一種車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，屬于車(chē)輛設(shè)備領(lǐng)域，用于在行駛過(guò)程中保持車(chē)輛座椅平衡穩(wěn)定。其技術(shù)方案是：座椅連接在主支撐柱上，主支撐柱通過(guò)水平滑動(dòng)桿與水平連接桿相連接，水平連接桿通過(guò)齒輪和齒條與垂直支撐桿相連接，角速度傳感器固定在水平連接板上。當(dāng)車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎或者顛簸路面行駛時(shí)，角速度傳感器將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送給控制裝置，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)齒輪沿齒條移動(dòng)，使垂直支撐桿相對(duì)座椅固定板產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)座位平衡的目的。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行穩(wěn)定，可以在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)很好地克服因轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快帶來(lái)的離心力導(dǎo)致的身體不平衡，使駕駛員和乘客更加舒適，同時(shí)給駕駛員和乘客提供了更多的安全保障。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，屬于車(chē)輛設(shè)備領(lǐng)域。
技術(shù)背景
[0002]汽車(chē)、火車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛是人們?nèi)粘３鲂械某Ｓ媒煌üぞ?，已?jīng)成為現(xiàn)代生活的必須品，其安全性、舒適性和人性化等方面受到人們?cè)絹?lái)越多的重視。傳統(tǒng)的車(chē)輛座椅相對(duì)于車(chē)身是固定的，而當(dāng)車(chē)輛遇到轉(zhuǎn)彎或者路面不平的時(shí)候，這種相對(duì)固定的座椅會(huì)將車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)彎離心力或顛簸震動(dòng)直接傳遞給駕駛員和乘客，從而極大的影響了駕駛的安全性和乘客的舒適度。
[0003]實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，這種平衡穩(wěn)定裝置可以在車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎或者路面顛簸時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛座椅進(jìn)行自動(dòng)平衡調(diào)整，確保駕駛員和乘客與地面保持一個(gè)相對(duì)平衡穩(wěn)定的姿勢(shì)，從而在很大程度上緩解駕駛員和乘客的不舒適感。
[0005]解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:
[0006]—種車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，它包括底座、座椅固定板、連接平板、角速度傳感器、主支撐柱、球接支撐桿、水平連接桿、水平滑動(dòng)桿、垂直支撐桿、齒條、齒輪、電機(jī)，座椅固定板固定在主支撐柱的上端，連接平板在主支撐柱的下方，球接支撐桿的上端與連接平板固定連接，球接支撐桿的下端萬(wàn)向球與底座相連接，四根垂直支撐桿的下端垂直豎立在底座的四角，四根水平連接桿分別位于四根垂直支撐桿之間，每根水平連接桿的一端與一根垂直支撐桿滑動(dòng)連接，另一端與另一根水平連接桿相搭接，連接平板與位于下方的水平連接桿固定連接，角速度傳感器安裝想連接平板的底面上，在四根垂直支撐桿的一個(gè)外側(cè)面分別安裝有沿垂直支撐桿軸向的齒條，水平連接桿的滑動(dòng)連接端上安裝有齒輪，齒輪與垂直支撐桿上的齒條相嚙合，在水平連接桿上安裝有電機(jī)，電機(jī)軸與齒輪相連接，主支撐柱通過(guò)水平滑動(dòng)桿與水平連接桿相連接，角速度傳感器和電機(jī)分別與控制裝置相連接。
[0007]上述車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，所述主支撐柱上有兩個(gè)水平通孔，兩個(gè)通孔互相垂直分別位于上下方，兩根水平滑動(dòng)桿分別穿過(guò)兩個(gè)通孔，兩根水平滑動(dòng)桿的一端下表面上安裝有齒輪，齒輪與固定在水平滑動(dòng)桿上的電機(jī)相連接，在兩根相互垂直的水平連接桿的內(nèi)側(cè)面上安裝有沿水平連接桿軸向的齒條，水平滑動(dòng)桿一端的齒輪與水平連接桿上的齒條相嚙合，電機(jī)分別與控制裝置相連接。
[0008]上述車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，所述每根水平連接桿的一端焊接有垂直方向的套筒，套筒的內(nèi)壁與垂直支撐桿的外壁滑動(dòng)配合，套筒的一側(cè)開(kāi)有豁口，豁口的寬度與齒條和齒輪的寬度相匹配，齒條穿過(guò)豁口處安裝在垂直支撐桿的外壁上。
