一種具有滾花的安全汽車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有滾花的安全汽車輪轂，包括輪輞、中間轂以及用于連接所述輪輞和中間轂的輻條，所述輪輞在兩端凸峰旁設置有胎圈座，所述胎圈座的傾斜平面上設置有滾花帶，所述輪輞的一端面上固定設置有氣門孔，所述氣門孔的兩側對稱設置有挖槽，所述中間轂安裝盤上至少設置有一個掏料槽，所述掏料槽的兩側設置有排水槽，所述排水槽與所述掏料槽相互貫通，且所述排水槽沿著所述中間轂的半徑方向延伸。本實用新型具有結構輕便、安全可靠、性能穩(wěn)定的優(yōu)點。
【專利說明】一種具有滾花的安全汽車輪轂

【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及輪轂【技術領域】，更具體的說涉及一種汽車輪轂。

【背景技術】
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[0002]汽車輪轂是安裝在汽車上用來支撐輪胎的部件，在整車行駛過程中承受車架和輪胎帶來的各種作用力和沖擊力，汽車輪轂作為汽車最重要的運動部件之一，對其性能，重量，實用壽命都有很高的要求?，F(xiàn)有技術中的輪轂在使用一段時間后，其輪胎與輪轂的安裝契合度下降，輪胎與輪轂之間容易發(fā)生相對滑轉脫落的現(xiàn)象，從而影響車輛的安全性。當輪轂在積水路面行駛時，水滴進入輪轂內后，由于不具有排水單元，輪轂很難將水有效排出輪轂，久而久之輪轂的傳動部位容易銹蝕。因此，針對現(xiàn)有技術中存在的問題予以改進。


【發(fā)明內容】

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[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術之不足，而提供一種具有滾花的安全汽車輪轂，其具有結構輕便、安全可靠、性能穩(wěn)定的優(yōu)點。
[0004]本實用新型的技術解決措施如下:一種具有滾花的安全汽車輪轂，包括輪輞、中間轂以及用于連接所述輪輞和中間轂的輻條，所述輪輞在兩端凸峰旁設置有胎圈座，所述胎圈座的傾斜平面上設置有滾花帶，所述輪輞的一端面上固定設置有氣門孔，所述氣門孔的兩側對稱設置有挖槽，所述中間轂安裝盤上至少設置有一個掏料槽，所述掏料槽的兩側設置有排水槽，所述排水槽與所述掏料槽相互貫通，且所述排水槽沿著所述中間轂的半徑方向延伸。
[0005]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的滾花帶的寬度小于或等于所述胎圈座傾斜平面的寬度，最小寬度優(yōu)選為3.5mm。
[0006]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的滾花帶的深度優(yōu)選為0.1?0.5mm。
[0007]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的滾花帶上均勻的設置有若干滾花，所述滾花的一端設置有錐形角，所述錐形角優(yōu)選為30°。
[0008]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的胎圈座傾斜平面與輪輞中心軸之間的夾角α優(yōu)選為5°。
[0009]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的中間轂安裝盤上設置有五個掏料槽，所述掏料槽均勻分布在同一圓周上。
[0010]作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的掏料槽的深度優(yōu)選為5?20mm。
[0011 ] 作為上述技術方案的優(yōu)選，所述的輻條呈“工”字型。
[0012]本實用新型的有益效果在于:通過在輪輞的兩端設置滾花帶，所述滾花帶上的滾花一端設置有錐形角，這樣輪胎在安裝后與輪轂之間存在一個附加的緊固作用，能夠有效增加輪輞與輪胎之間的摩擦力，有效保證輪胎與輪轂間的安裝契合度并防止輪胎與輪轂運行中的相對滑轉脫落，能夠提高整個車輪的安全性能；
[0013]氣門孔的兩側對稱設置有挖槽，挖槽在減輕輪轂重量的同時還起到一個平衡補償的作用；中間轂安裝盤上設置有掏料槽和排水槽，掏料槽和排水槽的設置在減重的同時還可以保證輪轂良好的平衡性能，并能夠有效排出輪轂內的污水防止傳動部位銹蝕。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0014]圖1為本實用新型的前側方向的立體結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的正視方向的結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的側視方向的結構示意圖；
[0017]圖4為本實用新型的后側方向的立體結構示意圖。
[0018]圖中，10、輪輞；11、胎圈座；20、輻條；30、中間轂；40、掏料槽；50、排水槽；60、滾花帶；70、挖槽；80、氣門孔。

