主軸上，副軸和殼體之間設置卷簧，扭簧軸和殼體之間設置扭簧；在殼體的環(huán)形側(cè)面相對殼體中軸對稱設置有兩個出帶口，牽引帶的兩端穿過出帶口并設置掛鉤。本實用新型具有可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)使用長度；易于收藏；拖車時，維持緩沖作用的同時更為安全等優(yōu)點。
【專利說明】一種便攜式車用牽引裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車常用配件，尤其涉及一種牽引裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會汽車越發(fā)普及，不可避免地會發(fā)生汽車在路上發(fā)生故障無法行駛。為避免堵塞交通并及時進行維修，通常待用別的車輛牽引故障車輛的方法。兩車一間牽引的長度需要根據(jù)不同的實際狀況進行調(diào)節(jié)，但是常用的拖車繩的長度固定，不易調(diào)節(jié)并且過長拖車繩在收納收藏時也很費勁。同時為了防止牽引過程中拉力瞬間過大，會使用具有彈性的拖車繩起到一定緩沖作用，但是使用這種在掛鉤脫落等意外發(fā)生時，掛鉤會回彈擊傷車體或行人，存在一定的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中拖車繩使用長度不易調(diào)節(jié)，不容易收藏存在安全隱患的不足，提供了能夠調(diào)節(jié)使用長度，易于收藏并且在維持緩沖作用的同時更為安全的一種便攜式牽引裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型的一種便攜式車用牽引裝置，包括牽引帶、掛鉤、盤狀的殼體、主軸、副軸、扭簧固定套、卷簧和扭簧，主軸和副軸同軸固定連接，并且沿殼體中軸線設置在殼體內(nèi)部并和殼體轉(zhuǎn)動連接，主軸上設置有貫穿主軸側(cè)面的穿帶口，牽引帶穿過穿帶口并纏繞在主軸上，在殼體的環(huán)形側(cè)面相對殼體中軸對稱設置有兩個出帶口，牽引帶的兩端穿過出帶口并設置掛鉤；扭簧固定套轉(zhuǎn)動套設在主軸上，主軸和扭簧固定套之間設置有可使主軸和扭簧固定套連動的連動機構(gòu)；副軸和殼體之間設置卷簧，扭簧固定套和殼體之間設置扭簧；沿殼體的圓環(huán)側(cè)面設置有兩個半圓環(huán)形的保護氣囊，所述保護氣囊包絡沿殼體的圓環(huán)側(cè)面在兩處出帶口之間的部分并且保護氣囊的寬度大于殼體的圓環(huán)側(cè)面的寬度，保護氣囊設置有氣管，氣管設置有氣嘴。
[0006]本實用新型在收藏時，牽引帶纏繞在主軸上收納于殼體內(nèi)，保護氣囊放氣，方便收藏。卷簧通過副軸為主軸提供復位扭轉(zhuǎn)力矩，從而能夠方便地將牽引帶快速回收。在牽引時，就可以根據(jù)實際情況抽出適合長度的牽引帶。同時使用連動機構(gòu)使主軸和扭簧固定套連動，此時扭簧也為主軸提供額外的復位扭轉(zhuǎn)力矩。由于扭簧的彈性系數(shù)大于卷簧的彈性系數(shù)，扭簧就可以在拖車過程中起到緩沖作用，并且能夠迅速將牽引過程中抽出的額外牽引帶收回，防止牽引帶越拉越長影響牽引。同時，這樣的緩沖結(jié)構(gòu)在掛鉤脫落等意外發(fā)生時，可以保證掛鉤首先彈向殼體，防止掛鉤擊傷車體或行人。而卷簧的彈性系數(shù)則可以設置為易于使用者抽出的大小，而不用考慮緩沖的問題，這樣既兼顧了牽引效果，也保證使用者操作省力方便。保護氣囊則是起到保護殼體的作用，緩沖殼體頻繁觸擊地面的沖擊力，同時保護氣囊也可以在脫鉤時對飛出的掛鉤進行緩沖。
[0007]作為優(yōu)選，連動機構(gòu)包括內(nèi)齒盤和外齒輪，所述內(nèi)齒盤固定連接在扭簧固定套的內(nèi)端，外齒輪滑動套設在主軸上并且位于扭簧固定套的內(nèi)側(cè)；主軸設置扭簧固定套的一端穿過殼體，穿繩孔延伸至主軸的這一端的端面并開口，穿繩孔在這一端內(nèi)滑動設置有滑桿，滑桿一端固定連接外齒輪，滑桿另一端設置有定位滑桿和主軸相對位置的鎖緊機構(gòu)。通過滑桿調(diào)整外齒輪的位置，在外齒輪嚙合內(nèi)齒盤時，主軸和扭簧固定套固定并同步轉(zhuǎn)動，從而使扭簧固定套上的扭簧為主軸提供額外的復位扭轉(zhuǎn)力矩。
