一種進(jìn)氣道支架安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種進(jìn)氣道支架安裝結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣道支架、車身鈑金和鉸鏈，所述進(jìn)氣道支架彎折形成“幾”字形，具有第一端面和與所述第一端面平行的兩個(gè)第二端面，所述第一端面具有卡舌，所述卡舌從所述第一端面向著遠(yuǎn)離所述第二端面的方向彎折，所述第一端面與所述鉸鏈的第一型面貼合且所述卡舌卡在所述鉸鏈的第二型面上，所述第二端面與所述車身鈑金連接。本實(shí)用新型能夠保證進(jìn)氣道與空濾器的對中性。
【專利說明】一種進(jìn)氣道支架安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車進(jìn)氣道布置領(lǐng)域，具體涉及進(jìn)氣道支架及進(jìn)氣道支架安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣道支架是用于將進(jìn)氣道固定于車身上的一種支架，由于進(jìn)氣道支架是連接進(jìn)氣道和駕駛室的中介，因此，進(jìn)氣道設(shè)計(jì)的裝配方便性和定位的方式，決定進(jìn)氣道與空濾器(空氣濾清器)的裝配時(shí)的對中效果。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的進(jìn)氣道支架如圖1所示，為一鈑金折彎件，大致為“幾”字形，具有第一端面I和與第一端面I平行的兩個(gè)第二端面2，第一端面I上開有螺栓孔4，每個(gè)第二端面2上開有螺栓孔3?，F(xiàn)有技術(shù)中的進(jìn)氣道支架安裝結(jié)構(gòu)如圖2所示，第一端面I裝配減震膠墊4，第二端面2上的兩個(gè)螺栓孔3與駕駛室預(yù)留的開孔配合，兩者采用螺栓打緊。減震膠墊4的端部還要通過墊板5連接螺桿6，然后與周邊的鉸鏈進(jìn)行連接首先，當(dāng)螺桿6與周邊的鉸鏈進(jìn)行連接時(shí)，由于墊板5為一平板，定位和約束不全，經(jīng)常會(huì)在打緊過程中支架發(fā)生旋轉(zhuǎn)錯(cuò)位，容易導(dǎo)致進(jìn)氣道位置的變動(dòng)，和設(shè)計(jì)狀態(tài)不一致，引起進(jìn)氣道和空濾器的歪斜，導(dǎo)致低位的臟空氣進(jìn)入空濾器，增加空濾器的負(fù)擔(dān)，縮短其保養(yǎng)里程。其次，在進(jìn)氣道減振方面，采用一個(gè)專用的減震膠墊4，增加整車零件數(shù)量和重量，而且膠墊尺寸較大，需要較大的空間，隨著整車空間利用率越來越高，駕駛室后圍和貨箱中的距離越來越小，該種進(jìn)氣道減振方式的運(yùn)用越來越難于布置。再次，進(jìn)氣道支架和駕駛室的配合螺栓，由于是剛性連接，中間難免存在間隙，在夏季或者冬季或氣候較苛刻的地區(qū)，駕駛室的內(nèi)部的空氣受外部空氣影響較大，嚴(yán)重降低駕乘人員的乘坐舒適性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服上述缺點(diǎn)，提供一種能夠防止進(jìn)氣道支架旋轉(zhuǎn)的安裝結(jié)構(gòu)，從而保證進(jìn)氣道與空濾器的對中性，為此本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0005]一種進(jìn)氣道支架安裝結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣道支架、車身鈑金和鉸鏈，所述進(jìn)氣道支架彎折形成“幾”字形，具有第一端面和與所述第一端面平行的兩個(gè)第二端面，所述第一端面具有卡舌，所述卡舌從所述第一端面向著遠(yuǎn)離所述第二端面的方向彎折，所述第一端面與所述鉸鏈的第一型面貼合且所述卡舌卡在所述鉸鏈的第二型面上，所述第二端面與所述車身鈑金連接。
[0006]優(yōu)選地，每個(gè)所述第二端面上凸焊有螺栓，所述螺栓朝向遠(yuǎn)離所述第一端面的方向伸出，所述螺栓上套設(shè)有橡膠墊。
[0007]優(yōu)選地，所述橡膠墊并不完全覆蓋所述第二端面。
[0008]優(yōu)選地，所述第一端面上開孔。
[0009]本實(shí)用新型中進(jìn)氣道支架與車身鈑金緊固后，在第一端面與鉸鏈的第一型面貼合的同時(shí)，采用第一端面上的卡舌來與另一個(gè)端面貼合，從而利用鉸鏈的兩個(gè)型面來提供定位約束，在打緊螺栓時(shí)進(jìn)氣道支架不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而解決了進(jìn)氣道與空濾器不對中的問題。
[0010]進(jìn)一步地，凸焊螺栓上套設(shè)橡膠墊的結(jié)構(gòu)，裝配時(shí)在車身里面打緊螺栓即可，裝配方便，同時(shí)，橡膠墊具有一定的壓縮量，在裝配時(shí)，螺母打緊后，橡膠墊壓縮，將駕駛室上的孔堵死，保證駕駛室的密封性的同時(shí)，還具有一定的減振作用，減少了傳遞至進(jìn)氣道上的振動(dòng)，有利于進(jìn)氣道的可靠性，且與現(xiàn)有技術(shù)相比，不再需要在第一端面單獨(dú)設(shè)置減震膠墊，重量輕且占用空間小。
