一種電動(dòng)汽車及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)及懸架，其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)外壁上設(shè)置有安裝凸臺(tái)，所述電動(dòng)壓縮機(jī)外壁上設(shè)置有安裝板，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述電動(dòng)壓縮機(jī)通過(guò)所述安裝凸臺(tái)與所述安裝板固定連接的方式固定連接，所述懸架設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)或所述電動(dòng)壓縮機(jī)上。本實(shí)用新型公開(kāi)的電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的安裝凸臺(tái)與電動(dòng)壓縮機(jī)上的安裝板的固定配合，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)集成安裝，從而實(shí)現(xiàn)減少振動(dòng)部件懸置安裝支架，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的減振降噪。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種包括上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)汽車及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造、車輛工程領(lǐng)域，特別涉及一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)和車輛工程技術(shù)的發(fā)展，使用汽油、柴油等化石燃料的油氣動(dòng)力車輛早已普及，現(xiàn)在車輛的發(fā)展趨勢(shì)主要是朝著純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等三個(gè)大方向前進(jìn)。
[0003]以純電動(dòng)汽車為例，由于純電動(dòng)汽車較傳統(tǒng)汽車而言，沒(méi)有使用發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，因此避免了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和排氣噪聲等，背景噪聲相對(duì)較小，這樣就對(duì)其余部件，比如驅(qū)動(dòng)電機(jī)和汽車空調(diào)用的電動(dòng)壓縮機(jī)提出了更高的減噪要求。為了使驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)的減噪要求合格，工程上一般有兩條途徑:一是降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)本身的電磁噪聲和機(jī)械噪聲，二是從整體懸架著手，降低振動(dòng)點(diǎn)，從而減小噪聲。第一條途徑需要對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)自身進(jìn)行工藝結(jié)構(gòu)改進(jìn)，而現(xiàn)階段主要針對(duì)第二條途徑做改進(jìn)。
[0004]目前，純電動(dòng)汽車上使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)分布在車輛的不同位置，而且用不同的懸置支架安裝，這導(dǎo)致車輛振動(dòng)部位分散，震動(dòng)噪聲不佳。另外，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)分別設(shè)置在兩個(gè)懸置支架上，降低了車輛的乘坐舒適性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)集成安裝，并共用一個(gè)懸置支架，達(dá)到了純電動(dòng)車的減震降噪要求。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)及懸架，其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)外壁上設(shè)置有安裝凸臺(tái)，所述電動(dòng)壓縮機(jī)外壁上設(shè)置有安裝板，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述電動(dòng)壓縮機(jī)通過(guò)所述安裝凸臺(tái)與所述安裝板固定連接的方式固定連接，所述懸架設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)或所述電動(dòng)壓縮機(jī)上。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝凸臺(tái)設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)頂部外壁，所述安裝板設(shè)置于所述電動(dòng)壓縮機(jī)底部外壁。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝凸臺(tái)為具有平面的矩形平臺(tái)，所述矩形平臺(tái)的平面與所述安裝板的平面焊接。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝凸臺(tái)包括至少I個(gè)凸臺(tái)，所述凸臺(tái)沿自身軸向設(shè)置有螺紋孔，所述安裝板上設(shè)置有相同數(shù)量的通孔，所述凸臺(tái)和所述安裝板通過(guò)螺栓貫穿所述通孔后再與所述螺紋孔配合的方式固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝凸臺(tái)包括在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)外壁均勻分布的4個(gè)所述凸臺(tái)，每個(gè)所述凸臺(tái)沿自身軸向設(shè)置有所述螺紋孔，所述安裝板上均勻設(shè)置有4個(gè)所述通孔，4個(gè)所述螺栓分別貫穿4個(gè)所述通孔與對(duì)應(yīng)的4個(gè)所述螺紋孔固定連接。
[0011]優(yōu)選地，4個(gè)所述凸臺(tái)之間設(shè)置有用于互相穩(wěn)固的加強(qiáng)板。
[0012]優(yōu)選地，所述凸臺(tái)為圓柱凸臺(tái)，所述螺紋孔設(shè)置于所述圓柱凸臺(tái)的圓心處。
