車載自行車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了車載自行車架，主要解決現(xiàn)有的車載自行車架運(yùn)載自行車的過程中，使自行車穩(wěn)定性差、固定效果不好，并且安裝、取放車麻煩的問題。該車載自行車架包括可折疊的主支架機(jī)構(gòu)，與主支架機(jī)構(gòu)連接并用于與汽車車體連接的固定綁帶，在主支架機(jī)構(gòu)下端設(shè)有一個(gè)以上車輪固定裝置，在主支架機(jī)構(gòu)上端連接有一個(gè)以上自行車橫梁固定裝置。本實(shí)用新型能在對(duì)汽車無損傷的情況下簡(jiǎn)單快速地安裝拆卸，取放自行車方便快捷，對(duì)自行車的固定快速牢靠，并且同時(shí)可裝載多輛自行車，實(shí)用價(jià)值高，還可作為除自行車以外的其他大型貨物的載物平臺(tái)，適用性廣，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不使用時(shí)可折疊，方便存放，非常適合大規(guī)模推廣使用。
【專利說明】車載自行車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用自行車運(yùn)送裝置，尤其適合家用汽車運(yùn)送自行車的多功能車載自行車架，屬于車用運(yùn)送裝置領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車已成為家用休閑鍛煉的重要工具，安全快捷地把自行車運(yùn)到使用場(chǎng)地(如風(fēng)景區(qū)、體育公園、自行車綠道等)成了開展自行車休閑鍛煉運(yùn)動(dòng)的瓶頸。
[0003]用家用汽車來運(yùn)送自行車是一種切實(shí)可行的解決方案。家用汽車本身不具備自行車運(yùn)送裝置(后備箱只能裝少數(shù)小的自行車)，需要外加裝置來完成這一功能。目前通用的有三種裝置:
[0004]1、拖車球自行車架，取放自行車方便快捷，但是，拖車球自行車架技術(shù)要求高，價(jià)格昂貴，并且我國家用汽車絕大多數(shù)都沒有拖車球，需要加裝拖車球，施工復(fù)雜，適用性差，每個(gè)自行車車輪只有一根綁帶固定，車輪會(huì)滾動(dòng)，穩(wěn)定性差。
[0005]2、車頂自行車架，需要專業(yè)施工，安裝在汽車頂部，由于自行車固定在汽車頂部，使得汽車加自行車的總高度較高，超過了許多通行限制高度，并且取放都不方便(兩邊稍好，中間的特別難取放)，每個(gè)自行車車輪只有一根綁帶固定，車輪會(huì)滾動(dòng)，穩(wěn)定性差。
[0006]3、車尾自行車掛架，通過抓勾將自行車掛架固定在汽車后備箱蓋上，自行車掛在支架上，安裝簡(jiǎn)單快速，但是，由于自行車的三角架角度各不相同，很難把三輛自行車掛好，而且每輛自行車只有兩個(gè)掛點(diǎn)固定，穩(wěn)定性差，行車途中自行車會(huì)相互碰撞，損壞自行車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供車載自行車架，主要解決現(xiàn)有的車載自行車架運(yùn)載自行車的過程中，自行車穩(wěn)定性差、固定效果不好，并且安裝、取放車麻煩的問題。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0009]車載自行車架，包括可折疊的主支架機(jī)構(gòu)，與主支架機(jī)構(gòu)連接并用于與汽車車體連接的固定綁帶，在主支架機(jī)構(gòu)下端設(shè)有一個(gè)以上車輪固定裝置，在主支架機(jī)構(gòu)上端連接有一個(gè)以上自行車橫梁固定裝置。
[0010]具體地,所述主支架機(jī)構(gòu)包括上支架,通過旋轉(zhuǎn)卡盤與上支架活動(dòng)連接的下支架，與下支架下端活動(dòng)連接的底座支架；所述固定綁帶與上支架和下支架連接，車輪固定裝置設(shè)于底座支架上，自行車橫梁固定裝置設(shè)于下支架上端。
[0011]進(jìn)一步地，所述上支架、下支架、底座支架上均設(shè)有多個(gè)安裝孔，上支架和下支架通過設(shè)置在旋轉(zhuǎn)卡盤上的卡盤螺絲固定，下支架和底座支架通過底座連接螺絲轉(zhuǎn)動(dòng)并固定。
[0012]更進(jìn)一步地，所述車輪固定裝置包括橫向設(shè)于底座支架上的車支桿，與車支桿滑動(dòng)連接的U型固定卡，與U型固定卡活動(dòng)連接的車輪卡桿，在車輪卡桿與U型固定卡活動(dòng)連接的端部還設(shè)有車輪卡桿螺母。
[0013]在本實(shí)用新型中，車輪固定裝置還有另外一種結(jié)構(gòu)，所述車輪固定裝置包括滑動(dòng)連接于底座支架上的車支桿，所述車支桿一次加工而成，包括與底座支架滑動(dòng)連接的滑動(dòng)部和用于卡緊車輪的卡持部。
