一種商用車前門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種商用車前門，包括車門外蒙皮、車門內(nèi)板、焊接在車門內(nèi)板下部的防撞橫梁和位于防撞橫梁上、下側(cè)的加強(qiáng)橫梁和外蒙皮支撐件；加強(qiáng)橫梁上設(shè)有加強(qiáng)橫梁定位孔和加強(qiáng)橫梁擠膠槽，加強(qiáng)橫梁的一端具有臺(tái)階式焊接邊，另一端焊接有連接支撐板，加強(qiáng)橫梁通過臺(tái)階式焊接邊和連接支撐板與車門內(nèi)板焊接，通過擠在加強(qiáng)橫梁擠膠槽內(nèi)的膨脹膠與車門外蒙皮粘接；外蒙皮支撐件上設(shè)有外蒙皮支撐定位孔和外蒙皮支撐擠膠槽，外蒙皮支撐件的一端具有折彎式焊接邊，另一端具有支耳式焊接邊，外蒙皮支撐件通過折彎式焊接邊和支耳式焊接邊與車門內(nèi)板焊接，通過擠在外蒙皮支撐擠膠槽內(nèi)的膨脹膠與車門外蒙皮粘接。其能增加剛度，提升抗凹性能和NVH性能。
【專利說明】一種商用車前門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車身部件，具體涉及一種商用車前門。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已成為一種大眾消費(fèi)品，而外觀、安全及振動(dòng)噪聲性能是給用戶直觀感受的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)有的商用車前門的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其包括車門外蒙皮1、車門內(nèi)板(圖中未示出)和焊接在車門內(nèi)板下部的防撞橫梁2，由于商用車車體較高，商用車前門的高度方向尺寸較大，其只有防撞橫梁起支撐作用，而防撞橫梁布置在車門下部，車門只是在防撞橫梁布置區(qū)域的外蒙皮局部剛性較強(qiáng)，但其余大片面積的外蒙皮都沒有支撐，從而導(dǎo)致車門外蒙皮的整體剛性較差，具體表現(xiàn)為抗凹性差和NVH (振動(dòng)噪聲)性能不好。抗凹性差使用戶直觀感覺車身結(jié)構(gòu)不夠強(qiáng)、不夠安全，會(huì)降低買車欲望，NVH性能不好則是在怠速及行駛過程中易激勵(lì)起車門的低階模態(tài)，從而產(chǎn)生過大或異常的振動(dòng)噪聲。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種商用車前門，以增加其剛度，提升抗凹性能和NVH性能。
[0004]本實(shí)用新型所述的商用車前門，包括車門外蒙皮、車門內(nèi)板和焊接在車門內(nèi)板下部的防撞橫梁，還包括位于防撞橫梁上側(cè)的加強(qiáng)橫梁和位于防撞橫梁下側(cè)的外蒙皮支撐件；所述加強(qiáng)橫梁上設(shè)有加強(qiáng)橫梁定位孔和加強(qiáng)橫梁擠膠槽，加強(qiáng)橫梁的一端具有臺(tái)階式焊接邊，另一端焊接有連接支撐板，加強(qiáng)橫梁通過臺(tái)階式焊接邊和連接支撐板與車門內(nèi)板焊接，通過擠在加強(qiáng)橫梁擠膠槽內(nèi)的膨脹膠與車門外蒙皮粘接；所述外蒙皮支撐件上設(shè)有外蒙皮支撐定位孔和外蒙皮支撐擠膠槽，外蒙皮支撐件的一端具有折彎式焊接邊，另一端具有支耳式焊接邊，外蒙皮支撐件通過折彎式焊接邊和支耳式焊接邊與車門內(nèi)板焊接，通過擠在外蒙皮支撐擠膠槽內(nèi)的膨脹膠與車門外蒙皮粘接。
[0005]所述外蒙皮支撐件上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的加強(qiáng)筋，所述外蒙皮支撐擠膠槽有兩排，分別位于加強(qiáng)筋兩側(cè)。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下效果:
[0007]加強(qiáng)橫梁和外蒙皮支撐件焊接在車門內(nèi)板上且分別位于防撞橫梁上、下側(cè)，加強(qiáng)橫梁和外蒙皮支撐件通過膨脹膠與車門外蒙皮粘接，從而使車門外蒙皮具有較高的法向剛度，一方面提升了抗凹性能，給用戶以車身結(jié)構(gòu)足夠強(qiáng)的外部感受，另一方面保證了車身的NVH性能，避免了怠速及行駛過程中激勵(lì)起車門的低階模態(tài)，提升了前門整體品質(zhì)。同時(shí)，其也保證了工藝實(shí)施的可行性，并且不會(huì)對(duì)內(nèi)部附件的安裝增加難度，具有很好的實(shí)用性及通用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為現(xiàn)有的商用車前門的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉了車門內(nèi)板)。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(去掉了車門內(nèi)板)。