[0011]進(jìn)一步地，橡膠墊不完全覆蓋第二端面，面積較小，能夠恰好密封車身鈑金上的預(yù)留孔即可，避免重量提升較大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]接下來將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的進(jìn)氣道支架的立體圖；
[0014]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的進(jìn)氣道支架安裝結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的進(jìn)氣道支架的立體圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例的進(jìn)氣道支架與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例的進(jìn)氣道支架與鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]上圖中標(biāo)記說明:第一端面1、第二端面2、螺栓孔3、減震膠墊4、墊板5、螺桿6、第一端面7、第二端面8、螺栓9、橡膠墊10、孔11、卡舌12、車身鈑金13、鉸鏈14、第一型面15、第二型面16。

【具體實(shí)施方式】
[0019]參考圖3，本實(shí)施例中的進(jìn)氣道支架彎折形成“幾”字形，具有第一端面7和與第一端面7平行的兩個(gè)第二端面8。第一端面7上開有孔11，并且具有卡舌12，卡舌12是從第一端面7開始向著遠(yuǎn)離第二端面8的方向上彎折形成的。每個(gè)第二端面8上凸焊有螺栓9，并且螺栓9朝向遠(yuǎn)離第一端面7的方向伸出，螺栓9上套設(shè)有橡膠墊10，并且橡膠墊10并不完全覆蓋第二端面8。
[0020]參考圖4，本實(shí)施例中的進(jìn)氣道支架與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)包括如圖3所示進(jìn)氣道支架和車身鈑金13。車身鈑金13預(yù)留裝配孔，裝配時(shí)螺栓9穿過車身鈑金13并緊固，橡膠墊10位于車身鈑金13與第二端面8之間，在車身里面打緊螺栓即可，裝配方便。同時(shí)，橡膠墊10具有一定的壓縮量，螺母打緊后，橡膠墊10壓縮，將駕駛室上的車身鈑金13的孔堵死，橡膠墊10不需要完全覆蓋第二端面8，只要能夠恰好密封車身鈑金13上的預(yù)留孔即可，避免重量提升較大，在保證駕駛室的密封性的同時(shí)，還具有一定的減振作用，減少了傳遞至進(jìn)氣道上的振動(dòng)，有利于進(jìn)氣道的可靠性。而第一端面7上不再單獨(dú)設(shè)置減震膠墊，而是能夠直接與周邊部件例如鉸鏈連接，重量輕且占用空間小。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也能夠采用現(xiàn)有技術(shù)中螺栓孔穿螺栓的方式使第二端面8與車身板件13連接。
[0021]參考圖5，在完成圖4中的進(jìn)氣道支架與車身鈑金13的連接后，進(jìn)行進(jìn)氣道支架與鉸鏈14的連接。此時(shí)第一端面7與鉸鏈14的第一型面15貼合，同時(shí)卡舌12卡在鉸鏈14的第二型面16上，然后再以螺栓穿過孔11和鉸鏈14進(jìn)行打緊，打緊時(shí)進(jìn)氣道支架不會(huì)再發(fā)生旋轉(zhuǎn)從而保證進(jìn)氣道支架上所固定的進(jìn)氣道的安裝定位符合設(shè)計(jì)要求，能夠與空濾器實(shí)現(xiàn)對中。
[0022]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行等效替換或者修改，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種進(jìn)氣道支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括進(jìn)氣道支架、車身鈑金和鉸鏈，所述進(jìn)氣道支架彎折形成“幾”字形，具有第一端面和與所述第一端面平行的兩個(gè)第二端面，所述第一端面具有卡舌，所述卡舌從所述第一端面向著遠(yuǎn)離所述第二端面的方向彎折，所述第一端面與所述鉸鏈的第一型面貼合且所述卡舌卡在所述鉸鏈的第二型面上，所述第二端面與所述車身鈑金連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣道支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述第二端面上凸焊有螺栓，所述螺栓朝向遠(yuǎn)離所述第一端面的方向伸出，所述螺栓上套設(shè)有橡膠墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣道支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橡膠墊并不完全覆蓋所述第二端面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣道支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一端面上開孔。
【文檔編號(hào)】B60K13/02GK204161094SQ201420606211
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】陳俊梅, 吳文海, 馮東亞 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司