[0014]進(jìn)一步地，所述底座支架上設(shè)有一根以上用于安裝車輪固定裝置的橫桿，在橫桿和車支桿上均設(shè)有多個(gè)固定孔，車支桿則滑動(dòng)連接于橫桿上，并通過車支桿螺絲與橫桿固定。
[0015]更進(jìn)一步地，所述每根橫桿上設(shè)有兩個(gè)車輪固定裝置，并且兩兩為一對(duì)，一對(duì)車輪固定裝置同時(shí)設(shè)于底座支架的上端面或同時(shí)設(shè)于底座支架的下端面，或一個(gè)設(shè)于上端面，另一個(gè)設(shè)于下端面。
[0016]再進(jìn)一步地，所述自行車橫梁固定裝置包括通過U型螺絲與下支架上端連接的車抓桿，設(shè)于車抓桿端部的車抓手，所述每個(gè)自行車橫梁固定裝置不等長(zhǎng)。所述車抓手為兩片，一片固定于車抓桿端部，另一片通過車抓手螺絲滑動(dòng)連接于車抓桿上并通過螺母固定。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0018](I)本實(shí)用新型能在對(duì)汽車無損傷的情況下簡(jiǎn)單快速地安裝拆卸，取放自行車方便快捷，對(duì)自行車的固定快速牢靠，并且同時(shí)可裝載多輛自行車，實(shí)用價(jià)值高；
[0019](2)本實(shí)用新型的主支架機(jī)構(gòu)和車輪固定裝置可作為載物平臺(tái)，能運(yùn)送除自行車外的其他不能裝入汽車后備箱的較大物品，適用性廣；
[0020](3)本實(shí)用新型的車輪固定裝置和橫梁固定裝置分別作用于自行車的車輪和橫梁的固定，并且，車輪固定裝置可根據(jù)車輪的大小和間距調(diào)整，保證自行車在被運(yùn)載途中的穩(wěn)定性；
[0021](4)本實(shí)用新型在不使用時(shí)可折疊，其中車支桿可向中間滑動(dòng)收攏，下支架和底座支架可折疊收攏，上支架和下支架可折疊收攏，橫梁固定該裝置也可折疊收攏，方便存放；
[0022](5)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，非常適合大規(guī)模推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實(shí)用新型的主支架機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)卡盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4為本實(shí)用新型-實(shí)施例1車輪固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5為本實(shí)用新型的自行車橫梁固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖6為本實(shí)用新型-實(shí)施例2車輪固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]其中，圖中附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱為:
[0030]1-上支架，2-旋轉(zhuǎn)卡盤，3-下支架，4-底座支架，5-底座連接螺絲，6_卡盤螺絲，7-車支桿，8-車輪卡桿，9- U型固定卡，10-車輪卡桿螺母，11-車支桿螺絲，12- U型螺絲，13-車抓桿，14-車抓手，15-車抓手螺絲，16-橫桿，17-車支桿，18-滑動(dòng)部，19-卡持部。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0032]為了方便快捷、穩(wěn)定可靠地用家用汽車運(yùn)自行車，實(shí)用新型提供了一種實(shí)用的多功能車載自行車架，結(jié)合了拖車球自行車架取放自行車方便快捷和車尾自行車掛架安裝簡(jiǎn)單快速的優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)自行車車輪固定提出了全新的解決方案。
[0033]實(shí)施例1
