汽車遮陽罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽車遮陽罩，它包括提拉柱（7）、骨架和連接在骨架上的遮陽布（1），骨架包括主動(dòng)桿（9）、被動(dòng)桿（2）、連接桿（10）、被動(dòng)盤（3）和主動(dòng)盤（8），提拉柱一端固定在主動(dòng)盤上并可穿過被動(dòng)盤，提拉柱另一端封閉并可與拉桿活動(dòng)相連，被動(dòng)盤呈環(huán)形間隔與被動(dòng)桿一端連接，被動(dòng)桿的另一端與支撐桿（11）一端活動(dòng)連接，支撐桿上設(shè)置有調(diào)整槽（14），支撐桿另一端通過角度調(diào)節(jié)軸（13）連接有吸盤（12），所述連接桿的一端活動(dòng)連接在主動(dòng)桿上、連接桿的另一端活動(dòng)卡在調(diào)整槽中。本實(shí)用新型安裝方便，不需要借助輔助梯就可在車頂或車體側(cè)部任何位置固定，它結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，散熱、防風(fēng)性能好；罩體收縮后體積小、可直接收入后備箱，方便攜帶。
【專利說明】汽車遮陽罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用型涉及汽車遮陽裝置，特別涉及一種汽車遮陽罩。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，擁有私家車的人數(shù)呈直線上升，但是現(xiàn)有停車庫的數(shù)量還不能全部滿足如此眾多私家車的需求。因此，有許多私家車不可避免地需要停在室外空地等無任何遮擋物的地方，如果私家車長時(shí)間經(jīng)過暴曬和雨淋，車內(nèi)溫度變化急劇，對車輛存在極大損害，零部件尤其是儀表臺或汽車內(nèi)飾等塑料材質(zhì)極易老化，不僅人們在駕駛或乘坐時(shí)感覺不適，而且私家車的壽命也會(huì)大大縮短，由此，市場上出現(xiàn)了一些汽車遮陽罩、車內(nèi)遮陽貼膜或遮陽板等產(chǎn)品，但是汽車遮陽罩都是緊貼包裹住車身，這樣的結(jié)構(gòu)只是減少太陽紫外線的照射強(qiáng)度，并不能起到隔熱的效果，更不能散熱降溫，有人通過對比試驗(yàn)得出:有遮陽罩的汽車和無任何防護(hù)措施的汽車相比，只是在使用前期能有一定效果，長時(shí)間后，汽車室內(nèi)溫度都大大超過室外溫度，而車內(nèi)遮陽有色貼膜或遮陽板等都是人工臨時(shí)安裝，雖然具備一定隱私保護(hù)作用，但是使用時(shí)需對各個(gè)不同部位逐一貼膜，操作時(shí)間長，使用不方便，效果和遮陽罩相差無幾，根本不能起到散熱通風(fēng)的作用，而且當(dāng)汽車的側(cè)、后窗玻璃長時(shí)間貼上深色膜后會(huì)在很大程度上影響駕駛員的視力和視野，尤其是在夜間及雨霧天氣等能見度不高時(shí)，在汽車轉(zhuǎn)彎、倒車需要從兩側(cè)或后方察看路面情況時(shí)，將會(huì)更為嚴(yán)重，駕駛員視線嚴(yán)重受阻，直接影響駕駛員轉(zhuǎn)向或倒車時(shí)對車輛周邊情況的判斷，極易引發(fā)交通事故，雖然目前也有一些汽車遮陽傘能夠散熱，但有些遮陽傘面積小，僅供駕駛員維修汽車臨時(shí)使用，其他的雖然面積較大，但是固定桿較長，而且一般都在傘中心，安裝時(shí)都在車頂中部，需要身材高的人或者借助輔助梯才能安裝，另外由于車頂形狀和角度問題，有時(shí)不能牢固地固定，遇到大風(fēng)天氣，遮陽傘容易被吹落。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，提供一種攜帶方便、使用簡單、隔熱效果好、散熱通風(fēng)的汽車遮陽罩。
