一種汽車座椅扶手的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅扶手，包括座椅扶手本體，所述座椅扶手本體內部兩側通過支撐擺動桿與底板相連接，所述底板的中部設有固定凹槽，所述固定凹槽的兩端設有固定塊，所述固定凹槽與座椅扶手本體之間設有調節(jié)擺動桿，所述固定塊與調節(jié)擺動桿之間一側設有回復彈簧，另一側設有水平布置的調節(jié)桿，所述座椅扶手本體的外側設有與其結構形狀相適應的彈性層。本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型可以調節(jié)座椅扶手本體高度，使用者可以根據需要調節(jié)扶手的高度，提高駕駛的舒適性，避免長期駕駛中的疲勞。
【專利說明】一種汽車座椅扶手

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術領域】，尤其涉及一種汽車座椅扶手。

【背景技術】
[0002]電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。汽車作為人們傳統(tǒng)的交通工具已經使用了相當一段時間，但汽車在行駛時需要耗費大量的能源，并且其排放的尾氣亦會對環(huán)境造成污染。隨著人們環(huán)保意識的不斷加強，人們正在逐步的減少汽車的使用，提倡低碳出行。
[0003]電動車因其便捷、環(huán)保等優(yōu)點，符合國家節(jié)能環(huán)保的產業(yè)政策，而成為廣受歡迎的代步工具，尤其適合作為老人、殘疾人的代步工具。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對駕駛汽車的人機操作舒適性需求越來越高。傳統(tǒng)的汽車駕駛座椅扶手主要分為兩種:一種采用固定結構，高度不能調節(jié)；另一種采用機械傳動結構，高度調節(jié)時只有兩個檔位，即最底部和最頂部。傳統(tǒng)的駕駛座椅扶手不能根據駕駛員的個體差異，進行任意高度的調節(jié)，無法實現駕駛的舒適性，而且長期駕駛，胳膊易疲勞，容易引發(fā)交通事故。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術方案。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種汽車座椅扶手。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現:
[0006]一種汽車座椅扶手，包括座椅扶手本體，所述座椅扶手本體內部兩側通過支撐擺動桿與底板相連接，所述底板的中部設有固定凹槽，所述固定凹槽的兩端設有固定塊，所述固定凹槽與座椅扶手本體之間設有調節(jié)擺動桿，所述固定塊與調節(jié)擺動桿之間一側設有回復彈簧，另一側設有水平布置的調節(jié)桿，所述座椅扶手本體的外側設有與其結構形狀相適應的彈性層。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述座椅扶手本體內部兩側的支撐擺動桿傾斜方向一致。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述調節(jié)桿為氣缸或液壓缸。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述彈性層為海綿材料層。
[0010]與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型可以調節(jié)座椅扶手本體高度，使用者可以根據需要調節(jié)扶手的高度，提高駕駛的舒適性，避免長期駕駛中的疲勞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖中:1.座椅頭枕本體；2.固定座；3.調節(jié)桿；4.擺動體；5.弧形支撐塊；6.弧形體；7.振動按摩器。

【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]一種汽車座椅扶手，包括座椅扶手本體I,所述座椅扶手本體I內部兩側通過支撐擺動桿2與底板3相連接，其中所述座椅扶手本體I內部兩側的支撐擺動桿2傾斜方向一致,這樣支撐擺動桿2可以支撐座椅扶手本體I。
[0016]所述底板3的中部設有固定凹槽301，所述固定凹槽301的兩端設有固定塊4，所述固定凹槽301與座椅扶手本體I之間設有調節(jié)擺動桿6，所述固定塊4與調節(jié)擺動桿6之間一側設有回復彈簧5，另一側設有水平布置的調節(jié)桿7，其中所述調節(jié)桿7為氣缸或液壓缸。所述座椅扶手本體I的外側設有與其結構形狀相適應的彈性層8，所述彈性層8為海綿材料層，提高使用者的舒適性。
[0017]其【具體實施方式】為:工作時，當座椅扶手本體I需要提升高度時,此時調節(jié)桿7的伸長，回復彈簧5壓縮，調節(jié)擺動桿6在調節(jié)桿7的作用下向一側擺動，同時支撐擺動桿2同步擺動，使得座椅扶手本體I的高度提升；當座椅扶手本體I需要降低高度時，此時調節(jié)桿7泄壓，在回復彈簧5的作用下調節(jié)擺動桿6逐漸回復，同時支撐擺動桿2同步回復，使得座椅扶手本體I的高度降低，這樣使用者可以根據需要調節(jié)扶手的高度，提高駕駛的舒適性，避免長期駕駛中的疲勞。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車座椅扶手，包括座椅扶手本體(I)，其特征在于:所述座椅扶手本體(I)內部兩側通過支撐擺動桿(2)與底板(3)相連接，所述底板(3)的中部設有固定凹槽(301)，所述固定凹槽(301)的兩端設有固定塊(4),所述固定凹槽(301)與座椅扶手本體(I)之間設有調節(jié)擺動桿(6)，所述固定塊(4)與調節(jié)擺動桿(6)之間一側設有回復彈簧(5)，另一側設有水平布置的調節(jié)桿(7)，所述座椅扶手本體(I)的外側設有與其結構形狀相適應的彈性層(8 )。
2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅扶手,其特征在于:所述座椅扶手本體(I)內部兩側的支撐擺動桿(2)傾斜方向一致。
3.根據權利要求1所述的一種汽車座椅扶手，其特征在于:所述調節(jié)桿(7)為氣缸或液壓缸。
4.根據權利要求1所述的一種汽車座椅扶手，其特征在于:所述彈性層(8)為海綿材料層。
【文檔編號】B60N2/46GK204172723SQ201420651399
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權日:2014年11月4日
【發(fā)明者】鐘銘英, 謝歆盛, 劉思東, 劉金鳳, 鐘孔英, 楊艷梅 申請人:廣東客都實業(yè)投資有限公司