[0013]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的側(cè)壁設(shè)置有端蓋，所述端蓋上設(shè)置有懸置安裝孔，所述懸架與所述端蓋通過(guò)螺栓與所述懸置安裝孔相配合的方式固定連接。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車，包括車身和設(shè)置于所述車身內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，主要包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)和懸架，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外壁上設(shè)置有安裝凸臺(tái)，而電動(dòng)壓縮機(jī)的外壁上設(shè)置有安裝板，通過(guò)安裝凸臺(tái)與安裝板固定連接的方式，就能把驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)集成安裝在一起。同時(shí)由于懸架設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)或電動(dòng)壓縮機(jī)上，因此就能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)同時(shí)使用一個(gè)懸置支架來(lái)支撐，從而將電動(dòng)車輛的振動(dòng)點(diǎn)集中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的減振降噪要求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型所提供的第一種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1所示驅(qū)動(dòng)電機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖1所示安裝凸臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型所提供的第二種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為圖4所示安裝凸臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為圖4所示安裝板的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中，圖1—圖6中:
[0024]驅(qū)動(dòng)電機(jī)一I，端蓋一101,懸置安裝孔一102,電動(dòng)壓縮機(jī)一2,懸架一3,安裝凸臺(tái)一4,矩形平臺(tái)一401,凸臺(tái)一402,安裝板一5,螺紋孔一6,通孔一7,螺栓一8,加強(qiáng)板一9。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的第一種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]在本實(shí)用新型所提供的第一種【具體實(shí)施方式】中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)主要包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、電動(dòng)壓縮機(jī)2以及懸架3。
[0028]其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置，對(duì)車輛振動(dòng)和噪聲貢獻(xiàn)比較大。為了保護(hù)內(nèi)部旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I設(shè)置有一層外殼，而為了保證整體結(jié)構(gòu)的固定關(guān)系，一般在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的側(cè)壁上設(shè)置有端蓋101。電動(dòng)壓縮機(jī)2，是電動(dòng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，其對(duì)車輛振動(dòng)和噪聲的貢獻(xiàn)也比較大。
[0029]本實(shí)施例中，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I殼體的外壁上設(shè)置有安裝凸臺(tái)4，相應(yīng)地，在電動(dòng)壓縮機(jī)2的殼體外壁上設(shè)置有安裝板5。驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2就通過(guò)安裝凸臺(tái)4和安裝板5的配合固定連接在一起，形成一個(gè)整體。優(yōu)選地，安裝凸臺(tái)4設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的頂部外壁上，而安裝板5則設(shè)置在電動(dòng)壓縮2的底部外壁，這樣，安裝凸臺(tái)4與安裝板5在配合連接時(shí)，可以使驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2呈上下結(jié)構(gòu)固定連接，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)I在下方，電動(dòng)壓縮機(jī)2在上方，因此，電動(dòng)壓縮機(jī)2得以憑借安裝凸臺(tái)4和安裝板5的配合，同時(shí)還利用自身的重力壓在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的殼體外壁上，使得兩者間的固定連接關(guān)系更加緊密。另夕卜，電動(dòng)壓縮機(jī)2固定連接在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的頂部，節(jié)省了電動(dòng)汽車的平面空間，有利于其余相關(guān)結(jié)構(gòu)的合理布置。當(dāng)然，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2的固定連接方式并不僅僅只局限于呈上下結(jié)構(gòu)的安裝方式，其余比如驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2左右兩側(cè)外壁相配合的方式，或者同樣呈上下結(jié)構(gòu)，但是電動(dòng)壓縮機(jī)2在下方，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)I在上方的安裝方式也同樣可以達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
