大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具的制作方法
【專利摘要】一種大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具，拆卸夾具包括主軸、下支撐板、上支撐板和液壓缸，軸承內(nèi)圈套在主軸上且與主軸為過盈配合，下支撐板通過螺栓與主軸連接；下支撐板位于主軸與上支撐板之間，上支撐板通過連接螺栓與輪轂連接；上支撐板與下支撐板之間設(shè)有液壓缸。將下支撐板通過螺栓與主軸端面連接固定；將上支撐板通過連接螺栓與外層的輪轂端面固定連接；在上支撐板與下支撐板之間加入液壓缸，驅(qū)動(dòng)液壓缸，使液壓缸的伸縮桿作用在上支撐板上，從而推動(dòng)上支撐板連同輪轂一起移動(dòng)，使主軸與輪轂產(chǎn)生相對(duì)位移，最后可將輪轂從軸承上脫離出來，以完成輪轂的拆卸。
【專利說明】大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪轂拆卸夾具，尤其是大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]大型礦山自卸車電動(dòng)輪一般包括軸承、套在軸承上的輪轂，由于軸承與輪轂之間為過盈配合，且自卸車的輪轂較大，很難有人工的方式進(jìn)行拆卸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具，實(shí)現(xiàn)輪轂與軸承的分離，從而完成輪轂的自動(dòng)拆卸。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具，所述電動(dòng)輪包括輪轂和位于輪轂內(nèi)的軸承，軸承外圈與輪轂過盈配合；所述拆卸夾具包括主軸、下支撐板、上支撐板和液壓缸，所述軸承內(nèi)圈套在主軸上且與主軸為過盈配合，所述下支撐板通過螺栓與所述主軸連接；所述下支撐板位于主軸與上支撐板之間，所述上支撐板通過連接螺栓與所述輪轂連接；所述上支撐板與下支撐板之間設(shè)有液壓缸。本實(shí)用新型的工作原理:當(dāng)需要拆卸電動(dòng)輪的輪轂時(shí)，將電動(dòng)輪吊裝在主軸上，此時(shí)主軸與軸承的內(nèi)圈與主軸為過盈配合，即輪轂?zāi)軌蛲ㄟ^軸承繞主軸旋轉(zhuǎn)；將下支撐板通過螺栓與主軸端面連接固定；將上支撐板通過連接螺栓與外層的輪轂端面固定連接；在上支撐板與下支撐板之間加入液壓缸，驅(qū)動(dòng)液壓缸，使液壓缸的伸縮桿作用在上支撐板上，從而推動(dòng)上支撐板連同輪轂一起移動(dòng)，使主軸與輪轂產(chǎn)生相對(duì)位移，最后可將輪轂從軸承上脫離出來，以完成輪轂的拆卸。
[0005]作為改進(jìn)，所述連接螺栓上設(shè)有便于工具夾緊的凹槽。
[0006]作為改進(jìn)，所述輪轂邊緣設(shè)有第一連接孔，所述上支撐板邊緣對(duì)稱兩側(cè)設(shè)有第二連接孔，第一連接孔與第二連接孔對(duì)應(yīng)，所述連接螺栓一端與第一連接孔螺紋連接，另一端與第二連接孔螺紋連接。
[0007]作為改進(jìn)，所述液壓缸分布在具有第二連接孔的兩側(cè)，使上支撐板的受力均勻。
[0008]作為改進(jìn)，所述上支撐板對(duì)稱的兩側(cè)設(shè)有凸出板，便于人手控制上支撐板。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型利用下支撐板與主軸的連接，上支撐板與輪轂的連接，并利用液壓缸驅(qū)動(dòng)上支撐板，使輪轂與主軸發(fā)生相對(duì)位移，從而實(shí)現(xiàn)輪轂的拆卸，夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便快捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為拆卸夾具工作狀態(tài)正面視圖。
[0012]圖2為拆卸夾具工作狀態(tài)的側(cè)面視圖。
[0013]圖3為拆卸夾具立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1至3所示，一種大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具，所述電動(dòng)輪包括輪轂3和位于輪轂3內(nèi)的軸承，軸承外圈與輪轂3過盈配合。所述拆卸夾具包括主軸、下支撐板2、上支撐板I和液壓缸4，所述軸承內(nèi)圈套在主軸上且與主軸為過盈配合，所述下支撐板2通過螺栓與所述主軸連接。所述下支撐板2位于主軸與上支撐板I之間，所述上支撐板I通過連接螺栓5與所述輪轂3連接；所述輪轂3邊緣設(shè)有第一連接孔，所述上支撐板I邊緣對(duì)稱兩側(cè)設(shè)有第二連接孔，第一連接孔與第二連接孔對(duì)應(yīng)，所述連接螺栓一端與第一連接孔螺紋連接，另一端與第二連接孔螺紋連接。所述上支撐板I與下支撐板2之間設(shè)有液壓缸4，所述液壓缸4分布在具有第二連接孔的兩側(cè)。所述連接螺栓5上設(shè)有便于工具夾緊的凹槽51，利用工具拆裝上支撐板I時(shí)，可將工具夾持在凹槽51處，致使工具與連接螺栓5表面之間不會(huì)打滑。所述上支撐板I對(duì)稱的兩側(cè)設(shè)有凸出板11，便于人手控制上支撐板I。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理:當(dāng)需要拆卸電動(dòng)輪的輪轂3時(shí)，將電動(dòng)輪吊裝在主軸上，此時(shí)主軸與軸承的內(nèi)圈與主軸為過盈配合，即輪轂3能夠通過軸承繞主軸旋轉(zhuǎn)；將下支撐板2通過螺栓與主軸端面連接固定；將上支撐板I通過連接螺栓與外層的輪轂3端面固定連接；在上支撐板I與下支撐板2之間加入液壓缸4，驅(qū)動(dòng)液壓缸4，使液壓缸4的伸縮桿作用在上支撐板I上，從而推動(dòng)上支撐板I連同輪轂3 —起移動(dòng)，使主軸與輪轂3產(chǎn)生相對(duì)位移，最后可將輪轂3從軸承上脫離出來，以完成輪轂3的拆卸。
【權(quán)利要求】
1.一種大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具，所述電動(dòng)輪包括輪轂和位于輪轂內(nèi)的軸承，軸承外圈與輪轂過盈配合；其特征在于:所述拆卸夾具包括主軸、下支撐板、上支撐板和液壓缸，所述軸承內(nèi)圈套在主軸上且與主軸為過盈配合，所述下支撐板通過螺栓與所述主軸連接；所述下支撐板位于主軸與上支撐板之間，所述上支撐板通過連接螺栓與所述輪轂連接；所述上支撐板與下支撐板之間設(shè)有液壓缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具，其特征在于:所述連接螺栓上設(shè)有便于工具夾緊的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具，其特征在于:所述輪轂邊緣設(shè)有第一連接孔，所述上支撐板邊緣對(duì)稱兩側(cè)設(shè)有第二連接孔，第一連接孔與第二連接孔對(duì)應(yīng)，所述連接螺栓一端與第一連接孔螺紋連接，另一端與第二連接孔螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具，其特征在于:所述液壓缸分布在具有第二連接孔的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型礦山自卸車電動(dòng)輪輪轂拆卸夾具，其特征在于:所述上支撐板對(duì)稱的兩側(cè)設(shè)有凸出板。
【文檔編號(hào)】B60B29/00GK204222542SQ201420628614
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】李 權(quán), 羅恒賢, 王卓周 申請(qǐng)人:廣州電力機(jī)車有限公司