定位孔結(jié)構(gòu)、儀表板及其安裝定位機構(gòu)和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種定位孔結(jié)構(gòu)、儀表板及其安裝定位機構(gòu)和車輛，其中定位機構(gòu)包括相互插接的定位銷結(jié)構(gòu)和定位孔結(jié)構(gòu)，定位孔結(jié)構(gòu)包括與孔段以及位于孔段一端的導向段，導向段形成為具有斜面和鎖舌的錐型結(jié)構(gòu)，斜面從導向段遠離孔段的第一端延伸至孔段的端面，鎖舌從第一端朝向孔段延伸并分別與孔段的端面以及斜面間隔設置。因此，并且在進行儀表板的定位時，定位銷結(jié)構(gòu)的定位銷能夠在導向段的導向下進入定位孔結(jié)構(gòu)的孔段中，并且這一過程中斜面具有導引作用，而鎖舌一端固定另一端自由因此具有彈性，從而在保證定位銷精確進入孔段的同時，能夠減緩定位銷對定位孔結(jié)構(gòu)的沖擊，保證定位孔結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并且操作簡單，實用性強。
【專利說明】定位孔結(jié)構(gòu)、儀表板及其安裝定位機構(gòu)和車輛

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛中儀表板的安裝定位領域，具體地，涉及一種定位孔結(jié)構(gòu)，使用該定位孔結(jié)構(gòu)的儀表板及其安裝定位機構(gòu)以及使用該安裝定位機構(gòu)的車輛。

【背景技術】
[0002]儀表板作為車輛的重要配件，可以用于安裝各種車輛儀表等裝置，因此其在安裝時的定位精確度要求較高。尤其是，針對乘用車和商用車車型，儀表板需要獨立安裝到車身和橫梁上，此時安裝定位的精度需要保證儀表板與前風擋的裝配關系，并控制儀表板的裝配方向。這樣，設計一種能夠起到儀表板主定位作用的安裝定位機構(gòu)尤為關鍵。
[0003]目前，汽車市場上適合儀表板安裝的定位機構(gòu)較少；有的強度較弱，裝配時容易損壞；有的強度雖然高，但是定位作用差。大部分的定位機構(gòu)只能限定一個方向上的自由度而無法提供精度較高的定位。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的一個目的是提供一種定位孔結(jié)構(gòu)，該定位孔結(jié)構(gòu)合理簡單，定位精度高。
[0005]本實用新型的另一個目的是提供一種儀表板，該儀表板使用本實用新型提供的定位孔結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型的再一個目的是提供一種儀表板的安裝定位機構(gòu)，該安裝定位機構(gòu)使用本實用新型提供的定位孔結(jié)構(gòu)，以能夠精確定位儀表板并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、便于操作。
[0007]本實用新型的還一個目的是提供一種車輛，該車輛使用本實用新型提供的安裝定位機構(gòu)。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個目的，提供一種定位孔結(jié)構(gòu)，所述定位孔結(jié)構(gòu)包括孔段和位于該孔段一端的導向段，所述導向段形成為具有斜面和鎖舌的錐型結(jié)構(gòu)，所述斜面從所述導向段遠離所述孔段的第一端延伸至所述孔段的端面，所述鎖舌從所述第一端朝向所述孔段延伸并分別與所述孔段的所述端面以及所述斜面間隔設置。
[0009]優(yōu)選地，所述鎖舌的自由端延伸至所述孔段的通孔軸向延伸范圍內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述鎖舌為多個并分別由所述斜面沿周向間隔開。
[0011]優(yōu)選地，所述鎖舌和所述斜面數(shù)量相同并且沿周向彼此等間隔地隔開。
[0012]優(yōu)選地，所述定位孔結(jié)構(gòu)還包括同時連接所述孔段和所述斜面的外側(cè)壁上的固定板。
[0013]優(yōu)選地，所述固定板為關于所述孔段的軸線對稱設置的兩個并分別與兩個間隔設置的所述斜面相對應。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種儀表板，包括儀表板本體，所述儀表板本體上設置有本實用新型提供的定位孔結(jié)構(gòu)。