[0030]如圖2所示，圖2為圖1所示驅(qū)動(dòng)電機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]在經(jīng)過(guò)安裝凸臺(tái)4與安裝板5的配合后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2就成為了一個(gè)整體，再將懸架3設(shè)置在該整體上，即將懸架3設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I或電動(dòng)壓縮機(jī)2上，就完成了驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2的集成安裝結(jié)構(gòu)。此處優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的側(cè)壁設(shè)置有端蓋101，在端蓋101上設(shè)置有懸置安裝孔102，而懸架3就通過(guò)螺栓與懸置安裝孔102相配合的方式與端蓋101固定連接，相當(dāng)于懸架3與驅(qū)動(dòng)電機(jī)I固定連接。
[0032]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型將驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2集成安裝在一起，并且驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2作為一個(gè)整體安裝在同一個(gè)懸架3上,這樣,就將電動(dòng)汽車的振動(dòng)點(diǎn)集中，減少了振動(dòng)部件的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的減振降噪要求，另外還降低了電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)成本，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0033]如圖3所示，圖3為圖1所示安裝凸臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]前面已經(jīng)提到，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I外壁上設(shè)置有安裝凸臺(tái)4，電動(dòng)壓縮機(jī)2外壁上設(shè)置有安裝板5，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2通過(guò)安裝凸臺(tái)4和安裝板5的配合固定連接。此處優(yōu)選地，安裝凸臺(tái)4為具有平面的矩形平臺(tái)401，設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的外壁上，平面外露；而安裝板5具有兩個(gè)平面，一面設(shè)置在電動(dòng)壓縮機(jī)2的外壁上，另一面留待安裝用。
[0035]本實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車，主要包括車身和設(shè)置在車身內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)與上述內(nèi)容相同，此處不再贅述。
[0036]請(qǐng)參考圖4，圖4為本實(shí)用新型所提供的第二種【具體實(shí)施方式】的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]本實(shí)用新型所提供的第二種【具體實(shí)施方式】在第一種【具體實(shí)施方式】的基礎(chǔ)上作了改進(jìn)，具體為:安裝凸臺(tái)4的結(jié)構(gòu)不再是矩形平臺(tái)401的形式，而是凸臺(tái)402的形式。另外，本實(shí)施例所提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)的其余部分與第一種【具體實(shí)施方式】中所述內(nèi)容相同，此處不再贅述。
[0038]本實(shí)施例中，安裝凸臺(tái)4包括至少I個(gè)凸臺(tái)402，而且該凸臺(tái)402沿自身軸向設(shè)置有螺紋孔6，與之對(duì)應(yīng)的，在安裝板5上設(shè)置有相同數(shù)量的通孔7。如此，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2拼接在一起后，使凸臺(tái)401中的螺紋孔6和安裝板5上的通孔7的位置相對(duì)應(yīng)，然后用螺栓8貫穿通孔7再與螺紋孔6進(jìn)行配合，就可以用螺紋連接的方式將驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2緊壓結(jié)合成一個(gè)整體并形成固定連接。
[0039]如圖5和圖6所示，圖5為圖4所示安裝凸臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖4所示安裝板的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]優(yōu)選地，安裝凸臺(tái)4包括4個(gè)凸臺(tái)402，并且每個(gè)凸臺(tái)402均勻分布，設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的外壁上，且每個(gè)凸臺(tái)402沿自身軸向都設(shè)置有螺紋孔6，與之對(duì)應(yīng)的，在安裝板5上均勻設(shè)置有4個(gè)通孔7，當(dāng)然，通孔7的分布位置與凸臺(tái)402的安裝位置相同。然后用4個(gè)螺栓8分別貫穿4個(gè)通孔與各自對(duì)應(yīng)的4個(gè)凸臺(tái)402中的螺紋孔6相配合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2就這樣通過(guò)4個(gè)螺栓8固定連接，并形成一個(gè)整體。
[0041]此外，由于安裝凸臺(tái)4包括4個(gè)均勻分布的凸臺(tái)402，其穩(wěn)定性需要得到保障。因此，在4個(gè)凸臺(tái)402之間設(shè)置了兩塊加強(qiáng)板9，其中一塊加強(qiáng)板9連接著4個(gè)凸臺(tái)402中呈對(duì)角分布的兩個(gè)凸臺(tái)402，而另一塊加強(qiáng)板9連接著4個(gè)凸臺(tái)402中另一對(duì)呈對(duì)角分布的凸臺(tái)402，兩塊加強(qiáng)板9呈“X”形交叉并固結(jié)，極大地提高了 4個(gè)凸臺(tái)402的安裝穩(wěn)定性，保證了 4者之間的位置關(guān)系和連接關(guān)系。