[0009]上述車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，所述兩根水平滑動(dòng)桿的兩端下方分別有滑塊，在四根水平連接桿的上端面上分別有滑槽，每根水平滑動(dòng)桿兩端下方的滑塊分別嵌入到兩側(cè)的兩根水平連接桿的上端面的滑槽中，滑塊與滑槽為滑動(dòng)配合。
[0010]上述車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，所述四根垂直支撐桿的下端端面為球面，球面與底座平面相接觸。
[0011]上述車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，所述底座安裝固定在車(chē)體上，車(chē)輛座椅安裝在座椅固定板上。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型的座椅連接在主支撐柱上，主支撐柱通過(guò)水平滑動(dòng)桿與水平連接桿相連接，水平連接桿通過(guò)齒輪和齒條與垂直支撐桿相連接，角速度傳感器固定在水平連接板上。當(dāng)車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎或者顛簸路面行駛時(shí)，角速度傳感器將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送給控制裝置，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)齒輪沿齒條移動(dòng)，使垂直支撐桿相對(duì)座椅固定板產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)座位平衡的目的。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行穩(wěn)定，可以在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)很好地克服因轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快帶來(lái)的離心力導(dǎo)致的身體不平衡，使駕駛員和乘客更加舒適，同時(shí)給駕駛員和乘客提供了更多的安全保障。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的側(cè)視圖。
[0016]圖中標(biāo)記如下:底座1、座椅固定板2、連接平板3、角速度傳感器4、主支撐柱5、球接支撐桿6、水平連接桿7、水平滑動(dòng)桿8、垂直支撐桿9、齒條10、齒輪11、電機(jī)12、萬(wàn)向球13、套筒14、滑塊15、滑槽16。

【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型由底座1、座椅固定板2、連接平板3、角速度傳感器4、主支撐柱5、球接支撐桿6、水平連接桿7、水平滑動(dòng)桿8、垂直支撐桿9、齒條10、齒輪11、電機(jī)12組成。
[0018]圖1、2顯示，座椅固定板2固定在主支撐柱5的上端，連接平板3在主支撐柱5的下方，球接支撐桿6的上端與連接平板3固定連接，球接支撐桿6的下端萬(wàn)向球13與底座1相連接，角速度傳感器4安裝想連接平板3的底面上，角速度傳感器4與控制裝置相連接。底座1安裝固定在車(chē)體上，車(chē)輛座椅安裝在座椅固定板2上。
[0019]圖1、2顯示，四根垂直支撐桿9的下端垂直豎立在底座1的四角，在四根垂直支撐桿9的一個(gè)外側(cè)面分別安裝有沿垂直支撐桿9軸向的齒條10，四根垂直支撐桿9的下端端面為球面，球面與底座1平面相接觸。
[0020]圖1、2顯示，四根水平連接桿7分別位于四根垂直支撐桿9之間，每根水平連接桿7的一端與一根垂直支撐桿9滑動(dòng)連接，另一端與另一根水平連接桿7相搭接，連接平板3與位于下方的水平連接桿7固定連接。水平連接桿7的滑動(dòng)連接端上安裝有齒輪11，齒輪11與垂直支撐桿9上的齒條10相嚙合，在水平連接桿7上安裝有電機(jī)12，電機(jī)軸與齒輪11相連接，電機(jī)12與控制裝置相連接。電機(jī)12可以驅(qū)動(dòng)水平連接桿7 —端的齒輪11沿著垂直支撐桿9的齒條10上下行走，從而帶動(dòng)水平連接桿7沿著垂直支撐桿9在垂直方向移動(dòng)，一側(cè)的水平連接桿7發(fā)生上下移動(dòng)。
[0021]圖1、2顯示，主支撐柱5上有兩個(gè)水平通孔，兩個(gè)通孔互相垂直分別位于上下方，兩根水平滑動(dòng)桿8分別穿過(guò)兩個(gè)通孔，兩根水平滑動(dòng)桿8的一端的下表面上安裝有齒輪11，齒輪11與固定在水平滑動(dòng)桿8上的電機(jī)12相連接，在兩根相互垂直的水平連接桿7的內(nèi)側(cè)面上安裝有沿水平連接桿7軸向的齒條10，水平滑動(dòng)桿8 一端的齒輪11與水平連接桿7上的齒條10相嚙合，電機(jī)12與控制裝置相連接。電機(jī)12可以驅(qū)動(dòng)水平滑動(dòng)桿8下表面上的齒輪11沿著水平連接桿7的齒條10行走，從而帶動(dòng)水平滑動(dòng)桿8沿著水平連接桿7在水平方向移動(dòng)，水平滑動(dòng)桿8即帶動(dòng)主支撐柱5、座椅固定板2移動(dòng)。
[0022]圖1、2顯示，每根水平連接桿7的一端焊接有垂直方向的套筒14，套筒14的內(nèi)壁與垂直支撐桿9的外壁滑動(dòng)配合，套筒14的一側(cè)開(kāi)有豁口，豁口的寬度與齒條10和齒輪11的寬度相匹配，齒條10穿過(guò)豁口處安裝在垂直支撐桿9的外壁上。