[0015]根據(jù)本實用新型的再一方面，提供一種儀表板的安裝定位機構(gòu)，包括相互插接的定位銷結(jié)構(gòu)和定位孔結(jié)構(gòu)，所述定位銷結(jié)構(gòu)包括定位銷，所述定位孔結(jié)構(gòu)為本實用新型提供的定位孔結(jié)構(gòu)，所述定位銷在所述導向段的導向下進入所述孔段中，所述孔段與所述定位銷相匹配。
[0016]優(yōu)選地，所述定位銷結(jié)構(gòu)還包括固定連接所述定位銷的支架，該支架包括相互垂直的安裝段和連接段，所述安裝段上形成有安裝孔，所述連接段形成有連接所述定位銷的連接孔。
[0017]根據(jù)本實用新型再一方面，提供一種車輛，所述車輛包括本實用新型提供的儀表板的安裝定位機構(gòu)，所述定位銷結(jié)構(gòu)固定安裝在所述車輛的車身上，所述定位孔結(jié)構(gòu)設置在所述儀表板上。
[0018]通過上述技術方案，首先，定位孔和定位銷的銷孔定位結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并且在進行儀表板的定位時，定位銷能夠在導向段的導向下進入定位孔結(jié)構(gòu)的孔段中，并且這一過程中斜面具有導引作用，而鎖舌一端固定另一端自由因此具有彈性，從而在保證定位銷精確進入孔段的同時，能夠減緩定位銷對定位孔結(jié)構(gòu)的沖擊，保證定位孔結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并且操作簡單實用性強。
[0019]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0021]圖1是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的安裝定位機構(gòu)在定位連接時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的安裝定位機構(gòu)在定位連接時的剖視將結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的定位孔結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的定位銷結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的安裝定位機構(gòu)的分解立體示意圖。
[0026]附圖標記說明
[0027]1定位銷結(jié)構(gòu)2 定位孔結(jié)構(gòu)
[0028]3斜面4 鎖舌
[0029]5固定板6安裝段
[0030]7連接段8儀表板本體
[0031]11定位銷12支架
[0032]13翻邊
[0033]21孔段22導向段
[0034]61安裝孔71連接段

【具體實施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0036]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“內(nèi)、外”通常是指相應部件輪廓的內(nèi)和外。
[0037]如圖1至圖5所示，本實用新型提供一種定位孔結(jié)構(gòu)、使用該定位孔結(jié)構(gòu)的儀表板及其安裝定位機構(gòu)和使用該安裝定位機構(gòu)的車輛，其中為了保證定位精度要求，本實用新型采用了銷孔配合式的定位方式，即安裝定位機構(gòu)包括相互插接的定位銷結(jié)構(gòu)1和定位孔結(jié)構(gòu)2，該銷孔定位方式結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可以用于儀表板的主定位之用。其中，定位孔結(jié)構(gòu)2包括與定位銷結(jié)構(gòu)1的定位銷11相匹配的孔段21以及位于孔段21的一端以導引定位銷1進入該孔段21的導向段22，導向段22形成為具有斜面3和鎖舌4的錐型結(jié)構(gòu)，即導向段22整體形成為喇叭形結(jié)構(gòu)，并具有接近孔段21的第一端和遠離孔段21的第二端。更具體地，斜面3從導向段22遠離孔段21的第一端延伸至孔段21的端面，以對定位銷11起到進入孔段21的導向作用，同時使得孔段21和導向段22結(jié)合為一體。其中鎖舌4從上述第一端朝向孔段21延伸并分別與孔段21的端面以及斜面3間隔設置。即，鎖舌4形成為一端固定另一端自由的彈性結(jié)構(gòu)，因此通過該鎖舌4的彈性不僅能夠保證定位銷11精確進入孔段21，還能夠減緩在定位過程中，定位銷對定位孔結(jié)構(gòu)2的沖擊，從而保證定位孔結(jié)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并且操作簡單實用性強。