[0004]本實(shí)用新型解決問題采用的技術(shù)方案是:汽車遮陽罩，它包括提拉柱、骨架和連接在骨架上的遮陽布，提拉柱為管狀，所述提拉柱內(nèi)固定有彈片，彈片一端連接有卡塊，所述骨架包括主動(dòng)桿、被動(dòng)桿、連接桿、被動(dòng)盤和主動(dòng)盤，被動(dòng)盤和主動(dòng)盤處于同一垂直面，所述提拉柱一端固定在主動(dòng)盤上并可穿過被動(dòng)盤，提拉柱另一端封閉并可與拉桿活動(dòng)相連，被動(dòng)盤呈環(huán)形間隔與被動(dòng)桿一端連接，被動(dòng)桿的另一端與支撐桿一端活動(dòng)連接，支撐桿上設(shè)置有調(diào)整槽，支撐桿另一端通過角度調(diào)節(jié)軸連接有吸盤，主動(dòng)盤上呈環(huán)形間隔與主動(dòng)桿一端活動(dòng)相連，主動(dòng)桿的另一端活動(dòng)連接在被動(dòng)桿上，所述連接桿一端活動(dòng)連接在主動(dòng)桿上、連接桿另一端活動(dòng)卡在調(diào)整槽中。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)，還包括前遮陽布、后遮陽布，前遮陽布、后遮陽布包圍遮陽布，前遮陽布、后遮陽布兩側(cè)下部固接有定型繩，定型繩前后兩端和遮陽布的一角設(shè)置有卡鉤，前遮陽布、后遮陽布與遮陽布之間通過卡鉤連接有牽拉桿。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:1、通過調(diào)整槽結(jié)構(gòu)，使主動(dòng)桿、被動(dòng)桿、連接桿、支撐桿四桿聯(lián)動(dòng)，不需要格外調(diào)整，支撐桿就能到達(dá)準(zhǔn)確位置；2、安裝方便，不需要借助輔助梯安裝；3、吸盤和角度調(diào)節(jié)軸配合，可在車頂或車體側(cè)部任何位置固定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，散熱、防風(fēng)性能好；4、罩體收縮后體積小、可直接收入后備箱，方便攜帶。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型使用時(shí)的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖，
[0008]圖2為圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖，
[0009]圖3為本實(shí)用新型的主動(dòng)盤和主動(dòng)桿連接俯視結(jié)構(gòu)示意圖，
[0010]圖4為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖5為本實(shí)用新型另一種形式的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]在圖中，1、遮陽布2、被動(dòng)桿3、被動(dòng)盤4、彈片5、拉桿6、卡塊7、提拉柱8、主動(dòng)盤9、主動(dòng)桿 10、連接桿11、支撐桿12、吸盤13、角度調(diào)節(jié)軸14、調(diào)整槽15、卡鉤16、牽拉桿17、定型繩18、后遮陽布19、前遮陽布。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型。
[0014]在圖中，汽車遮陽罩，包括位于罩體中間的提拉柱7、骨架和連接在骨架上的遮陽布1，提拉柱為管狀結(jié)構(gòu)，提拉柱內(nèi)固定有彈片4，彈片的一端連接有穿過提拉柱側(cè)壁的可調(diào)節(jié)彈片長度的卡塊6，卡塊大致為四分之一圓狀，擠壓卡塊可將卡塊壓入到提拉柱內(nèi)，所述骨架包括主動(dòng)桿9、被動(dòng)桿2、連接桿10、被動(dòng)盤3、主動(dòng)盤8，被動(dòng)盤和主動(dòng)盤處于同一垂直面(被動(dòng)盤在上、主動(dòng)盤在下)，所述提拉柱的一端固定在主動(dòng)盤上，被動(dòng)盤上設(shè)置有比提拉柱直徑略大的孔，可供提拉柱穿過被動(dòng)盤，提拉柱的另一端封閉并設(shè)有螺紋或勾子，通過螺紋配合可與拉桿5活動(dòng)連接(或通