[0034]如圖1所示,車載自行車架,包括上支架I,通過旋轉(zhuǎn)卡盤2與上支架I活動(dòng)連接的下支架3，通過旋轉(zhuǎn)卡盤2與下支架3下端活動(dòng)連接的底座支架4。上支架、下支架、旋轉(zhuǎn)卡盤、底座支架組成本實(shí)用新型的主支架機(jī)構(gòu)，如圖2所示，其中，上支架和下支架通過旋轉(zhuǎn)卡盤連接，旋轉(zhuǎn)卡盤可在下支架上上下移動(dòng)，通過設(shè)置在下支架上的安裝孔和螺釘固定，上支架連接不同旋轉(zhuǎn)卡盤的孔位，同樣通過設(shè)置在上支架上的安裝孔和卡盤螺絲6固定，得到不同連接角度以適應(yīng)不同車型，在本實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)卡盤為四個(gè)，形狀為三分之一個(gè)圓，調(diào)節(jié)范圍為0-120度，通過對(duì)稱翻轉(zhuǎn)安裝于下支架上，實(shí)現(xiàn)0-180度的調(diào)節(jié)范圍，如圖3所述。下支架和底座支架通過旋轉(zhuǎn)卡盤2連接并通過底座連接螺絲5固定，底座支架能以底座連接螺絲為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在下支架下端設(shè)有多個(gè)安裝孔，下支架和底座支架的連接有不同高低安裝孔位選擇，并得到不同連接角度以適應(yīng)不同車型，防止遮擋汽車牌照，設(shè)置好高度后通過底座連接螺絲固定。在本實(shí)用新型中，主支架機(jī)構(gòu)還連接有固定綁帶，圖中未畫出，固定綁帶設(shè)于上支架和下支架上，上下各兩條、左右各一條共六條固定于汽車后備箱蓋上，固定綁帶由抓勾、鋅合金壓扣拉緊器、口字扣、高強(qiáng)度尼龍綁帶組成，鋅合金壓扣拉緊器和口字扣的一端固定在主支架機(jī)構(gòu)上，高強(qiáng)度尼龍綁帶從口字扣開始，穿過抓勾，最后穿過鋅合金壓扣拉緊器，抓勾抓入后備箱蓋與車體縫隙。拉緊高強(qiáng)度尼龍綁帶的自由端，將主支架機(jī)構(gòu)和汽車緊密連接。固定綁帶屬于現(xiàn)有車載自行車架所用到的裝置，其結(jié)構(gòu)和用途便不再過多闡述。
[0035]在本實(shí)用新型中，底座支架上還設(shè)有多個(gè)車輪固定裝置，根據(jù)自行車的結(jié)構(gòu)和安放特點(diǎn)，車輪固定裝置橫向設(shè)于底座支架上，如圖4所示，相應(yīng)地，底座支架上設(shè)置橫桿16以固定每個(gè)車輪固定裝置，每個(gè)車輪固定裝置包括橫向設(shè)于底座支架上的車支桿7，與車支桿滑動(dòng)連接的U型固定卡9，與U型固定卡活動(dòng)連接的車輪卡桿8，在車輪卡桿與U型固定卡活動(dòng)連接的端部還是設(shè)有車輪卡桿螺母10，車輪卡桿為U型，并且兩個(gè)連接端設(shè)有螺紋，均通過U型固定卡和車輪卡桿螺母固定,實(shí)現(xiàn)車輪卡桿和車支桿間的間隙大小可調(diào)，以適應(yīng)不同的自行車車輪寬度。在本實(shí)用新型中，一根橫桿上設(shè)有兩個(gè)車輪固定裝置，且兩個(gè)車輪裝置為一組，一個(gè)車輪固定裝置用于固定前輪，另一個(gè)車輪固定裝置用于固定后輪，U型固定卡可在車支桿上左右滑動(dòng)，橫桿和車支桿上均設(shè)有多個(gè)固定孔，車支桿可在橫桿上左右移動(dòng)，通過車支桿螺絲11固定在橫桿上，可以改變左右一對(duì)車輪卡桿間的距離，以適應(yīng)不同的自行車車輪中心距離。當(dāng)自行車車輪卡在車輪卡桿和車支桿之間，用快速魔術(shù)貼綁帶從車支桿開始，經(jīng)過自行車車輪上面，再從車輪卡桿下面繞回，將自行車車輪牢牢固定住。每只自行車車輪的前、后、左、右、上、下都有固定點(diǎn)，固定非常穩(wěn)定可靠。
[0036]在本實(shí)施例中，一對(duì)車支桿可同時(shí)設(shè)于底座支架的上端面或同時(shí)設(shè)于底座支架的下端面，還可一個(gè)車支桿設(shè)于上端面，另一個(gè)車支桿設(shè)于下端面，其中，第三種結(jié)構(gòu)有利于減小車輪固定裝置折疊后的尺寸，方便不運(yùn)自行車時(shí)的收藏存放。
[0037]本實(shí)用新型中，下支架的上端還連接有多個(gè)自行車橫梁固定裝置，如圖5所示，該橫梁固定裝置包括通過U型螺絲12與下支架上端連接的車抓桿13，設(shè)于車抓桿端部的車抓手14。每根車抓桿的長(zhǎng)度不一樣，用于固定不同位置的自行車橫梁。車抓手為兩片，一片固定于車抓桿端部，另一片通過車抓手螺絲15滑動(dòng)連接于車抓桿上并通過螺母固定，旋轉(zhuǎn)車抓手螺絲，滑動(dòng)車抓手就能卡緊自行車橫梁，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車橫梁的固定功能，兩片車抓手間、車抓手螺絲上有彈簧，保證活動(dòng)車抓手和車抓手螺絲及螺母的配合。
[0038]實(shí)施例2
[0039]如圖6所示，車載自行車架，與實(shí)施例1不同的是，本實(shí)施例的車輪固定裝置的車支桿17，該車支桿通過螺釘滑動(dòng)連接于橫桿上，該車支桿一次性加工而成，包括與橫桿滑動(dòng)連接的滑動(dòng)部18和用于卡緊車輪的卡持部19。安裝時(shí)，一對(duì)車支桿可同時(shí)設(shè)于底座支架的上端面或同時(shí)設(shè)于底座支架的下端面，還可一個(gè)設(shè)于上端面，另一個(gè)設(shè)于下端面，其中，第三種結(jié)構(gòu)有利于減小車輪固定裝置折疊后的尺寸，方便不運(yùn)自行車時(shí)的收藏存放。