[0038]需要說明的是，能夠?qū)崿F(xiàn)上述技術構(gòu)思的實施方式有多種，例如鎖舌4和斜面3的布置方式以及定位銷結(jié)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)等等，為了方便說明本實用新型，在此只重點介紹其中的優(yōu)選實施方式，該優(yōu)選實施方式只用于說明本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0039]在本實用新型的優(yōu)選實施方式中，如圖2所示，鎖舌4的自由端延伸至孔段21的通孔軸向延伸范圍內(nèi)，此處所說的“通孔軸向延伸范圍”是指以通孔的截面積為底面并沿通孔的軸向向外延伸出孔段21的柱狀結(jié)構(gòu)所覆蓋的范圍。這樣，由于鎖舌4的自由端進入該范圍中，定位銷11在進入孔段21之間必然會向外抵頂鎖舌4的自由端，從而通過鎖舌4的彈性反作用力將定位銷11鎖定。更優(yōu)選地，如圖3所示，鎖舌4為多個并分別由斜面3沿周向間隔開，這樣，能夠由多個鎖舌4對定位銷11共同進行彈性鎖定，定位銷11的定位更加精確和穩(wěn)定。在本實用新型的優(yōu)選實施例中，鎖舌4和斜面3的數(shù)量相同，并且彼此等間隔地隔開，即，設置相鄰兩個鎖舌4由一個斜面3等間隔地隔開，同理相鄰兩個斜面3之間由一個鎖舌4等間隔地隔開，從而使得定位銷11周向上的受力均勻，定位精度高。具體地，鎖舌4和斜面3分別可以為三個，在其他實施方式中鎖舌4和斜面3的個數(shù)還可以為更多個，對于此類變形均落在本實用新型的保護范圍中。
[0040]如圖3所示，在本實用新型提供的優(yōu)選實施方式中，為了方便定位孔結(jié)構(gòu)2的固定，優(yōu)選地，定位孔結(jié)構(gòu)2還包括同時連接孔段21和斜面3的外側(cè)壁上的固定板5。因此，該固定板5在固定定位孔結(jié)構(gòu)2的同時還能夠?qū)φw定位孔結(jié)構(gòu)2進行加強，即起到加強筋的作用。更優(yōu)選地，固定板5為關于孔段21的中心軸線對稱設置的兩個并分別與兩個間隔設置的斜面3相對應。從而使得定位孔結(jié)構(gòu)2的本身結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。
[0041]如圖4所示，為了方便固定定位銷11，定位銷結(jié)構(gòu)1還包括固定連接定位銷11的支架12，該支架12包括相互垂直的安裝段6和連接段7，安裝段6上形成有安裝孔61，以通過螺栓等緊固件對定位銷結(jié)構(gòu)1進行固定，連接段7形成有連接定位銷11的連接孔71，在連接定位銷11時，可首先使得定位銷的頭部穿過該連接孔71然后將定位銷11的尾部焊接在該定位孔71的端面上，以使得連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。為了使得形成直角結(jié)構(gòu)的支架12本身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，優(yōu)選地，安裝段6和連接段7分別形成為板狀結(jié)構(gòu)，并且該板狀結(jié)構(gòu)形成有同時在安裝段6和連接段7上延伸的翻邊13。因此可以通過該翻邊13防止安裝段6和連接段7的交界處變形，并且為了避免應力集中，還可將翻邊13的棱角處設計為圓弧過渡。在其他實施方式中，對于支架12還具有更多的變形方式，本領域技術人員根據(jù)實際車型做出的不同變形均落在本實用新型的保護范圍中。
[0042]最后回到定位銷結(jié)構(gòu)1和定位孔結(jié)構(gòu)2的固定位置上，如圖1所示，優(yōu)選地，定位銷結(jié)構(gòu)1可以通過例如由金屬制成的支架12固定安裝在車輛的車身上，例如車身前圍上，而定位孔結(jié)構(gòu)2則設置在儀表板上，具體地，可作為注塑件一體成型在儀表板本體8上，這是由于包括孔段21和導向段22的定位孔結(jié)構(gòu)2結(jié)構(gòu)復雜，通過與儀表板本體8的一體注塑成型，即形成為注塑件?？梢约确奖阍摱ㄎ豢捉Y(jié)構(gòu)2的加工又方便定位孔結(jié)構(gòu)2和儀表板本體8的連接。實用性強。在其他實施方式中，在加工和組裝調(diào)節(jié)允許的情況下也可以使得定位銷結(jié)構(gòu)1固定在儀表板本體8上，而定位孔結(jié)構(gòu)2固定在車身上，對于此類變形也應落在本實用新型的保護范圍中。
