一種后備箱開啟裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種后備箱開啟裝置，安裝在汽車后備箱車牌處，所述裝置包括電源輸入線、控制芯片、電容感應(yīng)輸入線以及LIN總線，所述電源輸入線、電容感應(yīng)輸入線以及LIN總線分別與控制芯片相連。本實用新型所提供的后備箱開啟裝置在車主不方便用手操作后備箱開閉鎖的時候，可以用腳踢一下后備箱的特定位置，來控制后備箱的開啟，整個裝置通過單芯片實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單便于安裝同時能夠精確判斷是否需要開啟后備箱。
【專利說明】一種后備箱開啟裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種后備箱開啟裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，遙控鑰匙在汽車上已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，很少有人關(guān)注后備箱的自動開啟和關(guān)閉，車主往后備箱放東西的時候通常都要通過手動操作來打開后備箱，這在車主手中有其他物品或者不方便騰出手的時候非常不便。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，申請?zhí)枮镃N201420016483.X的實用新型專利公開了一種汽車后備箱自動開啟感應(yīng)裝置，它包括2個電容傳感器，電容傳感器I和電容傳感器2分別安裝在汽車后備箱尾部，其中電容傳感器I垂直于水平面安裝在汽車后備箱尾部擋板上端，電容傳感器2平行于水平面安裝在汽車后備箱尾部擋板下端偏車身內(nèi)側(cè)，2個電容傳感器輸出信號均接到主機模塊輸入端；電容傳感器I和電容傳感器2同時有響應(yīng)信號輸入至主機模塊時,主機模塊主控芯片喚醒工作,發(fā)出相應(yīng)指令檢測車主身份識別模塊,車主身份識別模塊反饋相應(yīng)的信號時，則主機模塊控制后備箱開啟模塊執(zhí)行開啟動作。雖然其可以通過腳踢的方式實現(xiàn)后備箱的開啟，但電容傳感器需要分別安裝在汽車后備箱尾部，需要多芯片實現(xiàn)，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型提供了一種后備箱開啟裝置，能夠通過單芯片實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單便于安裝同時能夠精確判斷是否需要開啟后備箱。所述裝置包括電源輸入線、控制芯片、電容感應(yīng)輸入線以及LIN總線，所述電源輸入線、電容感應(yīng)輸入線以及LIN總線分別與控制芯片相連。
[0005]優(yōu)選的是，所述電源輸入線直接從車上取電12V。
[0006]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述控制芯片為PIC16F1829LIN。
[0007]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述電容感應(yīng)輸入線包括CSMl輸入和CSM2輸入。
[0008]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述控制芯片包括電容感應(yīng)模塊。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述控制芯片進一步包括LIN收發(fā)器模塊。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述控制芯片進一步包括5V電源輸出。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述電容感應(yīng)模塊感應(yīng)觸碰信號。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述電容感應(yīng)模塊接收電容感應(yīng)輸入線的信號輸入。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述LIN收發(fā)器模塊發(fā)送信號至LIN總線。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述LIN總線連接控制芯片和汽車中控設(shè)備。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述汽車中控設(shè)備控制后備箱開關(guān)鎖。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述裝置為單芯片實現(xiàn)。