[0040]該車輪固定裝置不可調(diào)節(jié)車輪固定寬度。通過左右移動(dòng)車輪固定裝置，再和底座支架連接，可以改變左右一對(duì)車輪的固定間距，以適應(yīng)不同的自行車車輪中心距離。這種結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相比，好處在于，固定好自行車后，車輪不會(huì)產(chǎn)生扭矩而歪斜。
[0041]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實(shí)用新型上做出的一些無實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤(rùn)色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.車載自行車架，其特征在于，包括可折疊的主支架機(jī)構(gòu)，與主支架機(jī)構(gòu)連接并用于與汽車車體連接的固定綁帶，在主支架機(jī)構(gòu)下端設(shè)有一個(gè)以上車輪固定裝置，在主支架機(jī)構(gòu)上端連接有一個(gè)以上自行車橫梁固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載自行車架，其特征在于，所述主支架機(jī)構(gòu)包括上支架(1)，通過旋轉(zhuǎn)卡盤(2)與上支架活動(dòng)連接的下支架(3)，與下支架下端活動(dòng)連接的底座支架(4);所述固定綁帶與上支架和下支架連接，車輪固定裝置設(shè)于底座支架上，自行車橫梁固定裝置設(shè)于下支架上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載自行車架，其特征在于，所述上支架、下支架、底座支架上均設(shè)有多個(gè)安裝孔，上支架和下支架通過設(shè)置在旋轉(zhuǎn)卡盤上的卡盤螺絲(6)固定，下支架和底座支架通過底座連接螺絲(5)轉(zhuǎn)動(dòng)并固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載自行車架，其特征在于，所述車輪固定裝置包括橫向設(shè)于底座支架上的車支桿(7)，與車支桿滑動(dòng)連接的U型固定卡(9)，與U型固定卡活動(dòng)連接的車輪卡桿(8 )，車輪卡桿與U型固定卡活動(dòng)連接的端部還設(shè)有車輪卡桿螺母(10 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載自行車架，其特征在于，所述車輪固定裝置包括滑動(dòng)連接于底座支架上的車支桿(17)，所述車支桿一次加工而成，包括與底座支架滑動(dòng)連接的滑動(dòng)部(18)和用于卡緊車輪的卡持部(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車載自行車架，其特征在于，所述底座支架上設(shè)有一根以上用于安裝車輪固定裝置的橫桿(16)，在橫桿和車支桿上均設(shè)有多個(gè)固定孔，車支桿則滑動(dòng)連接于橫桿上，并通過車支桿螺絲(11)與橫桿固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載自行車架，其特征在于，所述每根橫桿上設(shè)有兩個(gè)車輪固定裝置，并且兩兩為一對(duì)，一對(duì)車輪固定裝置同時(shí)設(shè)于底座支架的上端面或同時(shí)設(shè)于底座支架的下端面，或一個(gè)設(shè)于上端面，另一個(gè)設(shè)于下端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載自行車架，其特征在于，所述自行車橫梁固定裝置包括通過U型螺絲(12)與下支架上端連接的車抓桿(13)，設(shè)于車抓桿端部的車抓手(14)，所述每個(gè)自行車橫梁固定裝置不等長(zhǎng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車載自行車架，其特征在于，所述車抓手為兩片，一片固定于車抓桿端部，另一片通過車抓手螺絲(15)滑動(dòng)連接于車抓桿上并通過螺母固定。
【文檔編號(hào)】B60R9/10GK204249923SQ201420628899
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】羅宇昂, 羅植西 申請(qǐng)人:羅植西