[0008]作為優(yōu)選，鎖緊機構(gòu)包括設置在滑桿末端的螺桿和設置在螺桿上的鎖緊螺套，鎖緊螺套的直徑小于主軸的直徑。通過鎖緊螺套旋合在螺桿上的位置調(diào)節(jié)并定位螺桿伸出主軸的長度，從而通過滑桿調(diào)節(jié)外齒輪的位置。
[0009]作為優(yōu)選，殼體轉(zhuǎn)動連接有覆蓋鎖緊機構(gòu)的保護蓋。保護蓋起到保護鎖緊機構(gòu)的作用。
[0010]作為優(yōu)選，主軸和副軸之間設置有隔板a，主軸同軸設置有隔板b，牽引帶位于隔板a和隔板b之間。隔板a將牽引帶和卷簧分隔，避免相互之間的干擾。牽引帶位于隔板a和隔板b之間，保證牽引帶回收時纏繞主軸成卷狀，方便再次拉出使用。
[0011 ] 作為優(yōu)選，保護氣囊表面設置有耐磨橡膠層。
[0012]因此，本實用新型具有如下有益效果:(I)可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)使用長度；(2)易于收藏；(3)牽引時，維持緩沖作用的同時更為安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是使用狀態(tài)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的剖視示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1.牽引帶；2.掛鉤；3.殼體；4.主軸；5.副軸；6.扭費固定套；7.卷費；8.扭簧；9.穿帶口 ；10.內(nèi)齒盤；11.外齒輪；12.滑桿；13.條形凸起；14.螺桿；15.鎖緊螺套；16.保護蓋；17.隔板a; 18.隔板b;19.出帶口 ；20.保護氣囊；21.氣管。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步描述。
[0018]實施例:如圖1、圖2所示，本實用新型的一種便攜式車用牽引裝置，包括牽引帶1、掛鉤2、盤狀的殼體3、主軸4、副軸5、扭簧固定套6、卷簧7和扭簧8。
[0019]主軸4沿殼體3中軸設置在殼體3內(nèi)部，主軸4 一端和殼體3轉(zhuǎn)動連接，另一端和副軸5同軸固定連接，并通過副軸5和殼體3轉(zhuǎn)動連接。扭簧固定套6轉(zhuǎn)動套設在主軸4遠離副軸5的一端。主軸4上設置有貫穿主軸4側(cè)面的穿帶口 9，牽引帶I中部穿過穿帶口9纏繞在主軸4上，副軸5和殼體3之間設置卷簧7，扭簧8軸和殼體3之間設置扭簧8 ;在殼體3的環(huán)形側(cè)面相對殼體3中軸對稱設置有兩個出帶口 19，牽引帶I的兩端穿過出帶口19并設置掛鉤2。
[0020]扭簧固定套6的內(nèi)側(cè)設置有內(nèi)齒盤10。主軸4上滑動套設有外齒輪11，所述外齒輪11位于扭簧固定套6的內(nèi)側(cè)。主軸4在套設外齒輪11的位置設置有沿主軸4軸向延伸的條形凸起13，外齒輪11設置有配合條形凸起13的條形槽。
[0021]主軸4設置扭簧固定套6的一端穿過殼體3，穿繩孔延伸至主軸4的這一端的端面并開口，穿繩孔在這一端內(nèi)滑動設置有滑桿12，滑桿12—端固定連接外齒輪11，滑桿12另一端的末端同軸設置有螺桿14。所述螺桿14凸出殼體3外表面并設置有鎖緊螺套15。鎖緊螺套15的直徑小于主軸4的直徑。通過鎖緊螺套15旋合在螺桿14上的位置調(diào)節(jié)并定位螺桿14伸出主軸4的長度，從而通過滑桿12調(diào)節(jié)外齒輪11的位置。
[0022]扭簧8的彈性系數(shù)大于卷簧7的彈性系數(shù)?？梢酝ㄟ^滑桿12調(diào)整外齒輪11的位置，在外齒輪11嚙合內(nèi)齒盤10時，主軸4和扭簧固定套6固定并同步轉(zhuǎn)動，從而使扭簧固定套6上的扭簧8為主軸4提供額外的復位扭轉(zhuǎn)力矩。扭簧8可以在牽引過程中起到緩沖作用，并且能夠迅速將牽引過程中抽出的額外牽引帶I收回，防止牽引帶I越拉越長影響牽引。同時，這樣的緩沖結(jié)構(gòu)在掛鉤2脫落等意外發(fā)生時，可以保證掛鉤2首先彈向殼體3，防止掛鉤2擊傷車體或行人，相比相同情況下回彈方向不受控制的彈性牽引繩更為安全。
[0023]主軸4和副軸5之間設置有隔板al7，主軸4同軸設置有隔板bl8，牽引帶I位于隔板al7和隔板bl8之間。隔板al7將牽引帶I和卷簧7分隔，避免相互之間的干擾。牽引帶I位于隔板al7和隔板bl8之間，保證牽引帶I回收時纏繞主軸4成卷狀，方便再次拉出使用。