[0043]綜上，本實用新型提供的定位孔結(jié)構(gòu)、儀表板及其安裝定位機構(gòu)結(jié)構(gòu)巧妙可以通過鎖舌4的彈性鎖定定位銷，提升了定位精度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并且通過斜面3的導向使得儀表板的定位操作過程簡單方便，可以作為儀表板的主定位機構(gòu)使用。因此具有較高的實用性和推廣價值。
[0044]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0045]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0046]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種定位孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位孔結(jié)構(gòu)包括孔段(21)和位于該孔段(21) —端的導向段(22)，所述導向段(22)形成為具有斜面(3)和鎖舌(4)的錐型結(jié)構(gòu)，所述斜面(3)從所述導向段(22)遠離所述孔段(21)的第一端延伸至所述孔段(21)的端面，所述鎖舌⑷從所述第一端朝向所述孔段(21)延伸并分別與所述孔段(21)的所述端面以及所述斜面(3)間隔設置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖舌(4)的自由端延伸至所述孔段(21)的通孔軸向延伸范圍內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的定位孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖舌(4)為多個并分別由所述斜面(3)沿周向間隔開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定位孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖舌(4)和所述斜面(3)數(shù)量相同并且沿周向彼此等間隔地隔開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位孔結(jié)構(gòu)(2)還包括同時連接所述孔段(21)和所述斜面(3)的外側(cè)壁上的固定板(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的定位孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定板(5)為關于所述孔段(21)的中心軸線對稱設置的兩個并分別與兩個間隔設置的所述斜面(3)相對應。
7.一種儀表板，包括儀表板本體(8)，其特征在于，所述儀表板本體(8)上設置有根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項所述的定位孔結(jié)構(gòu)。
8.一種儀表板的安裝定位機構(gòu)，包括相互插接的定位銷結(jié)構(gòu)(I)和定位孔結(jié)構(gòu)(2),其特征在于，所述定位銷結(jié)構(gòu)(I)包括定位銷(11)，所述定位孔結(jié)構(gòu)(2)為根據(jù)權(quán)利要求1-6所述的定位孔結(jié)構(gòu)，所述定位銷(11)在所述導向段(22)的導向下進入所述孔段(21)中，所述孔段(21)與所述定位銷(11)相匹配。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的安裝定位機構(gòu)，其特征在于，所述定位銷結(jié)構(gòu)(I)還包括固定連接所述定位銷(11)的支架(12)，該支架(12)包括相互垂直的安裝段(6)和連接段(7)，所述安裝段(6)上形成有安裝孔(61)，所述連接段(7)形成有連接所述定位銷(11)的連接孔(71)。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的儀表板的安裝定位機構(gòu)，所述定位銷結(jié)構(gòu)(I)固定安裝在所述車輛的車身上，所述定位孔結(jié)構(gòu)(2)設置在所述儀表板⑶上。
【文檔編號】B60K37/00GK204161130SQ201420620573
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】邵甲偉, 車志超, 田黃 申請人:北汽福田汽車股份有限公司