[0010]圖3為本實(shí)用新型中加強(qiáng)橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖(焊接有連接支撐板)。
[0011]圖4為本實(shí)用新型中外蒙皮支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1_車門外蒙皮、2-防撞橫梁、3-加強(qiáng)橫梁、4-外蒙皮支撐件、5-連接支撐板、31-加強(qiáng)橫梁定位孔、32-加強(qiáng)橫梁擠膠槽、33-臺(tái)階式焊接邊、41-外蒙皮支撐定位孔、42-外蒙皮支撐擠膠槽、43-折彎式焊接邊、44-支耳式焊接邊、45-加強(qiáng)筋。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
[0014]如圖2至圖4所示的商用車前門，包括車門外蒙皮1、車門內(nèi)板(圖中未示出)、焊接在車門內(nèi)板下部的防撞橫梁2、位于防撞橫梁2上側(cè)的加強(qiáng)橫梁3和位于防撞橫梁2下側(cè)的外蒙皮支撐件4。加強(qiáng)橫梁3上設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)橫梁定位孔31和多個(gè)(具體個(gè)數(shù)可根據(jù)加強(qiáng)橫梁的長(zhǎng)度和需要達(dá)到的粘接強(qiáng)度確定)均勻間隔的加強(qiáng)橫梁擠膠槽32，加強(qiáng)橫梁3的一端具有臺(tái)階式焊接邊33，另一端焊接有連接支撐板5，加強(qiáng)橫梁3通過臺(tái)階式焊接邊33和連接支撐板5與車門內(nèi)板焊接，通過擠在加強(qiáng)橫梁擠膠槽32內(nèi)的膨脹膠與車門外蒙皮I粘接。外蒙皮支撐件4上設(shè)有一根沿其長(zhǎng)度方向延伸的加強(qiáng)筋45、兩排均勻間隔的外蒙皮支撐擠膠槽42和兩個(gè)外蒙皮支撐定位孔41，兩排外蒙皮支撐擠膠槽42分別位于加強(qiáng)筋45上、下側(cè)，外蒙皮支撐件4的一端具有折彎式焊接邊43，另一端具有兩個(gè)支耳式焊接邊44，外蒙皮支撐件4通過折彎式焊接邊43和兩個(gè)支耳式焊接邊44與車門內(nèi)板焊接，通過擠在外蒙皮支撐擠膠槽42內(nèi)的膨脹膠與車門外蒙皮I粘接。
【權(quán)利要求】
1.一種商用車前門，包括車門外蒙皮(I)、車門內(nèi)板和焊接在車門內(nèi)板下部的防撞橫梁(2)，其特征在于:還包括位于防撞橫梁(2)上側(cè)的加強(qiáng)橫梁(3)和位于防撞橫梁下側(cè)的外蒙皮支撐件(4)； 所述加強(qiáng)橫梁(3)上設(shè)有加強(qiáng)橫梁定位孔(31)和加強(qiáng)橫梁擠膠槽(32)，加強(qiáng)橫梁的一端具有臺(tái)階式焊接邊(33)，另一端焊接有連接支撐板(5)，加強(qiáng)橫梁通過臺(tái)階式焊接邊(33)和連接支撐板(5)與車門內(nèi)板焊接，通過擠在加強(qiáng)橫梁擠膠槽(32)內(nèi)的膨脹膠與車門外蒙皮(I)粘接； 所述外蒙皮支撐件(4)上設(shè)有外蒙皮支撐定位孔(41)和外蒙皮支撐擠膠槽(42)，外蒙皮支撐件的一端具有折彎式焊接邊(43)，另一端具有支耳式焊接邊(44)，外蒙皮支撐件通過折彎式焊接邊(43)和支耳式焊接邊(44)與車門內(nèi)板焊接，通過擠在外蒙皮支撐擠膠槽內(nèi)的膨脹膠與車門外蒙皮(I)粘接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車前門，其特征在于:所述外蒙皮支撐件(4)上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的加強(qiáng)筋(45)，所述外蒙皮支撐擠膠槽(42)有兩排，分別位于加強(qiáng)筋兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK204184173SQ201420641775
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】張士恒, 雷應(yīng)鋒 申請(qǐng)人:北京長(zhǎng)安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司