【具體實施方式】
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[0019]實施例:以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭示的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0020]見圖1和圖2所示，一種具有滾花的安全汽車輪轂，包括輪輞10、中間轂30以及用于連接所述輪輞10和中間轂30的輻條20。見圖3所示，所述輪輞10在兩端凸峰旁設置有胎圈座11，所述胎圈座11的傾斜平面上設置有滾花帶60。所述滾花帶60的寬度小于或等于所述胎圈座11傾斜平面的寬度，最小寬度優(yōu)選為3.5mm，滾花帶60的深度優(yōu)選為0.1?0.5mm ;所述滾花帶60上均勻的設置有若干滾花，所述滾花的一端設置有錐形角，所述錐形角優(yōu)選為30°。所述所述胎圈座11傾斜平面與輪輞10中心軸之間的夾角α優(yōu)選為5°。見圖1所示，所述輪輞10的一端面上固定設置有氣門孔80，所述氣門孔80的兩側對稱設置有挖槽70。見圖4所示，所述中間轂30安裝盤上至少設置有一個掏料槽40，所述掏料槽40的兩側設置有排水槽50，所述排水槽50與所述掏料槽40相互貫通，且所述排水槽50沿著所述中間轂30的半徑方向延伸。本實施例中，中間轂30安裝盤上設置有五個掏料槽40，所述掏料槽40均勾分布在同一圓周上，所述掏料槽40的深度優(yōu)選為5?20mm。
[0021]所述輻條20呈“工”字型，輻條20無背面掏料，在保證輪轂性能的前提下輕量化部件，輻條20結構的一致保證了輪轂一次諧波和二次諧波的穩(wěn)定性，能夠有效減少車輛運行抖動，增加安全性；輻條20的結晶狀動感交叉設計使鏤空部分最大化均勻分布，輪轂的散熱性能好，從而提高了輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減能力；所述輻條20的結晶狀動感交叉設計與加寬輪輞10的結構設計相配合，能夠有效提高車輪的緩沖能力，減小車輛行駛中的橫向擺動，提尚穩(wěn)定性。
[0022]所述實施例用以例示性說明本實用新型，而非用于限制本實用新型。任何本領域技術人員均可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對所述實施例進行修改，因此本實用新型的權利保護范圍，應如本實用新型的權利要求所列。
【權利要求】
1.一種具有滾花的安全汽車輪轂，包括輪輞(10)、中間轂(30)以及用于連接所述輪輞(10)和中間轂(30)的輻條(20)，其特征在于:所述輪輞(10)在兩端凸峰旁設置有胎圈座(11)，所述胎圈座(11)的傾斜平面上設置有滾花帶(60)，所述輪輞(10)的一端面上固定設置有氣門孔(80)，所述氣門孔(80)的兩側對稱設置有挖槽(70)，所述中間轂(30)安裝盤上至少設置有一個掏料槽(40)，所述掏料槽(40)的兩側設置有排水槽(50)，所述排水槽(50)與所述掏料槽(40)相互貫通，且所述排水槽(50)沿著所述中間轂(30)的半徑方向延伸。
2.根據權利要求1所述的一種具有滾花的安全汽車輪轂，其特征在于:所述滾花帶(60)的寬度小于或等于所述胎圈座(11)傾斜平面的寬度，最小寬度優(yōu)選為3.5mm。
3.根據權利要求2所述的一種具有滾花的安全汽車輪轂，其特征在于:所述滾花帶(60)的深度優(yōu)選為0.1?0.5mm。
4.根據權利要求2所述的一種具有滾花的安全汽車輪轂，其特征在于:所述滾花帶(60)上均勻的設置有若干滾花，所述滾花的一端設置有錐形角，所述錐形角優(yōu)選為30°。
5.根據權利要求2所述的一種具有滾花的安全汽車輪轂，其特征在于:所述胎圈座(11)傾斜平面與輪輞(10)中心軸之間的夾角α優(yōu)選為5°。
6.根據權利要求1所述的一種具有滾花的安全汽車輪轂，其特征在于:所述中間轂(30)安裝盤上設置有五個掏料槽(40)，所述掏料槽(40)均勻分布在同一圓周上。
7.根據權利要求6所述的一種具有滾花的安全汽車輪轂，其特征在于:所述掏料槽(40)的深度優(yōu)選為5?20mm。
8.根據權利要求1所述的一種具有滾花的安全汽車輪轂，其特征在于:所述輻條(20)呈“工”字型。
【文檔編號】B60B21/10GK204184124SQ201420643502
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權日:2014年10月31日
【發(fā)明者】劉偉鵬, 袁小龍, 藍國經, 于成 申請人:浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司