[0024]殼體3轉(zhuǎn)動連接有覆蓋的保護蓋16。保護蓋16起到保護螺桿14和鎖緊螺套15的作用。
[0025]本實用新型在收藏時，牽引帶I纏繞在主軸4上收納于殼體3內(nèi)，方便收藏。卷簧7通過副軸5為主軸4提供復位扭轉(zhuǎn)力矩，防止牽引帶I滑出并且能夠方便地將牽引帶I快速回收。
[0026]沿殼體3的圓環(huán)側(cè)面設置有兩個半圓環(huán)形的保護氣囊20，所述保護氣囊20包絡沿殼體3的圓環(huán)側(cè)面在兩處出帶口 19之間的部分并且保護氣囊20的寬度大于殼體3的圓環(huán)側(cè)面的寬度，保護氣囊20設置有氣管21，氣管21上還設置有氣嘴。
[0027]在牽引時，根據(jù)實際情況抽出適合長度的牽引帶1，同時通過鎖緊螺套15和螺桿14調(diào)節(jié)滑桿12的位置，從而使外齒輪11嚙合內(nèi)齒盤10將主軸4和扭簧固定套6固定。最后通過掛鉤2將牽引帶I兩端連接需要牽引的兩輛汽車，實施牽引。
[0028]牽引時，扭簧8為主軸4提供額外的復位扭轉(zhuǎn)力矩。由于扭簧8的彈力大于卷簧7，扭簧8就可以在牽引過程中起到緩沖作用，并且能夠迅速將牽引過程中抽出的額外牽引帶I收回，防止牽引帶I越拉越長影響牽引。同時，這樣的緩沖結(jié)構(gòu)在掛鉤2脫落等意外發(fā)生時，可以保證掛鉤2首先彈向殼體3，防止掛鉤2擊傷車體或行人。而卷簧7的彈力則可以設置為易于使用者抽出的大小，而不用考慮緩沖的問題，這樣既兼顧了牽引效果，也保證使用者操作省力方便。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式車用牽引裝置，其特征是，包括牽引帶、掛鉤、盤狀的殼體、主軸、副軸、扭簧固定套、卷簧和扭簧，主軸和副軸同軸固定連接，并且沿殼體中軸線設置在殼體內(nèi)部并和殼體轉(zhuǎn)動連接，主軸上設置有貫穿主軸側(cè)面的穿帶口，牽引帶穿過穿帶口并纏繞在主軸上，在殼體的環(huán)形側(cè)面相對殼體中軸對稱設置有兩個出帶口，牽引帶的兩端穿過出帶口并設置掛鉤；扭簧固定套轉(zhuǎn)動套設在主軸上，主軸和扭簧固定套之間設置有可使主軸和扭簧固定套連動的連動機構(gòu)；副軸和殼體之間設置卷簧，扭簧固定套和殼體之間設置扭簧；沿殼體的圓環(huán)側(cè)面設置有兩個半圓環(huán)形的保護氣囊，所述保護氣囊包絡沿殼體的圓環(huán)側(cè)面在兩處出帶口之間的部分并且保護氣囊的寬度大于殼體的圓環(huán)側(cè)面的寬度，保護氣囊設置有氣管，氣管上還設置有氣嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式車用牽引裝置，其特征是，連動機構(gòu)包括內(nèi)齒盤和外齒輪，所述內(nèi)齒盤固定連接在扭簧固定套的內(nèi)端，外齒輪滑動套設在主軸上并且位于扭簧固定套的內(nèi)側(cè)；主軸設置扭簧固定套的一端穿過殼體，穿繩孔延伸至主軸的這一端的端面并開口，穿繩孔在這一端內(nèi)滑動設置有滑桿，滑桿一端固定連接外齒輪，滑桿另一端設置有定位滑桿和主軸相對位置的鎖緊機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便攜式車用牽引裝置，其特征是，鎖緊機構(gòu)包括設置在滑桿末端的螺桿和設置在螺桿上的鎖緊螺套，鎖緊螺套的直徑小于主軸的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種便攜式車用牽引裝置，其特征是，殼體轉(zhuǎn)動連接有覆蓋鎖緊機構(gòu)的保護蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種便攜式車用牽引裝置，其特征是，主軸和副軸之間設置有隔板a，主軸同軸設置有隔板b，牽引帶位于隔板a和隔板b之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式車用牽引裝置，其特征是，保護氣囊表面設置有耐磨橡膠層。
【文檔編號】B60D1/34GK204196614SQ201420599825
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】孫立軍 申請人:慈溪市騰輝汽車零部件有限公司