[0042]需要指出的是，此處安裝凸臺(tái)4并不僅僅只包括4個(gè)凸臺(tái)402，也可以是僅包括I個(gè)凸臺(tái)402的形式，該凸臺(tái)402設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的外壁中央位置，通過(guò)I個(gè)螺栓，將僅具有I個(gè)通孔7的安裝板5與凸臺(tái)402中的螺紋孔6相連，從而同樣實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
[0043]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的凸臺(tái)402為呈圓柱狀的凸臺(tái)，設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的外壁上，其中螺紋孔6設(shè)置在自身的圓心位置處，即中央位置，這樣，保證了螺紋孔6與凸臺(tái)402外壁的徑向距離處處相等，在螺栓8與螺紋孔6進(jìn)行螺紋連接的時(shí)候，避免凸臺(tái)402局部出現(xiàn)由于壁厚較薄而導(dǎo)致斷裂的情況，一定程度上提高了驅(qū)動(dòng)電機(jī)I和電動(dòng)壓縮機(jī)2的連接穩(wěn)定性。另外，凸臺(tái)402呈圓柱狀，便于機(jī)加工，而且螺紋孔6設(shè)置在凸臺(tái)402中央，便于機(jī)夾定位。當(dāng)然，此處凸臺(tái)402也可以不呈圓柱狀的形狀，比如呈內(nèi)圓外方的結(jié)構(gòu)也同樣可行。
[0044]本實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車，包括車身和設(shè)置在車身內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)與前述第二種【具體實(shí)施方式】相同，其余部分則與第一種【具體實(shí)施方式】中的電動(dòng)汽車相同，此處不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu),包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)、電動(dòng)壓縮機(jī)(2)及懸架(3)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)外壁上設(shè)置有安裝凸臺(tái)(4)，所述電動(dòng)壓縮機(jī)(2)外壁上設(shè)置有安裝板(5)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)和所述電動(dòng)壓縮機(jī)(2)通過(guò)所述安裝凸臺(tái)(4)與所述安裝板(5)固定連接的方式固定連接，所述懸架(3)設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)⑴或所述電動(dòng)壓縮機(jī)⑵上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝凸臺(tái)(4)設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)頂部外壁，所述安裝板(5)設(shè)置于所述電動(dòng)壓縮機(jī)⑵底部外壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝凸臺(tái)(4)為具有平面的矩形平臺(tái)(401)，所述矩形平臺(tái)(401)的平面與所述安裝板(5)的平面焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝凸臺(tái)(4)包括至少I個(gè)凸臺(tái)(402)，所述凸臺(tái)(402)沿自身軸向設(shè)置有螺紋孔(6)，所述安裝板(5)上設(shè)置有相同數(shù)量的通孔(7)，所述凸臺(tái)(402)和所述安裝板(5)通過(guò)螺栓(8)貫穿所述通孔(7)后再與所述螺紋孔(6)配合的方式固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝凸臺(tái)(4)包括在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)外壁均勻分布的4個(gè)所述凸臺(tái)(402)，每個(gè)所述凸臺(tái)(402)沿自身軸向設(shè)置有所述螺紋孔￠)，所述安裝板(5)上均勻設(shè)置有4個(gè)所述通孔(7)，4個(gè)所述螺栓(8)分別貫穿4個(gè)所述通孔(7)與對(duì)應(yīng)的4個(gè)所述螺紋孔(6)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，4個(gè)所述凸臺(tái)(402)之間設(shè)置有用于互相穩(wěn)固的加強(qiáng)板(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺(tái)(402)為圓柱凸臺(tái)，所述螺紋孔(6)設(shè)置于所述圓柱凸臺(tái)的圓心處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)的側(cè)壁設(shè)置有端蓋(101)，所述端蓋(101)上設(shè)置有懸置安裝孔(102)，所述懸架(3)與所述端蓋(101)通過(guò)螺栓與所述懸置安裝孔(102)相配合的方式固定連接。
9.一種電動(dòng)汽車，包括車身和設(shè)置于所述車身內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1一8任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電動(dòng)壓縮機(jī)與懸架的安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK204172671SQ201420605470
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】吳衛(wèi)楠, 薛山, 張輝, 郭瑤瑤, 萬(wàn)艷寬 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司, 重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司