[0023]圖1、2顯示，兩根水平滑動(dòng)桿8的兩端下方分別有滑塊15，在四根水平連接桿7的上端面上分別有滑槽16，每根水平滑動(dòng)桿8兩端下方的滑塊15分別嵌入到兩側(cè)的兩根水平連接桿7的上端面的滑槽16中，滑塊15與滑槽16為滑動(dòng)配合，水平滑動(dòng)桿8可以沿著水平連接桿7左右滑動(dòng)，從而帶動(dòng)主支撐柱5及座椅固定板2左右移動(dòng)。
[0024]車(chē)輛在行駛過(guò)程中，將轉(zhuǎn)彎的離心力和顛簸路面的振動(dòng)通過(guò)角速度傳感器發(fā)出信號(hào)傳遞給控制裝置，控制裝置驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)齒輪沿齒條移動(dòng)，調(diào)整座位的平衡位置，并使座椅始終和地面保持在一個(gè)相對(duì)平衡的位置，確保駕駛員和乘客的安全和舒適。在此過(guò)程中，不同方向的水平連接桿7上電機(jī)12和齒輪11沿著不同方向的垂直支撐桿9上的齒條10移動(dòng)，使得四根水平連接桿7的高低位置不在同一平面上，致使垂直支撐桿9發(fā)生傾斜，由于球接支撐桿6下部的萬(wàn)向球13與底座1為萬(wàn)向連接，球接支撐桿6上方連接的連接平板3、水平連接桿7、主支撐柱5發(fā)生傾斜，與座椅固定板2連接的座椅同時(shí)發(fā)生傾斜，這種傾斜正好抵消了車(chē)輛轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的傾斜，達(dá)到調(diào)整座椅傾斜的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，其特征在于:它包括底座(I)、座椅固定板(2)、連接平板(3)、角速度傳感器(4)、主支撐柱(5)、球接支撐桿(6)、水平連接桿(7)、水平滑動(dòng)桿(8)、垂直支撐桿(9)、齒條(10)、齒輪(11)、電機(jī)(12)，座椅固定板(2)固定在主支撐柱(5)的上端，連接平板(3)在主支撐柱(5)的下方，球接支撐桿(6)的上端與連接平板(3)固定連接，球接支撐桿(6)的下端萬(wàn)向球(13)與底座(I)相連接，四根垂直支撐桿(9)的下端垂直豎立在底座(I)的四角，四根水平連接桿(7 )分別位于四根垂直支撐桿(9 )之間，每根水平連接桿(7)的一端與一根垂直支撐桿(9)滑動(dòng)連接，另一端與另一根水平連接桿(7)相搭接，連接平板(3)與位于下方的水平連接桿(7)固定連接，角速度傳感器(4)安裝想連接平板(3 )的底面上，在四根垂直支撐桿(9 )的一個(gè)外側(cè)面分別安裝有沿垂直支撐桿(9 )軸向的齒條(10 )，水平連接桿(7 )的滑動(dòng)連接端上安裝有齒輪(11)，齒輪(11)與垂直支撐桿(9 )上的齒條(10 )相嚙合，在水平連接桿(7 )上安裝有電機(jī)(12 )，電機(jī)軸與齒輪(11)相連接，主支撐柱(5)通過(guò)水平滑動(dòng)桿(8)與水平連接桿(7)相連接，角速度傳感器(4)和電機(jī)(12)分別與控制裝置相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述主支撐柱(5)上有兩個(gè)水平通孔，兩個(gè)通孔互相垂直分別位于上下方，兩根水平滑動(dòng)桿(8)分別穿過(guò)兩個(gè)通孔，兩根水平滑動(dòng)桿(8)的一端的下表面上安裝有齒輪(11)，齒輪(11)與固定在水平滑動(dòng)桿(8)上的電機(jī)(12)相連接，在兩根相互垂直的水平連接桿(7)的內(nèi)側(cè)面上安裝有沿水平連接桿(7 )軸向的齒條，水平滑動(dòng)桿(8 ) —端的齒輪(11)與水平連接桿(7 )上的齒條(10 )相嚙合，電機(jī)(12)分別與控制裝置相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述每根水平連接桿(7)的一端焊接有垂直方向的套筒(14)，套筒(14)的內(nèi)壁與垂直支撐桿(9)的外壁滑動(dòng)配合，套筒(14)的一側(cè)開(kāi)有豁口，豁口的寬度與齒條(10)和齒輪(11)的寬度相匹配，齒條(10)穿過(guò)豁口處安裝在垂直支撐桿(9)的外壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述兩根水平滑動(dòng)桿(8)的兩端下方分別有滑塊(15)，在四根水平連接桿(7)的上端面上分別有滑槽(16)，每根水平滑動(dòng)桿(8)兩端下方的滑塊(15)分別嵌入到兩側(cè)的兩根水平連接桿(7)的上端面的滑槽(16)中，滑塊(15)與滑槽(16)為滑動(dòng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述四根垂直支撐桿(9)的下端端面為球面，球面與底座(I)平面相接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛座椅的平衡穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述底座(I)安裝固定在車(chē)體上，車(chē)輛座椅安裝在座椅固定板(2)上。
【文檔編號(hào)】B60N2/44GK204161173SQ201420604185
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】秦紅星 申請(qǐng)人:唐山學(xué)院