[0017]本實用新型所提供的后備箱開啟裝置在車主不方便用手操作后備箱開閉鎖的時候，可以用腳踢一下后備箱的特定位置，來控制后備箱的開啟，整個裝置通過單芯片實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單便于安裝同時能夠精確判斷是否需要開啟后備箱。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是按照本實用新型的后備箱開啟裝置的一優(yōu)選實施例的系統(tǒng)框圖。

【具體實施方式】
[0019]為了更深入的理解本實用新型，這里舉出一個按照本實用新型后備箱開啟裝置的一個優(yōu)選實施例來進行更進一步的解釋，本實施例只對本實用新型起解釋說明作用，不起到任何限制作用。
[0020]后備箱開啟裝置，此實用新型在車主不方便用手操作后備箱開閉鎖的時候，可以用腳踢一下后備箱的特定位置，來控制后備箱的開啟，整個裝置通過單芯片實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單便于安裝同時能夠精確判斷是否需要開啟后備箱。本方案采用的是基于測量由于人體觸碰產(chǎn)生額外電容而改變的頻率，根據(jù)頻率改變的大小來判斷是否應(yīng)該發(fā)送開閉鎖的信號。
[0021]所述裝置包括電源輸入線、控制芯片、電容感應(yīng)輸入線以及LIN總線，所述電源輸入線、電容感應(yīng)輸入線以及LIN總線分別與控制芯片相連。所述電源輸入線直接從車上取電12V。所述控制芯片為PIC16F1829LIN。所述電容感應(yīng)輸入線包括CSMl輸入和CSM2輸入。所述控制芯片包括電容感應(yīng)模塊。所述控制芯片進一步包括LIN收發(fā)器模塊。所述控制芯片進一步包括5V電源輸出。所述電容感應(yīng)模塊感應(yīng)觸碰信號。所述電容感應(yīng)模塊接收電容感應(yīng)輸入線的信號輸入。所述LIN收發(fā)器模塊發(fā)送信號至LIN總線。所述LIN總線連接控制芯片和汽車中控設(shè)備，所述汽車中控設(shè)備控制后備箱開關(guān)鎖。所述裝置為單芯片實現(xiàn)。
[0022]電容觸摸傳感大約在50多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)變得越來越易于實現(xiàn)且應(yīng)用更為廣泛。觸摸燈是電容觸摸開關(guān)的一個經(jīng)典示例。觸摸燈的出現(xiàn)已有很長一段時間，它由一個簡單的電容式開關(guān)來開啟、關(guān)閉燈泡及調(diào)節(jié)燈的亮度。新技術(shù)使得可以對觸摸按鈕實現(xiàn)更為復(fù)雜的控制。其關(guān)鍵是要有具有混合信號外設(shè)的單片機。單片機提供了完成電容觸摸傳感、決策、響應(yīng)以及其他系統(tǒng)相關(guān)任務(wù)的能力。
[0023]觸摸傳感器的廣泛使用已經(jīng)有很多年了。不過，隨著近期混合信號可編程器件的發(fā)展，使得電容式觸摸傳感器成為各種消費電子產(chǎn)品中機械式開關(guān)的一種實用、增值型替代方案。對于典型的電容式傳感器，規(guī)定其覆蓋層的厚度為3mm或更薄。隨著覆蓋層厚度的增加，來傳感手指的觸摸將變得越來越困難。換句話說，伴隨著覆蓋層厚度的增加，系統(tǒng)調(diào)整過程將必須從“科學(xué)”跨越到“精益求精”。所有電容式觸摸傳感系統(tǒng)的核心部分都是一組與電場相互作用的導(dǎo)體。在皮膚下面，人體組織中充滿了傳導(dǎo)電解質(zhì)(一種有損電介質(zhì))。正是手指的這種導(dǎo)電特性，使得電容式觸摸傳感成為可能。簡單的平行板電容器具有兩個導(dǎo)體，其間隔著一層電介質(zhì)。大部分能量直接聚集在電容器極板之間。少許能量會泄露到電容器極板以外的空間，而由這些泄露能量所形成的電場被稱為“邊緣場”。本實施例所述裝置設(shè)計一組印制導(dǎo)線，將上述的邊緣場引導(dǎo)到用戶易接近的有效感應(yīng)區(qū)域中。
[0024]電路部分分析如下:一路電源供電，由于芯片內(nèi)包含5V電源輸出，所以不用額外電壓轉(zhuǎn)換芯片，直接從車上取電12V即可；為了得出的結(jié)果更精準，用了兩路CSM連接專用線束，通過檢測兩路頻率改變的大小來判斷是否需要打開后備箱；LIN輸出，根據(jù)頻率改變的大小，可以發(fā)送開啟后備箱的信號給LIN總線，主芯片自帶LIN收發(fā)器，所以不用另外配置LIN芯片。這樣當車主不方便用手打開后備箱的時候，用腳踢一下后踢門即可。
[0025]本實施例中，裝置內(nèi)部包含兩個電容感應(yīng)模塊CSMl和CSM2用于感應(yīng)電容變化，提供了豐富和高效的手段測量電容量，如觸摸感應(yīng)按鍵，可以實現(xiàn)不同的電容感應(yīng)技術(shù)(CSD、CSA和其它)，通過配置的低通濾波器消除噪聲，用于精確測量。
[0026]充電檢測基本原理:
[0027]使用電極式電容的充電放電時間進行測量，通過比較在人體接觸時產(chǎn)生的微小變化來檢測是否有動作產(chǎn)生，可選用于任何單獨或多按鍵、滾輪、滑條。
[0028]充電時間測量方法:
[0029]對充電時間的測量使用控制芯片定時器的捕捉功能，對于多個按鍵一般MCU沒有足夠的定時器為每個按鍵分配一個，也可以使用軟件計時的方法，這要求能對MCU的時鐘精確計數(shù)，并且保證每個周期的時鐘個數(shù)保持一定。這種情況通常要求對按鍵使用一個獨立的MCU，以保證不被其他任務(wù)中斷。電極電容(C)通過一個固定的電阻(R)周期性地充放電。電容值取決于以下幾個參數(shù):電極面積，絕緣體相對介電常數(shù)，空氣相對濕度，以及兩個電極之間的距離。
[0030]本實施例中，裝置內(nèi)部集成有LIN收發(fā)器，LIN總線是一個低速的(最高20Kb/s) A類串行總線協(xié)議。它的作用是將開關(guān)、執(zhí)行元件和傳感器從子總線連接到主總線(如CAN總線)。LIN協(xié)議采用8N1編碼字節(jié)區(qū)的UART/SCI串行數(shù)據(jù)鏈路格式。LIN的物理層在ISO9141標準中定義，并且為了符合汽車環(huán)境中的特殊應(yīng)用(譬如EMC、ESD等)，還作了一定的提聞。
[0031]本實施例中，車主通過腳踢或者身體觸碰后備箱開啟裝置，裝置內(nèi)部電容感應(yīng)模塊感應(yīng)到頻率變化，控制芯片根據(jù)變化的大小對是否開啟后備箱進行決策，當需要打開后備箱時通過內(nèi)部集成的LIN收發(fā)器將信號發(fā)送至汽車控制中心完成后備箱的開啟。
[0032]為了更好地理解本實用新型，以上結(jié)合具體實施例對本實用新型作了詳細說明。但是，顯然可對本新型進行不同的變型和改型而不超出權(quán)利要求限定的本新型更寬的精神和范圍。因此，以上實施例具有示例性而沒有限制的含義。
【權(quán)利要求】
1.一種后備箱開啟裝置，安裝在汽車后備箱車牌處，其特征在于，所述裝置包括電源輸入線、控制芯片、電容感應(yīng)輸入線以及LIN總線，所述電源輸入線、電容感應(yīng)輸入線以及LIN總線分別與控制芯片相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述后備箱開啟裝置，其特征在于，所述電源輸入線直接從車上取電 12V。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述后備箱開啟裝置，其特征在于，所述控制芯片為PIC16F1829LIN。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述后備箱開啟裝置，其特征在于，所述電容感應(yīng)輸入線包括CSMl輸入和CSM2輸入。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述后備箱開啟裝置，其特征在于，所述控制芯片包括電容感應(yīng)模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述后備箱開啟裝置，其特征在于，所述控制芯片進一步包括LIN收發(fā)器模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述后備箱開啟裝置，其特征在于，所述控制芯片進一步包括5V電源輸出。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述后備箱開啟裝置，其特征在于，所述電容感應(yīng)模塊感應(yīng)觸碰信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述后備箱開啟裝置，其特征在于，所述電容感應(yīng)模塊接收電容感應(yīng)輸入線的信號輸入。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述后備箱開啟裝置，其特征在于，所述LIN收發(fā)器模塊發(fā)送信號至LIN總線。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述后備箱開啟裝置，其特征在于，所述LIN總線連接控制芯片和汽車中控設(shè)備。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述后備箱開啟裝置，其特征在于，所述汽車中控設(shè)備控制后備箱開關(guān)鎖。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后備箱開啟裝置，其特征在于，所述裝置為單芯片實現(xiàn)。
【文檔編號】B60R16/02GK204264061SQ201420604919
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】白云飛, 李迎納 申請人:北京興科迪科技有限公司