一種車輪輪轂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車輪輪轂結(jié)構(gòu)。本實用新型包括車輪輪轂本體，車輪輪轂本體包括輪輞、輪軸固定座；輪輞的胎面上開有多個散熱孔；輪軸固定座中心開有轉(zhuǎn)軸孔，沿轉(zhuǎn)軸孔外周均勻設(shè)有支撐板；支撐板的一端與輪輞固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸孔固定連接；所述的支撐板開有凹槽，用于減輕車輪輪轂本體的重量；支撐板凹槽四周以及轉(zhuǎn)軸孔四周均設(shè)有加強(qiáng)肋；相鄰兩支撐板間螺絲孔。本實用新型易散熱，結(jié)構(gòu)簡單，市場需求大，適合于工業(yè)化生產(chǎn)。
【專利說明】
一種車輪輪轂結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，涉及一種車輪輪轂結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)普遍成為人們代步的交通工具，在人們的生活中不可或缺，因此對于輪轂的要求也越來越多。當(dāng)汽車高速行駛過程中，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生大量的熱量。輪胎將熱量傳遞給輪轂，利用輪轂來進(jìn)行散熱。若是輪轂的散熱性不佳，造成剎車失靈從而導(dǎo)致交通事故。因此對于輪轂的散熱性要求自然就高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車輪輪轂結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型車輪輪轂包括車輪輪轂本體，所述的車輪輪轂本體包括輪輞(I )、輪軸固定座，且輪輞(I)、輪軸固定座一體而成；輪軸固定座中心開有轉(zhuǎn)軸孔(3)，沿轉(zhuǎn)軸孔(3)外周均勻設(shè)有五個呈葉輪狀分布的支撐板(2);支撐板(2)的一端與輪輞(I)固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸孔(3)固定連接；所述的支撐板(2)開有凹槽(5)，用于減輕車輪輪轂本體的重量；支撐板凹槽(5)四周以及轉(zhuǎn)軸孔(3)四周均設(shè)有加強(qiáng)肋(4);相鄰兩支撐板間位置開有螺絲孔(6)。
[0005]所述的輪輞(I)安裝面邊緣向轉(zhuǎn)軸孔(3 )方向內(nèi)凹0.2 °的斜面，或從安裝面邊緣到轉(zhuǎn)軸孔(3)倒角內(nèi)凹0.13?0.3mm;輪輞(I)的輪胎面上開有多個散熱孔(7)，用于散熱。
[0006]所述的車輪輪轂本體為鋁合金材質(zhì)。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]本實用新型車輪輪轂本體采用鋁合金材質(zhì)，使得車輪輪轂重量減輕，利于使用者省油，增加發(fā)動機(jī)壽命，同時鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的3倍，散熱效果好，增加輪胎壽命以及降低爆胎事故概率。所述的支撐板開有凹槽，用于減輕車輪輪轂本體的重量，既利于使用者省油，增加發(fā)動機(jī)壽命，又節(jié)約生產(chǎn)成本。支撐板上設(shè)有加強(qiáng)肋增強(qiáng)車輪輪轂的剛性。輪輞的胎面上開有多個散熱孔，使得車輪輪轂更容易散熱，增加輪胎壽命以及降低爆胎事故概率。
[0009]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，市場需求大，適合于工業(yè)化生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型車輪輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中I為輪輞，2為支撐板，3為轉(zhuǎn)軸孔，4為加強(qiáng)肋，5為凹槽，6為螺絲孔，7為散熱孔。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的分析。
[0013]如圖1所示，本實用新型車輪輪轂包括車輪輪轂本體，所述的車輪輪轂本體包括輪輞(I )、輪軸固定座，且輪輞(I )、輪軸固定座一體而成；輪軸固定座中心開有轉(zhuǎn)軸孔(3 )，沿轉(zhuǎn)軸孔(3)外周均勻設(shè)有五個呈葉輪狀分布的支撐板(2);支撐板(2)的一端與輪輞(I)固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸孔(3)固定連接；所述的支撐板(2)開有凹槽(5)，用于減輕車輪輪轂本體的重量；支撐板凹槽(5)四周以及轉(zhuǎn)軸孔(3)四周均設(shè)有加強(qiáng)肋(4);相鄰兩支撐板間位置開有螺絲孔(6)。
[0014]所述的輪輞(I)安裝面邊緣向轉(zhuǎn)軸孔(3 )方向內(nèi)凹0.2 °，或從安裝面邊緣到轉(zhuǎn)軸孔(3)倒角內(nèi)凹0.13?0.3mm ;輪輞(I)的輪胎面上開有多個散熱孔(7)，用于散熱。
[0015]所述的車輪輪轂本體為鋁合金材質(zhì)。
[0016]上述實施例并非是對于本發(fā)明的限制，本實用新型并非僅限于上述實施例，只要符合本實用新型要求，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪輪轂結(jié)構(gòu)，包括車輪輪轂本體，其特征在于所述的車輪輪轂本體包括輪輞(I)、輪軸固定座，且輪輞(I)、輪軸固定座一體而成；輪輞(I)的胎面上開有多個散熱孔(7);輪軸固定座中心開有轉(zhuǎn)軸孔(3)，沿轉(zhuǎn)軸孔(3)外周均勻設(shè)有五個呈葉輪狀分布的支撐板(2);支撐板(2)的一端與輪輞(I)固定連接，另一端與轉(zhuǎn)軸孔(3)固定連接；所述的支撐板(2)開有凹槽(5);支撐板凹槽(5)四周以及轉(zhuǎn)軸孔(3)四周均設(shè)有加強(qiáng)肋(4);相鄰兩支撐板間開有螺絲孔(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車輪輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的車輪輪轂本體為鋁合金材質(zhì)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車輪輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的輪輞(I)安裝面邊緣向轉(zhuǎn)軸孔(3)方向內(nèi)凹0.2°。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車輪輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的輪輞(I)安裝面邊緣到轉(zhuǎn)軸孔(3)倒角內(nèi)凹0.13?0.3mm。
【文檔編號】B60B3/10GK204095395SQ201420603736
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】胡洪建 申請人:胡洪建