過勾子可與牽拉繩連接)，被動(dòng)盤上呈環(huán)形均勻間隔與四根被動(dòng)桿的一端連接，被動(dòng)桿通過連接環(huán)串接后可在被動(dòng)盤上上下擺動(dòng)，被動(dòng)桿的另一端通過活接與支撐桿11上端相接，支撐桿上設(shè)置有調(diào)整槽14，調(diào)整槽開口為長方形，調(diào)整槽的作用是使遮陽罩打開時(shí)，支撐桿大致與水平面垂直，遮陽罩收縮時(shí)，支撐桿與其他桿成一致方向，為了在汽車的弧形車頂上及車體側(cè)部都能固定，支撐桿下端通過角度調(diào)節(jié)軸13連接有吸盤12，主動(dòng)盤上呈環(huán)形間隔連接與所述主動(dòng)桿數(shù)量一致的主動(dòng)桿的一端，主動(dòng)桿的另一端通過活接連接在被動(dòng)桿上，所述連接桿的一端連接在主動(dòng)桿上，連接桿的另一端活動(dòng)卡在調(diào)整槽中。
[0015]使用時(shí)，將拉桿(或牽拉繩)套接在提拉柱上，用力上拉，使提拉柱穿過被動(dòng)盤，同時(shí)主動(dòng)桿、被動(dòng)桿、連接桿、支撐桿四桿聯(lián)動(dòng)，當(dāng)連接桿上升到調(diào)整槽的頂端位置時(shí)，支撐桿被自動(dòng)推到垂直于水平面位置，不用再手動(dòng)調(diào)整，遮陽布撐開，卡塊由于彈片的作用力在穿過被動(dòng)盤后被卡在被動(dòng)盤上端，然后取出拉桿，然后將傘體放在車頂上，調(diào)整角度調(diào)節(jié)軸，按下四個(gè)角的吸盤開關(guān)，遮陽罩被固定安裝在車頂。
[0016]進(jìn)一步改進(jìn)，為了使汽車前車體、側(cè)部、后車體都能進(jìn)一步遮陽并保持通風(fēng)，還包括前遮陽布19、后遮陽布18，前遮陽布、后遮陽布通過魔術(shù)貼或其他連接件(圖中未畫出)包圍遮陽布1，為了使前遮陽布、后遮陽布能夠根據(jù)車體形狀定型，前遮陽布、后遮陽布兩側(cè)下部固接有定型繩17，定型繩前后兩端和遮陽布的一角設(shè)置有卡鉤15，前遮陽布、后遮陽布與遮陽布之間通過卡鉤連接有牽拉桿16，牽拉桿可分體拆卸，剩余的卡鉤卡在車體的保險(xiǎn)桿或者風(fēng)柵上。
【權(quán)利要求】
1.汽車遮陽罩，它包括提拉柱(7)、骨架和連接在骨架上的遮陽布(1)，提拉柱為管狀，提拉柱內(nèi)固定有彈片(4)，彈片一端連接有卡塊(6)，其特征是:所述骨架包括主動(dòng)桿(9)、被動(dòng)桿(2)、連接桿(10)、被動(dòng)盤(3)和主動(dòng)盤(8)，被動(dòng)盤和主動(dòng)盤處于同一垂直面，所述提拉柱一端固定在主動(dòng)盤上并可穿過被動(dòng)盤，提拉柱另一端封閉并可與拉桿活動(dòng)相連，被動(dòng)盤呈環(huán)形間隔與被動(dòng)桿一端連接，被動(dòng)桿的另一端與支撐桿(11) 一端活動(dòng)連接，支撐桿上設(shè)置有調(diào)整槽(14)，支撐桿另一端通過角度調(diào)節(jié)軸(13)連接有吸盤(12)，主動(dòng)盤上呈環(huán)形間隔與主動(dòng)桿一端活動(dòng)相連、主動(dòng)桿的另一端活動(dòng)連接在被動(dòng)桿上，所述連接桿一端活動(dòng)連接在主動(dòng)桿上、連接桿另一端活動(dòng)卡在調(diào)整槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽罩，其特征在于:還包括前遮陽布(19)、后遮陽布(18)，前遮陽布和后遮陽布包圍遮陽布(1)，前遮陽布、后遮陽布兩側(cè)下部固接有定型繩(17)，定型繩前后兩端和遮陽布的一角設(shè)置有卡鉤(15)，前遮陽布、后遮陽布與遮陽布之間通過卡鉤連接有牽拉桿(16 )。
【文檔編號】B60J11/04GK204109766SQ201420625323
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】梁志安 申請人:梁志安